Förbud mot bensin- och dieselbilar

Att människor INTE tagit elbilen till sig, var vad jag skulle skriva. Ett Ipad typo ...

Allt är inte svart eller vitt, skriver du, och beskyller mig för att vara en sån "som motarbetar elbilen till varje pris". Hör du själv hur fånig du låter? Du baserar det påståendet på vad?. Snacka om att se världen i svart eller vitt.
Jag motarbetar inte elbilen. Däremot ser jag inte riktigt fördelarna med den och bevisligen är jag inte ensam.

Jag skulle hur gärna som helst ha en elbil men inte förrän de ser normala ut och inte är cirkusdesignade och med en räckvidd på minst 20 mil men gärna lite mer.

När det gäller veteranbilar kan man ju för enkelhetens skull bara sätta en maxgräns på X antal mil/år så är det problemet löst.

Om du börjar med att läsa vad jag skriver "Swemba" så ger sig det mesta själv.
Du säger att du inte är motståndare till elbilen men anser ändå att "konsumtionssamhället" prackar på oss elbilar.
Vad baserar DU detta på? ( rullar det verkligen så många elbilar att det är något problem?)
Är det inte snarare så att du oftare läser om alla fel som elbilen har? ( vilket kanske t.o.m har skapat din åsikt )
Vidare fortsätter du med att förbränningsmoton är överlägsen på alla punkter!
Ber om ursäktar för min tolkning utav dina svar men tillägger att verkar och är inte riktigt är det samma.

Uppfattade dig nämligen inte som direkt positiv till elbilen men många är ju neutrala i frågan och anpassar sig efter det som finns. ( och så även jag )
Har bara sagt att jag finner motståndet som ovanligt dumt ibland.

Mistro, Nej det har jag inte sagt. Jag kommenterade ditt inlägg som antydde att "slit och släng" -samhället var något negativt, men samtidigt tyckte det var olyckligt att människor inte anammat elbilar.

Anledningen till att elbilar inte säljer något vidare är enkel. Förrutom att de är dyra så finns det inget behov av dem. Det är inte de vanliga marknadskrafterna som driver utvecklingen utan den drivs av politiker och miljöivrare som tror att privatbilismen är orsaken till en påstådd global uppvärmning (som verkar ha stannat av) och att el kommer från magiskt älvstoff ... :)

Elbilar idag är tyvärr inte något realistiskt alternativ till bilar med konventionella förbränningsmotorer för de allra flesta. Elbilar är än så länge en gimmick- och image-produkt.

Och som sagt, någon aktiv motståndare till elbilen är jag inte. Jag kan mycket väl tänka mig att köpa än när, och om, tekniken tillför något för mig och är bättre än andra alternativ. Men vi är inte där än och jag är inte helt säker på att vi någonsin kommer att komma dit ...

PS. Jag har en eldriven golfbil. :-)

Ok,..lätt att missförstå varandra. Min tanke var inte att poängtera att "slit och släng samhället är något dåligt ( även om det förståss inte är särskilt sunt heller ) Ville istället göra mig uppmärksam på att vi människor gärna vill uppdatera oss vad gäller allt nytt.
Detta gäller dock inte för elfordon utan i den frågan ställer vi oss snarare väldigt kritisk.
Min skepsis gäller inte oss konsumenter då jag förstår att folk oftast inte har råd att leka miljöhjältar när det kostar mer än det smakar.
Denna skepsis har skapats utav biltillverkarna som inte gärna ser att elbilarna blir vanliga i trafiken.
Så länge som elbilarna inte är bra nog så kommer få att ta steget och det kommer att ta årtionden innan elbilen blir en vanlig syn bara på grund utav vår välgjutna inställning.

Om någon snabbare förändring skall kunna ske så måste biltillverkarna faktiskt vilja tillverka fler elbilar och myndigheter måste införskaffa lagar som styr upp utsläppen. ( sist det hände blev staten stämd och elbilen likviderad )
När detta är gjort ( om si så där 100 år ? ) så kan vi börja prata om hur dessa elbilar skall förses med ström,..själv är jag övertygad om att det knappast är det största problemet.

Att idag prata om att elbilen minsann inte är så ren och helt glömma bort att jämföra den med en förbränningsbil anser inte jag tillför något.
Ungefär som att hävda att vår destruktiva livsstil inte påverkar vår miljö.
Men säger tillräckligt många forskare att det är ofarligt att röka så kanske det är så? ( eller snarare,så var det så förr? )

Tyvärr har jag inte själv möjligheten att utmärka mig genom att köpa en elbil och därmed tillhör även jag de som väntar tills de blir billigare och bättre,...precis som tillverkarna vill alltså.

Kapten, du skriver att lagen om veteranbilar är antik. Ja, och det passar ju onekligen bra i det sammanhanget.
Men allvarligt talat så är det ju så att veteranbilarna är mycket få, sällan körs till vardags och framförs mycket försiktigt av sina omhuldande ägare.
De kan knappast kallas för ett problem.

AL, ditt inlägg om "mijömuppar" är något överdrivet - för att ta det oerhört snällt.
Sen begriper jag inte varför somliga alltid måste ta till diverse tillmälen som "muppar", "talibaner" och liknande. Argumentera istället!

Enanders ger lite perspektiv. Bra.
Och Swemba ger ett par bra länkar som ger ett ännu bättre perspektiv och omvärdering. Utmärkt!
Däremot förstår jag inte alls Swembas märkliga påstående att elmotorn skulle vara underlägsen förbränningsmotorn på precis alla sätt. Tydligen även om man använder fossila bränslen. Hur tänkte du där? (Och visst är väl det du påstår att motarbeta elbilen.)

Förekommer lite fånigt kortsiktiga resonemang om att ingen vill ha elbilen - att den inte alls behövs.
Minns när farsan för många år sen berättade att en säljare försökt övertyga honom att köpa en fax - då något helt nytt, blev en succé, nu tämligen antikt - till företaget. Han svar var: "Visst, det där låter ju bra, men vem ska jag skicka faxen till?"
Gissar att mr Bell hade samma problem.
De första bilarna var sannerligen inte heller lättsålda. Ändå var den enda egentliga konkurrenten hästen.
Olja och petroleumprodukter var lättillgängligt, billigt och hade bra energiinnehåll. Miljön tänkte man inte alls på. Så visst blev förbränningsmotorn den allenarådande. Med alltmer ökande krav har den nu efter över hundra år blivit en mycket komplicerad historia. Långt mer komplicerad än vilken elmotor som helst.
Så låt för guds skull elbilen få en chans! När väl frågan om att få tillgång till el även under längre resor lösts så är elbilen totalt överlägsen allt tidigare. Elmotorn är det ju redan nu.

Roy, du får faktiskt läsa på bättre vad andra skriver och tolka rätt! Jag tycker att du har tappat på den biten på senare tid.

Jag avslutade ett inlägg här under ämnet med att ifrågasätta varför veteranbilar är undantagna skatt, bland annat. På detta skriver du: "Kapten, du skriver att lagen om veteranbilar är antik. Ja, och det passar ju onekligen bra i det sammanhanget. Men allvarligt talat så är det ju så att veteranbilarna är mycket få, sällan körs till vardags och framförs mycket försiktigt av sina omhuldande ägare. De kan knappast kallas för ett problem."

Var skrev jag om något problem i mitt inlägg? Jag efterlyste bara att veteranbilar inte skall särbehandlas och slippa skatt. Med en så antik motorteknik som oftast är fallet skulle jag inte förvånas över om veteranbilar som kör 100 mil per säsong släpper ut lika mycket skit som en modern bil gör som körs 1 500 mil per år. Och hur man än vrider och vänder på det så slits vägarna. Sätt en schablonskatt för veteranbilar - 1 000 kronor per säsong. Det som ÄR problemet är just att vissa bilar är undantagna från självklarheter. Dessutom borde försäkringsbiten ses över, då de är livsfarliga att krocka i.

För övrigt förstår jag inte Mistros märkliga tolkningar av vad andra tycker om elbilar. Det räcker med att man frågar sig hur infrastrukturen för strömförsörjningen skall lösas/betalas så går han igång och tolkar detta som att man är motståndare till elbilen.

AL, du fick till det bra i båda styckena!

Kapten: när det gäller försäkringen på gamla bilar så ligger den i nivå med kostnaden för respektive bil hos bolagen precis som för andra fordon. Försäkringen är knappast subventionerad av försäkringsbolagen...
Exempel:
En Opel Olympia från 1953 orsakar knappast några olyckor, och inte heller personskador. Den körs helt enkelt på ett bättre sätt av sin förare än många nya bilar. Det finns ju en viss anledning till varför BMW M5 har hög premie, även om den är krocksäker...
Skulle man höja premien, så blir det ju fel.

Och hur denna Olympia kan slita lika mycket på vägarna med sina 100 mil per år, som dagens effektstinna bilar gör på 1500 mil är för mig en gåta.

Jag tycker att skatten ska ligga på bränslet rakt av. De som kör mycket och hårt får betala mer, de som kör lite och snålt betalar mindre. Den första kategorin orsakar mer utsläpp och slitage, den andra mindre. Enkelt.
Det finns förstås ett problem med glesbygden, men där kan reseavdrag gå in.

Roy, elmotorn som enda drivkälla i en bil är underlägsen den fossila motorn. Elbilen som "applikation" är än så länge underlägsen den traditionella bilen.
Den är dyr, tung, långa laddtider och med förhållandevis dålig prestanda och räckvidd.

För konsumenten är det svårt att hitta fördelar med elbilen, som det ser ut idag.
Om du har några bra på lager får du gärna nämna dem.

i storstäder skulle elbilen kunna fylla en funktion och verka positivt för närmiljön. Få konsumenter är dock villiga att ur egen plånbok betala för samhällets miljövinster. Kraftiga och varaktiga subventioner behövs i så fall.

Samtidigt kan man inte låta bli att undra hur elbilsförespråkarna anser att elen ska produceras och vad som kommer att hända med elpriset när alla åker elbil? För att alla ska ha elbil måste väl ändå vara målet?