Amerikanska Tesla Motors växer sig allt starkare, visar den nya resultatrapporten som nu släppts av tillverkaren. Sedan lanseringen av den eldrivna sedanen Model S ser företaget en försäljning som ökar allt mer eftersom tiden går.
Under det första kvartalet 2013 blev Teslas nettoinkomst 15 miljoner dollar och nu under det andra kvartalet var den uppe i 26 miljoner dollar. 5 150 exemplar av Model S har levererats till kunder under det andra kvartalet, vilket innebär samma nivå som konkurrenterna Nissan Leaf och Chevrolet Volt och 650 bilar fler än tillverkaren hade räknat med.
Totalt finns nu 13 000 exemplar av Tesla Model S på världens vägar, varav de flesta i Nordamerika. Nu växer dock efterfrågan i andra världsdelar och denna vecka har det första exemplaret levererats i Europa. Bilen hamnade i Norge, ett land där Tesla förutspår att de ska ha sålt 800 exemplar innan året är slut. Efter Europa är det Asien som Tesla tänker fokusera på.
Tesla Model S är bakhjulsdriven och drivs av en elmotor monterad baktill i bilen. Den finns i ett utförande med 362 hk medan en annan version har 420 hk. 0-100 km/tim ska kunna avverkas på mellan 4 och 6 sekunder beroende på version. Med 85 kWh litiumjonbatteri ska räckvidden vara runt 40 mil.
Diksutera: Vad tycker du om Tesla Model S?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan man få full laddning på 5-10 minuter så börjar det bli högintressant.
PREVIA, går det att hitta Teslas snabbladdare var 40e mil?
Man kan givetvis inte räkna med drömtider som kan erhållas vid Teslas snabbladdningsstationer eftersom det inte finns några och förmodligen aldrig kommer att finnas några i vårt land.
Realistiska laddtider blir ca 24 timmar från ett 230V uttag och ca 11 timmar från ett 400 V trefasuttag och det är nog det som de flesta elbilsköpare tvingas acceptera om man måste fylla batteriet helt.
Om vi likt Norge satsar på elbilsutbyggnad i Sverige så kommer nog laddstationer finnas för att ladda bilarna, några har vi redan ser man på kartan här.
http://www.laddaelbilen.se/laddkarta-6340565
Några nya snabbladdningsstationer i år.
http://www.fortum.com/countries/se/privat/charge-drive/snabbladdning/sidor/default.aspx
CHdeMo laddarna är snabbladdare med likström likt Teslaladdarna.
Hur kan Tesla få sina bilar att gå så långt som 40 mil på en laddning medans andra tillverkare (BMW i3) bara får sina bilar att gå max 10-20 mil?
Varför detta tjat om räckvidd långt längre än det dagliga behovet?
Med Tesla pratar vi om en sportbil med enorm prestanda och hur ofta kör man några längre sträckor med en sådan?
Faktum är att ägare till bilar med likvärdig prestanda knappt kör sina bilar alls!
De står som skrytobjekt snyggt uppradade i jättegarage.
Dessa bilar är inte tänkta och fungerar inte som familjebilar på långresa med full packning.
Tag sedan med tanke på räckvidd valfri sportbil och tryck "plattan i mattan" och se hur långt ni kommer.
Ett sådant test väljer man i så fall inte att göra genom en öken!
Blir så trött på dessa ständiga dumheter om elbilar,..bilar som få ens har sett på bild!
Mistro en bra räckvidd är för att man skall kunna använda elbilen både för pendling och längre resor. Att köpa en elbil (Tesla) som kanske kostar uppåt miljonen bara för att ha och leka med är kanske inte optimalt utan då får man även köpa en hybridbil för långresor.
Men om vi nu bortser Från Tesla och tänker oss en elbil för vardags och helgbruk för en normal familj så vill det till att räckvidden är tillräckligt hög för att detta skall bli ett alternativ till de bilar som brukar fossila bränslen, och där tror jag att vi vill ha ca 40-50 mils räckvidd minst och här har Tesla lyckats bra om den verkligen klarar 40 mil på en laddning.
Man skall kunna köra 20 mil enkel resa och sedan ha kräm nog för att ta sig hem igen.
Men jag håller med dig om att de som har pengar att kasta upp för denna Teslan bryr sig knappast om räckvidden utan är mer ute efter en statussymbol.
På Teslas Norska sida så kan man läsa hur långt man kommer med en fullt laddad bil om man kör den hastigheten som brukar bli medelhastigheten när man kör på Svenska vägar ca: 88 kmh . Möjligen några kmh lågt men det kan man nog stå ut med de få gångerna man kör så långt.
http://www.teslamotors.com/no_NO/models/features
Testa S kostar nu $ 69900 vilket naturligtvis inte är speciellt billigt, men de som köper den vill nog använda den och inte låta den stå som en prestigesymbol på uppfarten.
Här i Sverige kommer naturligtvis priset att ramla uppåt rejält och även om man räknar in supermiljöbilsrabatten kommer den att bli dyr, så dyr att den får svårt att konkurrera med motsvarande konventionella bilar.
Jag tror att det är de som är övertygade miljömuppar med mycket pengar som kommer att utgöra kundunderlaget och de är inte så många.
Av den anledningen samt att det inte finns någon standard för laddning tror jag att det kommer att bli mycket svårt att hitta snabbladdningsstationer under en väldigt lång tid.
Det kommer nog, men först måste världens elbilstillverkare enas om en gemensam standard och här kan vi jämföra med den tid det tog att få fram en fungerande standard för bild och ljud.
Här blir det värre, tyvärr,
Jag gick in på sajten som PREVIA visade och roade mig med att se vad en Tesla kostar genom att plocka på litet som passade mig.
Det blev NOK 478000:- vilket ju inte är särskilt dyrt i Norge där för oss vanliga bilar håller ett högt pris.
En Golf Highline 150hk DSG kostar t.ex. NOK 355000:- + utrustning.
Grundpriset för Tesla är alltså endast ca NOK 90000:- högre.
Det vore intressant att veta prisskillnaden i Sverige, här blir det nog väsentligt mer. :-(
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.