Aston Martins modellprogram vimlar av kompetenta sportmaskiner som DB9, Vantage, DBS och Rapide. Bilarna är förstås riktigt snabba, mest långsam i sammanhanget är Vantage som grejar sprinten upp till hundra på 4,8 sekunder.
Nu lanseras ytterligare en modell, minibilen Aston Martin Cygnet. Med en bensinmotor på 1,33 liter som ger 98 hästar gasar bilen inte fullt lika snabbt.
Med automatlåda blir accelerationstiden 11,2 sekunder – personbilssiffror. Men så är motorn liksom hela grundkonstruktionen också hämtad från minstingen Toyota iQ.
Bilarna har skeppats till Storbritannien och fabriken i Gaydon där Aston Martins stab vräkt på med en rejäl lyxbehandling. Redan i dag går bilen att beställa, men produktionen inleds först i april.
Nästan 31 000 pund
Första bilarna av produktionsbandet blir två specialversioner som kallas Black och White, och som namnen antyder präglas bilarna av respektive färg. Kromdetaljer, stripes och särskild läderinredning är andra särdrag.
Men det är trots allt en Toyota iQ det i grund och botten handlar om. Priserna för Aston Martin Cygnet i originalutförande börjar i Storbritannien på 30 995 pund.
Enligt dagens växlingskurs innebär det runt 316 000 kronor. För att lägga vantarna på någon av specialversionerna, som tillverkas i begränsad upplaga, måste du dock hosta upp omkring 400 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Aston Martin Cygnet?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Frugan hade en IQ när vi träffades, vilket skräp! Och den hade visst kostat en jävla massa när den var ny.
Finns säkert kvinnor som går på detta med...
Är det löjligt eller löjligt?
Suck! Vad gör inte vissa tillverkare för att få ner de genomsnittliga förbukningssiffrorna för modellfloran.
Toyota-maffian blir förstås glad. Medlemmarna är väl så euforiska och tårögda att de ännu inte kunnat sätta sig tangentbordet för att än en gång skriva om Toyotas totala överlägsenhet (inte rostskyddet då, va) och andras totala underlägsenhet (möjligen bortsett från Aston Martin).
Bästa att inte skriva mer, för då blir väl även den här spalten nerlusad.
Över 300.000 för en bil i storlek med en shoppingvagn. Detta är ren galenskap och jag tror att riktiga Aston fantaster skulle nog aldrig köpa en själv och de som inte är fantaster skulle inte heller köpa en, men som shoppingvagn till frugan skulle den vara ok för de som har allt annat
Toyota IQ är bullrig, stötig, livsfarliga vägegenskaper även vid normal körning, troligvis krockfarlig då den är för lätt o s v, skumma elfel, känns som en billig leksak invändigt, oanvändbart baksäte, extremt slö, dyrare och törstigare än en stor bil, inget ställe att ha foten vid körning, plastig, ful, inget bagage, inbyggda konstruktionsfel med elen osv osv...
Min gamla slitna Volvo 142 kändes som en lyxig supersportbil i jämförelse.
Att en lyxtillverkare väljer den och sätter på några extra luftintag på huven, verkligen coolt och nödvändigt med luftintag på denna beror bara på en sak. Att få ned snittförbrukningen för tillverkaren. Självklart väljer man en liten skitbil, IQ som är billig att tillverka och som redan finns. Jo, IQ är antagligen riktigt billig att bygga men Toyota säljer den till överpris.
Köp en Dacia Sandero istället, känns som vilken annan bil som helst och t o m rätt pigg. Pengarna som blir över kan man skänka till fattiga barn och samtidigt ha en bil betydligt trevligare än en extremt liten Aston Martin.
Att ta en billig a-b bil och göra om den till en Aston Martin kan väl ändå ingen gå på?
Simon no1: Denna bilen blir väl återkallad innan man ens hinner ombord på en färja ......... ;)
Du är kanske på rätt spår Emilvett. Men hur vore det att skippa Sanderon, skänka pengarna till fattiga barn och sen hänga sej? Så har man gjort mänskligheten många välgärningar på en gång. (Bara ett tips.)
Det finns roligare och billigare bilar än denna...
Skulle hellre ge 316 000 för en 20 år gammal Corolla. Mer bil och billigare i drift. Det enda som skulle saknas är ju återkallningarna....
alltså billigare att äga i det hela varje månad...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.