Tunga fordon förrädiska för cyklister

Isoderlund träffar huvet på spiken: "Personligen anser jag att det är inte en rättighet att cykla i trafiken, utan en förmån, som snabbt kan dras in! Inför cykelkörkort!!!!" Jag själv är yrkesförare, och ser hur horder av cyklister mosar bussar, lastbilar och småbilar i sin framfart. Där sitter lemlästade kollegor i sina fordon, medan cyklisten glatt visslande cyklar vidare. Visserligen cyklar de inte i 70-80 km/t på 50-vägar. Och väger inte 1-30 ton. Men otäcka är de.

Cyklister är odödliga. Jag har sett hur dom färdas. Å nu ska dom ha företräde, det tror dom att dom redan har!

När jag övningskörde för MC-kortet höll jag på att klippa en.

Jag körde uppför i en svagt sluttande högerkurva. På min högra sida fanns en häck och en cykelväg korsar. Den kommer alltså nedifrån slänten på höger sida.

Helt plötsligt cyklar en gymnasiestudent(det var skolavslutning och personen måste alltså ha varit 18-19) tvärs över vägen. Cykeln tar ett skutt upp på vägen, hon har antagligen tagit fart som fan för att komma uppför slänten och susar förbi framför näsan på mig. Hon ser mig inte ens efteråt utan står och trampar hela tiden för kung och fosterland med blicken riktad rakt framåt.

Läraren som har radiokontakt med mig konstaterar lakoniskt att "Hon var inte rädd om livet hon."

Sedan frågar han vems fel det varit om det smällt. Jag säger att det är hennes. Hon stannade inte, saktade inte ens in för att se åt höger och vänster. Svaret blir "Rätt".

Det är ju ändå anmärkningsvärt att tunga fordon är så överrepresenterade i statistiken. Problemen tycks vara trängningsolyckor och olyckor vid svängar. Många cyklister beter sig stolligt, men även stollar bör ju få överleva. Det händer ju att de blir klokare med åren. Ginge det att förbättra med elektroniska hjälpmedel som sensorer och kameror på fordonen? Separera cyklisterna från bilkörbanorna överallt där det är möjligt är viktigt förstås. Ett problem är att markerade cykelbanor i gatorna gör tvåfiliga gator till enfiliga, vilket stoppar upp trafiken när alla måste vänta på de vänstersvängande bilarna i korsningarna. Förbjuda cyklister på högtrafikerade trånga gator och styra dem till lugnare parallellgator.. Litet skakbanor med gatsten här och där där de inte ska åka och glänsande släta cykelbanor i nån tjusig avvikande färg där man vill att de ska åka.

Här har skrivits ett och annat tänkvärt.
Artikeln som den där länken leder till ger ett bra perspektiv på problematiken.

Ett stort problem är den nästan obefintliga trafikutbildningen som skolorna håller med.
Ett annat är att vi fortsätter med egotrippade attityder. Även i dessa trådar kan jag se hur svårt en del har att sätta sig in i andras situation - att se saker ur olika perspektiv.

Jag kan också bli förskräckt när jag ser hur cyklister far fram inne i stan (Stockholm). Men är marodörerna verkligen i majoritet? Jag tror faktiskt inte det. Ställer man sig vid Slussen ett tag och tittar på horderna av cyklister som kommer där, så sköter de flesta sig alldeles utmärkt. Även hjälmanvändningen är betydligt högre än artikelbilden ger sken av. Vad som däremot slarvas väldigt mycket med, är cykelbelysningen.

I förorterna tycker jag generellt att det är de gående som fladdrar runt helt aningslöst, till skillnad mot de flesta cyklister - som dock även där slarvar med lyset. Även som gående är det svårt att upptäcka mörklagda cyklister i tid.

IngoS skriver härunder ett balanserat inlägg som påvisar problem på ett konstruktivt sätt.

Jag sällar mig till dig Roy, trafikutbildning borde vara obligatorisk i varje skola och i varje klass redan från första klass.

Jag har tidigare varit yrkeschaufför och en sak som jag slås av är att många trafikanter, inte bara cyklister, inte inser hur stor döda vinkeln är på höger sida av en lastbil eller en buss. Även respekten för körriktningsvisare brister.

Om alla trafikanter hjälps åt så kommer trafiken att bli säkrare. För cyklister innebär det att ha ljus och reflexer, ju fler ju bättre, för bilister innebär det att signalera tydligt och hålla uppsikt. Men utan samarbete går det inte all lösa.

Lastbilschafförer framför allt i lätta lastbilar glömmer ibland att signalera, och när de tänder sin blinkers är det ofta försent. Jag förstår att det är läskigt för stressade bilister när andelen cyklister ökar, men man måste lära sig att det finns trafikanter på alla sidor, och med tanke på att 83% av cykelpendlarna i Sverige har körkort så är det knappast utbildningen det är fel på (detta enligt statliga Cykelutredningen).

Den här studien tar upp dödsfall, men nämner inte att cyklisters lagbrott skulle vara en orsak till dödsfallen. Alltså vad folk tycker och vad som faktiskt händer är inte samma sak.

Jag cyklar, promenerar och åker bil, dvs jag är en vanlig trafikant. De enda gånger jag har problem med andra trafikanter är då jag cyklar. Andra fordon tränger mig i rondeller och korsningar, lämnar inte företräde när de ska göra det osv; listan kan göras lång.I stort varje dag undviker jag som cyklist olyckor genom att vara extremt förutseennde. Värst är lokalbussar, troligen beroende på en kombination av "störst går först"-mentalitet och inkompetens att framföra ett stort fordon.

Olov det finns förklaringar till det. MC behandlas likadant. Folk kör ut framför en fast de ser en. De ser men ser ändå inte. En undersökning har visat att den mänskliga hjärnan bara ser det som den som uppfattar som ett hot. När jag skall ut från parkeringen tvärs över en korsande cykelbana är det alltså risk att jag inte ser cyklisten eller MC föraren eller snarare att de prioriteras bort för förmån för SUV:en, lastbilen och Bussen som kommer samtidigt.

Intressant vinkling på artikeln - det är ju inte cyklisterna som kamikaze-aktigt kör rakt in i lastbilarna och dör - utan snåla lastbilschaufförer som skiter i vilka de mejar ned i sin framfart.

Skyldigheten att se sig om så att man inte skadar andra är ABSOLUT. Kör man en stor lastbil med dålig sikt får man helt enkelt se till att skaffa sig de speglar, kameror och den personradar som behövs för att hålla koll på sin omgivning. Eller låta bli att köra i stan.

Har man en död vinkel någonstans på sin bil så är det ens förbannade plikt att känna till och ta ansvar för denna. Det är ditt fordon och det är DU som ansvarar för att inte köra på andra. Så enkelt är det.