Geely har pengarna

1. Det blir ingen solklar seger för VOLKSWAGEN i den här matchen, där så mycket kretsar kring vilken räckvidd på el som kan förväntas. I så måtto är Passat GTE faktiskt sämst i trion så det vill till att spekulanten gått igenom sina körmönster ordentligt för att verkligen kunna dra fördel av el- och hybriddriften till vardags. Bortsett från den något begränsade elräckvidden är GTE en högst behaglig och komplett bekantskap. Den går och är som andra bensindrivna Passatvarianter och har bättre fjädrings- och rörelsekomfort än Optima och Outlander, dessutom lägre ljudnivå. Utrymmen, utrustning, mängder av attraktiva ”paket” och modern känsla i stort och smått är andra fördelar.

2. Det är lätt att gilla KIA för det attraktiva priset, det enkla handhavandet, utrustningsnivån och utrymmena, särskilt i baksätet. Körupplevelsen är måttlig och att det inte går att köra klimatanläggningen med enbart eldriften inkopplad är ett rejält minus.

3. Att MITSUBISHI är ensam om sin karosstyp i rimlig prisklass är en framgångsförklaring, men dessutom är hybridsystemet utmärkt och fyrhjulsdriften nu klart förbättrad. Bra utrymmen och utrustning, helheten är ändå att bilen som sådan känns rätt gammal.



 

Kommentar av Fredrik Diits Vikström, testförare:

Extremt förmånlig som tjänstebil och supersnål med rätt körmönster. För vissa är laddhybriden rena jackpotten. Men vilken ska man välja? Outlander går bort för mig, hyb-ridsystemet funkar bra men bilen i övrigt känns ganska mossig. Optima går längst på el men att klimatanläggningen är beroende av bensinmotorn gör att lite av poängen går förlorad. Passat är den sammantaget bästa bilen, även om elräckvidden är i kortaste laget. Jag tar nog den ändå.

Kommentar av Calle Carlquist, testledare:

För den som har passande körmönster är det busenkelt att gilla laddhybrid-idén. Outlander är klart förbättrad och fortfarande ensam i sitt slag, men den fina drivningen skulle behöva en modernare bil i övrigt. Kia är en lättillgänglig, bussig bil som känns helt tillfyllest till vardags men särskilt sofistikerad är Optima inte. VW har ett brett ”driftspektrum” och känns rätt lyxig i sammanhanget, med komfort och modernitet av högre klass. Den väljer jag.