Kyltekniker: Usel AC-konstruktion!

"Jag är förbannad över att man släpper ut bilar med denna usla konstruktion", säger kyltekniker Greger Sandberg om kompressorn som ofta havererar.

Greger Sandberg är certifierad kyltekniker i Alingsås. Han anlitas ofta för felsökning eller för att efter en reparation återfylla AC-anläggningar med kylmedel på bilar.
För några år sedan upptäckte han en svaghet i vissa bilars konstruktion av kylsystemet.

– Jag skulle ta reda på varför AC:n inte fungerade på en Mercedes, berättar Greger. Det var då jag upptäckte att den hade en ny sorts kompressor. Senare hittade jag samma lösning i alla bilar från VAG (Volkswagen Group, reds anm.) som är från 2005 och nyare.

Det Greger upptäckte var att VAG rationaliserat bort den magnetkoppling som stänger av kompressorn när det inte behövs mer kyla, eller när något fel uppstår, till exempel ett läckage.

– Den nya kompressorn är alltid i ingrepp, även om den växlar mellan ett arbets- och viloläge och då snurrar lätt via en slags by-passventil, berättar han.

Men om det uppstår minsta läckage, så försvinner förstås kylmediet. Då blir anläggningens smörjmedel oftast kvar på fel plats i anläggningen. När kompressorn inte får någon smörjning så skär den ihop.

Kan bilägaren göra något för att undvika dyrbara reparationer på sin AC-anläggning?
– Inte när det gäller bilar med det här systemet – annat än att omedelbart reparera anläggningen om den slutar ge kyla, annars är det risk att kompressorn havererar när smörjningen upphör. Och då blir det snabbt dyrt!

Diskutera: Vad tycker du om bilarnas AC-konstruktion?

Bilens AC-anläggning:

» Kyla åstadkoms genom att man tar bort värmen i luften, eller att man flyttar värmen i luften, i en AC-anläggning från förångaren till kondensorn.

» Bilens kylanläggning fungerar precis som ett vanligt kylskåp, förutom att den avkylda luften blåses in i kupén. Kylanläggningar är slutna system. Läckage av kylmedlet innebär försämrad effekt eller ett totalt haveri.

» Kompressorn är en pump. I kylskåp drivs den av en elmotor och i bilen via en drivrem från förbränningsmotorn. Kompressorn pumpar runt anläggningens köldmedium mellan kondensor och förångare via rör.

» Kylmedlet är en gas som komprimeras till högt tryck, leds genom ett torkfilter och kondensor, övergår då till vätska, som via expansionsventilen fortsätter in i förångaren. Där övergår köldmediet till gas och absorberar då värmen i omgivande luft. Den nedkylda luften i ventilationshuset blandas med lämplig mängd varm luft och blåses in i bilen. Gasen fortsätter till kondensorn och förloppet börjar om.

» Sedan 90-talet är freon bannlyst och det kylmedel som nu används heter R 134a, eller tetrafluoretan vilket inte är lika aggressivt mot ozonskiktet.