Farligare att cykla än att köra bil

Det behövs nog körkort på cykel snart så dom får lära sig vilken sida man cyklar på cykelbanan men det är väl svårt att hålla reda på höger och vänster.

Det måste till en attitydförändring i stort. Som det är nu så cyklar man i hög fart på gångbanor, struntar i rödljus och sicksackar mellan bilar. Fotgängare passerar vägar utan att se sig för i tron att bilar/cyklar kommer att stanna för mig. Bilisterna i sin tur struntar i hastighet, blinkers, filkörning mm, listan kan göras lång. Det visas mycket lite hänsyn över huvudtaget där ute i trafiken, en spegling av samhället i stort antar jag. Kanske dags att införa trafikundervisning på schemat redan från första klass som ett steg mot en säkrare miljö, alla befinner vi oss där ute i trafiken på ett eller annat sätt.

Till att börja med: Att det är farligare att cykla än att köra bil är egentligen ganska självklart. Att komma upp i 35 km/h i en ordentlig nedförsbacke är inte så svårt med cykel och man håller inte mer än cirka 45 km/h med bil om man enligt hastighetsmätaren ska hålla hastighetsbegränsningen i tätort. Hastigheten skiljer alltså inte så vansinnigt mycket (sedan finns det för all del utväxlingseffekter att ta hänsyn till).

Men i bilen sitter du fastspänd i ett skyddande plåthölje och du måste ha körkort för att få köra bil. Och det är inte du som bestämmer hur bromsarna ska ta, det är bilkonstruktören, vilket har sin lilla betydelse (se nedan).

Som engagerad bilist som samtidigt tycker om att cykla kan jag många gånger häpna över vilken attityd folk har till sin cykling! Det är inte bara det att man svarar i SMS och cyklar samtidigt inne i Stockholms Innerstad. Man cyklar många gånger så långsamt att man knappt har styrfart (och är alltså inte alls medveten om vilken skillnad i bromssträcka det gör när man sedan susar ned för en backe) och även de som har lite fart på cykeln cyklar i shorts och T-shirt utan hjälm.

Dessutom har man inte sällan ingen frambroms på cykeln och har man det har man slackat bromsvajern fram eftersom det känns så läskigt att bromsa annars!!!

Själv har jag spänt bromsvajern fram så hårt det går, har lärt mig hur man svänger med full balans även upp i fart, bär knallröd hjälm så jag syns ordentligt och är i första hand trafikant när jag cyklar.
Det hemska är att jag är därmed ett undantag från normalcyklisten.

Visst finns det riktigt okoncentrerade bilförare också, men de utgör undantag från normen, istället för tvärt om!

Roy, det står ingenstans i artikeln att alla cykelolyckor skulle vara bilisternas fel. Det är bara det att det nästan alltid underförstått är bilisternas fel. Och i texten står det ändå att Folksam anser att kommunerna måste prioritera cyklisternas säkerhet. Och då torde det vara självklart att man börjar med grundbeteendet hos just cyklisterna - ett beteende som ju är trafikfarligt mest hela tiden.

Intressant artikel angående detta ämne.
http://www.dn.se/ledare/huvudledare/cykelbanor-gynnar-alla

Förmodar att det i Folksams rapport även finns en mer djupgående del eftersom statistiken kan tolkas lite hur som helst. Men som cyklist bör man vara medveten om att det är ett "vackert-väder-fordon". För att sedan få ned cyklarnas fart bör det byggas rejäla gupp och varför inte placera ut lite betonggrisar här och var?

Lars A "För att sedan få ned cyklarnas fart bör det byggas rejäla gupp och varför inte placera ut lite betonggrisar här och var?" Syftet är väl ändå att få ner antalet singelolyckor. Då borde snarare cykelbanor rensas från hinder som kan ge personskador och sådant som ökar risken för att köra omkull.

Skulle man vilja minska den höga hastigheten på cyklar, om det nu är det som är den stora orsaken till singelolyckorna (på en cykel kan man ju även ramla om man kör för långsamt), så kan man införa centrifugalbroms.

Kapten, du skriver numer oftast väldigt vettiga saker, men ibland gör du halsbrytande, högst personliga tolkningar.
Jag kan absolut inte se att det i alla rapporter om cyklism skulle var underförstått att de flesta olyckor är bilisternas fel. I denna rapport finns definitivt inga såna antydningar. Du förutsätter saker utan rimlig grund!
Och vad du menar med att cyklisternas grundbeteende är trafikfarligt förstår jag inte alls.

På de kombinerade gång- och cykelvägar som finns i lite mer glest bebyggda områden är det gående som är de största riskerna (som jag berört tidigare). Jag ska inte nu räkna upp alla de märkliga rörelsemönster som används utan minsta koll på omgivningen.
En jämförelse jag brukar göra, är att en cykel rör sig tre gånger snabbare än motsvarande gångare. Alltså, en som spankulerar lite lojt jämförs med samma lättrullande stil på en cykel. En joggare jämförs med en cyklist som trampar på i jämn takt.
Det är ganska rejäla fartskillnader - och ändå vet inte majoriteten av gående att man ska gå på vänster sida så att man ser den mötande cykeln som ju då kommer på samma sida - något man för övrigt lätt borde inse själv.

Cyklister i gemen använder ofta enbart bakbromsen, och detta trots att frambromsen på alla fordon alltid ger i särklass bäst bromsverkan. På en tvåhjuling får man dock bromsa med mer förstånd, för om framhjulet låser sig i en kurva så kör man obevekligen omkull.

Thommys!

Mina förslag var mest ironiska eftersom detta är vad som ofta görs för att få ned bilars hastigheter - t ex i villaområden. Att farten, eller snarare det hastiga stoppet, är farligt även för cyklister torde vara oomtvistligt. Egentligen är förstås "cykelmotorvägar" det allra bästa, men sådana kostar pengar och kräver utrymme.