Alla fordon som fått dragkrok monterad eller demonterad måste genomgå en registreringsbesiktning. Så lyder Transportstyrelsens regler i dag.
Men från och med den 1 september slopas kravet på besiktning. Transportstyrelsen bedömer att förändringen inte kommer att påverka trafiksäkerheten, trots att dragkrokarna inte längre kommer att kontrolleras i samma utsträckning.
De lättade reglerna betyder att typgodkända personbilar och lätta lastbilar, men inte husbilar, som blir utrustade med en typgodkänd kopplingsanordning i fortsättningen inte behöver granskas vid en registreringsbesiktning.
Transportstyrelsen lyfter fram att de nya reglerna sparar pengar och besvär för bilägare och att reglerna underlättar för både polisen och besiktningsföretagen.
Diskutera: Vad tycker du om de nya reglerna?
Under nästa år kommer en ny generation av Seats kompaktmodell Leon, den fjärde generationen sedan slutet av 90-talet. Precis som tidigare kommer en hel del teknik att hämtas från koncernsyskonet VW Golf.
Designen däremot är Seats egen och där tycks man ha lånat en del inspiration från storsuven Tarraco. Först ut kommer troligen Leon som femdörrars halvkombi, längre fram också som kombi och crossover.
Laddhybridsteknik är också att vänta i nya Leon och Tarraco under 2020.
Sportmodellen Cupra, som numera räknas som eget märke, kan komma med en vässad version av Leon. Cupra Leon lär komma både som halvkombi och som renodlad kombi, men det är osäkert om de bilarna hittar hit under 2020.
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Många märken har förberedda infästningar, på dem kan vilken klåpare som helst montera ett drag, med resten kan det bli problem fram till första besiktningen efter montering.
Observera att man måste besiktiga om bilen om man demonterar en krok från en bil som är registrerad med krok!
Jag hakar på 328i.
Egenkontroll kan aldrig vara bra.
Motsvarande lättnad gäller sen flera år för elprylar till våra hem.
De EU-regler som nu tillämpas är generellt hårdare - men någon kontroll behövs inte!
Ett företag jag jobbade på en gång i tiden lämnade in sin belysningsarmatur (som i och för sig utnyttjade de tillåtna minimimåtten) till Semko flera gånger innan den blev godkänd och en i företagets tycke mindre modifiering höll på att leda till återkallelse.
Ett annat företag fick en förförstärkare kontrollerad tre gånger innan den blev godkänd.
Jag har svårt att tro att tillverkarna är kunnigare idag.
Kostnaden för en draganordningsbesiktning är väl försumbar för bilägaren, men det medför besvär för alla parter. Sen får man väl hoppas att dragkrokar vickande i underredsmassa inte hinner lossna innan ordinarie bilbesiktning - och att då verkligen även dragkroken besiktas. (Ja, jag skrev inte besiktigas.)
Många tror sig om att vara både kunniga och noggranna, men nog har jag sett exempel på motsatsen.
Eftersom jag tillhör dem som kontrollerar är jag övertygad om att det kommer att hända incidenter beroende på , lösa bultar, sönderdragna gängor, avsaknad av brickor, dålig rengöring. De är inte många, men förekommer ganska regelbundet. Det kommer sannolikt att "mörkas", så vi får nog inte läsa om det. Även verkstäder misslyckas ibland.
Ja, man säger tydligen besiktas också. Associerar det mer med ett fotbollslag dock ;)..
Se där ja, jag som i år bytt drag på ena bilen och monterat ett nytt på den andra...
Fast man får ju byta bromsar själv utan kontrollbesiktning vilket jag kan tycka är farligare.
Bra. Besiktningen har ju i alla fall varit i många fall ganska löjlig eftersom stora plastplattor har dolt det mesta av monteringen. Besiktaren har ju bara ruskat lite på kroken, och se'n varit klar. Att elkopplingen ej kollats har inte gjort saken bättre.
Vikten av kontroll kan verkligen ifrågasättas.
Frugan fick "2:a" på sin dragkrok, den sades vara kärv (delbar krok). Faktum var att besiktningskillen inte orka lossa ratten som jag dragit åt för hand när jag kollade och smörjde den.
Sedan är det ju märkligt att man aldrig kontrollerat den elektriska funktionen, jag åkte på en efterkontroll på en hästsläpa pga att min nyinköpta bil hade elfel i kroken. Släpan var det inget fel på...
PÅ många bilar sitter som sagt dragbalken helt dold bakom t.e.x stötfångaren som måste demonteras om skruvarna skall kunna synas.
De kan därför ändå inte kontrolleras idag.
Att lyfta på locket till eldosan och stänga det igen gör ingen skillnad för säkerheten. ( som nu senast på min 308:a )
dragbalken tog endast några minuter att skruva dit vilket jag gjorde själv ( kan man knappast misslyckas med på den modellen ) men elsatsen fick Peugeot verkstaden montera och ansluta.
Vi har en Chev-pickup 2001 med triplexkoppling; maxdragvikt 3860kg på 60mm kulan och 2000kg på 50mm kulan. Frågan är om man får byta till ett fast drag med 50mm, draget i sig är godkänt för 3500kg, utan besiktning av fordonet?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.