Nya Citroën C4 Picasso presenteras nu för journalister i Portugals huvudstad Lissabon. Vi Bilägares testförare Calle Carlquist flög dit för en första provtur.
– Det här är andra generationen av C4 Picasso, egentligen hette den första Xsara Picasso, men sedan kom C4 Picasso och det här är den andra, säger Calle Carlquist.
Vad är nytt?
– Bilen är byggd på en helt ny plattform som påminner om den som Volkswagen lanserade förra året, den ska man använda till en mängd modeller med olika spårvidder och axelavstånd, och C4 Picasso är första bilen på den plattformen.
Första intrycket?
– Jag tycker om bilen, den känns modern, den har lite lätt futuristisk formgivning och den har en instrumentering som i stort sett är helt digital med två stora skärmar, en på sju tum och en högupplöst på tolv tum, där all information och där alla tjänster som bilen kan stå till hands med visas.
– Och jag tycker att Citroën gjort helt rätt. Allt fler har ju smartphones och läsplattor och Citroën har tagit in det i bilen på ett sätt som fungerar riktigt bra.
Hur fungerar den som familjebil?
– Det är en femsitsig, lite mer flexibel och praktisk bil, lite som Renault Captur eller Opel Meriva. Samtidigt känns den modern, luftig, ljus och ungefär lika rymlig och möblerbar som de andra bilarna i klassen, men den har en lite mer modern känsla.
När kommer den till Sverige?
– Den kommer i augusti och den allra billigaste varianten med en 120-hästars bensinmotor kommer att kosta från 182 900 kronor.
Läs den kompletta provkörningen av Citroën C4 Picasso i Vi Bilägare nummer 9/2013. Tidningen utkommer den 11 juni, men prenumeranter får den en vecka tidigare. Vill du också prenumerera på Vi Bilägare? Klicka här för att läsa mer.
Diskutera: Vad tycker du om nya Citroën C4 Picasso?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vill minnas att någon biltestare upplevde Meganens digitala mätare som fladdrig. Det upplever inte jag, har inga problem alls med detta. En biltestare kanske använder mätaren för att "mäta" accelerationen och då är den analoga att föredra. Man får en bättre uppfattning om "trenden" men vem behöver det i trafikvardagen.
Det är som Roy skriver.
Man har inom FM gjort omfattande undersökningar när det gäller observation av olika instrumenttyper och när det gäller snabbhet att reagera för variationer är det en avsevärd skillnad mellan numerisk och visarinformation.
Hjärnan reagerar snabbare för avvikelser från horisontlinjen, det finns alltså en medfödd nollpunkt från vår urfader.
Däremot är det riktigt som Raphael skriver att ett exakt värde är betydligt lättare att avläsa på ett numeriskt instrument.
Sedan är det ju en annan sak hur exakt en hastighetsmätare är som inte är kopplad till GPS.
Fladdrig digital mätare? Inte i min Picasso. :) Då skulle jag mer störas av en mätare som rör sig än siffror som är blickstilla. Alltså värdet ändras ju på siffrorna, men de förflyttar sig inte utan befinner sig på samma ställe hela tiden och det tycker jag är väldigt skönt. Jag upplever inget fladder. Om man accelerar snabbt så hoppar den över vissa värden i bläddringen just för att det inte ska vara fladdrigt (normalt är att den visar var 2 km/h då), men jag accelerar inte snabbt jag kör lugnt.
Jag tycker mätaren i min Picasso är skön, lätt och tydlig att titta på och den finns i synfältet utan att jag behöver flytta ögat från vägen. Citroën kan detta med digitala mätare! Och eftersom den ligger i synfältet hela tiden så reagerar ögat snabbt på den, den eventuella högre snabbheten hos en visare anser jag går förlorad om den skulle vara nere mellan rattens ekrar för då måste man ju sänka blicken från vägbanan för att uppfatta den - om du inte gör det så ser du inte dessa svängningar även fast det är en analog visare. Men en digital uppe på panelen har du i synfältet hela tiden, uppfattar hela tiden.
Man skulle nog kunna vänja sig vid en "badrumsvågsmätare" i bilen men visst föredrar jag en mätare med visare. Däremot spelar inte vinkeln på mätaren så stor roll för mig.
Utvändig design på denna Picasson är mycket snyggare än den gamla. Jag gillar denna verkligen.
Mittmonterade instrument är jag kluven till, det ser så konstigt tomt ut framför ratten.
Raphael, de flesta visarinstrument styrs digitalt, alltså är de digitala.
Däremot verkar de ofta vara lika felvisande som när de styrdes mekaniskt och denna felvisning har genom EUs outgrundliga bestämmelser även överförts till de numeriska.
Jag håller helt med dig Hacken.
Vore ju kul om de lyckas förbättra kvalite´n så att det inte är som med den gamla, sen verkar övriga tidningars testförare mer tveksamma.....
http://www.vibilagare.se/reportage/fortsatt-krangel-med-c4-picasso-15496
Ett test av miljoner....
Vi som kör bilar med analog visartavla och andra bilar med visning med siffervisning vet att man mycket bättre kan ha koll på trafiken utanför bilen samtidigt som man har koll på ens hastighet med bilen när man inte behöver sänka blicken ner i ratten hela tiden när man kör i trafik som hela tiden kräver hela ens uppmärksamhet .
http://m.youtube.com/watch?v=JiAkZ6t5aKs&feature=related
Det är även tröttande för ögonen att ställa om mellan det svagare ljuset vid mätartavlorna bakom ratten jämfört med det mycket starkare dagsljuset utanför bilen tycker jag.
http://m.youtube.com/#/watch?v=9KK0W7SNRtI&feature=related
"Raphael, de flesta visarinstrument styrs digitalt, alltså är de digitala."
Jag trodde vi diskuterade visningen - alltså digital visning jämfört med analog visning, och inte huruvida informationen från sensorerna överförs digitalt eller analogt.
"Däremot verkar de ofta vara lika felvisande som när de styrdes mekaniskt och denna felvisning har genom EUs outgrundliga bestämmelser även överförts till de numeriska."
Min erfarenhet med franska bilar är att felvisningen är marginell, iaf i vanliga farter och detta gäller även min Picasso. Således inget speciellt att diskutera. Jag märker att när jag har farthållaren satt på lagstadgad hastighet - typ 90 km/h eller vad det nu kan vara - så noterar jag att jag åker något fortare än andra som också försöker hålla 90 km/h. Huruvida detta beror på den digitala visningen där jag verkligen kan ställa in exakt 90 km/h medan de andra kör med mer inexakt visare eller om mätaren i min Picasso har mindre felvisning, det låter jag vara osagt för det vet jag inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.