Årets Bil 2014: Här är finalisterna

Tesla mot BMW tar ut varandra.
Peugeot 308 mot Mazda 3 tar ut varandra.
MB S-klass är för dyr.
Oktavia för beige/tråkig.
Citroen vinner...(hoppas kan man)

Men jag tror tyvärr BMW vinner, trots att den "bara" fick 4 stjärnor i krocktest, och trots att den är ganska ful.

Om man kör 3000 mil om året och inte behöver tanka en Tesla, så sparar man ju kanske 100 000 kr i soppapengar på tre år - och då då blir det ju lättare att räkna hem affären!

Snyggaste bilen är japansk! Mazda 3 är snyggast och fräckast av alla, vilket är en mycket positiv överraskning. Klassiskt vacker. Säkert en mycket bra bil också. Japanerna kan ju det här med att skruva ihop bilar, bortsett från rostskyddet, antagligen.

Raphael, skriver"
Ampera / Volt är en el-bil som laddas via elnätet. När elen är slut i bilen så startar en bensindriven räckviddsförlängare som laddar batteriet och därmed ger ström till elmotorn. Räckviddsförlängaren driver aldrig bilen direkt."
Men när batteriet är urladdat till största delen så drivs bilen faktiskt direkt från bensinmotorn vid högre hastigheter via en av de tre lamellkopplingar som transmisionen har.
Vinnaren är inte med i den här tävlingen men borde vara Mitsubishi PHEV möjligen.
Istället har man som vanligt valt ett par för dyra bilar som väldigt få har råd med , en med några finesser från tidigare lyxbilar och en med ett mycket större batteri än tidigare elbilar men som saknar finesser som dyrare bilar har, och ett antal helt vanliga bilar som inte har någon högre teknisk nivå. Vad säger man,ingen bil vann.

Teslas batterier är inte särskilt miljövänliga, om vi alla skulle åka omkring i en Tesla så skulle naturen drabbas. Batterierna är gjorda av metaller som räknas som svårutvunna och med en gruvbrytning som är allt annat än miljjövänlig.

Previa - jag har hört dig säga samma sak tidigare om Amperas drivsystem, alltså att den under vissa förhållanden drivs fram med förbränningsmotorn mekaniskt kopplad till drivhjulen, men jag tror fortfarande inte riktigt på den beskrivningen. Har inte sett detta någon annanstans och i Opels egen beskrivning står bl a "Opel Ampera är Europas första elbil som alltid drivs med el och som kan användas utan kompromisser." Alltid brukar definitionsmässigt vara just alltid och inte "ibland", "oftast" eller "till stor del"...
Däremot så skall generatorn, driven av förbränningsmotorn, i vissa fall vara ihopkopplad med elmotorerna via en planetväxel för att driva bilen men förbränningsmotorn själv skall inte ha nån mekanisk ihopkoppling med eldrivlinan såvitt jag förstått. Sen kanske det är en definitionsfråga vad man kallar denna "ihopkoppling" men trots allt sitter en generator emellan såvitt jag kan förstå. Möjligen är detta en anledning till att Ampera har längre räckvidd än i3.
Sen till Kapten: Ett årssnitt på 20 mil/laddning innebär drygt 4 kWh/mil vilket är mycket högt. Jag skulle personligen mera gissa på kanske 2,5 kWh/mil (ca: 34 mil per laddning) och när man lärt sig köra batteri-ekonomiskt så kan man antagligen klara sig på runt 2 kWh/mil. Men att köra elbil innebär för många att ändra sin körstil rätt radikalt så även det är säkert en utmaning för många.

Nä Previa har fel Ampera/Volt drivs aldrig direkt av bensinmotorn.

http://green.autoblog.com/2010/06/30/repeat-after-us-the-chevrolet-volts-gas-engine-does-not-drive/

Junkers - den artikelns slutsats var väl rätt identisk med vad jag skrev i inlägget strax före ditt även om jag sett beskrivningen på annat ställe. Sen kan man kanske tvista lite runt detta med "direkt ansluten" - gissningsvis är generatorn rätt hårt kopplad till förbränningsmotorn och det kanske är detta som Previa syftar på.
Leifer - jag håller med dig. Om det var så enkelt så borde ju andra framstående biltillverkare redan producerat en liknande bil. Och det kanske dom skulle kunna också men som bl a Mistro upprepat många gånger så vill dom nog inte riktigt. Men nu blir dom nog pressade av Tesla - t ex i form av nya BMW i8 som väl är på G inom kort och antagligen blir en direkt konkurrent till Tesla Model S. Fast av det man sett så är nog i8 snarare en hybrid med klart kortare räckvidd på eldrift än Teslan. Men det kanske är rätt väg ändå för BMW...

Men Tesla använder ju egentligen ingen ny teknik, bara många små lithium-batterier som tillsammans räcker länge. Däremot så är det ett moget försök och imponerande att en ny tillverkare har gjort detta istället för någon av de etablerade, däri ligger Teslas storhet - deras mod. Men att "tanka" i 36 timmar för att åka 40 - 50 mil om man inte skaffar Teslas egen laddstation... det är inte acceptabelt. En sådan här bil lär dra en hel del ström.

Det jag väntar på, det är bilen gjord av hampa och olika sorters växtmaterial med minimal användning av metaller och petroleumbaserad plast. Sådana har visats upp som koncept (bl a av Citroën). Jag vill ha dem i produktion... eko-bilar för vanliga människor.

Men man behöver 3-fas uttag eller en specialladdare även när man köper en begagnad Tesla, eller så kan man bara använda den varannan dag då den tar 36 timmar att ladda upp.