Bilister orsakar nio av tio MC-olyckor

Var och en måste ju förstå att bilisterna inte kan vara så här "blinda". Problemet ligger i - som flera har fattat - att vi har att göra med förhållandevis små och mycket snabba fordon. Vi vet redan att kombinationen bilister och cyklister är olycklig, då cyklister kör efter måttot att "Asch, jag har ju bara en cykel och kan nog köra lite som det passar" - helt ljudlöst och ur många vinklar helt omöjliga att upptäcka. Problemet är likartat med mopeder och i stort sett är problemet likartat med motorcyklar - med den skillnaden att de hörs lite mer.

Det förrädiska med cyklar, mopeder och motorcyklar är att de syns dåligt ur många vinklar - eller inte syns alls! Eftersom nu motorcyklar är huvudämnet i artikeln håller vi oss till dessa i diskussionen. En motorcykel är inte mycket större ur trafiksynpunkt än en cykel. Den försvinner lätt bakom A-, B-, C- och D-stolpar. Den försvinner lätt bakom fasta föremål som reklampelare, bropelare och inte minst vanliga bilar av olika storlek. Om man kombinerar det faktum att motorcyklar är små och lätt försvinner i ett antal ogynnsamma vinklar med att de också kommer fort (ofta på tok för fort!) är det i många fall en omöjlighet för en bilist att hinna reagera även om bilisten har gjort allt rätt.

Precis som Roy var inne på skulle jag bra gärna vilja se statistik på hur de här olyckorna har gått till. Det är väl antagligen omöjligt att kunna påvisa hur fort respektive fordon har kört eller hur "vinkelsituationen" såg ut, men ingen ska tuta i mig att nio av tio "ser så dåligt" att de av den anledningen var orsaken till olyckan. Märkligt i så fall att inte bilisterna krockar med allt och alla mest hela tiden i så fall. Sanningen är naturligtvis den att vi har att göra med små fordon som lätt skyms i ogynnsamma vinklar och bakom fasta föremål och som i alltför många fall kommer som kanonkulor. (Jag har ju dessutom egna ögon att se med.)

Är inte förvånad!
Om bilisterna börjar använda blinkers igen så skulle vi knuttar klara oss mycket bättre!
Sedan så borde bilisterna förstå att en bil skyddar mycket dåligt mot en direktträff av en mc.
Sen har vi det dära med mobiltelefoner och bilkörning...

Ett flertal av er försöker lägga över skulden på motorcyklisterna pga att de kör snabbt (säkert 200+) och att de syns dåligt. Bullshit!
För det första, varför skall bilisterna vara över på fel sida av vägen och därmed meja ner några mötande motorcyklister?
Varför kan bilisterna inte använda blinkers när de skall svänga? Hade underlättat enormt för oss motorcyklister.
Varför skall SMS/GPS gå före bilkörning?
Sedan har vi alkohol och droger, ett antal motorcyklister som fått sätta livet till pga rattfulla förare.
Inget av detta har något med hastighet hos motorcyklisten att göra.
Väldigt många motorcyklister går på vidareutbildningar och avrostningar, hur många bilister gör detta?

Om det finns 4,3 miljoner personbilar och 275000 mc så är personbilarna 94 % och mc 6 %. Enligt siffrorna i artikeln orsakar mc-förarna 3,9 % av olyckorna. Så stor skillnad är det inte om man tar hänsyn till antalet fordon.

Sedan kanske jag skall förklara min 50+ kritik av motorcyklister.
Ofta köper denna grupp en alldeles för stor och tung MC mot vad de klarar av. Uppstår en paniksituation så kan de inte hantera den. Denna kategori av MC är även ökänd för dåliga bromsar.
Sedan har vi klädseln, ofta öppen hjälm och skinnklädsel utan riktiga skydd, ofta i svart.
Det gör att när olyckan väl händer så blir följderna så mycket värre, samt att de syns väldigt dåligt.
Dessvärre när det gäller 20-åriga kamikazepiloter på plastraketer så kommer vi alltid ha ett antal dödsfall, precis som vi har med trimmade bilar i den ålderskategorin.

Det som först slår mig är att bilister måste inse att deras plåtskal gör ont om de krockar med mer oskyddade i trafiken. Om man bara skall se till den passiva säkerheten skall alla snarast byta till större och tyngre fordon. Snart kör då alla i lastbilar. Är det så vi vill ha det?

De flesta motorcyklister kör bil, de flesta bilister kör inte motorcykel. Själv har jag också varit med om att motorcyklister har "försvunnit" bakom A-stolpen, det är inte kul... Men jag vet därmed hur enkelt det är att inte synas.
Motorcyklister måste hela tiden se ett steg längre än bilisten ,vara beredd på att bilisten är "blind" och köra efter det.

http://www.youtube.com/user/SMCCentralt?blend=2&ob=5#p/u/4/c0Cfn96ysfY

Ett tips är att som motorcyklist ta på sig en reflexväst. Då syns du bättre och alla blister kör ca 15-20km/h långsammare på kuppen...

All statistik bör tas med en nypa salt.
Är sedan statistiken från ett försäkringsbolag som är
känt för att ha egna bedömningsregler avseende
skuldfrågor vid olyckor där bedömningen skiljer sig
från polisens, så bör man nog ta flera nypor salt!!

Vill tillägga något som flera tycks ha missuppfattat här:

Är det så att motorcyklisten kört för fort, och krockar med en bil som svänger/kör ut, så är det inte per automatik bilistens fel.
Han åker inte alltid på det.

Så, i de fall som redovisas är det alltså hänsyn tagen till om motorcyklisten kört lagligt eller inte.

Det är bara någon vecka sedan en MC-förare ansågs vara den skyldiga när en bilist plötsligt körde ut, och MC-föraren fick väja och hamnade i diket. MC-föraren ansågs ha kört för fort.

Så, teorin att det alltid är bilisten som får skulden stämmer inte.

Håller med McTar och LC4ever i deras resonemang. Trots att jag inte är knutte så tror jag nog att denna statistik stämmer rätt bra. Finns tyvärr alltför många bilförare som har obefintlig koll på omgivningen och bara åker bil och då kan olyckor med mc lätt inträffa. Om man tog bort t ex de 20% sämsta bilförarna från vägarna så skulle olyckstalen minska dramatisk., 50-70 % kanske? MC-förare är i regel intresserade av att köra aktivt och är därmed oftast mkt mer alerta. Sen finns det givetvis en liten grupp hojåkare som kör som dårar.

Tyvärr Leifer så ser man folk som läser tidningen, håller telefonen i ena handen och gör anteckningar med den andra, äter frukost, rakar sig och sminkar sig på väg till jobbet.
Jag använder min motorcykel som pendlarfordon när vädret tillåter (dvs vår/sommar/höst) och man ser mycket skit i trafiken.
Så jag kan bara hålla med Jes, de flesta MC-olyckor beror på dåliga bilförare.