Nästa artikel
Dacia Duster: Rapport från provkörningen
Nyheter

Dacia Duster: Rapport från provkörningen

Publicerad 9 juni 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
Dacia Duster är en ny fyrhjulsdriven bil som kostar endast 134 900 kronor. Men håller den måttet? Läs direktrapporten från Vi Bilägares provkörning av Dacia Duster.

Vi Bilägares testförare Erik Rönnblom provkör just nu nya Dacia Duster.
 
Vi får tag på Erik Rönnblom via telefon.

Var är du, Erik?
- Jag är utanför Uppsala och kör Dacia Duster, säger Erik Rönnblom.

- Jag har kört i terräng och på småvägar och kör nu bensinversionen. 1,6 liter, 105 hästar och fyrhjulsdrift.

- Den finns också som diesel, 1,5 liter med 107 eller 109 hästar. Den svagare dieseln är tvåhjulsdriven.

- Den värsta, värsta versionen kostar 192 900 men det finns också en variant för 134 900.

- Och det är nog den billigaste bilen man kan hitta av den här typen.
 
Vad är intressant med Dacia Duster?

- Det är just det att den är billig. Dock i ordets fulla bemärkelse.

- Bilen är byggd i Rumänien på samma plattform som Dacia Logan. Växellåda och motor kommer från Renault och fyrhjulsdriftsystemet från Nissan.

Billig i ordets fulla bemärkelse. Hur menar du?
- Tänk på vad folk är vana med i dag, till exempel elektriska fönsterhissar.

- Den billigaste versionen av Dacia Duster har ingenting av det här. Här får man istället fönstervevar.

- Inte heller radio eller ställbar ratt är standard.
 
- Men det som är bekymmersamt är att Dacia tar extra betalt för antisladdsystem.

- Man ska inte sälja bilar utan antisladdsystem i dag. Inte på nya bilar, inte ens på en Dacia. Det säger lite om hur man tänker.

- Istället får du lägga till 4 000 kronor. Men till bensinversionen går det inte att få antisladdsystem över huvud taget.

Men hur är den att köra?
- Fyrhjulssystemet verkar skapligt. När jag körde i terräng tog den sig fram över stenar och åtminstone ganska höga branter.

- Man ska inte säga att det är en terrängbil, men den har ändå en markfrigång på 21 centimeter.

- Sen tycker jag att vägkänslan är lite diffus, den känns lite mjuk. Men det är bara funderingar, det ska vi prova. Test kommer i Vi Bilägare nummer 10.

Hur är den på insidan?
- Stolarna fram är lite för korta för att jag ska kunna sitta bekvämt. Men baksätet har ett väldigt bra insteg, bra höjd och ett rejält säte med bra stöd för benen.
 
- Man sitter bättre bak än fram.

Några andra plus eller minus?
- Designen tycker jag är helt okej, detsamma gäller kvalitetsnivån.

- Sen är den ju också relativt lätt, ungefär 1 300 kilo, och får då en ganska låg dragvikt på 1 500 kilo.

Hur står sig Dacia Duster mot konkurrenterna?
- Ja, det är frågan det. Prismässigt, absolut.

- För den som funderar på att köpa en begagnad bil i den här klassen, typ Skoda Yeti eller Nissan Qashqai, kanske Duster kan vara ett alternativ.

- För den som bara vill ha en bil och kan stå ut med lite hårdplast på instrumentpanelen kan Duster också vara ett alternativ.

- Det som dock kan sätta käppar i hjulen är krocksäkerheten. Vi får se vad Euro NCAP säger så småningom.

- Säkerhetsegenskaperna sätter jag frågetecken för.

När kommer den till Sverige?
- Någon gång under juli eller augusti ska bilen presenteras. Då ska man kunna provköra bilen, men den går att beställa redan nu.
 
Missa inte testet av Dacia Duster i Vi Bilägare nummer 10, tidningen finns i butik från 6 juli.

Diskutera: Vad tycker du om Dacia Duster?

Relaterade bildspel

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • Uppdaterat: 2010-06-11 14:28
Emme (ej verifierad)

ALI KERIM BEY:
Det finns ingen evighetsmaskin då du aldrig kan få ut mer än vad du stoppar in.
Prius:en är inte heller någon evighetsmaskin men vill man försöka vara lustig så. :)

#w • Uppdaterat: 2010-06-11 14:54
Pelle (ej verifierad)

Raphael; Här snackar vi realism - dvs med införd o fungerande teknik. Men när vi försöker efterfråga rena bilar så flyttas focus långsamt men säkert åt det hållet! Annars kör jag min andra etanolbil, totalt har det blivit 7 år nu - var nog därmed tidig! Får se vad det blir vid nästa bilbyte om 2 år. Beror på bäst teknik / ekonomi då.

#x • Uppdaterat: 2010-06-30 20:41
Mats uven bosson (ej verifierad)

När ni pressenterar en ny bils fakta så borde det ingå hur mycket den får dra det är dåligt av er att undanhålla oss läsare dessa uppgifter. avr på väg i dag å provköra en men när inte återförsäjaren hade uppgifter på det så avstod jag. Så jag åker vidare i min svenska 245 deisel den kan dra den.

#y • Uppdaterat: 2010-07-08 23:49
Teddan (ej verifierad)

Ja det är roligt med nya utomlands grejer i stora europa-centret Sverige. Vi vet och kan allt, (volvo) äkta svenskt märke, (saab) ett annat äkta svenskt märke, (skf) ännu ett äkta svenskt märke,(vattenkraften) oxå nått äkta svenskt ehe eller? ....ja hur var det nu........meen vi har ju utländska ägare där oxå.....vaa!! Så visst vet vi med säkerhet att Duster är en skitbil för den e ju inte svenskbyggd ; )

#z • Uppdaterat: 2010-11-17 22:09
angela (ej verifierad)

den har rem

#110 • Uppdaterat: 2010-11-25 17:25
pekka heino (ej verifierad)

När man tar körkort i finnland så får man lära sig att hantera sk. köra på sladd , jag har inget problem med att bilen inte har antisladd ,jag blir förbannad när detta system inte går att koppla ur .

#111 • Uppdaterat: 2010-11-27 00:12
Daniel Ivarsson (ej verifierad)

Intressant bil verkligen.
Här kommer dom viktigaste frågorna!

1.Hur är karossen säkerhetsklassad i euro ncap(antal stjärnor) ?

2. Hur är rostskyddet, är karossen galvad?

3. Är det kamkedja eller kamrem och i såfall vilket intervall vid byte?

4. Serviceintervall kostnad?

5. Vad kostar dieselmodellerna i skatt ?

OBS viktiga frågor för en seriös intressent!

Daniel I

#112 • Uppdaterat: 2011-02-24 22:12
Weste (ej verifierad)

Antispinn i hal backe e skit, motorn lägger av, skapar panik. Elfönsterhissar e skit när datorprogrammen pajar i kylan. Äntligen en bil utan en massa onödigt skit.

#113 • Uppdaterat: 2011-02-27 16:07
BaerB

Daniel här får du några svar:

Euroncap: 3 stjärnor Fattar det som att hade ESP varit standard så hade det lätt varit 4

Rostskydd: Stark 4

Kamrem på dieseln 8år eller 15000 mil

Serviceintervall: 1500 mil Kostnad vet jag ej men borde vara humana då bilen är enkel att "hålla reda på" så att säga:

Skatt Diesel 4wd : drygt 2400/år

#114 • Uppdaterat: 2012-02-15 23:23
Lommen67

Hej!
Jag har haft min Duster i ca 1 vecka och testat den på oplogade vintervägar och på okörda skogsvägar med 30 cm lössnö och bilen är fantastisk än så länge. 0.57/milen dessutom. Ska man vara cool i fjollträsk är det kanske fel bil även om den ser frän ut.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.