Sjukt dåligt. Kan det verkligen vara så dåligt i dagens läge. Och andra sidan så skryter Ford i sina annonser att ptc värme ingår gratis på diesel. Utan den skulle det inte hå sälja en diesel.
Det handlar bara om förarkomfort, på dessa bilar är värmare en lyxpryl för att det skall vara varmt och skönt i kupén, vilket det också blir extra snabbt när man inte värmer motorn...
mso 1000 wrote:Sjukt dåligt. Kan det verkligen vara så dåligt i dagens läge. Och andra sidan så skryter Ford i sina annonser att ptc värme ingår gratis på diesel. Utan den skulle det inte hå sälja en diesel. Det handlar bara om förarkomfort, på dessa bilar är värmare en lyxpryl för att det skall vara varmt och skönt i kupén, vilket det också blir extra snabbt när man inte värmer motorn...
Ok. Och lukt har jag aldrig känt på mina tdi men på firma bilen Ford
Conect är det mer regel än undantag och man blir illamående av lukten.
Uppdaterat: 2017-06-01 11:23
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Min värmare går på och värmer kupen och motorn mellan 15 och 50 minuter innan jag åker iväg beroende på yttertemperatur och om jag valt normalläge eller ecoläge. Om jag däremot inte programmerat in avgångstid så startar den och värmer upp kupe och motor om yttertemperaturen understiger +7 grader. Det s.k. PTC elektriska förvärmningselementet som skall värma kupeluften ger jag inte ett skit för. Som att pissa i havet vid stark kyla.Har aldrig fått värmarens avgaser in i kupen trots att värmaren avgasrör mynnar framför höger framhjul.
Givetvis märker jag att bilen tar mera diesel under vintern mätt vid pump, men det märks inte så mycket på färddatorns förbrukningssiffror. Bilen är en Opel Insignia Sports Tourer 160 hk diesel 2009 årsmodell.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836517.html
Uppdaterat: 2017-06-01 17:08
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Diesel är ju skit bara att köpa något annat modernt som inte behöver extra värmare.
Man kan ju också värdesätta att ALLTID kliva in i en varm och skön bil borta som hemma hela vintern och slippa skrapa rutorna. Lika dant att ALLTID kliva in i en ut ventilerad och inte stekhet bil på sommaren som startats med samma system. Det tycker jag är ett krav när man haft det sedan 2011 och kommer aldrig att släppas på.. Skrattar mig harmynt i bland när grannen står och gör åkar brasor med is skrapan i näven vid -15 ute
Uppdaterat: 2017-06-01 21:41
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Finns det någon funktion i färddatorn som har synpunkter på körstilen? Min KIA envisas med att påstå att 3-4% av min körning är aggressiv.
Imponerande bra siffror på Volvon!
Men då är det inte den "effektiva" motorn i sig som som ger bra värme utan nån form av tillbehör. För en bränsleeffektiv motor innebär ju per definition att den överför en stor del av tillförd energi till hjulen och inte genererar en mängd överskottsvärme.
Har nu haft min V90 D3 AWD ett par veckor och kan konstatera att:
* Förbrukningen som anges i färddatorn stämmer på pricken.
* Att förbrukningen är låg. Körde två stäckor om vardera 5 mil idag och det slutade på 4,7 och 4,3.
För övrigt känns bilen mycket trevlig och gedigen och därtill rena julafton för den som är teknikglad, vilket jag är :)
Men huvudsaken är väl att det fungerar. Alla motorer kan väl inte låta som V8:or. Det kan väl ungefär jämföras med en ost som luktar som fan men är himmelskt god.
Uppdaterat: 2017-06-11 18:18
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Jag tycker att bränsleförbrukningen på nya Volvo V90 AWD är otroligt låg nästintill för låg för att bli trovärdig. Att en Volvo V90 AWD drar mellan 0,40 - 0,45 liter diesel per mil i verklig trafik är sensationellt lågt! Min Toyota Avensis diesel 2016 års modell drar runt 0,7 liter diesel per mil i verklig trafik och den är betydligt mindre, lättare och trängre än Volvo V90 AWD.
Produktegenskaper är som vi nyligen diskuterade inte Toyotas grej.
Men de håller i alla fall ihop hyfsat.
MVH AL
Uppdaterat: 2017-06-11 22:49
” Det finns inget värre än aktiv dumhet.”
Henrik M
Stoor skrev:
Jag tycker att bränsleförbrukningen på nya Volvo V90 AWD är otroligt låg nästintill för låg för att bli trovärdig. Att en Volvo V90 AWD drar mellan 0,40 - 0,45 liter diesel per mil i verklig trafik är sensationellt lågt! Min Toyota Avensis diesel 2016 års modell drar runt 0,7 liter diesel per mil i verklig trafik och den är betydligt mindre, lättare och trängre än Volvo V90 AWD.
Då kan vi konstatera att du antingen har valt fel bil om förbrukning är en stor prio för dig eller så behöver du lära dig köra snålare.
Ja V90:n är sjukt snål och jag har kört snart 2000 mil med min på 4 månader och är själv förbluffad över hur snålt den går.
Men dessa låga siffror är ju inte årsmedelförbrukningar utan relativt lösryckta förbrukningssiffror. Sen tror jag säkert att det går att köra bilen snålt men det intressanta är ju årsmedel och ifrån flera bilar/förare.
På min frus tidigare V70 D4 med motsvarande motor (VEA) låg förbrukningen också riktigt lågt. C;a 0,5 l/mil på 10 000 körda mil (+-några procent)
Och VEA går dessutom snålt också uppe i fart. Körde genom hela Tyskland med en manuell V70 D4 i hastigheter långt över 200 km/h (till och med i snitt) och den gick inte över litern. Riktigt bra!
För att balansera lite så är min erfarenhet hittills:
Lugn landsvägskörning 0,40
Normal landsväg 0,45
Motorväg 0,50-0,55
Stadskörning varm motor 0,60
Stadskörning kortkörningar 0,80-0,90 (4km i taget kallstart)
För att balansera lite så är min erfarenhet hittills:
Lugn landsvägskörning 0,40
Normal landsväg 0,45
Motorväg 0,50-0,55
Stadskörning varm motor 0,60
Stadskörning kortkörningar 0,80-0,90 (4km i taget kallstart)
Har du haft någon (känd) regenerering ännu?
Hur många mil totalt innan i så fall?
Är väl en månad sedan snart man tankade men igår hände det...
82 mil med snitt 0,65 enligt färddator och 0,65 enligt pumputräkning.
Har kört 30-35 mil landsväg och resten i stan med mestadels 2-4km långa stinter.
Hej Junkers
Bra förbrukning, tankade i dag har kört 90'5 mil på en tank blandad körning
Körde till stugan i dag när jag tankat sist blev det 0'39 liter milen i dag 0'40
Hej Junkers
Bra förbrukning, tankade i dag har kört 90'5 mil på en tank blandad körning
Körde till stugan i dag när jag tankat sist blev det 0'39 liter milen i dag 0'40
285 mil avverkade på drygt 3 veckor med min nya D3 AWD 8-vxl. Vid pumpen 0,59 vilket är exakt vad färdatorn säger :). Lägsta förbrukning vid pump 0,48. Det är skillnad det mot min 240 82-års modell med en treväxlad automatlåda som drog 1,9 i stan och 1,3 på landsväg, som jag ägde en gång i tiden.
285 mil avverkade på drygt 3 veckor med min nya D3 AWD 8-vxl. Vid pumpen 0,59 vilket är exakt vad färdatorn säger :). Lägsta förbrukning vid pump 0,48. Det är skillnad det mot min 240 82-års modell med en treväxlad automatlåda som drog 1,9 i stan och 1,3 på landsväg som jag ägde en gång i tiden.
A.L wrote:Körde genom hela Tyskland med en manuell V70 D4 i hastigheter långt över 200 km/h (till och med i snitt) och den gick inte över litern.
Att köra genom hela Tyskland med långt över 200 km/h med en Volvo D4 låter fantastiskt.
Vilken sträcka/väg körde du och hur lång tid tog det?
Inte för att vara negativ men det låter omöjligt. Över 200/snitt och under litern på en hundramila trip. En dokumenterat snål motor men
Uppdaterat: 2017-06-23 01:07
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Ja det är omöjligt, med tanke på trafiksituation och hastighetsbegränsningar. Givetvis hade jag inte 200 i snitt genom hela Tyskland utan bara en liten del i de södra delarna. Färden gick från Basel (en gränsstad mellan Tyskland och Schweiz) och till mitt hus på Österlen. Beklagar att det blev fel.
Men snål är den nya motorserien, särskilt i jämförelse med den gamla femcylindriga traktorspisen;-).
285 mil avverkade på drygt 3 veckor med min nya D3 AWD 8-vxl. Vid pumpen 0,59 vilket är exakt vad färdatorn säger :). Lägsta förbrukning vid pump 0,48. Det är skillnad det mot min 240 82-års modell med en treväxlad automatlåda som drog 1,9 i stan och 1,3 på landsväg som jag ägde en gång i tiden.
Lugnt, håller i stort sett fartgränserna. Sällan stadskörning.
Korta sträckor?
Landsväg?
Motorväg?
Mycket stanna och starta? (du vet, typ 70-sträcka med massa rödljus som självklart är perfekt synkade för en våg - en röd våg)
Som regel lite längre sträckor. Inte så mycket stanna och starta. Antingen till och från jobbet 2 * 25 km på motorväg eller längre sträckor typ 25-30 mil på landsväg. Nog rätt optimalt för att nå låga förbrukningsvärden.
En jag vet som har V90 D4, har en förbrukning på 0,7 liter/mil.. efter ca 2000 mil så har det gått ner till 0,65 liter/mil. Jag kan säga att jag inte är imponerad. Han pendlar mest, ca 8 mil om dagen, hälften på motorväg och hälften inne i stan. Men visst, här pratar vi en "tunn macka" med hjul på 2 ton.
Kommentarer
Det handlar bara om förarkomfort, på dessa bilar är värmare en lyxpryl för att det skall vara varmt och skönt i kupén, vilket det också blir extra snabbt när man inte värmer motorn...
Ok. Och lukt har jag aldrig känt på mina tdi men på firma bilen Ford
Conect är det mer regel än undantag och man blir illamående av lukten.
Min värmare går på och värmer kupen och motorn mellan 15 och 50 minuter innan jag åker iväg beroende på yttertemperatur och om jag valt normalläge eller ecoläge. Om jag däremot inte programmerat in avgångstid så startar den och värmer upp kupe och motor om yttertemperaturen understiger +7 grader. Det s.k. PTC elektriska förvärmningselementet som skall värma kupeluften ger jag inte ett skit för. Som att pissa i havet vid stark kyla.Har aldrig fått värmarens avgaser in i kupen trots att värmaren avgasrör mynnar framför höger framhjul.
Givetvis märker jag att bilen tar mera diesel under vintern mätt vid pump, men det märks inte så mycket på färddatorns förbrukningssiffror. Bilen är en Opel Insignia Sports Tourer 160 hk diesel 2009 årsmodell.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836517.html
Ha ha herregud, en effektiv motor ska ju inte avge ngn som helst värme så den kommentaren var ju minst sagt korkad!
Ja vidsynthet och väga för och nackdelar är ju inte en fanatikers starka sida.
Man kan ju också värdesätta att ALLTID kliva in i en varm och skön bil borta som hemma hela vintern och slippa skrapa rutorna. Lika dant att ALLTID kliva in i en ut ventilerad och inte stekhet bil på sommaren som startats med samma system. Det tycker jag är ett krav när man haft det sedan 2011 och kommer aldrig att släppas på.. Skrattar mig harmynt i bland när grannen står och gör åkar brasor med is skrapan i näven vid -15 ute
Förvånad?
Nix!
MVH AL
3,5 mil idag på 0,39 inkl 4km stadskörning och en omkörning.
Finns det någon funktion i färddatorn som har synpunkter på körstilen? Min KIA envisas med att påstå att 3-4% av min körning är aggressiv.
Imponerande bra siffror på Volvon!
"En effektiv/snål motor ger samtidigt värme utan tillsats. " Det låter otvivelaktigt en aning motsägelsefullt i mina öron.
Men då är det inte den "effektiva" motorn i sig som som ger bra värme utan nån form av tillbehör. För en bränsleeffektiv motor innebär ju per definition att den överför en stor del av tillförd energi till hjulen och inte genererar en mängd överskottsvärme.
Hittat en stor nackdel med den sluttande bakluckan, man blir pisseblöt när det regnar, den skyddar inte alls.
Har nu haft min V90 D3 AWD ett par veckor och kan konstatera att:
* Förbrukningen som anges i färddatorn stämmer på pricken.
* Att förbrukningen är låg. Körde två stäckor om vardera 5 mil idag och det slutade på 4,7 och 4,3.
För övrigt känns bilen mycket trevlig och gedigen och därtill rena julafton för den som är teknikglad, vilket jag är :)
Där kan man ju hålla med, den låter inget vidare.
Men huvudsaken är väl att det fungerar. Alla motorer kan väl inte låta som V8:or. Det kan väl ungefär jämföras med en ost som luktar som fan men är himmelskt god.
Den låter som de flesta dieslar varken mer ller mindre, ja eller faktiskt ngt mindre än grannens 320D
Det finns öronpluggar typ EAR!
Produktegenskaper är som vi nyligen diskuterade inte Toyotas grej.
Men de håller i alla fall ihop hyfsat.
MVH AL
Då kan vi konstatera att du antingen har valt fel bil om förbrukning är en stor prio för dig eller så behöver du lära dig köra snålare.
Ja V90:n är sjukt snål och jag har kört snart 2000 mil med min på 4 månader och är själv förbluffad över hur snålt den går.
Men dessa låga siffror är ju inte årsmedelförbrukningar utan relativt lösryckta förbrukningssiffror. Sen tror jag säkert att det går att köra bilen snålt men det intressanta är ju årsmedel och ifrån flera bilar/förare.
På min frus tidigare V70 D4 med motsvarande motor (VEA) låg förbrukningen också riktigt lågt. C;a 0,5 l/mil på 10 000 körda mil (+-några procent)
Och VEA går dessutom snålt också uppe i fart. Körde genom hela Tyskland med en manuell V70 D4 i hastigheter långt över 200 km/h (till och med i snitt) och den gick inte över litern. Riktigt bra!
MVH AL
För att balansera lite så är min erfarenhet hittills:
Lugn landsvägskörning 0,40
Normal landsväg 0,45
Motorväg 0,50-0,55
Stadskörning varm motor 0,60
Stadskörning kortkörningar 0,80-0,90 (4km i taget kallstart)
Har du haft någon (känd) regenerering ännu?
Hur många mil totalt innan i så fall?
Nej inget jag känt av alls
Är väl en månad sedan snart man tankade men igår hände det...
82 mil med snitt 0,65 enligt färddator och 0,65 enligt pumputräkning.
Har kört 30-35 mil landsväg och resten i stan med mestadels 2-4km långa stinter.
Hej Junkers
Bra förbrukning, tankade i dag har kört 90'5 mil på en tank blandad körning
Körde till stugan i dag när jag tankat sist blev det 0'39 liter milen i dag 0'40
Ser att du lyckats få den nya mjukvaran, vad tycker du?
Jag får väl vänta till första service i december gissar jag...
Vilken typ av fyrhjuling har du?
Hej Junkers
Den nya mjukvaran är toppen
Junkers
Önskar dig en riktigt trevlig midsommar
Junkers
Har skrivit en hel del till. dig men när man ska posta står det att
Vi uppdaterar vi bilägare återkom om tre minuter vad är fel
Xanthopteryx
Jag har d3 150 HP 6växlad automat Ingen fyrhjulsdrift
Tack detsamma!
285 mil avverkade på drygt 3 veckor med min nya D3 AWD 8-vxl. Vid pumpen 0,59 vilket är exakt vad färdatorn säger :). Lägsta förbrukning vid pump 0,48. Det är skillnad det mot min 240 82-års modell med en treväxlad automatlåda som drog 1,9 i stan och 1,3 på landsväg, som jag ägde en gång i tiden.
285 mil avverkade på drygt 3 veckor med min nya D3 AWD 8-vxl. Vid pumpen 0,59 vilket är exakt vad färdatorn säger :). Lägsta förbrukning vid pump 0,48. Det är skillnad det mot min 240 82-års modell med en treväxlad automatlåda som drog 1,9 i stan och 1,3 på landsväg som jag ägde en gång i tiden.
Att köra genom hela Tyskland med långt över 200 km/h med en Volvo D4 låter fantastiskt.
Vilken sträcka/väg körde du och hur lång tid tog det?
Inte för att vara negativ men det låter omöjligt. Över 200/snitt och under litern på en hundramila trip. En dokumenterat snål motor men
Ja det är omöjligt, med tanke på trafiksituation och hastighetsbegränsningar. Givetvis hade jag inte 200 i snitt genom hela Tyskland utan bara en liten del i de södra delarna. Färden gick från Basel (en gränsstad mellan Tyskland och Schweiz) och till mitt hus på Österlen. Beklagar att det blev fel.
Men snål är den nya motorserien, särskilt i jämförelse med den gamla femcylindriga traktorspisen;-).
MVH AL
Körmönster?
Lugnt, håller i stort sett fartgränserna. Sällan stadskörning.
Korta sträckor?
Landsväg?
Motorväg?
Mycket stanna och starta? (du vet, typ 70-sträcka med massa rödljus som självklart är perfekt synkade för en våg - en röd våg)
Som regel lite längre sträckor. Inte så mycket stanna och starta. Antingen till och från jobbet 2 * 25 km på motorväg eller längre sträckor typ 25-30 mil på landsväg. Nog rätt optimalt för att nå låga förbrukningsvärden.
10 mil autopilot
Som synes 75 mil mestadels kortkörningar i övrigt.
En jag vet som har V90 D4, har en förbrukning på 0,7 liter/mil.. efter ca 2000 mil så har det gått ner till 0,65 liter/mil. Jag kan säga att jag inte är imponerad. Han pendlar mest, ca 8 mil om dagen, hälften på motorväg och hälften inne i stan. Men visst, här pratar vi en "tunn macka" med hjul på 2 ton.
Senare
20 mil hittills idag varav 2 mil i stan snitt 80 och 4.5l per 100km
Styggavargen cyklar naturligtvis.
Kör du medvetet eco-körning junkers?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.