Vi Bilägares forum

Robban sa väl nåt om att man inte ska ha såna här stora bilar och Pi höll med. ;)

Shogun skrev:

Glädjesiffror skulle jag vilja säga......

Det är ju Volvo Xc 70 också, stoor och fin menar jag.....;o) Det känner väl du till.....quote=Shogun

Varför stinker det av avundsjuka Shogun??

Det ser ju bra ut med förbruknings siffrorna och med tanke på så stor bil men man får ju beakta att det kanske kan bli 58% högre på års basis när alla kallstarter visas och annan ej optimal vinterkörning. Diesel bilar är ganska otacksamma anser jag om man inte har optimal körning och bra motorvärmare på vintern då kan det bli katastrofala ökningar på förbrukningen som man kanske inte tror eller har koll på.
Tänker speciellt på Stoors toyota viket känns skrämmande hög förbrukning på en modern diesel utan awd och automat dessutom men det stämmer säker då jag har kompisar med japan diesel som är allt annat än snåla.
En länk till dom få v90 som hamnat på spritmonitor men då ser det ju lite eljest ut liksom och kanske mer ur det verkliga livet https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1552-V90.html?powerunit=2
Nu handlade det ju om volvo i tråden men lägger in en länk på min egen octavia 1,6 tdi 2016 med 4300 mil på mätaren och med ett snitt över året på strax under 0,5 och vill jag eco pensionärs köra så kör jag på 0,4 och vid vissa sträckor över nån eller några mil kan jag ligga på 0,35 bara för att visa att det går-
https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html
Jag har varit i bytar tankar och kört ett tiotal bilar på nån månad och nämner detta att jag testade volvo V60 med 150hk dieseln och körde en sträcka på drygt tre mil landsväg med 10 minuter stad och på farthållaren i laglig hastighet och dieseln tog på datorn 0,62, Hoppade direkt in i en kall 150hk bensin v60 och körde samma sträcka och den tog på datorn 0,68. Båda kallstartades. Och då att beakta att i list priset är dieseln över 50 tusen dyrare än motsvarande bensinare!!!! För att få en bil som man hör motorn i stads körning till skillnad från bensinaren som aldrig hörs. Säljarens kommentar på mina dumma frågor var att på två år så säljer han nog ingen diesel skulle han tro .
Hoppas jag inte stört tråden :)

Vidstige skrev:

Robban sa väl nåt om att man inte ska ha såna här stora bilar och Pi höll med. ;)

Du läser det jag skriver som han där nere läser bibeln...
Jag sa att väldigt många åker omkring med stora bilar som 95% av tiden är väldigt tomma för att klara av någon vecka till fjällen eller på semester.
Vad Junkers har för behov har jag ingen aning om, men det valet är helt och hållet hans.

EnannanRobban skrev:

Vidstige wrote:Robban sa väl nåt om att man inte ska ha såna här stora bilar och Pi höll med. ;)
Du läser det jag skriver som han där nere läser bibeln...
Jag sa att väldigt många åker omkring med stora bilar som 95% av tiden är väldigt tomma för att klara av någon vecka till fjällen eller på semester.
Vad Junkers har för behov har jag ingen aning om, men det valet är helt och hållet hans.

Ja - som vanligt så gör Vidstige på det sättet, Robban. Och lägger också vanligtvis sina högst egna ord i andras munnar.

Shogun skrev:

christer_1 wrote:Shogun wrote:Glädjesiffror skulle jag vilja säga......
Det är ju Volvo Xc 70 också, stoor och fin menar jag.....;o) Det känner väl du till.....quote=Shogun
Varför stinker det av avundsjuka Shogun??
:o)

Nu får du snart berätta vad du bytt CX-3 mot?
Jag körde en CX-3 förra veckan och ska jag vara snäll så var den ok... Törstigare än min och oj vad gammal instrumenteringen kändes, och ja bullrade gjorde den definitivt.

EnannanRobban skrev:

Vidstige wrote:Robban sa väl nåt om att man inte ska ha såna här stora bilar och Pi höll med. ;)
Du läser det jag skriver som han där nere läser bibeln...
Jag sa att väldigt många åker omkring med stora bilar som 95% av tiden är väldigt tomma för att klara av någon vecka till fjällen eller på semester.
Vad Junkers har för behov har jag ingen aning om, men det valet är helt och hållet hans.

Ja fast det är ju just det som är grejen, valet är hans. Likväl är det möjligen så att han kör omkring mest hela tiden med en rätt tom V90, nåt du störde dig på i allmänna termer.

Om du då menar att varje enskild gör som den vill så har ditt moraliserande noll och intet värde.

Därför bör du avstå moraliserande och särskilt om du vägrar stå för det när det kommer till kritan.

Pi skrev:

Ja - som vanligt så gör Vidstige på det sättet, Robban. Och lägger också vanligtvis sina högst egna ord i andras munnar.

Nej, Robban störde sig på stora bilar som går mest tomt. Menade han inte det så menade han ingenting alls. Alltså menade han ingenting. Du höll då med honom om ingenting. Mycket märkligt. Nr 1 är att stå lite för vad man tycker. Robbans text var rätt klar, han ogillar stora bilar som går mest tomt, han tycker det är resursslöseri. Finns ingen annan tolkning. Ska vi överhuvudtaget tycka saker och sen hela tiden skruva på vad vi sagt så finns ju ingenting att överhuvudtaget diskutera.

Jag höll f.ö. inte med dig och Robban, tycker folk för köra hur stort dom vill och hur tomt dom vill. Jag har alltså ingen kritik alls till junkers med jag står i alla fall för mina åsikter.

Shogun skrev:

Nu får du snart berätta vad du bytt CX-3 mot?

Jag håller det för mig själv så man inte placeras i ett fack här igen.....kul att läsa vad andra skriver.

Jag tror att det är så att Shogun numera åker tyskt, kanske en diesel-BMW, och då vill man inte säga så mycket med tanke på all tidigare kritik mot dessa fordon - så det är nog knappast ett "fack-problem"..:) Det konstiga i sammanhanget är ju att han tidigare gjort nya trådar när han bytt bil och villigt berättat om allt - men inte denna gång...:)

Vidstige - Robban sa "...att väldigt många åker omkring med stora bilar som 95% av tiden är väldigt tomma för att klara av någon vecka till fjällen eller på semester." Och det höll jag med om för så är det defacto - alltså väldigt få behöver den stora bilen för det vardagliga transportbehov. Därmed inte sagt att just junkers inte behöver den bilstorleken till vardags - det var ett generellt uttalande som jag fattade det och där höll jag med. Det innebär inte att jag sagt att ingen skall ha så här stora bilar utan bara att de flesta faktiskt åker omkring med onödigt stora bilar till vardags om man skall se på det reella transportbehovet.

Pi skrev:

Shogun wrote:
Nu får du snart berätta vad du bytt CX-3 mot?
Jag håller det för mig själv så man inte placeras i ett fack här igen.....kul att läsa vad andra skriver.
Jag tror att det är så att Shogun numera åker tyskt, kanske en diesel-BMW, och då vill man inte säga så mycket med tanke på all tidigare kritik mot dessa fordon - så det är nog knappast ett "fack-problem"..:) Det konstiga i sammanhanget är ju att han tidigare gjort nya trådar när han bytt bil och villigt berättat om allt - men inte denna gång...:)

Jag skrivit till Shogun 3 gånger om vad han byt från Mazda CX-3 mot annan? Ingenting vill berätta då kan jag se hans profil som nuvarande sportbil en Toyota Supra. Just läste vad Pi skrivit om gissning kan vara att Shogun som äger nu BMW. Få höra vad Shogun vill berätta eller inte om vilken bilmärken nuvarande ägt. Kan vara vågar inte skriva här kommentar om nuvarande hans byt till nya bil har någon missnöjd.

Pi, javisst, det är alltid "nån annan" som ska byta ner sig i standard, en klassiker.
Du brukar ju prata rätt mycket om dragkrok, används väl i bästa fall en gång per år, samma där.
Går ju oftast lika bra att hyra en skåpbil på macken.
Nu är det ju så att många väljer stor bil i Sverige för att t.ex. få god komfort, bra sittkomfort, god säkerhet etc.
Det är alltså ofta inte nödvändigt utan bara trevligt och en trivselfaktor.
En anledning vad gäller komfort är den grova asfalten, t.ex. få mindre bilar har bra ljudisolering.
Vem borde då göra nåt? Kanske borde man kunna kräva tystare asfalt som steg 1 för billtillverkarna kommer aldrig anpassa sina bilar i nån högre grad för små marknader med grov bullrig asfalt.

Vidstige skrev:

Pi, javisst, det är alltid "nån annan" som ska byta ner sig i standard, en klassiker.
Du brukar ju prata rätt mycket om dragkrok, används väl i bästa fall en gång per år, samma där.
Går ju oftast lika bra att hyra en skåpbil på macken.
Nu är det ju så att många väljer stor bil i Sverige för att t.ex. få god komfort, bra sittkomfort, god säkerhet etc.
Det är alltså ofta inte nödvändigt utan bara trevligt och en trivselfaktor.
En anledning vad gäller komfort är den grova asfalten, t.ex. få mindre bilar har bra ljudisolering.
Vem borde då göra nåt? Kanske borde man kunna kräva tystare asfalt som steg 1 för billtillverkarna kommer aldrig anpassa sina bilar i nån högre grad för små marknader med grov bullrig asfalt.

I bästa fall en gång per år???
Jag har husvagn, båt, släpkärra och en massa cyklar som skall släpas runt på.
Jag tror inte att jag är ensam om att ha behov av en dragkrok extremt mycket mer än en gång per år.
Om jag hade nytta av en dragkrok en gång per år så skulle jag inte klicka i det dyra tillvalet.

Deeds, har ju varit närmast standard att man ska ha t.ex. en V70 med drag.
Inte givet att man använder den så mycket med om inte annat så ökar det andrahandsvärdet och hur lätt det är att sälja bilen som begagnad.
Många använder den inte så mycket, sen finns såna som du som använder den mycket.
Vad diskussionen gällde var ju storlek och utrustning som man har egentligen sällan behov av eller där man ganska enkelt kunde lösa det på annat sätt. Detta gäller ju V90 och det är väl fler som funderat på varför så många svenskar ska ha såna stora bilar.

Eftersom Vidstige kör en Prius så har han av naturliga orsaker prioriterat bort behovet av dragkrok men det innebär ju inte att andra bilköpare inte heller har nåt behov. Själv har jag använt den flera gånger bara den senaste veckan till min släpkärra och förutom bruket till denna så har jag båtsläp samt en "cykelramp" som också kräver krok - om än inte nån dragkapacitet. Men släpkärran används regelbundet så "i bästa fall en gång per år" är ett påhitt av Herr Vidstige som uppenbarligen lever i en annan värld än vi med familj, barn, hus och allt som hänger ihop med detta. Så det är inte så konstigt att många väljer till dragkrok till sin nya bil. Och det är inte gratis även om t ex VW har hyfsade priser om man väljer fabriksmonterad krok. Och då får man också i regel numera en infällbar krok vilket är rätt smidigt - och backkamera om det inte är standard på bilen. Tydligen har Kia Niro lyckats lösa dragkroks-behovet på ett vettigt sätt för en hybrid och 1300 kg i max släpvikt är ju rätt normalt för en bil i den storleksklassen och skulle helt klart räcka för mig personligen. Nu fanns dock inte Niro på marknaden när jag bytte bil senast - annars kunde den varit ett alternativ.

Pi,
1. Många som har dagkrok använder den sällan, det är lite samma problematik som stora bilar menar jag. Bilen körs alltså mest utan nånting på kroken.
2. Jag har inget emot att folk köper drag, liksom att dom köper stora bilar, det var du och Robban som ifrågasatte sånt (även om jag la till drag som ett möjligt underutnyttjande på bilar), helt plötsligt blir man syndabock för nånting du och Robban ansett, bra jobbar Pi! :)

Nä Vidstige - det var i grunden ditt påstående att Toyotas HSD-drivlina skulle skörda väldigt stora framgångar framåt som för mig personligen drog igång "dragkroks-diskussionen" eftersom Toyota har ingen eller i vissa fall mycket begränsad dragkapacitet för fordon med den drivlinan. Och beställer man t ex inte en Auris HSD men fabriksmonterad krok så går det inte att eftermontera och även detta är ju en stor brist för den som funderar på en sån bil som begagnad och faktisk har behov av en dragkrok - även om den förste ägaren inte hade det behovet.
Märkligt sätt att problematisera behovet av dragkrok och dragkapacitet bara för att ens egna favoritfordon inte kan utrustas med detta. Är det inte ärligare att medge att många har det behovet och att "HSD-fordonen" då inte är rätt val. Då får man helt enkelt välja nåt annat och det behöver för många inte vara en V90 utan kan t ex vara en Fabia kombi - beroende på behov av bil och dragkapacitet.

Visst kan det vara ett "onödigt" tillval med dragkrok för många utan villa men då kan man ifrågasätta hela bilen tycker jag. Den är för det mesta onödig då många har andra alternativ såsom buss, pendeltåg eller cykel. Anledningen till bilvalet är inte enbart praktiskt utan har med frihet att göra. Tar man bort bilen ur vardagen helt några månader förstår man vad jag menar. Så mycket av bilens egenskaper och utrustning är "onödig" men erbjuder möjligheten att utnyttjas när som helst vilket skapar frihetskänslan.

Pi, handlade inte i första hand om dragkrok utan det kan vara vad som helst på en bil som används lite, enl ditt och Robbans resonemang. Det var ni som problematiserade att folk har bilar som på olika sätt är "överdrivna", inte jag. Sen om just dragkrog över overkill eller inte kan diskuteras men känns väl inte så relevant här. Möjligen kan jag känna själv att det är bra att ha en lite större bil vad gäller lastutrymme om man saknar drag. Alltså då kombi eller halvkombi med baksäte som går att fälla.

Vidstige skrev:

Pi, javisst, det är alltid "nån annan" som ska byta ner sig i standard, en klassiker.
Du brukar ju prata rätt mycket om dragkrok, används väl i bästa fall en gång per år, samma där.
Går ju oftast lika bra att hyra en skåpbil på macken.
Nu är det ju så att många väljer stor bil i Sverige för att t.ex. få god komfort, bra sittkomfort, god säkerhet etc.
Det är alltså ofta inte nödvändigt utan bara trevligt och en trivselfaktor.
En anledning vad gäller komfort är den grova asfalten, t.ex. få mindre bilar har bra ljudisolering.
Vem borde då göra nåt? Kanske borde man kunna kräva tystare asfalt som steg 1 för billtillverkarna kommer aldrig anpassa sina bilar i nån högre grad för små marknader med grov bullrig asfalt.

Visst åker många svenskar med stor bil. Säkert onödigt stor i många fall... Jag hör själv till dom, har en V70. God sittkomfort är en anledning. Mindre grov asfalt skulle inte förändra mitt val, däremot skulle jag kunna tänka mig en mindre kombi om den fick bättre stolar och ljudisolering. Tyvärr brister dom flesta mindre bilar på den punkten... Och god komfort är ingen trivselfaktor utan en nödvändighet eftersom jag har problem med ryggen. Inte heller så ovanligt i Sverige, har jag läst... Jag har också dragkrok men vi har husvagn, så det är mer än nån gång per år den används. Tror detta är en stor skillnad i storstad jämfört med på landet. På landet har vi större behov av att dra släp. Det är vanliga släpvagnar, husvagnar, bilsläp och hästsläp... "Går ju oftast lika bra att hyra en skåpbil på macken." För er som bor i stan ja. På landet har du kanske flera mil till närmsta mack som hyr ut skåpbilar. Inte särskilt praktiskt åka dit och hyra titt som tätt då. Så att uttala sig för hela Sverige utifrån ett Stockholmsperspektiv blir sällan rätt. Det ser vi som bor på landet inte minst när våra "kära" politiker uttalar sig och kommer med "käcka" förslag...

Rutger Jönåker skrev:

Visst åker många svenskar med stor bil. Säkert onödigt stor i många fall... Jag hör själv till dom, har en V70. God sittkomfort är en anledning. Mindre grov asfalt skulle inte förändra mitt val, däremot skulle jag kunna tänka mig en mindre kombi om den fick bättre stolar och ljudisolering. Tyvärr brister dom flesta mindre bilar på den punkten... Och god komfort är ingen trivselfaktor utan en nödvändighet eftersom jag har problem med ryggen. Inte heller så ovanligt i Sverige, har jag läst... Jag har också dragkrok men vi har husvagn, så det är mer än nån gång per år den används. Tror detta är en stor skillnad i storstad jämfört med på landet. På landet har vi större behov av att dra släp. Det är vanliga släpvagnar, husvagnar, bilsläp och hästsläp... "Går ju oftast lika bra att hyra en skåpbil på macken." För er som bor i stan ja. På landet har du kanske flera mil till närmsta mack som hyr ut skåpbilar. Inte särskilt praktiskt åka dit och hyra titt som tätt då. Så att uttala sig för hela Sverige utifrån ett Stockholmsperspektiv blir sällan rätt. Det ser vi som bor på landet inte minst när våra "kära" politiker uttalar sig och kommer med "käcka" förslag...

Mycket bra skrivet Rutger!

RJ, förstod inte riktigt vad du menade när du säger att mindre grov asfalt inte påverkar ditt val samtidigt som du önskar bättre ljudisolering i mindre bil. Är ju just det som är poängen!

Volvo V90 är ju en av marknadens bäst ljudisolerade bilar (för rimliga pengar) så helt klart ett stor plus jämfört med t.ex. mitt eget bilval. Själv sitter jag utmärkt (trots problem med ländryggen) i min bil så önskar inte direkt bättre stolar. Har också märkt att jag får mindre ont i ryggen när jag kör automat än när jag kör manuell.

Vidstige - Ja, jo, visst vore även mindre grov asfalt bra, men det förändrar inte mitt behov av bil, eftersom små bilar har sämre stolar. Jag har i varje fall inte hittat någon med tillräckligt bra stolar för min rygg... Men visst, behovet av ljudisolering har du ju rätt i att det delvis löser. Men vindbrus och motorljud är också irriterande om det hörs för mycket. V90 är en bekväm bil, men personligen tyckte jag stolarna blivit för "knöliga" och med för höga sidostöd (sportstolar...) jämfört med min V70. Så kräsen är jag... ;P Men det här med komfort är ju högst individuellt... Ja, jag kör också automat, vilket också är positivt ur komfortsynpunkt.

Tack Christer. :)

Kostnaden för att välja till fabriksmonterad dragkrok när man nybeställer en bil är så pass liten, om man inte nyttjar kroken under tiden man äger bilen så förlorar man endast kaffepengar. Stör man sig på kroken när man inte använder den finns det avtagbara och infällbara krokar.

Diesel skrev:

Kostnaden för att välja till fabriksmonterad dragkrok när man nybeställer en bil är så pass liten, om man inte nyttjar kroken under tiden man äger bilen så förlorar man endast kaffepengar. Stör man sig på kroken när man inte använder den finns det avtagbara och infällbara krokar.

Dom fabriks monterade krokarna på åtminstone eurpeiska bilar är ju så snyggt original packade under bagage golvet i ingjutna fack etc och dom flesta är väl utfällbara med ett knapp tryck numera och som du säger för en ringa kostnad och oftast ingår i något paket med bagage matta lastgaller skydd och kanske el lucka mm för långt mindre än 10 000:- och bilen blir mer attraktiv vid försäljning

Nja - "långt mindre än 10.000 kr" i tillägg för dragkrok är väl en sanning med modifikation men kanske runt 8--9.000 eller nåt sånt. Vad man får "på köpet" varierar ju med tillverkare och modell men klart är ju att i de flesta fall är det billigare att köpa en fabriksmonterad än att låta bilfirman eftermontera och ofta får man ju en smidigare lösning dessutom med t ex utfällbar krok i st f fast eller löstagbar - och det sistnämnda är en lösning jag personligen helst undviker.

Pi. Nja långt och långt men på min skoda octavia så är fabriks drag paketet 6900:- och är då Avtagbar låsbar dragkrok, dubbelsidig vändbar bagagerumsmatta, 230V-uttag i baksätet och monterats på fabrik med rätt rostskydd och släpvagns funktioner osv osv,
Sedan som du säger att på många asiater mfl att en firma skall börja riva klädseln i hela bagage utrymmet och demontera hela kofångaren borra och hålla på i dolda utrymmen med borr spån och skadade rostskydds skikt och kanske dåliga eftermarknads kontakter som inte tål svenskt vägsalt är än i dag inte ovanligt och sedan att man får betala 6000-9000:- för ett sådant eftermontage.

Mikael - sällan som 6000 kr räcker för ett eftermontage - snarare runt 10.000 kr i många fall. Och hos bil-återförsäljarna kan det vara ännu dyrare. Sen är nog Skoda rätt billiga men då är det "bara" ett avtagbart drag - på t ex syskonmärket VW så är det mestadels ett infällbart drag och backkamera men det kostar nån tusenlapp till men det ger jag gärna relaterat till vad man får. Köper alltid bilarna med drag så jag vet att det kan vara jäkligt dyrt på många håll även för ett enkelt, fast drag. För t ex VAG och Volvo går det ju att få fabriksmonterat för rimligt pris och precis som du så föredrar jag den lösningen.

Jag fick betala 8.000:- för ett fast drag.

Hmmm, det verkar som ÅF i många fall monterar Volvos fabriksmonterade.

Mellan 8.000--12.000 kr är nog det intervall som har gällt generellt när jag efterfrågat ett eftermonterat, fast drag hos bilhandlaren. Sen kan man säkert köpa ett drag själv relativt billigt och endera montera själv eller låta en mindre verkstad montera det - och kanske komma ner till runt 6000--7000 kr om det gjorts av en verkstad. Nåja - tror inte vi kommer längre i drag-diskussionen och orsaken till den var från min sida att Toyotas HSD-bilar i de allra flesta fall inte fungerar för den som har behovet av dragkapacitet.

Ett sista om draget är att på min 2014 fabia kombi som var en lager bil utan drag så beställde jag nytt drag från nätet utomlands för 1100:- levererat till dörr och köpte kabelsatsen från svensk leverantör 800:- och det var kvalitets sats och ca 2,1/2 timme senare på garage uppfarten och inga problem. Svårast var att hitta igen alla plast skruvar för plast kofångaren.
Kan nog säga att alla verkstäder har oskäligt bra timm penning för dessa jobb.

Var som jag trodde, i senaste VIB nr 7 så får man veta ett bra värde nu för testförbrukningen på V90 D3 AWD. Bilen drar 0,70 i snitt per mil. Kan vara bra att veta så man inte förväntar sig lägre värden.

Så nu är Vibilägares test nåt att lita på, annat är det när VW-koncernen vinner *alla* tester.

Vad jag vet så har Vi bilägares V90 stått på verkstad de senaste fem veckorna så förbrukningen avser troligtvis mest vinterkörning.
Ledsen att behöva göra dig besviken men deras förbrukning lär sjunka.

http://www.vibilagare.se/blogg/biltestarbloggen/lacker-v90-antligen-tillbaka

Peter, långtestet är bland det bättre i tidningen.
Sen beror allt på även där, exempelvis är det tonvikt blandad körning, inte enbart landsväg då, inte enbart stad heller.
Dom har f.ö. kört enormt mycket med bilen så givetvis utslagsgivande.
Men visst, förbrukningen kan gå ner under sommarhalvåret men totalt ska det ju räknas på årsbasis, ingenting annat, så knappast ner till 0,5 då om man säger så.

Jag gissar på att de kommer hamna strax över 0,6 på årsbasis men vi får väl se...

Det är ju nästan ingen bil som ligger mindre än 30-40% över deklaration de senaste åren.
I så fall hamnar de på 0,65-0,70.

Vem har påstått att den skall dra 0,5 i snitt?

Ibland vill den att jag ska fika:

Tips om ni vill beställa en snygg:

Jag tycker inte att R-design passar på V90... snedribborna under grillen ser lite vassa och opassande till den i övrigt ganska mjuka designen, lite som en 142:a utan kofångare men med original R-spoilern som fanns... :-(

Junkers. Jäkligt kul att läsa om din bil och alla finesser och upplevelser...... Ett tips om det är mycket kort körning är att jag satte in en 5A calix batteriladdare och när jag ändå gjorde det så blev det cupe/motorvärmare till ett budget pris och aldrig problem med batteri spänningen och ytterligare nån % lägre förbrukning och kanske nån % mindre diesel värmare drift. 220v är ju gratis på jobbet och carporten hemma liksom... Och om man skall äga bilen längre så kan man beakta att att köra omkring halva vintern med halv låg batterispänning gör att batteriets livs längd kan förkortas avsevärt eller knäckas i betydande förtid.

Den går att fabriksbeställa med laddare men efter att min fick ny programvara är det inget problem.
AGM-batteri är standard för övrigt.

Inte mycket att rapportera, har nästan enbart kört stadskörning sista tiden, det blev 34 mil med i stort sett enbart 4km långa resor eller kortare, förbrukning 0,83 på detta vilket är väldigt bra, min Avensis tog mellan 1-1,1 vid samma körning medan Auris hybrid låg nedåt 0,70-0,75.

Avslutade med en 12 mil lång landsvägsetapp i kuperad terräng med hastigheter på 50-100. Det slutade på 0,45 i förbrukning.
Tankning skedde och snittet vid pump på 46 mil blev 0,73 (snittfart 34km/h!).

I övrigt är jag fortfarande nöjd, min bil är dessvärre drabbad av de felaktiga skruvarna för krockgardinerna så 13/6 ska taket monteras ned och skruvar bytas ut, hoppas få den nya Sensus mjukvaran samtidigt.

Det är verkligen bra info.,, är det på volvo oncall appen du visar här? 5,4l (4,5 l/100) Vad menar man då?.

Att det gick åt 5.4 liter för att köra 12 mil, dvs 4,5l/100km eller 0,45.
Ja Volvo on call

junkers skrev:

Att det gick åt 5.4 liter för att köra 12 mil, dvs 4,5l/100km eller 0,45.
Ja Volvo on call

Hehe jag är lite trög.

På måndag får jag min V90 med samma konfiguration...hoppas att den också är lika snål!!

Ni skall inte jämföra med Toyotas dieselmotor, de är ålderdomliga och ineffektiva. Man kan nästan köra deras bensin motorer på samma förbrukningsnivå. Dessutom går alla bilar snålt vid långfärdsresor med max hastighet 90-100 km/h. Blandad körning med max 1-3 mil per körning ger nog den bästa bilden om förbrukning, det är så de flesta kör idag. Skulle nog tippa att en V90 skulle ligga runt 0,7-0,8 liter/mil i snitt vid ett sådant körmönster räknat på årsbasis.

Ibland tippar du mer än dåligt Vargen. Det var samma visa i diskussionen om Volvos säkerhet- som är bäst av alla fordon nästan oavsett vilken olyckstyp man studerar. Eller fyrhjulsdriftens uppenbara fördelar.

Ändå driver Vargen en helt egen agenda som strider mot både kunskap och empiri. Det tycker jag är oseriöst.

Men man vet alltid när Vargen vet med sig att han har fel. Då försvinner han iväg från tråden.

MVH AL