Inför sommaren i år låg bensinpriset på över 17 kronor och många trodde nog att den var på väg över 18-kronorsgränsen. Men istället gick det åt andra hållet.
I dag, torsdag har de stora kedjorna sänkt sitt rekommenderade pris på bemannade stationer med 25 öre till 15,63 kronor för 95-oktanig bensin. Dieselpriset är nere 15,78 efter en sänkning med 20 öre. Detta blir tredje gången denna vecka som man sänker priset.
Ett stort skäl till sänkningen tros beror på handelskonflikten mellan Kina och USA och så länge den håller på kan priset fortsätta att sjunka.
– Oljepriset har gått ned 13 procent den här veckan och den drivande orsaken är att handelskonflikten mellan USA och Kina skapar oro för minskad efterfrågan, säger Johan G Andersson på Svenska petroleum och biodrivmedelsinstitutet till Expressen.
Johan G Andersson tror även att priset skulle kunna vara ännu lägre i Svergie men att den svaga svenska kronan dämpar prisnedgången.
Diskutera: Vad tycker duär ett rimligt pris för en liter bensin?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
J.L. På vilka grunder skall drivmedelskatterna höjas så att slutpriset landar på 25-30 kr/liter? Inser du ens vilka konsekvenser det skulle ge på vårt lands välstånd - eller skriver du helt utifrån en subjektiv agenda?
Det forskningen visar är att bränslepriserna skall ner och det rejält. Allt annat innebär slöseri och subventioner av utländska transporter.
Här är lite info i frågan: https://www.vti.se/sv/Forskningsomraden/samhallsekonomiska-kostnader-samkost/
MVH AL
Som det är nu ligger ju bränslepriserna ungefär som resten av Europas. Är inte det bra?
Jag tror också att det vore bra med betydligt högre bränslepriser, men det är inget som Sverige kan införa själv. Då kan nog negativa effekter som AL skriver om visa sig. Det måste ju ske minst på europanivå, helst ännu bredare. Men lycka till att få så många länder att ena..
K_klabbe:
Om Sverige skulle tillämpa samma koldioxidvärdering som övriga EU (257 kr/ton istället för 1307 kr/ton som är dagens nivå) skulle koldioxidfaktorn i bränslet justeras ned - och det ganska rejält (från dagens 1,14 kr/kg till 0,23 kr/kg).
https://www.trafikverket.se/contentassets/4b1c1005597d47bda386d81dd3444b24/asek-6.1/12_klimateffekter_a61.pdf
Vid en sådan situation skulle bensinpriset hamna på 14,26 kr/liter för bensin och c;a 13,20 kr för dieseln.
Men eftersom vi har fått lära oss att vi inte skall följa marknadens definition av koldioxid (alltså utsläppsrätterna) utan istället skall snickra ihop en egen värdering så får vi en situation där priserna hamnar långt över vad som är samhällsekonomiskt optimalt.
Betalar detta gör vi alla genom ett lägre resursutnyttjande med negativa makro- och mikroekonomiska konsekvenser på såväl produktion som arbetslöshet.
MVH AL
Hmm, det var svaret på en fråga som inte var ställd tror jag.
Men är det inte ganska bra att vi i Sverige har bränslepriser som ligger i nivå med resten av Europa?
K_klabbe: Det var en härledning av ditt synsätt att priserna bör ligga "på europanivå" (#23)
Eftersom produktionskostnaden för resan är lägre i Sverige än för de resor som görs i stora delar av övriga Europa så skall också marginalkostnaden för den enskilde ligger lägre här.
I annat fall har det inte lönat sig att investera i säkra vägar och fordon, eller i hårdare avgasrening.
MVH AL
Vem bryr sig.
Om det kostar 7,50:- milen eller 8,50:- milen är ingen big deal i dag.
MSO 1000. Om man justerar priset med 1 kr upp mot 7,5 ökar priset med 13% och konsumtionen går ner med 18%. I gengäld kommer dieselkonsumtionen att öka med c:a 6% (s.k korspriselasticitet vars existens signatur John tydligen inte stött på i sina påstådda "ekonomistudier" och som han därför förnekar ovan). Det totala trafikarbetet sjunker och den sänkningen motsvarar välfärdsförlusten.
MVH AL
Luktar bluff & båg bland kommentarerna. Antingen miljöpartist, troll eller båda samtidigt (skillnaden är hårfin). 30kr litern. Ska man flumma så får man ju åtminstone hitta en verklighetsbaserad nivå som gör det ens lite trovärdigt.
I övrigt, kapade bränsleskatter, sänkta alternativ-drivmedelspriser eller kraftig omedelbar bantning av onödig och byråkrati.
Av vad som framkommer ovan i artikeln så är det INTE minskad efterfrågan som ligger bakom sänkningen utan ORO för minskad efterfrågan.
AL skriver ovan (#16) att "Vad det sedan gäller priset på bränslen skall det ner till mellan 10 och 12 kr/liter mätt vid pump".
Detta är ju i allra högsta grad något som i den praktiska verkligheten har med politik att göra, och även påståendet att Sverige subventionerar ryskt stridsflyg, amerikanska bilresor och kinesisk industriproduktion genom "för höga" drivmedelsskatter, för det landar i populism då man försöker ge enkla svar på komplexa frågor. Dessutom finns ingen kontrollerbar fakta gällande påståendet om subventionering, utan det är i grund och botten ett löst antagande med en subjektiv vinkling.
Ett minikrav för AL och för att rädda något av hans trovärdighet är att kunna redovisa för t ex vad den genomsnittlige amerikanska bilisten sparar per år genom de svenska drivmedelspriserna. Men tro mig, några sådana uppgifter kommer vi aldrig att få se, men däremot samma mantra/ slagträ om "Sveriges subventionerande". ; )
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.