Svenskarna har fattat tycke för bilar som driver på alla fyra hjulen. Allt fler nybilsköpare kryssar i rutan för AWD, 4WD, Quattro och allt vad tillverkarna kallar systemen.
Bara mellan 2012 och 2013 ökade andelen fyrhjulsdrivna bilar i det totala antalet nyregistreringar från 23 till 30 procent. När det gäller dieselbilar var ökningen ännu större, från 29 procent under 2012 till 40 procent under 2013.
Enligt Trafikverket innebär den utvecklingen att Sverige riskerar att missa 2015 års klimatmål eftersom fyrhjulsdrivna bilar i regel är tyngre och drar mer bränsle än tvåhjulsdrivna bilar. Målet för 2015 är att det genomsnittliga koldioxidutsläppet för nya bilar ska vara maximalt 130 gram/km. Under 2013 var snittutsläppet 136 gram/km.
Håkan Johansson, Trafikverkets nationella samordnare för klimatfrågor, förklarar att trenden mellan 2006 och 2012 var att utsläppen minskade med åtta gram per år.
– Sedan hände någonting under 2013 för då minskade utsläppen med bara två gram. Då såg vi att det hängde väldigt tydligt ihop med att andelen fyrhjulsdrift ökade väldigt kraftigt under det året, säger han till Vi Bilägare.
Trafikverkets slutsats är att det behövs styrmedel för att vända utvecklingen. Ett styrmedel skulle kunna vara att bilar med låga utsläpp får en bonus medan bilar med höga utsläpp straffas med en extra registreringsskatt, föreslår verket.
– För att gå mot en fossiloberoende fordonsflotta behöver vi succesivt skärpa kraven. Vi visste väl att det kommer att behövas styrmedel, men den här statistiken visar är att det behövs relativt snart eftersom vi har ett trendbrott, säger Håkan Johansson.
Att fyrhjulsdrift innebär säkrare vägegenskaper på vintern, det skulle åtminstone vissa bilförare hålla med om, men inte Håkan Johansson på Trafikverket. Han menar att fyrhjulsdrift först och främst handlar om framkomlighet.
– Trafikverket har inte pekat på fyrhjulsdrift som någon säkerhetsåtgärd, det man snarare pekat på är antisladdsystem och längre tillbaka ABS, säger Håkan Johansson.
Är klimatmålet viktigare än Nollvisionen i det här fallet?
– Nej, det finns en möjlighet att nå båda målen samtidigt. Vi ser inte någon konflikt mellan säkerhet och klimat i det här fallet, säger Håkan Johansson.
Diskutera: Påverkar fyrhjulsdrift trafiksäkerheten? Är fyrhjulsdrift ett klimathot?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Alla som har en bil som är större än det vardagliga behovet kräver kanske ska straffbeskattas? Hur många kör en kombi som ganska sällan nyttjas? Hur många hushåll kör en bil som faktiskt är onödigt stor? Hur ska vi straffa de som kör t.ex. större coupé som ju faktiskt skulle kunna vara mindre?
Kanske Bosse Blå ska ta och kolla av detta så att inte folk sitter och åker runt i en större bil än de just då behöver.
Jag har sett familjer som klarar sig med en Golf. Kan de så kan väl alla andra? Det finns ju takboxar etc.
Båtägare borde straffbeskattas ordentligt. Samma med de som kör skoter och MC. Snacka om miljöbovar.
De som veckohandlar torde få viss reduktion medans de som handlar dagligen borde få betala mer. Kanske ska sätta upp tullar vid butikerna?
...Kanske även ska tillägga att jag har familj inklusive två barn så att inte någon tokfan tror att jag åker storbil själv hela tiden...=/
Så summa summarum, den bilist som skippar ABS, 4WD, autobroms, antispinn, antisladd och kör bakhjulsdrivet med slitna sommardäck torde då vara den som löper minst risk att råka ut för en olycka vintertid eftersom denne lär köra oerhört försiktigt då han inte kan riskkompensera överhuvudtaget...
De flesta i detta forum har säkert kört bil i över 10 år (själv 22 år), hur ofta har man behövt fyrhjulsdrift? Jag har aldrig ägt en fyrhjulsdriven bil för jag anser att jag aldrig funnit något behov. Kanske max 1-2 gånger under 20 år har det varit så dåligt väder så att jag fått stanna hemma pga vädret, skulle detta motivera mig att skaffa fyrhjulsdrift bara för att komma till jobbet de dagarna...nä knappast. Jag tror många förknippar fyrhjulsdriften med säkerhet och den trend som idag säljer fyrhjulsdriften till kunderna är baserad på rädsla, precis som SUV trenden. Har du inte fyrhjulsdrift och SUV så är du inte säker det är vad jag tror. Jag fasar för nya trender som inte är positiva för utvecklingen och klimatet eftersom många hackar på och när många simmar åt samma håll fast i fel riktning så blir det både fel och dåligt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.