Vad är era erfarenheter av dessa bilar? Jag gillar designen och konceptet med lite högre bil och 4wd. Så vad säger ni, bu som bä.
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Uppdaterat: 2018-02-15 21:32
Vi Bilägares forum
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Kommentarer
Jo, det gör ju också skillnad. Minns när jag provkörde Golf Alltrack att tröskeln kändes hög o bred lyfta benet över när man skulle ut. Som du säger, man sitter lågt, man ska över både lårstöd och tröskel, så avståndet från dyna till där man sätter ner foten utanför blir rätt långt... Nästan omöjligt inte smutsa ner byxbenet då... Jämfört med t.ex V60 Crosscountry vi körde strax efter så tyckte jag inte den hade lika hög o bred tröskel, även om det är lite liknande bilar i övrigt.
Jag har ju en Golf SV och där upplever jag inte har detta problem - men däremot i alla nyare Volvo-modeller om jag provsuttit. De är inte roliga att ta sig i och ur för oss som är under medellängd, tyvärr...
Men har du sportstolar? Det är nog valken på sätet som gör att man måste sätta ned benet alldeles utanför tröskeln om man inte är begåvad med en basketspelares ben.
Golf SV är ju lite högre, så förmodligen eliminerar det problemet. Det är nog lägre bilar med sportstolar som problemet är störst i, som FXX är inne på. Då krävs lååånga ben. ;-)
Alltrac med standardstolar har inte det problemet, där är det lätt att hasa sig i och ur.
Apropå båtmotorer som var inne nyss, så öppnar jag en tråd om det.
Sportstolar är väl sämst för många och ändå säljs det lagerbilar med eländet men som ett sälj argument.
Lite bred över röven eller lilla frun, nästan alltid nån som får lida negativt.
Spelar ingen roll på fabrikat.
Nu är ju detta ett i-landsproblem för mig:). Man sitter ju ganska bra i stolarna så, nej det är inget som jag kommer hänga upp mig på.
En gubb-bil som Golf SV har lyckligtvis inga sportstolar...:)
Jo om du väljer läderklädsel eller SV GT:-)
På äldre BMW var sportstolar de enda som gick att köra långt med tack vare det utdragbara benstödet. Komfortstolarna passade mig inte alls.
Hade jag i min 325, M-technic tror jag det hette. Megaspoiler på bakluckan, kjolar och svarta lister, sportstolar med ställbart lårstöd och m-ratt och knopp. Då var man kung på 90-talet:)
FXX - fanns ingen GT när jag köpte min.
Då har man provat att köra med släp efter Alltracken också. Inte så tungt lastat men det var inga konstigheter. Men jag tror att s-mode är att föredra för lådan med släp. Så fort bilen rullar så vill han gärna lägga in tvåan, blir det då för tungt så gasar man mer och mer och så flyger ettan in och med lite gaspådrag så drar han på väldigt mycket. Samma sak med 3 till 2. Men detta är nog en generell egenskap, har läst om mängder med folk som tycker den växlar upp på tok för tidigt. Kanske inte så konstigt att företagen erbjuder omprogramering av lådan just för detta.
Har märkt samma sak när trean åkt i. Typ om man ska svänga i en korsning och sedan accelerera. Trean åker in väldigt tidigt, sedan när man ska dra på så är varvet så lågt att motorn inte orkar och man gasar och lådan växlar ned till tvåan och bilen drar iväg så man nästan får whiplash när man hamnar på max vridmoment.
Nästan så man skulle vilja ha S-mode på växel 1-2 och D-mode på 3-6. Problemet infinner sig nästan bara om man rullar långsamt med väldigt lite gaspådrag. Står man vid stopp och ger måttligt med gas så drar den perfekt på varje växel.
Laddade ned en test från Vi bilägare mellan Alltrack, V60CC och Subaru Levorg. En sak blir jag inte klok på. Skribenten skriver om utrymmet i baksätet och sätter sina 189cm bakom sig själv i bilarna. Han uppger att benutrymmet var likadant i alla tre bilarna. Det stämmer inte alls när jag har provat. Jag är förvisso strax under medellängd men förhållandet mellan bilarna borde väl bli detsamma? När jag ställde in förarstolen för min längd och satte mig bakom så var det klaustrofibisk känsla med bara 3-4cm mellan knäna i baksätet till förarstolen i V60. I Golfen har jag 12cm mellan knäna och stolen framför. Nån som vågar sig på en spekulering?
FXX, du har helt rätt, Golfen är större i baksätet än V60, Trust me!
Jag kan med nöd och näppe sitta "bakom mig själv" i V60:n, jag är 187 men sitter bra vid samma manöver i Golfen.
V60:n har dessutom trångt mellan stol och golv så man bör gärna ha de "snabba svarta" på fötterna, inte några rejäla skor.
Jag gillar verkligen V60, är inne på min tredje V/S60 i rad och det är ju inte för platsen i baksätet som jag valt den eftersom där sitter typ aldrig någon, om vi inte skall åka och äta lunch på jobbet eller liknande men då får någon lida i 2km.
En arbetskamrat till mamma hade en gammal hederlig bubbla.
Jag och en polare fick skjuts hem en gång, efter ett besök på mammas jobb (Pripps bryggerier, med den fantastiska tapphallen och fri läsk =)
Kollegan körde.
Jag klättrade in i baksätet och där var så trångt för benen så jag fick sitta skräddare.
Min polare satte sig bredvid.
Mamma fällde bak sätet och satte sig fram.
Och där satt min polare, totalt fastklämd med benen mellan sitt säte och framsätet.
Men det gick det med =)
För övrigt har pappa (när han var mindre) med familj (två vuxna och två barn) semestrat medelst bil i europa. I en folkabubbla, med tält och packning. Han har ingen aning om Hur det gick till men han vet Att det gick.
Folkabubblan var rymlig. =) På 60-talet fick vi besök från Norrland. Dom var 4 vuxna o 2 små barn som åkte hela natten, från Gällivare till Dalarna i en bubbla. Barnen sov skavfötters i den där lådan bakom baksätet. =) När dom anlände på morgonen tittade lillgrabben yrvaker upp ur lådan o sa på bred norrländska: -"Är vi i seemester nu?" :D
Då var varken jag eller frugan helt ute och cyklade:). Vi upplevde också det som väldigt tight för fötterna under framstolarna när man satt bak. Vi klurade på om stolen var justerad i lägsta läget men det var verkligen som att sitta i ett skruvstäd bak. Det var detta och bagaget som V60 CC föll bort på. Annars låg en sån varmare om hjärtat. Med två ungar så hade den blivit för liten.
Där har man ju varit ett antal gånger i skolåldern och druckit gratis läsk så man kräktes efteråt:). Vi hade även ett jobb där inne i början på 90-talet, vi grävde bort och sprängde i hörnet där utlastningen var. Han som var lite bas där för Pripps sa "ni får dricka så mycket läsk som ni bara vill, men ni får inte ta med något utanför grindarna".
Ja, V60 är en två-personersbil, för det fungerar den väldigt väl, både att köra/åka i och även att lasta i.
Både Passaten och V70:n som jag hade förut gick fint att både åka och lasta packning för fyra när vi skulle paddla men med V60:n så är det max tre. I och för sig rätt praktiskt med tanke på att man även få med tre kajaker på taket...
Ja gammla v60 var trång för en familj.
Octavian och golfen är istort sett bättre på dom flästa punkterna.
Jag har tillockmed två arbetskompisar som numera kör bensin octavia ist för den tidigare v60 D2 och dom säger inget negativt om det bytet.
Och på tal om kajaker så kör jag två på taket och tacksam att man inte har en suv när dom skall upp och ner :)
Du är bara inte färdigväxt på längden MSO :)
Har en kompis som har en XC60 och han är 163... Han kan inte lasta något på taket utan en pall
Precis hemkommen från en 200-mila resa där Alltracken fick bekänna färg. Måste säga att vi är otroligt nöjda med bilvalet. Bilen är så lagom på alla sätt så det är nästan läskigt.
Storleken, för två vuxna och två barn så är den just lagom. En av oss vuxna turades om att sitta bak med den minsta för annars blir det bråk. Och man sitter riktigt bra där bak. Rejält utrymme i dörrsidan för dricka och annat, högt i tak och lätt att se ut. Fram är inget att klaga på heller.
Bagaget är nästan mer än lagom, tog ut det dubbla golvet och det blir stoort!
Körmässigt så märks det att det är en tyskbyggd bil. Grymt stabil även uppåt 180 med väldigt tajt känsla i styrningen. Radarfarthållaren är avkopplande att köra med även om det blir lite kajko när bilar byter fil och det uppstår situationer som gör att folk nog undrar hur man kör:)
Förbrukningen, som jag inte bryr mig så mycket om egentligen, stannade på 0,55. Snittfarten var 105 tror jag. Då ingår ett snurrande i Hamburg stad fram o tillbaka och 10-tals mil i 150+.
Komfortmässigt så åker man riktigt bra. Jag följde rekomendationen med 3,3 bar i bakhjulen och det gjord väl att det brummade lite extra när asfalten var grov. Men annars var det inga problem att samtala fram med baksäte i normal samtalston i 150.
Enda nackdelen märkte jag av när vi närmade oss hem. Helljuset är helt värdelöst då det är av typen lucka som åker upp och xenonhalvljuset blir helljus. Otrolig skillnad mot Hondan där det var separata lampor och jag hade 70w xenon i helljuset. Men det är ett ickeproblem då helljuset är den funktionen som nog används minst i våra bilar.
FXX, jag har också hållit span på Golf Alltrack en tid (alternativt vanlig Golf kombi) som nästa bil. Problemet med den tycker jag är det dåliga stödet för benen i baksätet. Min fru sitter alltid bak med sonen och hon vill gärna också åka skönt.
Det är dock inte ett problem specifikt för Golfen i första hand, utan för bilstorleken. Av just denna anledning tittar jag istället på snäppet större bil (Insignia, Talisman osv).
Det skaver dock, eftersom vi egentligen inte behöver en större bil än golfen, och jag vill gärna ta hänsyn till miljön. Men det är inte jag som ska sitta i baksätet... Idag har vi en Citroen C5, och i den har man ett stöd för benen som sänt från gudarna.
Jag provsatt en Skoda Karoq, där hade man bra stöd för benen. Kanske man som regel sitter bättre bak i suv:ar?
Någon som har ett tips på golfklasskombi med bra stöd för benen bak?
familyman - om bagageutrymme m m räcker för dig så är jag övertygad om att Golf SV får din hustru att trivas i baksätet för det är helt annorlunda jämfört med den vanliga Golfen. Sen kanske du tycker att den modellen är alltför gubbig och det kanske den är - men väldigt trevlig att "umgås med" för en bil i den storleken.
Bra tips! Jag hade den på radarn ett tag men har glömt varför den föll bort. Ska kolla hur mycket den lastar. Jag vill inte ha mindre än idag, 520 lastar en C5. Vilket ju är rätt dåligt för den bilstorleken.
Nja - med baksätet i bakersta läget och dubbelgolvet i bagaget högst upp så är det rimligen mindre än vad din C5 klarar. Det är trots allt ingen kombi utan en lite högre byggd bil med lite längre axelavstånd och man har prioriterat utrymmet i kupén istället. Har alltid kört kombi själv i C-segmentet men bytte ner mig medvetet bagagerumsmässigt när jag köpte min SV men insteg, sitthöjd och därmed sittkomfort både fram och bak kompenserar väl denna brist för vårt vidkommande. Men för en småbarnsfamilj kan det ju vara en helt annan sak.
Tror octavian har några cm mer space i baksätet vilket ger lite bättre vinkel på benen och mer stöd och den har bra last utrymme med dubbelgolv.
Testa och provsitt den.
Inget som jag eller hustrun har tänkt på faktist, tycker man sitter bra bak. Som sagt, vi sträckkörde 80 mil på en dag och växlade förare ibland och jag kan inte klaga på baksäteskomforten. Men är man riktigt lång och ska sitta bak så är det klart att det blir dåligt med stöd.
Provsatt baksätet på en XC70 innan köp och där var nästan så att man satt och vinglade med benen i luften likt en skolpojk i kyrkbänken. Men den sittpositionen passade inte oss alls, kändes som att sitta på, just en kyrkbänk. Brant vinkel på ryggstödet och hög sittdyna, inte bekvämt för 5 öre.
Bagaget på golfen är Stort, om man tar bort det dubbla lastgolvet som egentligen inte behövs för småpinaler som bogserlina, startkablar och sånt får plats ovanför reservhjulet (om man har ett sånt) och golvet är enkelt.
Sedan tycker jag Alltracken är mycket snyggare än en vanlig SC, men det är ju en smaksak. Lite bättre markfrigång, något som jag hade fördel av på vår hemresa från Tyskland när jag körde över ett rådjur i 120. En 3,5cm lägre SC hade fått sig en rejäl smäll, vi klarade oss med lite hårstrån på plasten fram:)
GTD-motorn och 4wd är upp till var och en att avgöra om behovet finns. Jag tycker det är en trevlig kombination som inte påverkar plånboken i större utsträckning i form av förbrukning eller extra servicekostnd var 6000'e mil.
mso 100, jag provsatt Octavian och Golfen samtidigt, kanske att den förstnämnda var lite bättre men inte mycket i så fall. Eller, inte exakt samtidigt förstås, det hade varit rätt imponerande :)
Frugan är helt ointresserad av bilar och än så länge är det bara jag som provsuttit. Vi har ungefär lika långa ben men man kan ju tycka olika ändå.
Hon har för länge sedan tröttnat på alla ”Nu har jag kommit på vilken vår nästa bil blir” som jag tenderar att få uppenbarelser om var och varannan vecka.
Och vi ska ju inte byta förrän om 2-3 år är det är tänkt... men då gäller det att vara förberedd! ;)
Hemma efter en 20-mila tripp till ett varuhus känt från tv:) Frugan körde dit, jag tjatade att hon skulle aktivera den adaptiva farthållaren och gjorde så efter många om och men. Efter nån km så körde en bil ut framför i vänsterfil och hon bromsade för hon blev orolig. Sedan använde hon inte den mera, rackarns fruntimmer:(
Själv var jag skeptisk i början till ACC, men nu tycker jag den fungerar väldigt bra på iaf. motorvägen. Faktist så bra att min andrabilsfundering kommer att ha ACC som en kravspec. Tyvärr så verkar V60 vara väldigt svår att hitta begagnad med ACC.
Ju mer jag funderar på nästa bilval ju mer inser jag hur svårt det är att hitta en mer prisvärd kärra än Golf Alltrack, men det känns lite galet att ha två likadana bilar:). Golfen har ju i princip allt standard i dom flesta bilarna på den svenska marknaden. Xenon, bränslevärmare, automat, 184hk diesel, backkamera, adaptiv farthållare mm. Men det lutar istället åt en V60 med minst D4-motorn. Jag har blivit helt såld på dieselvridet. Man hör bara ett litet svagt orrande från motorn och man sugs iväg ganska odramatiskt. Långt ifrån Seatens vrålande 1,2 bensinturbo. Och förbrukningen ligger på samma nivå.
FXX - har också en 1.2 TSI i min Golf men känner absolut inte igen mig i "vrålande 1,2 bensinturbo". Jämfört med min förra TDI-Golf så går den väldigt tyst, smidigt och flexibelt. Smaken är som baken helt enkelt - delad...:)
Pi> Du jämför din 1,2 tsi med ”din förra golf-diesel”. Jag kan ju säga likadant om min 1,2 tsi från 2013. Min Golf-diesel från 2017 jämfört med ”min gamla” 1,2 tsi. Ett tips i all välmening, utvecklingen går framåt! Missförstå mig rätt, min 1,2 tsi är ett under av bottendrag och dragvillighet jämfört med vilken annan av mina gamla bilar som hellst med småmotorer.
Vidare tror jag inte att en gammal 1,6 tdi kan jämföra sig på nån punkt med 2-liters dieseln idag, men jag har full förståelse för att du upplever 1,2 tsi som ett snäpp upp från 1,6 tdi:)
Fxx, Pi. Ja smaken är som baken det vet vi sedan förut och inte helt ovanligt blir man lite förblindad när man köpt en ny bra bil som man trivs med och som är tyst snabb och snål och en massa lull lull som bränslevärmare mm :)
Men FXX varför i fridens namn funderar du på en tung dieselbil med 4wd som andra bil till dig skälv.
Att frugan kan behöva 4wd för den oskottade vägen osv istället för crvn är ju en sak men du har ju bevisligen klarat dig utan och vad skall du med 178hk för att komma till jobbet.
Att seaten liksom andra är lite bullrig i den årsmodellen du har det vet vi men du skall väl ha en nyare än så.
Nja jag tycker du skall prova lite andra alternativ och Volvo dieseln är inte billig att äga på något sätt även med 2wd.
Nu säger jag inte att du skall prova en octavia trea för det kommer inte att hända men i mitt tycke är det bra mycket mer bil på alla sätt än en diesel v60/2014 eller vad det handlar om.
Det finns inte en chans att jag skulle byta iaf.
Kul att gumman är nöjd med golfen.
Golfen rullar ju med samma förbrukning som Seaten trots 4wd så just det är ingen dealbreaker.
Det blir inte V60 awd med gamla femman. Det blir den snåla vea-dieseln, fyran på 2 liter och nya 8-växlade automaten om jag köper V60.
Egentligen behöver jag ingen stor bil, blir ju 99% jag själv som åker, men å andra sidan är ju V60 ingen jättekombi. Säkerhet är prio ett, sedan vill jag ha automat, xenon, bränslevärmare och adaptiv farthållare. Lulllull är jag totalt ointresserad av, jag vill ha funktioner med praktisk nytta. Lullull för mig är stereo med stora högtalare som man kan koppla telefonen till och liknande. Jag lyssnar på P4, nyheterna, på sin höjd.
Ha ha ha, jag läste lite fort och slarvigt först.
Jo jag tror ingen på detta forum har undgått hur förtrollande en Oktavia 1,0 kan vara:)
Haha. FXX du lägger ribban högt efter att ha åkt en gammal trött crv och lill seaten som andrabil.
Men oas så skrev du väl nån gång att kastnaden inte spelar någon roll. :)
Lycka till med bilköpet.
Hade en V60 D4 som hyrbil för en dag härom sistens, har plöjt många, långa mil sen innan i många Volvo-hyrbilar. Men detta var första gången sen vi har elbil på heltid och herregud i himmelen vilken oharmonisk hela körupplevelsen är. Jag kommer aldrig kunna gå tillbaka till en kärra med förbränningsmotor som sköter drivnigen.
Ja att du betat av många långa mil i Volvohyrbilar genom åren är ett gott betyg låter det som. Man väljer ju aldrig samma hyrbil igen om det är skräp:)
När elbilarna på allvar kan konkurera i pris med bensin/diesel ska jag överväga en sådan. Innan dess sker så är jag mycket tacksam för alla som köper såna i dagsläget och agerar testpiloter tills dess att produkten uppfyller mina kriterier!
Ja Kian jag har är mycket trevligare när man kör enbart på el. Elbil nästa gång absolut. Mycket trevligare än V90 jag hade i drivlinan.
Är det alltså nya V60 du söker som begagnad? Eller nöjer du dig med 2wd? För gamla V60 finns bara med 2wd i kombination med nya VEA-dieseln. Men det visste du kanske...
Nej inte den nya! Jag skulle aldrig betala flera 100 tusen för att vara testpilot åt barnsjukedrabbade bilar! Jag har kikat på främst 2017 års modell, vea-dieseln på 190hk och 8-växlad automat, och 2wd. Men det finns tyvärr frågetecken kring motorn som jag måste få klarhet i innan jag slår till.
Även V40 är intressant, men samtidigt så är den ovanligare med D4-motorn och prismässigt skiljer det inte mycket. Och då är V60 mer bil för pengarna anser jag.
OK, då är jag med. Nä, det är klokt att vänta tills typ 3e årsmodellen, så har barnsjukdomarna sjunkit rejält. Frågetecken kring motorn? Har den några kända fel?
Provkör V40 noga om du överväger den. I och för sig trevlig bil, men jag tycker stolen är för trång och a-stolpen kommer onödigt nära pga att den ligger ner väldigt mycket. Håller med om att V60 känns som mer bil. Behöver du inte kombi så kan kanske S60 vara ett billigare alternativ. Skön bil, med mjukare chassi, om man bara ska en bil att åka i. Även V60 med det mjukare touringchassit går lite hårdare än S60. Sportchassi är annars standard på V60.
Välja hyrbil? Visst går det, men oftast är det ett lotteri. Jag har valt BMW 3-serie eller MB C-klass och försetts med Volvo S60, valt "mellanklass" och fått MB S-klass. En gång fick jag en flång ny Volvo där det inte gick att reglera värmen och allt var på max.
Det var nått med balansaxlarna på vea-motorn. Gällde tydligen både bensin och diesel. Felet ska tydligen finnas på nya V60/V90/XC60 också. Dom slits ut i förtid och motorn börjar vina. Men som sagt, jag vet inte omfattning eller hur vanligt det är. Vissa bilar har rullat 15000 mil utan fel, andra har knappt varit inkörda, fått balansaxlarna bytade, men sedan har felet kommit igen efter bara 1000 mil.
S60 hade passat mig bättre, men utbudet är riktigt dåligt. Går typ (överdrivet säkert) 10st V60 på en S60.
FXX - Usch då, lät inte bra. Men bra känna till! Måste jag kolla upp. Tack!
Jo, vi lever ju i ett kombiland...
Googlade lite. Detta är vad jag hittat hittills:
https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=130509
https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=135414
Hur är det med Volvos kvalitet nu för tiden? :-(
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.