Peugeot 308 är Årets Bil 2014

Shogun, det är ju tråkigt att du inte kan acceptera att Peugeot 308 blev vinnare i Teknikens Världs test och i Teknikens Världs test så hade Mazda 3 sämre innerutrymmen än Peugeot 308, inklusive ett sämre baksäte. Men tydligen räknas inte Mazda 3 som konkurrent av dig när du påstår att konkurrenterna har bättre baksäten.

Du har tydligen svårt att acceptera att Peugeot har gjort ett medvetet val med 308:an, så det är inget misstag de har gjort. Peugeot har medvetet valt att gå mot strömmen och därmed minska måtten på sin bil, till skillnad från marknadens trend att göra bilarna större för varje ny version. Peugeot inledde detta genom 208 som var mindre och mer kompakt än 207:an.

VW Golf var under 3,80 meter när den introducerades - så såg C-segmentet ut då. Flera andra konkurrenter hade liknande storlek. Fiat Ritmo och Lancia Delta höll sig under 4 meter.

Jag är fullt medveten om Shogun att VW Golf och flera andra i C-klassen numer har storlekar i sina halvkombiversioner som mellanklassbilarna var förr. Men varför måste Peugeot gå samma väg bara för att VW, Ford, Kia och andra går den vägen? Peugeot har valt en annan väg och den vägen är att sätta stopp för att bilarna växer ur sin klass, och därför har Peugeot krympt storleken på sin 308.

Peugeot 308 är inte som andra bilar i klassen, den har inte som mål att vara det. Den har som mål att ha sin egen stil och vara en nischad premiumprodukt för en målgrupp och kundkrets som inte fraktar fyra fullvuxna människor varje dag.

Om du inte tillhör den målgruppen, så fine. Du klagar alltså på Peugeot för att de inte har gjort en bil som passar den målgrupp som du tillhör, och på grund av det ska Peugeot skjutas i sank. Jag tror jag förstår. Du står dig givetvis fri att köpa en Golf eller någon annan av de lagombilar som har de kvaliteter och företräden som du söker.

Peugeot 308 är inte gjord för alla människor utan den har sin egen stil. Titta på inredningen. Det är långtifrån alla som gillar i-Cockpit. Peugeot vågar sticka ut, vågar göra annorlunda. Visst får de då möta kritik när de inte gör en mellanmjölksbil, men varför kritisera Peugeot för att inte göra mellanmjölk när deras syfte aldrig från början var att göra en mellanmjölk? Du kritiserar Peugeot för att de inte har gjort en bil som de inte ens planerade att göra, och då blir det missriktad kritik. Det är som att kritisera Porsche för att deras sportbilar inte rymmer fullvuxna i den tredje sätesraden, för de har inte ens en tredje sätesrad för Porsche gör ingen familjebuss.

Jag har redan förklarat att Peugeot går sin egen väg, och söker man maximalt utrymme i baksäte och vill frakta många och mycket ja då väljer man kombin. Detta är en Peugeot-tradition att göra så här. Kombimodellen av den förra generationen 308 hade större plats i baksätet också jämfört med halvkombin, och kombimodellen av 307 hade större plats i baksätet också jämfört med halvkombin, och kombimodellen av 306 hade större plats i baksätet också jämfört med halvkombin. Detta är en medveten strategi från Peugeot som Peugeot har haft under många år!

Peter E, eftersom Peugeot inte hade syftet att göra den rymligaste halvkombin på marknaden i C-segmentet utan ville göra en tightare halvkombi som vänder sig till främst par eller singlar, så valde Peugeot en mer kompakt design. Det är kombimodellen som är designad för att vara en familjebil, inte halvkombin. Halvkombin är ett sportigt och komfortabelt val för de utan barn, för de med barn köper kombin istället. Peugeot har tittat på de som har köpt de tidigare modellerna och de noterade att de som hade barn, ja den överväldigande majoriteten av dessa valde kombin eller minibussen 5008. Köparmönstret för halvkombimodellerna hos Peugeot är, enligt Peugeots egen statistik och undersökning, dominerade av singlar eller par utan barn och finns barn är de småbarn. När barnen blir större byter kunderna till kombi eller minibuss. Detta är så Peugeots kunder ser ut. 308 är alltså anpassad efter köparmönstret genom att inte erbjuda mer än Peugeots kunder behöver, och då valde man att tighta till designen och göra den mer kompakt och satsa mer på körkänsla, sportighet i en särskilt komfortabel förening, vilket är precis vad man har gjort. Och man valde att öka utrymmena på kombin för att tillfredsställa den målgruppen mer. Så halvkombin och kombin är båda specialdesignade efter två olika målgrupper som är utvalda efter Peugeots kundundersökningar och kundclinics.

Vad vi kan se hittills är att det är en framgångsrik strategi gällande halvkombin som har blivit en succé i Europa och många Peugeot-kunder har återvänt, de som tyckte att förra generationen var för extrovert och fläskig i designen. Peugeot har återvänt till sina kärnvärden och de gör sina traditionella kunder nöjdare och de får även tillbaks kunder som har lämnat dem för andra märken, de har nu vågat återvända. Så att säga att Peugeot har gjort fel, när deras val uppskattas av kunderna det är ju att underkänna Peugeots kunder och det tycker jag är fel.

Kombimodellen kommer till sommaren och då får vi se hur marknaden tar emot den, jag tror den också blir en succé.

@Raphael

Du verkar ha synat varje mm på 308;an, har du inte hittat några brister alls på bilen?
ALLA bilar har ju bra och dåliga saker.

Raphael - nya 308 och Golf 7 har nästan på mm samma yttermått så att 308:an inte växt må i så fall även gälla Golf. Så nåt skäl för mindre utrymme för baksätespassagerarna finns inte annat än en felprioritering mellan passagerarutrymme och bagageutrymme. Sen finns det ju ingen som helst anledning att nämna ordet "premium" när vi talar om Peugeot. Och varför reducera målgruppen avsevärt i den bilklass som är mest poppis i Europa när man så väl behöver sälja så många bilar som helst.. Och alla vill ju varken ha en kombi eller betala ett antal tusenlappar extra för en redan dyr bil bara får att få vettigt utrymme i baksätet. Det du sysslar med är tyvärr bara bortförklaringar, Raphael.
Shogun: Golf är faktisk bara 2 mm längre än 308:an enl mått hos bilregistret...:)

Reverend Benny; inte hittade Håkans Bilblogg något negativt han heller. Alltså är det sant.

Pi: Raphaels premiumsnack om DS har vi sett blivit dementerat av den svenska representanten när det gäller DS (Citroen), så det borde väl gälla även här.

Shogun; Du måste lära dig att ett trängre baksäte är en fransk finess. Inte lätt att förstå, emellertid.

Shogun, du glömmer återigen bort att Peugeot 308 har det rymligaste bagageutrymmet i sin klass. Peugeot 308 rymmer mer bagage än VW Golf. Det är helt enkelt en fråga om prioriteringar.

Sedan gällande dina påståenden om längd. Nya 308 är kortare än den tidigare modellen, så Peugeot har faktiskt krympt sin bil och gjort den tightare i sin formgivning. Som jag redan har skrivit så har detta gjorts eftersom Peugeot-kunderna just har efterfrågat en mer tight och kompakt design.

Peugeot 307 var en högbyggd crossover, förra generationen 308 var delvis det. Men Peugeot förlorade flera av sina traditionella kunder på grund av dessa designexcesser - kunderna har efterfrågat att Peugeot skulle ha en mer modest design. Som jag har skrivit så visade det sig också i Peugeots undersökningar att deras kunder av halvkombiversionen inte prioriterade maximalt utrymme i baksätet, utan de uppskattade mer ett större bagageutrymme. De som främst köpte halvkombiversionen var singlar, par eller småbarn. De med större barn eller ungdomar eller som hade behov av att köra vuxna, de köpte kombin.

Peugeot lyssnade på sina kunder och tog intryck av dem när de skapade 308 och gjorde en bil som Peugeots kunder ville ha. De gjorde inte en bil för de kunder som köper en VW Golf, utan de gjorde en bil för sina egna kunder för att höja trogenheten för det egna märket. Det var så de tänkte.

Och jag tycker det är ett klokt beslut, för de som vill ha en Golf - de köper en Golf. De har inget intresse av en Peugeot. Därför är det poänglöst av Peugeot att försöka vinna kunder från Golf, utan vad de behöver vinna tillbaks är sina egna kunder och därför var det rätt av dem att lyssna på sina egna kunder och göra en bil för dem. Och det är vad de har presenterat.

Du klagar på dem för detta Shogun, då har Peugeot uppenbarligen inte designat en bil för dig. Jag har inget problem med att Peugeot inte har designat en bil för dig, det är bara att beklaga att du verkar ta det som en personlig förolämpning från Peugeots sida. :)

Som Peugeots undersökningar visade så köpte deras egna kunder kombi när de behövde stora utrymmen, men deras kunder var inte nöjda med designen på den förra modellen så Peugeot gjorde en mer stilren och modest design en tightare design.

Vi kan nu se att nya 308:an har tagits emot väl av marknaden, och detta trots att kombin inte ens är lanserad än utan bara halvkombin.

Att påstå att Peugeot har gjort ett fel här, det är att underkänna och attackera Peugeots kunder och det tycker jag att man ska undvika. Med tanke på försäljningsframgången för Peugeot 308 så visas detta att bilen är uppskattad hos kunderna.

Gällande premium - ja Peugeot är premium idag, de satsar på samma premiumsegment som Volkswagen och ligger snarlikt i pris som Volkswagen. Detta innebär att Peugeot har höjt sina priser jämfört med tidigare.

Premiumsegmentet har olika nivåer och Peugeot ligger det lägre premiumsegmentet, och konkurrerar head to head med Volkswagen - men med ett annat erbjudande. I det högre premiumsegmentet har vi Audi och där konkurrerar DS. I klassen folkbilar så har vi Cactus och kommande nya C-modeller som konkurrerar med Skoda.

Benny, du menar att jag har synat varje mm av Peugeot 308 bara för att jag anser att de inte har gjort ett fel gällande sina prioriteringar av utrymmet i halvkombiversionen? Det var också ett intressant påstående. Vi har inte diskuterat 308:an ur alla aspekter, utan vi har enbart diskuterat prioriteringen baksätet vs bagageutrymmet för halvkombiversionen. Det finns givetvis fler aspekter att diskutera med Peugeot 308 än just det. Jag tycker 308:an är en mycket bra bil, men jag kritiserar den inte för det som den inte är och inte har tänkt att vara. Jag gillar minibussar, jag tycker om att sitta högt. Visst kan jag kritisera 308 för att den inte är en minibuss, men varför skulle jag göra det när den inte är tänkt att vara en minibuss? Jag kan kritisera att man sitter väldigt lågt i 308:an, men det gör man i alla bilar som inte är minibussar. Jag kan kritisera att man måste böja på ryggen och knäna när man sätter sig i den, att man inte bara kan vrida in rumpan och ha hög mössa på sig. Men det gäller ju alla andra bilar också som inte är minibussar. Så varför skulle jag kritisera den för att vara det som den inte har tänkt att vara?

Lite kul är det ju att PSA.s Pr-avdelning :-) här först säger att Peugeot minskar storleken på sin bil(308) för att skapa en ny trend, men de gör samtidigt kombin längre än den föregående modellen. Då går de ju emot sin egen trend.
Men det finns säkert något *svar* på det med. ;-)

VAG-gruppens PR-man Peter E klarar tydligen inte av att förstå skillnaden mellan en halvkombi och en kombi. Jag har redan besvarat VAG-gruppens PR-man Peter E, men eftersom VAG-gruppens PR-man inte såg mitt svar så kommer jag givetvis göra honom en tjänst och därför förklara vänligt en gång till. Jag kommer försöka göra mitt svar så tydligt jag kan så att även VAG-gruppens PR-man Peter E klarar av att läsa mitt inlägg och förstå vad jag skriver. :)

* Halvkombin:
Peugeot gjorde en marknadsundersökning som visade att kunderna av *halvkombin* (halvkombin, inte kombin) i huvudsak bestod av singlar, par eller familjer med småbarn. Kunderna av halvkombin (inte kombin) gillade inte Peugeots tidigare cross-over design och designexcesser utan dessa kunder av halvkombin (inte kombin) efterfrågade ett mer kompakt format och tightare design. Peugeots undersökningar visade även att dessa kunder av halvkombin (inte kombin) fäste större vikt vid bagageutrymmet än för maximalt utrymme i baksätet. Peugeots undersökningar visade att de som efterfrågade maximala utrymmen, de som hade större barn eller tonåringar, de skaffade kombin eller Peugeots minibuss 5008.

* Kombin:
Peugeots undersökningar visade att kombiköparna bestod främst av familjer med större barn eller tonåringar och därmed efterfrågade maximalt utrymme. De var inte nöjda med tidigare kombimodellers designexcesser och cross-over design, men de uppskattade goda utrymmen i baksätet och ett stort och flexibelt bagageutrymme. Peugeot beslöt sig därför för att ytterligare stärka dessa värden i framtagningen av den nya kombiversionen.

Som VAG-gruppens PR-man Peter E nu förhoppningsvis förstår så är halvkombin och kombin designade för olika målgrupper och utifrån olika strategier.

Jag har fortfarande inte sagt att kombin togs fram för att krympa i storlek och göra en mer tight och kompakt design, jag har yttrat att *halvkombin* gjordes för det. 308 är halvkombin och 308 SW är kombin. Förstår man inte skillnaden så vet jag inte vad jag ska göra mer.

Om Peter E fortfarande inte förstår så kan jag vänligt möta honom på hans tjänsterum på VAG-gruppens huvudkontor på PR-avdelningen och så kan vi prata igenom detta över en kopp thé. Jag ser redan nu fram emot hans inbjudan.

Tja, det är inte utan att man blir imponerad av PSA:s representants förklaringsmodeller över hur man tänkt när man gjort 308 trång i baksätet. Eller mindre trång i SW.

Men det hela blir lite mer klarare när man kan läsa företagets balans och resultaträkning. "Där kan man läsa hur allting är och hur det står till med både folk och fä."