Geely har stora ambitioner för Volvo i Kina. Nu planeras tre nya Volvofabriker i landet.
På tisdagen träffas Volvo Personvagnars nya styrelse för ett första möte i Göteborg.
En av frågorna är Volvos framtid i Kina.
Dubbel kapacitet
Volvos styrelseordförande Li Shufu säger i en intervju med affärstidningen Wall Street Journal att tre Volvofabriker i Kina finns på ritbordet.
Kapaciteten för fabrikerna uppges till 300 000 bilar per år.
Det kan jämföras med Volvos totala försäljning förra året på 335 000 bilar och fjolårets försäljning i Kina som slutade på 24 000 bilar.
Li Shufu menar att en stor produktion i Kina skulle underlätta försäljning till statliga institutioner.
Aktuella platser för fabrikerna är Daqing i nordost, Chengdu i sydväst och utkanten av Shanghai.
Sedan tidigare har Volvo fått klartecken för fabriken utanför Shanghai.
Diskutera: Hur ser du på Volvos chanser i Kina?
En av frågorna är Volvos framtid i Kina.
Dubbel kapacitet
Volvos styrelseordförande Li Shufu säger i en intervju med affärstidningen Wall Street Journal att tre Volvofabriker i Kina finns på ritbordet.
Kapaciteten för fabrikerna uppges till 300 000 bilar per år.
Det kan jämföras med Volvos totala försäljning förra året på 335 000 bilar och fjolårets försäljning i Kina som slutade på 24 000 bilar.
Li Shufu menar att en stor produktion i Kina skulle underlätta försäljning till statliga institutioner.
Aktuella platser för fabrikerna är Daqing i nordost, Chengdu i sydväst och utkanten av Shanghai.
Sedan tidigare har Volvo fått klartecken för fabriken utanför Shanghai.
Diskutera: Hur ser du på Volvos chanser i Kina?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
HAH.
Steg 3 i utfasning från sverige.
Jo, det handlar om transportkostnader. Det är inte gratis att skeppa tusentals bilar åt gångeni 30-40 dygn från Asien och hit till Europa eller USA. Bilar är väldigt skrymmande i förhållande till vikten, därför blir transportkostnaderna förhållandevis stora. Du kan helt enkelt inte packa bilar speciellt väl. Samtidigt är tillverkningskostnaden den mer försumbara delen i biltillverkningen - eftersom det bara tar 25-30 timmar att skruva ihop en modern bil så spelar det inte så stor roll om timlönen är 50 eller 150 kronor. Och lönerna i Kina kommer bara att öka i takt med landets utveckling - de stora elektroniktillverkarna har redan höjt lönerna 40% och har aviserat ytterligare höjningar med 60-70%.
Första spiken i Volvos kista, för VEM??! tror att ev. neddragningar i framtida produktion/utveckling kommer att ske i Kina.
Det blir Göteborg/Gent som få ta smällen.
Om 10 år ..då är Volvo i stort sett borta i Sverige.
Glöm inte att det fanns Svenska intressen som ville köpa Volvo, men AllianSSen la pengarna på RUT-bidrag i stället, för det är FRAMTIDENS storindustri i Sverige enligt AllianSSen.
Volvoägare: förutom att ditt inlägg ligger på en väldigt låg nivå ("SS" = alliansen är nazister), så fattar jag inte vad du menar? Volvo AB sålde Volvo Cars till Ford 1998. 2010 valde Ford att sälja sitt bolag Volvo Cars till Geely. De konsortier som var med i "matchen" hade ingen statlig inblandning, och även om så vore så är det fortfarande Ford som väljer vem de säljer till. Det kan väl inte vara så svårt att förstå? Eller?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.