Greger Sandberg är certifierad kyltekniker i Alingsås. Han anlitas ofta för felsökning eller för att efter en reparation återfylla AC-anläggningar med kylmedel på bilar.
För några år sedan upptäckte han en svaghet i vissa bilars konstruktion av kylsystemet.
– Jag skulle ta reda på varför AC:n inte fungerade på en Mercedes, berättar Greger. Det var då jag upptäckte att den hade en ny sorts kompressor. Senare hittade jag samma lösning i alla bilar från VAG (Volkswagen Group, reds anm.) som är från 2005 och nyare.
Det Greger upptäckte var att VAG rationaliserat bort den magnetkoppling som stänger av kompressorn när det inte behövs mer kyla, eller när något fel uppstår, till exempel ett läckage.
– Den nya kompressorn är alltid i ingrepp, även om den växlar mellan ett arbets- och viloläge och då snurrar lätt via en slags by-passventil, berättar han.
Men om det uppstår minsta läckage, så försvinner förstås kylmediet. Då blir anläggningens smörjmedel oftast kvar på fel plats i anläggningen. När kompressorn inte får någon smörjning så skär den ihop.
Kan bilägaren göra något för att undvika dyrbara reparationer på sin AC-anläggning?
– Inte när det gäller bilar med det här systemet – annat än att omedelbart reparera anläggningen om den slutar ge kyla, annars är det risk att kompressorn havererar när smörjningen upphör. Och då blir det snabbt dyrt!
Diskutera: Vad tycker du om bilarnas AC-konstruktion?
» Kyla åstadkoms genom att man tar bort värmen i luften, eller att man flyttar värmen i luften, i en AC-anläggning från förångaren till kondensorn.
» Bilens kylanläggning fungerar precis som ett vanligt kylskåp, förutom att den avkylda luften blåses in i kupén. Kylanläggningar är slutna system. Läckage av kylmedlet innebär försämrad effekt eller ett totalt haveri.
» Kompressorn är en pump. I kylskåp drivs den av en elmotor och i bilen via en drivrem från förbränningsmotorn. Kompressorn pumpar runt anläggningens köldmedium mellan kondensor och förångare via rör.
» Kylmedlet är en gas som komprimeras till högt tryck, leds genom ett torkfilter och kondensor, övergår då till vätska, som via expansionsventilen fortsätter in i förångaren. Där övergår köldmediet till gas och absorberar då värmen i omgivande luft. Den nedkylda luften i ventilationshuset blandas med lämplig mängd varm luft och blåses in i bilen. Gasen fortsätter till kondensorn och förloppet börjar om.
» Sedan 90-talet är freon bannlyst och det kylmedel som nu används heter R 134a, eller tetrafluoretan vilket inte är lika aggressivt mot ozonskiktet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jes, Jag uttryckte mig kanske lite otydligt men det vi bla. konstaderade var att av dom kompressorer vi jämförde var Toyotas mest kompakt, Toyota använde dessutom en effektiv skruvkompressor-konstruktion med väldigt få rörliga delar medans tex. Volvo och Fords kompressorer ungefär samma årgång hade kolv-kompressorer med en massa kolvar som går fram och tillbaka som i en bilmotor för att pumpa vilket tex ger betydligt fler rörliga delar som lättare slits, har högre motstånd och inte är en lika effektiv konstruktion och tar mera plats.
Toyotas kompressorer tillverkas av Denso som är ett företag som är en del av Toyota och en underleverantör som Toyota själva har startat upp och Toyota använder inga av dessa kompressorer som Audi/VW använder.
Re 789 kul att du hittat fel på AC:n på en Toyota från 2003 i USA, men jag tror du glömde läsa igenom vad det stog, felet var att filtret var igensatt....:)
Troligtvis hadde kunden slarvat med service...
I had the same problem for the last week and I found the solution! it was very easy and simple. I checked the car Vent/AC airfilter located behinde the glove comartment and it was so dirty with thick fibers, dust, and dirt. after I changed the filter myself (very easy) the AC worked perfectly fine.
Simon:
Visst är det kul med artiklar men det är synd att du inte har förmåga att läsa dem rakt igenom! Toyotas AC är inte bättre än tex VW´s. Läs igen. Du kan väl engelska?
Simon:
Visst är det underligt att Toyotas vinst rasade från att ha varit världens mest lönsamma bilföretag till att i år bara ligga på sjätte plats? Ford, GM, Chrysler, Daimler, VW ligger före Toyota! Underligt? Tror inte det med tanke på att alltfler köpare ratar Toyota efter årets alla skandaler, återkallanden, reparationer och kvalitetsmissar och och och.... Att Toyotas tid nu är över förvånar inte ens Dagens Industris skribent!
Re 789 om du läser vad denna artikel handlar om så ser du att Greger Sandberg som jobbar med detta konstaterar hur dålig konstruktion VAG har på sina bilar, jag tror han är betydligt kunnigare än du på området...
Vad har föresten Toyotas vinst med VAG:s AC att göra..?
Året är dessutom inte slut och de gör redan rejäl vinst, tvärtemot dina amatörutlåtande......:)
Jo, Toyotas AC är betydligt bättre konstruktion än VAG !
Re; Simon no1
Greger Sandberg är kyltekniker och kan endast ge ett sakligt omdöme gällande AC'n och komponenter omkring det.
Hans första möte med denna lösning var i en Mercedes.
Jag kan inte utläsa att Greger Sandberg anser att VAG har dålig konstruktion på sina bilar, han uttalar sig väl endast om kompressorn till AC'n?
En kompis till mig har en kusin som bor granne med Greger Sandberg och det ryktas att Greger tjänar fina pengar på just Mercedes och VAG, så han är nog inte så där förbannad på riktigt :o)
Re Herbie no 53 det är om VAG:s Ac artiklen handlar om, och om den dåliga konstruktionen, i övrigt har jag inte debatterat om nåt annat....
Detta är ett citat från ditt inlägg Simon no 1;
"konstaterar hur dålig konstruktion VAG har på sina bilar".
Det framgår inte av artikeln att Greger Sandberg tycker så.
Re Herbie no 53 du förstår med all säkerhet vad jag syftade på, jag skrev inte att Greger sa att VAG har/gör dåliga bilar, utan att han konstaterar att dom har en dålig konstruktion på sina bilar...! Eller anser du att en dålig AC är en bra konstruktion...?
Då utgick jag ifrån att alla förstog att det handlade om AC:n som är det vi diskuterar i tråden....
Simon no 1.
Du skriver att "konstaterar hur dålig konstruktion VAG har på sina bilar" Vilket inte betyder något annat än att du påstår att Greger Sandberg, som är kyltekniker, konstatera att VAG har en "dålig" konstruktion på sina bilar!
Du påstår dessutom att Greger Sandberg i sin egenskap av kyltekniker vet bättre.
Vill inte gå på personangrepp men min undran är faktiskt, är du dum eller bara ordblind?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.