I veckan bötfälldes 15 cyklister under en timmes tid efter att de cyklat för fort förbi en poliskontroll vid Götgatsbacken i Stockholm. Detta uppger TT.
Hastighetsgränsen på platsen är 7 km/tim och de cyklister som bötfälldes hade alla cyklat ”extremt fort” i förhållande till de gående på gatan, och i ett sådant läge behöver inte polisen mäta hastigheten.
En ny rapport från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) visar att cykelolyckor som slutar med allvarliga skador är vanligare än man tidigare trott. Och Jan Schyllander, som är utredaren bakom rapporten, menar att höga farter och kraftiga inbromsningar är en vanlig orsak till cykelolyckor.
Varje år behöver 3 500 personer vårdas på sjukhus i mer än ett dygn efter att de råkat ut för olyckor på cykel, och totalt 23 000 cyklister uppsöker sjukhusvård årligen.
I rapporten från MSB kan vi också se att det som är farligast för cyklister är cyklisterna själva, inte bilar som man kanske kan tro. 82 procent av cykelolyckorna är singelolyckor, 8 procent är krockar med andra cyklister och 7 procent utgörs av kollisioner med bilar.
Diskutera: Vad ska göras för att få bukt med cykelolyckor?
Relaterade dokument
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så fort man klivit upp på cykeln gäller inga lagar, risken att åka fast för något är obefintlig. Möjligen cykla utan lyse, om polisen har en drive just då...
Mina erfarenheter som "nybliven" cyklist är att fotgängarna skulle behöva lära sig hur man samverkar i trafiken. Dom går ofta på cykelbanan och helst mitt i, är dom flera så täcker dom väldigt gärna hela cykelbanans bredd. Och givetvis går dom på höger sida så att dom slipper se mötande cyklister. När dom väl skall lämna en liten lucka så att man kan komma förbi så går det inte sällan väldigt långsamt. Tänk om bilister i gemen skulle anamma samma beteende..
Artikeln saknar flera informationer: 1) hur allvarliga skador blev det? Även om de flesta cykelolyckor är singelolyckor är det fortfarande fullt möjligt att kollisioner med bilar eller ännu tyngre fordon är den större faran. 2) Vem har orsakat olyckan? Även singelolyckor kan t.ex. bero på dålig vägbana och/eller glasögon med regn på utsidan och ånga på innersidan (efter att ha stannat vid rött ljus) - det har hänt mig en gång faktiskt. Dessutom verkar många kommentatorer dra den felaktiga slutsatsen av att när många cyklister gör fel så ska man inte jaga bilister som utgör fara för cyklister. Visst ska man göra det, t.ex. vid rondeller där det händer mycket ofta att cyklisters företräde inte beaktas.
Ännu ett exempel på att man inte ska blanda journalister och statestik. Då journalister saknar utbildning att förstå statestik blir det som regel helt tokiga rubriker och slutsatser. Men nu har de ju iallfall länkat till rapporten så då kan man åtminstonde bilda sig en egen uppfattning.
mcregor: Jag går alltid på höger sida på cykel/gångväg. Det får cyklister som kommer bakom mig att iakta försiktighet. De gånger jag gått/sprungit på vänster sida har det utvecklats till ett " chicken race " där jag har fått hoppa av vägen. Farten är cyklistens gud och man kör hellre på någon än saktar in!
Jag är en notorisk cyklisthatare, det kan jag erkänna.
Naturligtvis generaliserar jag, det finns naturligtvis cyklister med viss hjärnverksamhet i behåll, men de verkar minska vartefter de synar vägbeläggningen.
Och dessa satans cykelparkeringar där det finns hundratals cyklar slängda om vartannat, det ser värre ut än en skrotgård på 50- talet.
Varför är man inte rädd om sin cykel?
Och varför är det så svårt att hålla sig till de trafikregler som finns.
Vad är det som gör att just cyklister beter sig som laglösa eller ställda utanför lagen?
I forntiden, då jag själv cyklade för att kunna förflytta mig, var jag oerhört vaksam på de sabelbeväpnade lagens män, som aldrig drog sig för att bestraffa de busar som cyklade mot förbjuden körriktning, där gällde det att kliva av och leda cykeln, annars blev det böter, eller gjorde sig skyldiga till andra grova förseelser, som t.ex. cykling på trottoarer, aja baja, där blev det inte nådigt.
Som vanligt rättar man sin åsikt efter vilken sorts trafikant man själv är. Därför riktas bilisters ilska mot cyklister och tvärt om. Enligt aftonbladet har en annan polis uttalat sig om mängden olyckor och skador vid cykelolyckor och som då skulle vara betydligt lägre. Aftonbladet som kvällstidning kan ju inte ha fel!!!
I vilket fall som helst, detta kommer att leda till att bilisternas hat mot cyklister förstärks istället för att man verkar för samverkan i trafiken.
Förstår inte varför en del tycks tro att så fort de sätter sig på en cykelsadel så upphör alla trafikregler att gälla.
janne_kristianstad
Jag undrar om du vet hur reglerna vid rondell är utformad, hur märkligt det än låter så är det enbart när bil lämnar (kör ut ur rondell) som cyklist har företräde... Jag tror att många cyklister tror att de har företräde så fort de korsar en väg där det finns en överfart vid sidan om övergångställe, så är det inte, inte heller om en cykelbana korsar en väg.....
Tyvärr ser man nästan dagligen cyklister som inte har en aning om detta....
Jes, och trafikförsäkring och nykterhetskontroller och obligatorisk cykelbesiktning varje år samt givetvis ett godkänt förarbevis som visar att man är behörig cyklist!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.