Från 90 till 80 på 52 vägar

Folk är för stressade nu för tiden. Har man bråttom har man startat för sent.

"Troligen är en av orsakerna till att regelefterlevnanden är låg beroende på att risken att åka fast är liten. "

Den har man ju hört förut, men den är inte mer sann för det.

Regelefterlevnaden är låg därför att gränserna känns fel, vem tycker att 70 är bra fart på en bred och tom väg? Egentligen?
Trafikverket gör många konstiga saker, för ibland höjer de omotiverat också, eller vägrar att sänka trots skolor och dagis. Man blir f-n inte klok på jönsarna på Trafikverket!

Tittar man närmare på dödsolyckorna, kommer man med all säkerhet upptäcka att väldigt få, om ens någon, kunde ha räddats av att 90 skyltats om till 80.
Folk kör på fyllan, drogpåverkade, utan bälte, över sin förmåga, med olagliga fordon, stulna fordon, ingen av dem lär bry sig det minsta om ifall det står 90 eller 80 på skylten.

Vad som verkligen behövs är att farbror blå syns ute i trafiken!

Ja Vidstige - är det mörkt och blött så ser man helt klart mycket sämre än när det är torrt och sommar-ljust. Så kanske inte så ologiskt att det emellanåt går lite långsammare under dessa förhållanden. Dessutom med eftersatt vägunderhåll och mer eller mindre obefintliga linjer på vägarna - det bäddar för lägre hastigheter när det är dålig sikt.

Det är inte hastigheten som dödar i dag.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article23827472.ab
Hur svårt kan det vara att inse att hantering av mobiltelefoner måste bort.
Förbjud handhållen telefon!

Så har vi blivit påminda om det igen!
Personer som tycker att man ska följa gällande regler och inte överlämna åt enskilda individer att avgöra vad som är lämplig hastighet för en given vägsträcka, är alltså allt anse som,TOMTAR och MUPPAR.
En djup och meningsfull insikt!
Japp!!

Men man kan väl återgå som det var i bilen begynnelse. Nämligen att det skulle gå en person framför bilen med en röd flagga. så slipper man skyltar över huvud taget.

Rörelseenergin, alltså den energimängd som skall bromsas upp vid en eventuell olycka, är hastigheten i kvadrat gånger fordonets vikt(massa) dividerat med två.
Testa gärna med olika hastigheter vid en given fordonsvikt och se hur mängden rörelseenergi utvecklas, vilket kanske kan väcka en tanke om hastighetens påverkan för utfallet av ett tvärstopp.

Angående trafiken i Sthlm håller jag med om att vägnätet är mycket eftersatt. Detta innebär dock inte att trafiken går lugnare, tvärtom, folk kör som idioter och tänker många gånger endast på att man själv vill komma först. När vägen öppnar upp så kör många betydligt fortare än vad skyltarna tillåter, vilket skapar ett ryckigt och hetsigt trafikflöde med många olyckor som följd. Stoppade en bilist förra veckan på E4:an vilken körde om min Polis-mc när jag körde laglig fart. Föraren hävdade att han följt trafikrytmen när det i själva verket var han själv som låg först i kön och det var han som trissade upp tempot när han höll ca 15 km/h (ca 20 över på mätaren) över skyltad hastighet under 940 meter trots att en Polis-mc fanns väl synlig på vägen vilket medfört att trafiktempot dämpats en stund. Mannen är inte unik på något sätt, en vanlig stressad Kingcab-förare på väg hem från jobbet, så här ser det ut hela tiden.

För kännedom är det inte Trafikverket som beslutar om hastigheten förbi våra skolor. Det är kommunens trafiknämnd. På vägar utanför tättbebyggt område är det länsstyrelsen som beslutar.

Man kan tycka att det är klokt av finnarna att ändra skyltningen vintertid då bilförarnas omdömen att själva bedöma lämplig relativ hastighet tyvärr ofta brister när vägförhållandena inte är optimala.

Finns väl ingen med körkort Lasse som inte vet att högre hastighet ger värre skador det är inte det som är poängen med många inlägg här. Om man enbart skulle se till att ha hastigheten så låg att vi aldrig skulle få allvarliga skador så kanske vi skulle ha maxhastigheten 30km/h överallt i hela Sverige?
Poängen med de flesta inlägg här är att det känns tokigt att ligga i 70-80 på breda fina vägar med vägrenar, det är trots allt 2016 och inte 1916. Semestrande i Sverige som kommer från andra länder kommer att undra om de kört in i 40-talet när de kör bil här och ser våra hastighetsbegränsningar.
Nu börjar man förstå vad som menas med nollvisionen här i Sverige och det är att succesivt sänka hastighetsgränserna här tills de är så låga att ingen skadas vid en olycka.

Kostnaden för att ändra skyltningen-material o personal hade behövts mycket bättre till underhåll av vägarna.