Försäkringsbolaget har granskat tre svenska tidningars däcktester, bland annat Vi Bilägares, och räknat ut den genomsnittliga bromssträckan på olika underlag för dubbdäck och dubbfria vinterdäck. Siffrorna har sedan jämförts med olycksstatistik.
Folksams slutsats är att dubbfria vinterdäck är bättre lämpade än dubbdäck i södra och mellersta Sverige, där det är barmark under stora delar av vintern.
”Trots att bromssträckan blir något kortare med helt nya dubbdäck, så är det barmark i de delarna av Sverige så stor del av vintern att dubben slits ner och närmar sig dubbfria däck efter bara något år”, skriver försäkringsbolaget.
I norr är dock dubbdäck att föredra, menar Folksam.
”Eftersom väglaget till största delen består av is och packad snö slits inte dubbdäck i samma utsträckning, och dubben ger kortare bromssträcka. Där är rekommendation att alltid använda dubbdäck i vintertid”, heter det i rekommendationen.
Diskutera: Vad tycker du om Folksams geografiska indelning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om det nu finns en direkt koppling mellan grepp och olyckor så borde det väl knappt ske några olyckor alls på sommarhalvåret?
Greppet hos sommardäck på sommarväg är nämligen betydligt bättre än vinterdäck på vinterväg ... även dubbade sådana.
I torsdags körde jag i Jönköpingstrakten. 6-8 grader varmt i luften, fick en förnimmelse om halka trots mina Hakka7 i en kurva men trodde inte det var möjligt. Måste vara inbillning tänkte jag. Senare fick jag veta att minuterna innan hade en bekant kört samma väg med odubbat, han var ytterst nära att köra av just där. Han, som bor i närheten, hade aldrig varit med om någon så oförutsedd halka där innan. Det hade varit milt hela natten. Snacka inte om att det alltid bara är att anpassa farten, ofta här i Sydsverige är halkan helt oberäknelig.
Att anpassa hastigheten är det bara en del som förstår för en del kör fortfarande varje dag som om vägen de pendlar till jobbet på vore en racerbana. Varför inte köra 5 minuter tidigare och ta det lugnt istället för att chansa att det inte är halt?
Vad är vitsen att köra om varenda bil på en sträcka av typ 3 mil för att komma till jobbet? Vad kan man tjäna på det?
Bättre att inte jäkta och spara en hel del bensin på detta. Kan bli mycket sparat på ett år om man ändrar körsätt.
AL, visst är det is sällan men när man väl hamnar på en väg med ishalka eller en isfläck så är det samma sak med dubbdäck som med bilbälten, när de verkligen behövs är de guld värda. Det värsta med ishalka är att du oftast inte ser den utan den dyker upp när du minst anar det. Man kan ju inte köra omkring hela vintern som om det vore ishalka hela tiden. Visst kan kan köra försiktigare på vintern men att ligga i 30km/h hela tiden för att man har friktionsdäck och man är rädd för ishalka skulle vålla en storm av irritation bland övriga trafikanter.
Nej skillnaderna är inte stora, friktionsdäck är riktigt bra idag men ibland kan den lilla skillnaden mellan dubbdäck och friktionsdäck kanske avgöra om en olycka skall ske eller inte. Det kan handla om så små marginaler som några få centimetrar. Jag tror att olyckorna skulle öka om alla körde på friktionsdäck inte mycket kanske men det är ju en klen tröst till de som råkar ut för olyckorna.
Vi får inte glömma att dubbarna trots allt ruggar upp isfläckar och det speciellt vid korsningar där blankis fort uppstår med alla start och stopp som polerar ytan på eventuell snö.
@AL: Bra skrivet!
Bodde i Jämtland två vintrar som fattig student. Körde dagligen till skolan på is/snö/asfalt med mina 8år gamla dubbdäck utan dubb i min Volvo 745.. Halt? Javisst! Fast det visste jag ju om., inga incidenter förutom framkomlings-problem då och då. Idiotisk, ja, men hade inte råd med nya däck då. Nu kör jag bara friktionsdäck sedan många år. Fungerar bra, är det halt så kör jag lugnare. Kanske kommer det något tillfälle då jag missbedömmer underlaget men förmodligen hade inte dubbdäck hjälp ändå då dubbarna förmodligen hade varit slut efter några månader på ren motorväg, som är det jag kör mest.
Av någon förunderlig anledning var det alltid Audi-bilar med quattro och förmodat dubbdäck som körde om mig i Jämtland, och det väldigt fort. Gissar att de behövde dubbdäck för att spara någon minut eller två på sin väg till jobbet..
Varför pratar alla om att det är mycket barmark när det pratas om dubbdäck? Det är inte för barmark dessa däck köps utan för de tillfällen som trots allt förekommer under vintern där våta barmarksvägar fryser till och orsakar ishalka, det är det man köper dubbdäck för, inget annat. Visst är det inte så bra att köra på dubbdäck på barmark men man kan ju inte hålla på att byta däck varannan dag om man trots allt vill vara så säker som möjligt de tillfällen det blir ishalka.
Finns väl ingen som tycker det är kanontrevligt med smattrande dubbar på barmarksvägar men att ha säkerheten när den verkligen behövs känns tryggt.
För övrigt kör jag själv på friktionsdäck men det hindrar ju inte att jag inser att på ishalka så är dubbdäck bäst.
Det beror nog mycket på hur man kör också, rivstartar man mycket med dubbdäck eller bromsar hårt och mycket så slits det mer än om däcken bara rullar på vägarna.
Det finns ju de som kör i tillåten hastighet ända fram till hastighetsskyltar och sen bromsar hårt för att sänka hastigheten istället för att släppa gasen en bit innan skyltarna och rulla ner i hastighet och så finns det de som bromsar vid varenda möte och i varenda kurva på vintern och det sliter mer på dubbarna. Kör man förutseende så håller nog dubbdäcken god säkerhet (mer än friktionsdäck) i mer än ett år
Normalt sett vid en vinterbiloycka så borde väl polisen kolla så att bilarna i olyckan hade rätt däcksutrustning? Gör de det så går det ju att få in i statistiken men detta vet vi ju inte.
Om inte 200% bättre grepp (sommardäck på sommarväg) minskar risken för olyckor nämnvärt, så lär väl inte 15% (dubbar på is jämfört med odubbat) göra det heller?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.