Finska A-Katsastus (Carspect) och tyska Dekra ligger i startgroparna för att utmana Bilprovningen om kontrollbesiktningar av fordon.
Efter avregleringen av monopolet som genomfördes i somras har Bilprovningens ställning ändå varit så gott som ohotad, men nu aviserar Carspect om fler etableringar och Dekra om ansökan hos tillsynsmyndigheten Swedac
En enda etablering, Carspect i Tyresö, har så här långt varit Bilprovningens enda konkurrent efter avregleringen i somras.Det har inte varit helt enkelt för nya aktörer att finna lämpliga lokaler och rekrytera ny personal, men under hösten har Carspect sakta men säkert byggt upp ett produktprogram som ska resultera i 15-30 nya anläggningar under 2011.
– 1 december inviger vi vår andra anläggning, nu i Malmö, meddelar Sofia Sohlberg, marknadsansvarig för Carspect.
Ytterligare fyra anläggningar kommer att öppnas under vårvintern, ännu en i Malmö, vidare i Kristianstad, Hässleholm och i Vårby, Stockholm.
"Skickar ansökan inom kort"
Dekra Automotive AB som är ett svenskt dotterbolag till Dekra i Tyskland har redan etablerat sig på den svenska marknaden, men så här långt har det handlat om kvalitetsuppföljningar på verkstäder. Närmare 300 verkstäder i landet, däribland BMW, Bilia och Din Bil i Stockholm och Göteborg, köper tjänster av Dekra.
– Tanken är förstås att vi också ska öppna upp för fordonsbesiktningar, säger företagets vd Frank Schubert. Dekra verkar i 28 europeiska länder och det är klart att också den svenska marknaden är intressant. Vi kommer inom kort att skicka en ansökan till Swedac för att få auktorisation.
Frank Schubert vill inte gå in på hur många anläggningar som kan tänkas öppnas i Dekras regi nästa år, men en handfull anläggningar, framför allt koncentrerat till storstadsregionerna är ett troligt scenario.
I det perspektivet ska vi väga in att Bilprovningen idag har 185 stationer utspridda över hela landet. Bilprovningens dominans kommer att vara betydande också de närmaste åren. En utförsäljning av Bilprovningen kommer med all sannolikhet. Konkurrensverket har redan påpekat att besiktningsverksamheten i det korta perspektivet inte leder till en väl fungerande konkurrens. Här måste ägarebilden tydliggöras.
– Rollerna måste renodlas, säger Per-Arne Sundbom på Konkurrensverket. Bilprovningen kan få fördelar eftersom nuvarande ägare också består av intressenter inom motorbranschen.
Från 300 till 700 kronor
I dag äger svenska staten Bilprovningen till 52 procent. När regeringen tar beslut på att sälja av Bilprovningen i olika andelar kommer också fler aktörer att infinna sig.
Det var på så sätt som konkurrensen på allvar öppnades upp i våra grannländer. I Finland och i Danmark finns en handfull aktörer på marknaden – och för att driva dessa kommersiellt – steg också priserna radikalt. I Finland kan en bilbesiktning i dag kosta runt 1 000 kronor.
I Sverige betalar vi så här långt bara 300 kronor hos Bilprovningen. Med utförsäljning lär det stunda andra tider.
– Vi tar idag 345 kronor för en tidsbeställd besiktning och 395 kronor för drop-in, säger Sofia Sohlberg på Carspect. Hur framtiden kommer att se ut vill jag inte spekulera i, men det kan komma att handla om mer differentierad prissättning beroende på vilken produkt kunden köper.
Frank Schubert hos Dekra tror inte på några vansinniga prishöjningar.
– Med fler tjänster, andra öppettider och kanske möjlighet att hämta bilar hos kunder, behöver det i slutändan inte bli speciellt mycket dyrare för bilägaren. Jag gissar på olika priser från 300 och upp till 700 kronor beroende på beställd tjänst.
Diskutera: Vad tycker du om avregleringen av monopolet för bilbesiktning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En annan sak...
Titta på bilden till artikeln. En privat bilbesiktning och två verkstäder i samma hus. Såklart...
Vad är det för märkvärdigt med att flera företag delar på en industrifastighet? behöver ju inte betyda att det är öppet mellan dem innanför ytterväggarna...
gå in i en galleria och titta på klädbutiker som ligger vägg i vägg med varann...
Saabnisse; Jag håller med DeN, se på alla tidigare avregleringar så får du facit. privata aktörer kommer att ta "russinen ur kakan" och lämna resten till Bilprovningen (BP) Detta innebär att BP inte kommer att kunna täcka kostnader för lågintesiva stationer med intäkter på högintensiva dito därför att de högintesiva stationerna är de som kommer att antingen säljas till privata aktörer eller få lägre antal besök på grund av ett större utbud av konkurrerande stationer.
Avreglering ger inte hela Sverige samma service, det har tidigare avregleringar utvisat.
Dessutom kvarstår frågan om det blir bättre kontroller gjorda av privata aktörer eller om det blir kontroller som kunderna "uppskattar", dvs om vissa av aktörerna släpper igenom risigare bilar för att få fler kunder, alternativt om aktörerna finner fler fel för att verkstan i samma koncern skall bära sig.
Ja Bilprovningen är ett solklart exempel på ett naturligt monopol. Jag skulle gärna vilja beteckna den som myndighetsutövande även fast den inte i konstruktionen är en myndighet. BP kan och ska belägga fordon som är trafikfarliga med ombesiktning eller körförbud. Att släppa dessa rättigheter till privata aktörer är korkat och fel.
Att andra länder har det är ingen ursökt för att vi ska försämra och fördyra bilprovningen. Helt klart blir det dyrare och sämre för många.
Urbota dumt och ideologisk lekstuga.
Polisen eller militären nästa?
De flesta här glömmer att alla besiktningsföretag måste ackrediteras av SWEDAC.
http://www.swedac.se/Omraden/Fordon/Fordonsbesiktning/
Nej, det glömmer vi inte...
Och SWEDAC är absolut ingen garanti för att fusk inte förekommer, tro mig.
Visst kan även BP fuska, men som det har varit till nu så har i så fall endast enstaka personer hos BP skott sig på detta.
I det nya privata systemet med högre avgifter är vinsterna större och stimulerar till mer systematiskt fusk och samarbeten med verkstäder etc.
Det kanske är lite väl långt att gå när man tror att det bara blir fusk med privata kontrollföretag.
Men DeN, jag föreslår att du själv startar bilprovning, då kan du ju själv bestämma dina avgifter.
Vad som krävs framgår ju tydligt på SWEDACs hemsida.
I princip behövs bara lite kapital, några bra kontakter och att man är ostraffad.
Tror du verkligen att det finns ackrediterade företag som vill riskera sin existens genom bluff?
Hej!
Vill redan nu göra lite reklam för min firma. Från o med 1 Juli nästa år så ska vi utöka vår verksamhet bilskroteri med bilbesiktningsservice.
Vi kommer att har de senaste utrustning och verktyg från Biltema.
Hos oss arbetar de mest nitiska och opartiska tekniker i landet.
Vi besiktar alla fordonslag. Från gräsklippare till rullator.
Vårt motto är EJ GODKÄND BESIKTNING PENGARNA TILLBAKA. Pris ex. Vanlig besiktning 299:- Telefon besiktning 199:- SMS besiktning 99:-
Hjärtlig välkomna
Hvorfor tror i svenskere at privatisering bliver så meget dårligere. I Danmark blev det både meget bedre og meget billigere. Akkurat som da der blev flere til at sælge telefoner og flere til at sælge el.
Varför ändrade man på systemet? Var det ett Eu direktiv? Har inte hängt med. Jag är helt för marknadsekonomi osv. Men vissa saker är ju uppenbart mer lämpade att driva statligt eller kommunalt. Bilprovningen borde vara det mest uppenbara. Mekonomen bilprovning vägg i vägg med Mekonomen verkstad och reservdelar......joråsatt...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.