Dacia Duster: Rapport från provkörningen

Vi Bilägares testförare Erik Rönnblom provkör just nu nya Dacia Duster.
 
Vi får tag på Erik Rönnblom via telefon.

Var är du, Erik?
- Jag är utanför Uppsala och kör Dacia Duster, säger Erik Rönnblom.

- Jag har kört i terräng och på småvägar och kör nu bensinversionen. 1,6 liter, 105 hästar och fyrhjulsdrift.

- Den finns också som diesel, 1,5 liter med 107 eller 109 hästar. Den svagare dieseln är tvåhjulsdriven.

- Den värsta, värsta versionen kostar 192 900 men det finns också en variant för 134 900.

- Och det är nog den billigaste bilen man kan hitta av den här typen.
 
Vad är intressant med Dacia Duster?
- Det är just det att den är billig. Dock i ordets fulla bemärkelse.

- Bilen är byggd i Rumänien på samma plattform som Dacia Logan. Växellåda och motor kommer från Renault och fyrhjulsdriftsystemet från Nissan.

Billig i ordets fulla bemärkelse. Hur menar du?
- Tänk på vad folk är vana med i dag, till exempel elektriska fönsterhissar.

- Den billigaste versionen av Dacia Duster har ingenting av det här. Här får man istället fönstervevar.

- Inte heller radio eller ställbar ratt är standard.
 
- Men det som är bekymmersamt är att Dacia tar extra betalt för antisladdsystem.

- Man ska inte sälja bilar utan antisladdsystem i dag. Inte på nya bilar, inte ens på en Dacia. Det säger lite om hur man tänker.

- Istället får du lägga till 4 000 kronor. Men till bensinversionen går det inte att få antisladdsystem över huvud taget.

Men hur är den att köra?
- Fyrhjulssystemet verkar skapligt. När jag körde i terräng tog den sig fram över stenar och åtminstone ganska höga branter.

- Man ska inte säga att det är en terrängbil, men den har ändå en markfrigång på 21 centimeter.

- Sen tycker jag att vägkänslan är lite diffus, den känns lite mjuk. Men det är bara funderingar, det ska vi prova. Test kommer i Vi Bilägare nummer 10.

Hur är den på insidan?
- Stolarna fram är lite för korta för att jag ska kunna sitta bekvämt. Men baksätet har ett väldigt bra insteg, bra höjd och ett rejält säte med bra stöd för benen.
 
- Man sitter bättre bak än fram.

Några andra plus eller minus?
- Designen tycker jag är helt okej, detsamma gäller kvalitetsnivån.

- Sen är den ju också relativt lätt, ungefär 1 300 kilo, och får då en ganska låg dragvikt på 1 500 kilo.

Hur står sig Dacia Duster mot konkurrenterna?
- Ja, det är frågan det. Prismässigt, absolut.

- För den som funderar på att köpa en begagnad bil i den här klassen, typ Skoda Yeti eller Nissan Qashqai, kanske Duster kan vara ett alternativ.

- För den som bara vill ha en bil och kan stå ut med lite hårdplast på instrumentpanelen kan Duster också vara ett alternativ.

- Det som dock kan sätta käppar i hjulen är krocksäkerheten. Vi får se vad Euro NCAP säger så småningom.

- Säkerhetsegenskaperna sätter jag frågetecken för.

När kommer den till Sverige?
- Någon gång under juli eller augusti ska bilen presenteras. Då ska man kunna provköra bilen, men den går att beställa redan nu.
 
Missa inte testet av Dacia Duster i Vi Bilägare nummer 10, tidningen finns i butik från 6 juli.

Diskutera: Vad tycker du om Dacia Duster?