Svenskarna har fattat tycke för bilar som driver på alla fyra hjulen. Allt fler nybilsköpare kryssar i rutan för AWD, 4WD, Quattro och allt vad tillverkarna kallar systemen.
Bara mellan 2012 och 2013 ökade andelen fyrhjulsdrivna bilar i det totala antalet nyregistreringar från 23 till 30 procent. När det gäller dieselbilar var ökningen ännu större, från 29 procent under 2012 till 40 procent under 2013.
Enligt Trafikverket innebär den utvecklingen att Sverige riskerar att missa 2015 års klimatmål eftersom fyrhjulsdrivna bilar i regel är tyngre och drar mer bränsle än tvåhjulsdrivna bilar. Målet för 2015 är att det genomsnittliga koldioxidutsläppet för nya bilar ska vara maximalt 130 gram/km. Under 2013 var snittutsläppet 136 gram/km.
Håkan Johansson, Trafikverkets nationella samordnare för klimatfrågor, förklarar att trenden mellan 2006 och 2012 var att utsläppen minskade med åtta gram per år.
– Sedan hände någonting under 2013 för då minskade utsläppen med bara två gram. Då såg vi att det hängde väldigt tydligt ihop med att andelen fyrhjulsdrift ökade väldigt kraftigt under det året, säger han till Vi Bilägare.
Trafikverkets slutsats är att det behövs styrmedel för att vända utvecklingen. Ett styrmedel skulle kunna vara att bilar med låga utsläpp får en bonus medan bilar med höga utsläpp straffas med en extra registreringsskatt, föreslår verket.
– För att gå mot en fossiloberoende fordonsflotta behöver vi succesivt skärpa kraven. Vi visste väl att det kommer att behövas styrmedel, men den här statistiken visar är att det behövs relativt snart eftersom vi har ett trendbrott, säger Håkan Johansson.
Att fyrhjulsdrift innebär säkrare vägegenskaper på vintern, det skulle åtminstone vissa bilförare hålla med om, men inte Håkan Johansson på Trafikverket. Han menar att fyrhjulsdrift först och främst handlar om framkomlighet.
– Trafikverket har inte pekat på fyrhjulsdrift som någon säkerhetsåtgärd, det man snarare pekat på är antisladdsystem och längre tillbaka ABS, säger Håkan Johansson.
Är klimatmålet viktigare än Nollvisionen i det här fallet?
– Nej, det finns en möjlighet att nå båda målen samtidigt. Vi ser inte någon konflikt mellan säkerhet och klimat i det här fallet, säger Håkan Johansson.
Diskutera: Påverkar fyrhjulsdrift trafiksäkerheten? Är fyrhjulsdrift ett klimathot?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det här argumentet med vad man klarar sig med räcker nog inte långt. Självklart så behöver man inte fyrhjulsdrift eller kanske ens framhjulsdrift speciellt ofta. Lika lite som man behöver en kombi speciellt ofta. Jag körde aldrig fast med min bakhjulsdrivna BMW 1-serie under de 3 åren jag hade den. Hade problem att komma upp för en backe en gång, men fast blev jag inte. Och jag körde med denna bilen vintern 2010 som var en av de tuffaste vintrarna på senare år i Stockholm. Så klarar sig gör man, men eftersom jag inte gillar att bakändan jazzar vid gaspådrag så gick jag över till framhjulsdrift istället.
Därför, om jag skulle köpa en BMW eller Mercedes så skulle jag vara "tvungen" att välja 4-hjulsdrift eftersom jag aldrig vill köra bakhjulsdrift i vinterväglag igen.
Det är inte 4WD som är det stora hotet - utan klimatmålet i sig. Konstruerat av människan som trots all tillgänglig teknik inte ens kan förutse vädret om en vecka.......
Jag tycker att jag klarat mig bra med mina tvåhjuldrivna bilar som med min fyrhjulsdrivna då framhjulen driver den tvåhjulsdrivna bilen. Däremot den tvåhjulsdrivna bilen med diffbroms och bakhjulsdrift inte så kul på vintern. Tyvär har min fyrhjulsdrivna bil inget som talar om att den är fyrhjulsdriven , och den har bara ett avgasrör så då är den inte matcho. När jag rar upp husvagnen uppför en backe som är hal är den enda gången jag känt att jag behövde fyrhjulsdriften.
Mistro: intressant påpekande. För även om 4WD i de flesta fall inte driver fullt ut, så är det ändå ett antal axlar, lager, kugghjul och dess vikt som ska förflyttas = kostar bränsle.
Å andra sidan är hela diskussionen ganska fånig, då vägtrafiken står för c:a 3% av Sveriges totala koldioxidustläpp, 2 gram mer eller mindre är en fis i rymden.
Särskilt om man ställer det i förhållande till vad EON släpper ut ur sina fossila kraftverk: dubbelt så mycket som hela Sveriges totala!!
Miljön är bara ett slagträ i en kosntig politisk cirkus med diskuterbar agenda.
Varför tar man inte tag i de stora globala nedsmutsarna?
- Jag förväntar mej att EU inför importtullar på samtliga varor från länder som Kina, Indien och liknande. Så vi konsumenter hellre kan köpa varor tillverkade nära oss med ren energi, minimalt med utsläpp och korta transporter.
Personligen så vill jag inte köpa bil utan 4WD då jag ägt en sedan 7 år. Jag har aldrig kört så säkert sommar som vinter. Nyare bilar har dessutom lägre utsläpp. Färre olyckor innebär färre nedsmutsande utryckningar av Ambulanser ooch brandbilar.
Nä, gå inte på vad miljöfanatikerna hittar på. Tag tag i de riktiga miljöproblemen ifall det verkligen är det man är ute efter och inte använder miljö som ett slagträ endast.
-Varför inte förbjuda öppen spis i hus, grillning med grillkol, öppen eld etc.etc?
Jag citerar mig själv från ett tidigare inlägg; "De flesta här som tycker att 2WD är lika bra i stabilitetssynpunkt - sommar som vinter, har sannolikt mycket begränsad erfarenhet av 4WD."
F.ö. beskriver Marianne Sterner saken i fråga här: http://www.vibilagare.se/bloggar/biltestarbloggen/ingen-straffskatt-pa-sakerhet
4WD behöver inte de miljöfarliga dubbdäcken.
Förbjud dubbdäcken det gör större skillnad på vår hälsa då partiklarna dubben river upp gör oss sjuka.
-4WD med dubbfritt är mycket bättre miljömässigt. Jag hoppas att miljöivrarna förstår det.
Ja, förbjud fyrhjulsdrift trafikverket har 100% rätt!! Länge leve 2WD med framhjulsdrift!!
99,9% av alla bilister behöver inte 4-hjulsdrift.
Resterande kunde klara sig utmärkt med diffspärr... OM denna funktion skulle finnas på vanliga 2-hjulsdrivna bilar. Fast snökedjor löser även det.
Sen finns det yrkesmän som verkligen behöver framkomlighet i riktig terräng... men de skrattar åt dagens SUV med AWD... utan har riktiga diffspärr.
För mig den störste skillnaden mellan 2- och 4 hjuldrift är när man kör med en signifikant hastighet genom en stor vattenpöl. Då känns det enormt säkrare med 4WD.
Om man kan få garanti att det inte regnar i Sverige i framtiden kan man kanske fundera över att glöma 4WD...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.