Alla fordon som fått dragkrok monterad eller demonterad måste genomgå en registreringsbesiktning. Så lyder Transportstyrelsens regler i dag.
Men från och med den 1 september slopas kravet på besiktning. Transportstyrelsen bedömer att förändringen inte kommer att påverka trafiksäkerheten, trots att dragkrokarna inte längre kommer att kontrolleras i samma utsträckning.
De lättade reglerna betyder att typgodkända personbilar och lätta lastbilar, men inte husbilar, som blir utrustade med en typgodkänd kopplingsanordning i fortsättningen inte behöver granskas vid en registreringsbesiktning.
Transportstyrelsen lyfter fram att de nya reglerna sparar pengar och besvär för bilägare och att reglerna underlättar för både polisen och besiktningsföretagen.
Diskutera: Vad tycker du om de nya reglerna?
Under nästa år kommer en ny generation av Seats kompaktmodell Leon, den fjärde generationen sedan slutet av 90-talet. Precis som tidigare kommer en hel del teknik att hämtas från koncernsyskonet VW Golf.
Designen däremot är Seats egen och där tycks man ha lånat en del inspiration från storsuven Tarraco. Först ut kommer troligen Leon som femdörrars halvkombi, längre fram också som kombi och crossover.
Laddhybridsteknik är också att vänta i nya Leon och Tarraco under 2020.
Sportmodellen Cupra, som numera räknas som eget märke, kan komma med en vässad version av Leon. Cupra Leon lär komma både som halvkombi och som renodlad kombi, men det är osäkert om de bilarna hittar hit under 2020.
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bör ju inte vara några problem att sätta dit vilket drag man vill efter 1/9 och den dragvikt som bilen är typad för ifrån början ( med eller utan drag ) blir nog det som gäller.
Sen finns det ju fabrikat som inte är godkända för så mycket men frågan är ju som sagt vem som kommer att bry sig om det sen?
På tal om "jänkebilar" så har vi importerat många Suburbans och de får i princip dra hur mycket som helst i USA men när de kommer hit godkänns inte dragkrokarna.
Vi fick väga ner de bilar som skulle reggas som PB genom att b.l.a plocka bort en bladfjäder bak och på vissa bilar fick dragkroken bytas.
Efter reg. fick bilarna på pappret i princip inte lasta eller dra något.
Samma sak med en Volvo 765Td som jag hade för många år sedan.
Den hade ett kraftigt drag godkänt för 1800kg men bilen fick bara dra 1500kg eftersom att SBP inte kände till fabrikatet på kroken,...Men om jag borrade hål i balkarna bak på bilen och nitade fast en balk extra så skulle bilen få dra mer. ( ett ingrepp som enligt SBP försvagar bilens konstruktion men sådan var lagen )
Summa summarum utav det hela är nog att det finns både fördelar och nackdelar med det nya beslutet att ta bort denna regbes.
En annan sak som jag funderar på är hur en bil plötsligt kan bli renare för att man sänker last och dragvikt?
Upptäckte för en tid sedan att min bil både får lasta och dra mindre än en likadan bil som är ett år äldre.
Skillnaden är att min bil räknas som en miljöbil ....
Räkna med att Bilprovningens personal enkelt kan se om en krok är riktigt monterad.
Att dragkroken kontrolleras vid varje kontrollbesiktning precis som vanligt bör innebära att säkerheten är rimlig.
.
För kännedom: Bilprovningen eller någon annan inom fordonskontroll bestämmer inga släpvagnsvikter på ett standarddrag, det gör fordonstillverkare och dragfabrikant. Transportstyrelsen bestämmer sedan kombinationer och körkortskrav. Kopplar man 2 ton bakom en miljöbil, så är det ingen miljöbil just då, och därav lägre slpv.vikt på miljöbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.