Vi Bilägares forum

Pi skrev:

Reinhard - i så fall får du rikta din ilska mot X för det var han som drog in Kia och det var nog apropå längre garantitider än de som premium-märkena förmår.

Hehe,jag är inte arg alls pi.
Bara skoj att påpeka sådant som man får påpekat för sej själv.
Får rikta fokus på flera ställen,blir roligare så.
Tvärnit saknar jag.

Nu känner jag ett par som ägt Kia och det har inte varit några problem med garanti efter fem år.

Testvinnare i senaste Teknikens Värld med 14 kombibilar med fyrhjulsdrift blev Volvo V90 D3 AWD, häpp...

Var det inte D4 XC som vann?
”Vid omkörningar undermotoriserad och råmande” vill jag minnas jag läste om D3. Förövrigt 1cl skillnad i testflrbrukning.
Billigast milkostnad VW Golf alltrack följt av Octavia Scout.

Man ska nog ta Kias garantier med en nypa salt. Läste om någons koppling som havererat efter typ 3000 mil och det ville Kia få till en förslitningsdel.
Personligen så ser jag hellre till att teckna rätt försäkring, med betoning på maskinskada och självrisk istället för nån garanti som är upp till bilförsäljaren om den ska gälla eller inte.

Koppling är lite lurt - det fick vi veta när det gällde en Opel av en tidigare skribent här och Opel ville inte heller betala.
Men f ö har vi som Kia-ägare inte upplevt några bekymmer hittills men vår bil är bara 5,5 år ännu men så sent som förra året fick vi utan problem en garantireparation utförd. Ni som inte har Kia och inga egna erfarenheter har väldigt lätt för att döma ut deras garantier vilket är lite konstigt.

Guran skrev:

Var det inte D4 XC som vann?
”Vid omkörningar undermotoriserad och råmande” vill jag minnas jag läste om D3. Förövrigt 1cl skillnad i testflrbrukning.
Billigast milkostnad VW Golf alltrack följt av Octavia Scout.

Nej D3 AWD automat Kinetic stod som vinnare i numret som kom 15/3 2018 bland de 14 bilarna.

I Sverigecykeln tog D3 AWD 1,5 dl mindre per mil än Golfen och 0,6 dl mindre än Skodan.
Mazda 6 snålast av de 12 som gick att mäta.

junkers skrev:

I Sverigecykeln tog D3 AWD 1,5 dl mindre per mil än Golfen och 0,6 dl mindre än Skodan.
Mazda 6 snålast av de 12 som gick att mäta.

Med sin 175 hk diesel spis. Den går att köra billigt men har samtidigt en yster karaktär som vill att man använder gaspedalen. Sen så är ju dom där journalisterna ganksa så dåligt pålästa, då jag läser att filhållningsassistenten är vinglig. Är bara att justera den i inställningen så slipper man vingligheten. Man kan justera både ingrepp och kraft i ingreppet i inställningarna. Snarare så ges många möjligheter som inte andra har. Men det har jag lärt som ägare av en Mazda.

Jag gillar Mazda, så det handlar inte om det nu, men jag förstår inte varför man skall behöva justera filhållningsassistenten till exempel? Det räcker väl med att den inte är vinglig utan bara fungerar bra helt enkelt?

Trots sina 2 ton så blev D3 AWD bland de allra snålaste.
Mazda 6 är ju en lätt bil i jämförelse vilket kanske underlättar.
Opel insignia drog hela 3 dl mer per mil än Volvon.

Xanthopteryx skrev:

Jag gillar Mazda, så det handlar inte om det nu, men jag förstår inte varför man skall behöva justera filhållningsassistenten till exempel? Det räcker väl med att den inte är vinglig utan bara fungerar bra helt enkelt?

För att du skall få den som passar jusst dig, svårare är det inte. Jag vill ha väldigt sent och mindre distinkt ingrepp å det har jag ställt in. Mycket bättre med valfrihet än förutbestämt. Kan justera den så sen blir väldigt allert och så som Tv verkar ha den. Men ganska så tråkigt att läsa recensioner av journalister som bevisligen inte förstår sig på det dom testar. Att läsa instruktionsboken borde väl Ingå i yrkesstoltheten.

junkers skrev:

Trots sina 2 ton så blev D3 AWD bland de allra snålaste.
Mazda 6 är ju en lätt bil i jämförelse vilket kanske underlättar.
Opel insignia drog hela 3 dl mer per mil än Volvon.

Skulle varit mer rättvisande om dom testat T5 motorn på Volvo i så fall

Nja men både Volvon och min Kia klarar ju att köra själva utan att det blir vingligt även om de kräver att handen vilar på ratten då och då. Volvon snäppet bättre.

junkers skrev:

Nja men både Volvon och min Kia klarar ju att köra själva utan att det blir vingligt även om de kräver att handen vilar på ratten då och då. Volvon snäppet bättre.

Nu har ju inte Mazda den funktionen
Däremot klagar den på att man skall hålla händerna på ratten om man inte rör ratten på en stund. Men ingen självkörande funktion, bara korrigerande

Guran skrev:

junkers wrote:Trots sina 2 ton så blev D3 AWD bland de allra snålaste.
Mazda 6 är ju en lätt bil i jämförelse vilket kanske underlättar.
Opel insignia drog hela 3 dl mer per mil än Volvon.
Skulle varit mer rättvisande om dom testat T5 motorn på Volvo i så fall

Jo det är ju sant de fem bensinarna låg ju alla 1,5-3 dl högre, såg faktiskt inte förrän nu att de blandade så.

Guran skrev:

junkers wrote:Nja men både Volvon och min Kia klarar ju att köra själva utan att det blir vingligt även om de kräver att handen vilar på ratten då och då. Volvon snäppet bättre.
Nu har ju inte Mazda den funktionen
Däremot klagar den på att man skall hålla händerna på ratten om man inte rör ratten på en stund. Men ingen självkörande funktion, bara korrigerande

Precis och då är det ju inte konstigt att Mazdan upplevs som vinglig mot Volvon eftersom det är två helt olika funktioner.

Pi skrev:

Koppling är lite lurt - det fick vi veta när det gällde en Opel av en tidigare skribent här och Opel ville inte heller betala.
Men f ö har vi som Kia-ägare inte upplevt några bekymmer hittills men vår bil är bara 5,5 år ännu men så sent som förra året fick vi utan problem en garantireparation utförd. Ni som inte har Kia och inga egna erfarenheter har väldigt lätt för att döma ut deras garantier vilket är lite konstigt.

Ingen kan väl förneka att det är bra med lång garanti.
Men samtidigt som alla har maskinskadeförsäkring i halvförsäkringen i minst 8 år och i 10-15000 mil så är det väl egentligen ingen bil deal om garantin är 3 eller 5 år eller vad det nu är.
Och när vi pratat i bekantskaps kretsen och i fikarummet så är det väldigt få som har något rappel med sina nybilsköp och många har kört både 14 och 17000 mil utan att behöva byta mer än rena slitdelar som bromsar.
Det är klart man kan ha otur med nåt och oftast blir det dom första 10-20 månaderna men jag tycker inte man behöver dra allt för stora växlar på garanti snacket.

Du talar emot dig själv...
Om så få får problem så är ju kostnaden nöstan noll för tillverkaren, bara att sätta sju års garanti.

Om man har otur så är det ganska höga självrisker i försäkringarna och det är ju skönt att slippa.

VW, Seat, Skoda och Audi är väl lite ärliga och säljer uppgraderingar till 5 års garanti, då ser man vad det kostar sisådär.

junkers skrev:

Guran wrote:junkers wrote:Nja men både Volvon och min Kia klarar ju att köra själva utan att det blir vingligt även om de kräver att handen vilar på ratten då och då. Volvon snäppet bättre.
Nu har ju inte Mazda den funktionen
Däremot klagar den på att man skall hålla händerna på ratten om man inte rör ratten på en stund. Men ingen självkörande funktion, bara korrigerande

.
Precis och då är det ju inte konstigt att Mazdan upplevs som vinglig mot Volvon eftersom det är två helt olika funktioner.

Hmm. Jag förstår inte Mazdans funktion när ni beskriver den.
På min bil är det så att om jag släpper ratten så kör den och håller bilen i centrum av fil markeringen och svänger vägen så svänger även bilen och efter ca20 sekunder plingar det till ochjag uppmanas ta över ratten, om ytterligare 15-20 sekunder plinga tutar det med annan högre ton och panelen flachar och uppmanar ta över ratten och ytterligare 5 sekunder tvär pumpar bromsen två gånger så att man vaknar till om man mot förmodan somnat.

Nja Junker visst men jag har väl haft tur med mina få nya bilar utan en enda garanti grej men som sagt att oftast få garanti problem vad jag hör i kretsen och oftast första året.
Men såklart måndags ex och otur så blir det inte kul.
Och skälvrisker på maskinskada är väl olika men minns jag rätt så var det 1500:- upp till 8000 mil och 3000 över det.

mso 1000 - garantier är alla gånger bättre än försäkringar för dessa kostar alltid självrisker och dessa kan bli rätt betydande när det gäller bilar och deras maskinförsäkringar. Dessutom täcker ju inte heller dessa allt som kan gå sönder på en bil.
Att bilar inte kräver nån form av reparationer innan i vart fall 14.000 mil anser jag är rent struntsnack.
Alla mina nybilar, och det är rätt många vid det här laget, utom den Focus -07 jag haft har krävt en eller i de flesta fall flera reparationer. De flesta har tagits inom garanti eller goodwill men nån enstaka har vi själva fått betala. Och goodwill är väldigt beroende av tillverkarens bedömning så garanti är helt klart mycket bättre för konsumenten. Och bland alla bilar så har jag även ägt Toyota och den var inne hos verkstan vid flera tillfällen. Mina bilar går i min ägo oftast 3--4 år och upp till 10.000 mil men med 5--7 års garanti så är det fullt möjligt att jag skulle öka på det intervallet. Hade inte tänkt köpa en bil med bara 2--3 års garanti senaste gången men hittade tyvärr inget annat som passade mig såpass bra som den Golf SV som jag har nu så jag fick tumma på den principen, tyvärr. Men jag gör ett nytt försök till nästa bilbyte...

mso 1000 skrev:

Nja Junker visst men jag har väl haft tur med mina få nya bilar utan en enda garanti grej men som sagt att oftast få garanti problem vad jag hör i kretsen och oftast första året.
Men såklart måndags ex och otur så blir det inte kul.
Och skälvrisker på maskinskada är väl olika men minns jag rätt så var det 1500:- upp till 8000 mil och 3000 över det.

Självrisker är mycket högre än så!
Mycket mycket högre till och med!

Exempel länsförsäkringar:

3 000 kr upp till 6 000 mil, 5000 kr upp till 10 000 mil, 7 000 kr upp till 12 000 mil

PI. Menar du verkligen det att du så många gånger fått uppsöka verkstad första 3-4 åren oavsett bil.
Vad är det för typ fel du har drabbats av då?

junkers skrev:

mso 1000 wrote:Nja Junker visst men jag har väl haft tur med mina få nya bilar utan en enda garanti grej men som sagt att oftast få garanti problem vad jag hör i kretsen och oftast första året.
Men såklart måndags ex och otur så blir det inte kul.
Och skälvrisker på maskinskada är väl olika men minns jag rätt så var det 1500:- upp till 8000 mil och 3000 över det.
.
Självrisker är mycket högre än så!
Mycket mycket högre till och med!
Exempel länsförsäkringar:
3 000 kr upp till 6 000 mil, 5000 kr upp till 10 000 mil, 7 000 kr upp till 12 000 mil

Oj är det så mycket.
Då krävs det ett motor haveri eller växelåds ras innan man utnyttjar den vid 12000 mil.

Det skiljer väldigt mycket mellan bolagen, Folksam har väldigt låg självrisk men de är dyra istället.
Min musse ville de ha 15000:- för halvförsäkring medan Länsförsäkringar tog 3400:- för deras dyraste försäkring.

Guran skrev:

Xanthopteryx wrote:Jag gillar Mazda, så det handlar inte om det nu, men jag förstår inte varför man skall behöva justera filhållningsassistenten till exempel? Det räcker väl med att den inte är vinglig utan bara fungerar bra helt enkelt?
För att du skall få den som passar jusst dig, svårare är det inte. Jag vill ha väldigt sent och mindre distinkt ingrepp å det har jag ställt in. Mycket bättre med valfrihet än förutbestämt. Kan justera den så sen blir väldigt allert och så som Tv verkar ha den. Men ganska så tråkigt att läsa recensioner av journalister som bevisligen inte förstår sig på det dom testar. Att läsa instruktionsboken borde väl Ingå i yrkesstoltheten.

En filhållningsassistent skall väl alltid vara alert och korrekt? Korsar du omedvetet linjen skall den hjälpa dig tillbaka. Korsar du medvetet linjen skall den inte det i samma utsträckning. Och är det nu justerbart skall standard givetvis vara inställt på bästa läge.

Vår Mazda 6 hade några små fel i början. Det enda mer efter garantins utgång var rövvärmen och den man aldrig fått på garanti. Rullade i cirkus 7 år innan försäkringsbolaget tog över ägandet.....

mso 1000 skrev:

junkers wrote:Guran wrote:junkers wrote:Nja men både Volvon och min Kia klarar ju att köra själva utan att det blir vingligt även om de kräver att handen vilar på ratten då och då. Volvon snäppet bättre.
Nu har ju inte Mazda den funktionen
Däremot klagar den på att man skall hålla händerna på ratten om man inte rör ratten på en stund. Men ingen självkörande funktion, bara korrigerande
.
Precis och då är det ju inte konstigt att Mazdan upplevs som vinglig mot Volvon eftersom det är två helt olika funktioner.
Hmm. Jag förstår inte Mazdans funktion när ni beskriver den.
På min bil är det så att om jag släpper ratten så kör den och håller bilen i centrum av fil markeringen och svänger vägen så svänger även bilen och efter ca20 sekunder plingar det till ochjag uppmanas ta över ratten, om ytterligare 15-20 sekunder plinga tutar det med annan högre ton och panelen flachar och uppmanar ta över ratten och ytterligare 5 sekunder tvär pumpar bromsen två gånger så att man vaknar till om man mot förmodan somnat.

Håller du i ratten och åker mot en linje så styr bilen tillbaka. Dvs filhållningsassistent inte självkörande så att man kan släppa ratten och åka runt utan att hålla i ratten. Hur mycket bilen skall styr och hur tidigt den reagerar när man närmar sig en linje, går att ställa in.

X - varför skulle du inte få "rövvärmen" på garantin ? Det har jag i alla fall fått på en av mina bilar där just den gett upp...
mso 1000 - har haft nya bilar under typ 40 års tid och vi har dessutom under en stor del av denna tid haft minst 2 bilar så att redovisa alla fel låter sig inte göras på några få rader. Men fel har det varit även om de allra flesta uppkommit under garantitiden och oftast inte varit av typen att man blir stående. Men vi har som sagt sällan ägt nån av bilarna med kort garantitid mera än 4 år och i många fall bara 3--3,5 år. Med t ex 7 års garanti, som på vår Kia som nu är 5,5 år, skulle jag nog kunna tänka mig att utöka ägartiden men med dagens komplicerade bilar med mycket dyrbara komponenter så är jag högst tveksam till ägande av lite äldre bilar som alltså saknar alla garantier. Visst - det kostar att äga relativt nya bilar men det känns ändå säkrare - i alla fall så länge de omfattas av garanti eller till nöds maskinskadeförsäkringen som dock inte täcker allt som kan gå fel idag även om dess omfattning också utökats.

Beror på olika garantitid på olika bilmärken har.
Exempel Skoda har 2 olika tillval förlängd garanti för 4 år, upp till 120 000 km 4800 kr för Fabia och 5200 kr för Octavia eller förlängd garanti för 5 år, upp till 150 000 km 7500 kr för Fabia och 9600 kr för Octavia gäller endast i Sverige!