Försäkringsbolaget har granskat tre svenska tidningars däcktester, bland annat Vi Bilägares, och räknat ut den genomsnittliga bromssträckan på olika underlag för dubbdäck och dubbfria vinterdäck. Siffrorna har sedan jämförts med olycksstatistik.
Folksams slutsats är att dubbfria vinterdäck är bättre lämpade än dubbdäck i södra och mellersta Sverige, där det är barmark under stora delar av vintern.
”Trots att bromssträckan blir något kortare med helt nya dubbdäck, så är det barmark i de delarna av Sverige så stor del av vintern att dubben slits ner och närmar sig dubbfria däck efter bara något år”, skriver försäkringsbolaget.
I norr är dock dubbdäck att föredra, menar Folksam.
”Eftersom väglaget till största delen består av is och packad snö slits inte dubbdäck i samma utsträckning, och dubben ger kortare bromssträcka. Där är rekommendation att alltid använda dubbdäck i vintertid”, heter det i rekommendationen.
Diskutera: Vad tycker du om Folksams geografiska indelning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nokian har ju släppt sitt Hakka 8 som ska vara vänligare mot asfalten utan att göra avkall på greppet, om det fungerar återstår väl att se.
Här är ett inslag från debatten om dubbdäckens vara eller inte vara för någon vecka sedan.
http://www.aftonbladet.se/bil/article17885100.ab
Håller med Jes!
När jag bodde i Boden hade jag inga vinterdäck överhuvudtaget! Norrlänningarna hade förstånd att "ta hand om" snön på ett vettigt sätt och inte salta bort den! Man plogade och sedan kom väghyveln med tandat blad och vips så var det ordnat! Men det tog naturligtvis längre tid och gott om tid är det enda vi har ont om numera!
den som rekommenderar dubbdäck i norr och dubbfritt i söder, har nog glömt masskrocken utanför Helsingborg förra året! Denne person har nog aldrig kört på Skånes svartisvägar!
Michelin X-Ice North 3 presterar bättre på is än föregångaren trots 30 procent färre dubbar... så det finns lösningar även för dubbdäck. Men jag kör med dubbfritt för det fungerar för mig och på vintern så bör man köra försiktigt, oavsett dubbdäck eller dubbfritt. Kör man försiktigt så går det bra.
Raphael. Därvidlag håller jag med Dig 100 %
Själv kör jag dubbat, har alltid gjort det och kommer alltid att göra det, varför vet jag inte, men tittar man på rallybilarna som kör vinterrally är det ingen som kör utan dubbar, då kör de både på snö, is , asfalt och grus, ungefär som stockholmsgatorna.
Valet denna gång gjordes av återförsäljaren jag köpte bilen av, valet stod mellan Barum dubbade eller Michellin dubbade. Vart X-ice North 3, måste säga att dem bullrar något ofantligt. Byte från sommardäcen var verkligen som dag och natt. Men jag står gärna ut med bullret i 3 år framåt, sedan får dem bytas ut. Hade jag själv fått välja hade jag valt Nokian Hakka 8, dubbade givetvis.
Vidare bor jag i Stockholm, här älskar man att salta, och polga det gör man bara om det är över 15 cm snö på vägen. Resultatet blir isgator, det enda som råder bot på detta är tyvärr dubbdäck.
På Hornsgatan i Stockholm har man sedan några år haft dubbdäcksförbud, istället häller man ut grus i mängder tillsammans med salt. Det är tydligen mycket bättre för miljön, framförallt när man låter detta ligga tills strax innan midsommar. Partiklarna har enligt utsago från viktigpettrar med betalade forskningsresultat gått ner.
Alla dessa dubbälskare påminner mej om USA på 1950-talet. Cigaretter är både bra och nyttiga. Efterblivna människor, som vägrar ta till sej fakta från forskning. Men givetvis är dubb bra skydd för de som inte anpassar körning till väglag.
Exakt så! Sätt på friktionsdäck på en av bilarna, eller t o m sommardäck, så ska ni se att han varken dör eller hamnar i diket ... däremot lär han komma sist.
Dubbade rallydäck har dessutom betydligt fler och längre dubb än vanliga vägdäck, så jämförelsen är ointressant hur som helst.
Kör ca 3000mil/år varav ca 2000 är i tjänsten och på friktionsdäck, har gjort så senaste 6åren. Bor utanför Göteborg i en mindre ort och kör mestadels landsväg och motorväg samt lite stadstrafik. I bland åker vi vintertid upp till stugan på västkusten där vi har en jobbig backe med sväng, en fjällsemester /år blir det oxå. Jag har bott i Skåne och Jämtland.
Av vintern i söders ca 120-150d/år kan jag räkna på en hand de få tillfällen då dubbdäck hade varit att föredra för min del, mestadels vid stugan - fast då slänger jag på snökedjorna.. Vid mitt körmönster, som jag tror är typiskt för en "söderbo", så har det alltid fungerat med friktionsdäck, hittills iaf. Varje morgon efter, ett inte allt för förekommande, snöfall så har plogbilen eller saltbilen hunnit ut innan mig. Undantaget är möjligen anslutningsvägen från hemmet till motorväg, fast då är det ju snö så då kommer verkligen friktionsdäcken till sin rätt.
Jag undrar vem som har bäst grepp när det någon få gång blir is - jag eller den med dubbdäck som rullat >1-2 säsonger...
Undrar hur många vid den stora olyckan i Skåne förra vintern som hade slitna dubbdäck och hur många som hade friktionsdäck - vore intressant att veta...
Jes, har ju helt rätt. Dubb är bäst vid ishalka. Om man krockar, så är det bra att ha en bil på dryga 2 ton. Därför bör myndigheterna uppmuntra köp av tunga bilar. Typ lägre skatt, ju tyngre bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.