Undersökningen har tittat på flera aspekter av singelolyckor och föga förvånande så är unga män den stora riskgruppen. 18-25 åringarna löper fem gånger så stor risk att vara inblandade i en olycka än 45-50 åringarna. Även unga kvinnor är en riskgrupp, men de ligger fortfarande 30 procent under männen i samma åldersgrupp.
Men undersökningen visar också att BMW-ägare är inblandade i dubbelt så många singelolyckor som genomsnittet.
– Vi vet att unga manliga förare i högre grad väljer vissa bilmärken, exempelvis BMW, och gärna motorstarka varianter av både BMW och andra märken. Kombinationen risktagande ung man och motorstark bil ger förstås en ännu större olycksrisk, säger Anders Kullgren, trafikforskningschef på Folksam.
Undersökningen visar också att motorstarka varianter av småbilar är inblandade i många olyckor jämfört med grundvarianterna. Sportvarianterna, till exempel GTI-bilar, var allra mest olycksdrabbade men följs tätt av stora SUV:ar. Lägst olycksrisk har Toyota-förarna.
Diskutera: Hur ska olycksriskerna minskas?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy, "Som grupp betraktad ...Varför blunda för det?" frågar du dig?
Därför att i alla andra sammanhang så kallas den typen av generalisering för rasism och diskriminering och är straffbar.
Rena fakta är inte värderande.
Tror heller inte på iden att kollektivt bestraffa vissa grupper.
Däremot så ska den som orsakar en olycka eller åker dit för trafikfarligt beteende få sin försäkringspremie minst dubblerad tills denne person kört prickfritt i t.ex. fem år.
Tror det skulle avskräcka mer än generellt höga premier.
Det börjar med att BMW:s Förare är överrepresenterade i olycksstatistiken vilket man hade på känn. På något sätt har man sedan halkat över i genustänk som så ofta i såna här insändarspalter. Frågan var: Hur skall man minska olycksriskerna? Inte hjälper det att ställa kvinnor och män mot varandra.
Detta är Folksams statistik. Jag undrar om majoriteten nybilägare hos BMW försäkrar i Folksam? Det kanske är så att Folksam har varit fördelaktigast på ungdomsförsäkring (18-25 år) och därför är överrepresenterade av försäkringsbolagen vad gäller olyckor med BMW inblandade.
Och Lexus då, var är de? De är väl så små att statistiken inte räcker till kan man tänka. Men tydligen är de tillräckligt stora för att vara statistiskt säkra i Auto Index. Det är något som inte stämmer.
Thommys, ditt resonemang haltar.
Oavsett hur åldersfördelningen ser ut hos Folksam så kan de ändå se om det finns en överrepresentation i någon grupp. Man jämför helt enkelt dem som utnyttjat försäkringen med dem som inte gjort det, för att ta det enkelt.
Lexus har aldrig setts som något sportigt på samma sätt som BMW och sannolikt finns det bra många fler begagnade BMW. Det gäller också att få tag på begagnade delar.
Focus, genustänket finns redan tydligt i artikeln.
Roy, förstår du ens vad det är du skriver? "Rena fakta är inte värderande." Nej, men det är inte heller vad vi pratar om. Rena fakta är t ex att Romer är överrepresenterade i brottsstatistiken, att adopterade barn löper större risk att ta livet av sig vid vuxen ålder och att barn till alkoholister löper större risk att själva få alkoholproblem och köra rattfulla. Det är vad man gör med denna "rena fakta" som sedan kan vara diskriminerande eller inte.
Anser du att barn till alkoholister ska nekas försäkring eller ha dyrare premie? Adopterade barn? Romer? Såvida du inte är helt bakom flötet så antar jag att ditt svar är nej.
Varför ska i så fall människor med penis straffas bara för att något FI-tok fått för sig att män är roten till allt ont?
Jag kan lova dig att vi kan hitta liknande statistiska samband bland rödhåriga, blonda, korta, långa, skelögda och de med tandställning.
Utgångsläget måste ALLTID vara att alla människor är lika och har samma värde. Oskyldig till bevisad skyldig, du vet ...
Roy det spelar ingen roll i hur många olyckor en bil är med i för att vara med i listan. Därför haltar ditt resonemang om varför Lexus inte är med. Jag har inte sagt att Lexus skulle ligga i topp, de kunde lika gärna ligga i botten med Toyota. Men vad jag undrar är varför Lexus inte är med alls.
Man kan se tendenser i listan även om Folksam har fler ungdomar som försäkringstagare. Men frågan är om stapeln på BMW skulle vara så hög om alla BMW förare var med från början. När du köper t ex en ny Toyota får du erbjudande om en Folksam-försäkring. När du köper en ny BMW får du erbjudande om en If-försäkring som är underliggande försäkringsbolag till BMW-försäkring.
Många bmw-förare (i alla fall yngre) har ofta en övertro på sin bmw och sin egen körförmåga och visst inbjuder en del motorstarka bmw till sportig körning.
Undrar varför Folksam just väljer ut singelolyckor? Det vore bättre att välja alla olyckor. Sen får vi inte veta hur många singelolyckor som bilmärket är med i jämfört med andra. Antagligen vill man förstärka resultatet på något sätt genom att blanda in hur ofta bilmärket blir påkört bakifrån.
Om t.ex. BMW skulle bli påkört bakifrån dubbelt så ofta skulle deras siffror bli ungefär som genomsnittet. Detsamma om Toyota skulle bli påkörd bakifrån hälften så ofta.
Singelolyckor inträffar ofta på landsbygd på smala och krokiga vägar. Påkörning bakifrån inträffar väldigt ofta i storstadsområden. Då kan ju t.ex. var bilmärkena körs få en stor påverkan på resultatet.
Det är väl så att små och motorsvaga bilar oftast körs i tättbefolkade områden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.