Greger Sandberg är certifierad kyltekniker i Alingsås. Han anlitas ofta för felsökning eller för att efter en reparation återfylla AC-anläggningar med kylmedel på bilar.
För några år sedan upptäckte han en svaghet i vissa bilars konstruktion av kylsystemet.
– Jag skulle ta reda på varför AC:n inte fungerade på en Mercedes, berättar Greger. Det var då jag upptäckte att den hade en ny sorts kompressor. Senare hittade jag samma lösning i alla bilar från VAG (Volkswagen Group, reds anm.) som är från 2005 och nyare.
Det Greger upptäckte var att VAG rationaliserat bort den magnetkoppling som stänger av kompressorn när det inte behövs mer kyla, eller när något fel uppstår, till exempel ett läckage.
– Den nya kompressorn är alltid i ingrepp, även om den växlar mellan ett arbets- och viloläge och då snurrar lätt via en slags by-passventil, berättar han.
Men om det uppstår minsta läckage, så försvinner förstås kylmediet. Då blir anläggningens smörjmedel oftast kvar på fel plats i anläggningen. När kompressorn inte får någon smörjning så skär den ihop.
Kan bilägaren göra något för att undvika dyrbara reparationer på sin AC-anläggning?
– Inte när det gäller bilar med det här systemet – annat än att omedelbart reparera anläggningen om den slutar ge kyla, annars är det risk att kompressorn havererar när smörjningen upphör. Och då blir det snabbt dyrt!
Diskutera: Vad tycker du om bilarnas AC-konstruktion?
» Kyla åstadkoms genom att man tar bort värmen i luften, eller att man flyttar värmen i luften, i en AC-anläggning från förångaren till kondensorn.
» Bilens kylanläggning fungerar precis som ett vanligt kylskåp, förutom att den avkylda luften blåses in i kupén. Kylanläggningar är slutna system. Läckage av kylmedlet innebär försämrad effekt eller ett totalt haveri.
» Kompressorn är en pump. I kylskåp drivs den av en elmotor och i bilen via en drivrem från förbränningsmotorn. Kompressorn pumpar runt anläggningens köldmedium mellan kondensor och förångare via rör.
» Kylmedlet är en gas som komprimeras till högt tryck, leds genom ett torkfilter och kondensor, övergår då till vätska, som via expansionsventilen fortsätter in i förångaren. Där övergår köldmediet till gas och absorberar då värmen i omgivande luft. Den nedkylda luften i ventilationshuset blandas med lämplig mängd varm luft och blåses in i bilen. Gasen fortsätter till kondensorn och förloppet börjar om.
» Sedan 90-talet är freon bannlyst och det kylmedel som nu används heter R 134a, eller tetrafluoretan vilket inte är lika aggressivt mot ozonskiktet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad är det för fel på att veva ner ett fönster.....? Ju mindre skit det är i bilarna, destom mindre är det som kan gå sönder.......så har det alltid varit, och det lär ju inte bli någon ändring på det nu heller......
Är för "ingen AC och manuella fönstervevar"........ ;-)
Re Herbie no 53 om kompressorn i AC:n är en dålig konstruktion och den sitter i VAG:s bilar så har VAG:s bilar "EN" (1) dålig konstruktion, precis som jag skrev, förstår du inte eller vill du inte förstå....?
Vi kan hålla på att märka ord hur länge som helst, men VAG:s bilar har "EN" (1) dålig konstruktion och den dåliga konstruktionen är kompressorn till AC:n för att du ska förstå.... Är det tydligt nog...??????
Klart att en kyltekniker som jobbar med detta vet bättre än en lekman och 789 är inte kyltekniker vad jag vet så var är problemet, tar du åt dig för att det finns människor som besitter bättre kunskap på olika områden än du själv eller....?
Re leifer är det någon här som sagt att VW har skitkvalitet...?
Leifer jag tror nog inte att det är avgörande inför ett bilköp vad vi skriver här, då tror jag mer på att man lyssnar till vänner och bekantas erfarenheter inför ett bilköp....
Att det tas upp av VIB är väl bra för de som tänker sig att köpa en bil av dessa årsmodeller då de får vetskapen om denna svaghet innan köpet....
Ha en go dag förresten....!
Vi bilägare gör här som många gånger tidigare konsumenternäna stora tjänster genom att avslöja dåliga konstruktioner och usel kvalitet! VAG är också sedan tidigare kända för svårigheter med tillgången till service! De har ofta lanserat ofullgångna tekniska lösningar så som t ex start/stopp-automatiken som ju enligt test inte ger någon bränslebesparing som kompenserar för merkostnaden!
svettigt jag som köpt en audi a4 -08 för ett par månader sedan. Riktigt solid bil men detta får en att dra öronen åt sig. Blir kanske Japanskt igen nästa gång. Bara hoppas bilen håller till dess.
Leifer: konsumenttjänstlagen säger att en lämnad prisuppgift max får överstigas med 15%, synd att verkstäderna ändå försöker och låtsas som det regnar...
Kanske motorjournalisterna nu kan sluta kalla Audi 'kompetent' i var och varannan mening....
"Att det skulle kunna bli så här ibland" är ingen ursäkt!
VW har bland bilvärdens största resurser att genom test och utprovning gallra bort dåliga produkter ur sitt sortiment innan man försöker "pracka" på konsumenterna dessa! I längden skadar sånt här varumärket med enorma kostnader som vida överstiger vad utprovning kostar, men sånt borde väl en koncern av VW:s dimensioner ha vetskap om?
"Att det skulle kunna bli så här ibland" är ingen ursäkt!
VW har bland bilvärdens största resurser att genom test och utprovning gallra bort dåliga produkter ur sitt sortiment innan man försöker "pracka" på konsumenterna dessa! I längden skadar sånt här varumärket med enorma kostnader som vida överstiger vad utprovning kostar, men sånt borde väl en koncern av VW:s dimensioner ha vetskap om?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.