Provkörning: Tesla Roadster S

Tillsammans med Vi Bilägares miljöexpert Tommy Wahlström anländer jag till ett gråmulet Djursholm. Den här morgonen känns ett solgassigt Kalifornien långt, långt borta.

Men det är just därför vi är här.

Först i världen
Amerikanska Tesla Motors är först i världen med att massproducera en elbil med litiumjonbatterier.

Nu har ett exemplar av sportbilen letat sig hit till en parkering utanför ett exklusivt lyxhotell, med svenska regndroppar över sin röda kaross.

Mobiltelefonbatterier
En representant från Tesla rycker ur elkontakten och berättar att bilens batteripaket består av 6 831 litiumjonceller som till vardags används i batterier till mobiltelefoner.

Han berättar vidare att personerna bakom Tesla inte har ett förflutet inom bilindustrin, utan snarare inom it-sektorn. När man började projektera sin bil för fem-sex år sedan fanns ingen batteritillverkare som var intresserad av att utveckla batterier till elbilar.

Därför fick man använda teknik som fanns tillgänglig och på den vägen hamnade mobiltelefonbatterierna i Tesla Roadsters batterilåda.

Värmer kupé med överskottsvärme
Tommy Wahlström sticker till slut iväg med Teslan, utan att cabba ner, för att köra en provslinga.

Termometern visar två grader plus och snö börjar falla lätt från himlen, därför är det i dag inte fel att batterierna är vattenkylda och att en del av överskottsvärmen används för att värma upp kupén.

Att ladda batterierna tar ungefär 14 timmar med vanlig hushållsström. Tesla erbjuder också snabbladdningsutrustning som kan ladda på bara 3,5 timmar, men då krävs mer ström än vad man kan få ut från sin villa.

Tesla menar att landningstiden inte är något större problem för de flesta användare eftersom de använder bilen under dagen och att den då kan laddas under natten.

Batteriet håller sju år
Batteriets livslängd är sju år och Tesla erbjuder en voucher för 10 000 euro som berättigar till ett batteribyte. I dag ligger kostnaden för ett byte på 25 000 euro, en summa som man hoppas ska sjunka kraftigt.

Än så länge har ungefär 800 Tesla Roadster producerats. Tre av dem har sålts i Sverige och Tesla räknar med att sälja ungefär tio bilar om året till svenska kunder.

Basmodellen kommer att kosta 1 100 000 kronor.

För de pengarna får man också mycket kraft. Elmotorn ger 288 hästkrafter och vridmomentet är 400 Nm från start.

"Extremt stark radiobil"
När Tommy Wahlström kommer tillbaka har han ett leende på läpparna, trots vissa problem att kliva ur den låga bilen.

- Det var som att köra en extremt stark radiobil och det är ju kul med en sportbil som kör arslet av de flesta, samtidigt som den inte släpper ut något koldioxid och dessutom bara kostar några kronor per mil i driftskostnad, säger han.

Räckvidd på åtminstone 30 mil
Bilens räckvidd är enligt Tesla ungefär 36 mil. Men vid mer normal körning och en och annan snabb acceleration, det är ju en supersportbil trots allt, kan man räkna med 30 mils räckvidd.

En större femsitsig Tesla kommer sannolikt om några år, en konceptbil har redan visats upp på bilsalongen i Frankfurt. Tyska Daimler har också köpt tio procent av företaget och räknar med att använda Teslateknik i kommande elbilar.

Porscheförarens dröm
Vi åker bort en bit bland Djursholmsvillorna och hittar en lämplig fotograferingsplats. Medan Håkan Flank avlossar sina fotosalvor stannar en nyfiken Porsche en bit bort.

Föraren gapar av avund.

När alla detaljer är fotograferade tar jag över ratten och kör en sista slinga innan bilen ska lämnas tillbaka.

All kraft på en gång
Det man slås av först är hur liten kupén är, att bilen omsluter föraren och att man nästan blir ett med bilen. Därefter känner man hur tyst bilen går och slutligen märker man hur kul det är att köra en bil som levererar all kraft på samma gång.

På väg tillbaka till redaktionen diskuterar vi elbilar och priser.

- En ostkupa som kommande Mitsubishi i-MiEV kommer att kosta ungefär 350 000 kronor. Det kanske är fler som är beredda att betala en mille för en sådan här sportbil, säger Tommy Wahlström.