Från 90 till 80 på 52 vägar

Mattse: Kan man ifrågasätta Trafikverkets strategier när det gäller väghastigheter? Jag tycker att man kan det. Ett kriterium (bland flera) de använder är förmågan att motstå krockvåld. Men de tar inte hänsyn till den utveckling av förarstödsystem som pågår utan har fastnat i sin egen ideologi. Hastigheterna ska ned trots att de fordon vi färdas i aldrig har varit säkrare än nu. (Jämför gärna med 60-talet med fri fart.) Förarna (inte alla) genomgår samtidigt en motsatt utveckling tycks det. Kanske fokus ska läggas på dem istället för att förvirra ytterligare med ständiga hastighetsjusteringar.

Busstrafiken i landet kommer att påverkas eftersom färdskrivarna registrerar körtid. Man kommer alltså inte att ta sig lika långt inom de givna tidsramarna. Teoretiskt sett borde detta innebära att det kommer att behövas fler bussar och förare till dessa om samma transportarbete ska upprätthållas.
Här i Jämtland är vi tydligen förskonade från detta påhitt. Dock är sträckan väster om Järpen på E14 redan tidigare sänkt till 80.

Snacka om att skjuta hagel, lägg pengarna på mer bevakning av de bildrullar som bryter mot flera av våra trafikregler bl a fokus på annat t ex mobil o dyl och de som kör farligt, det är dem som orsakar majoriteten av olyckorna, inte vi som kör 100km/tim på en fin 90km/tim landsväg.

pinjong: jag kan förstå att det kan kännas frustrerande med sänkta hastigheter om man är (anser sig vara) en bra bilförare samt sitter i en modern tyst bil med all tänkbar säkerhetsutrustning. Det märker vi bara om vi tittar på kommentarerna på den här sidan.
Trafikverket måste dock se lite vidare än så. Det finns fortfarande 100 000 tals fordon i Sverige som saknar ABS och antisladd och som har lika bra krocksäkerhet som en ICA-kasse. Risken att dö eller skadas svårt i ett sådan fordon är betydligt högre än i en modern bil. Det är det Trafikverket måste ta hänsyn till. Det är olycksutfallet från de minst säkra bilarna som avgör hastighetsgränserna på våra vägar. Sedan att många med moderna säkra bilar blir lidande är något vi måste acceptera.
Hade alla suttit i moderna säkra bilar i ett trafiksystem där inga olyckor kan ske är jag övertygad att Trafikverket tänkt annorlunda.

Mattse, Jag tror att majoriteten av dem som orsakar bilolyckor åker i moderna bilar med ABS, antisladd etc. dvs fartdårarna åker nyare prestanda bilar. Det är väl bättre att fokusera på att få bort eller straffa de som orsakar olyckor än att tvinga oss andra hålla många gånger larviga fartbegränsningar på fina landsvägar. Jag tror snarare att det finns en ökad risk med sänkning av hastigheter, de( vi ) som skiter i hastighetssänkningen och gör riskabla omkörningar av dem som håller de nya sänkta hastigheterna ( skulle jag däremot inte göra ).

Att det i samma pressmeddelande framgår att en del vägar kommer att skyltas om från 90 till 100km/h bör väl inte nämnas.

@ Pi/Mattse. Ja så duktiga man kan vara då...och totalt ute o cyklar är ni!

Trafikmoralen vilar på det rådande samhällsklimatet där det finns en ökande klick belastade individer som skiter i trafikregler o allmänt hyfs, de skiter i allt och ser ut att komma undan med det !
Så vad ni ska göra det är att tacka alla oss som håller stilen för i annat så råder snart en djungelns lag.
Det är i städerna som åtgärder bör göras, vet ni att skadegörelse på bilar är enorm? Aldrig fått en skada på bil i trafiken men har nu fått en bil sönderslagen på parkeringen , huliganismen går ta mig fan i skift här staden, bilar blir sprayade, repade , sönderslagna o brända när de står parkerade och det sker över hela staden. Enorma kostnader för samhället.
Det är som vanligt när debatten på samhällsåtgärder/ansvar blossar upp, att åtgärd kommer till oss skötsamma medborgare med små skitförseelser i bagaget som att köra 100 på 90 väg och det är så att sänks hastigheten så kommer det också att följas upp att så efterlevs, poliser/pengar viks åt detta tramsbyxeri .

Mattse "Trafikverket måste dock se lite vidare än så. Det finns fortfarande 100 000 tals fordon i Sverige som saknar ABS och antisladd och som har lika bra krocksäkerhet som en ICA-kasse. Risken att dö eller skadas svårt i ett sådan fordon är betydligt högre än i en modern bil."

Vad du tar upp är singelolycka.
Trots att det ofta är väldigt få inblandade i en singelolycka är det den typ av olycka som kräver flest dödsoffer i trafiken varje år och ofta handlar det om ett enskilt fordon som kört av vägen.

Anledningarna till att singelolyckor sker är i huvudsak tre saker: trötthet, för hög hastighet samt alkohol- och/eller drogpåverkan.

:)

Mattse: Visst finns det dåliga bilar men jag visade på att trenden är positiv när det gäller bilar och stödsystem medan Trafikverket sänker hastigheter som om utvecklingen gick åt andra hållet. Att motivera sänkningen med att man sparar liv och CO2 låter bra men då förmodar jag att sänkningarna kommer att fortsätta tills våra fordon står stilla. Någon gång behöver även en myndighet höja blicken.

En konsekvens här i min egen tätort av att man sänkte från 50 till 40 är att man frekvent blir omkörd av mopeder. Det är helt OK men många gånger sker omkörningarna lite hur som helst. Jag har koll men inte alla förstår att de har mopeder runt bilen. 50 km/tim var en bra inarbetad hastighet som respekterades.

Det är precis som pinjong säger, alla lag- eller regelförändringar som genomförs i samhället måste ha någon slags förankring hos medborgarna. Åkte genom Skåne i somras (minns inte exakt var, men nånstans mellan Hörby och Hässleholm) där dom redan skyltat om till 80 på en jättebred väg med bra asfalt och med vägrenar. Man satt bara mil efter mil och undrade vem som hitta på detta. Förmodligen var det för att det saknades mitträcken för när vägen blev smalare och kurvigare men med mitträcken så höjdes tillåten fart till 90. Det sitter en massa skrivbordsnissar på Trafikverket som använder "modeller" för att räkna ut hur många färre som dör om man sänker farten. Sen går man ut och säger att med deras beräkningar så kommer X antal färre nu att dö. Så har man räknat och sagt i åratal och om deras "modeller" hade stämt hade nollvisionen uppfyllts för åratal sen och vi skulle nu istället legat på plus på vägarna.