Vad är era erfarenheter av dessa bilar? Jag gillar designen och konceptet med lite högre bil och 4wd. Så vad säger ni, bu som bä.
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Uppdaterat: 2018-02-15 21:32
Vi Bilägares forum
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Kommentarer
Om man googlar lite så kan man nog hitta skäl att avstå dom flesta bilmodeller tyvärr. Det gäller väl att försöka hitta den bästa kompromissen mellan kvalitet, säkerhet, körglädje, praktikalitet osv.
Kände till att Volvo och Renault drar mycket motorolja som är inte samma motor.
Har inte att lära jobba hårt laboration hur motor tål :-(
Sant.
Nä, det är ju att få välja själv. Men ett tag var jag stamkund på Hertz och då var frågan mest - vilken Volvo-modell blir det idag?
FXX, om du vill ha en V40 så kan jag lova dig att du kommer att bli nöjd även med en D3:a.
Jag har ganska många mil i VEA D3/D4 nu och tycker att den är ganska trevlig, men saknar ändå min VEA T5:a som jag skulle byta till alla dagar i veckan om jag fick...
Det du inte får på D3:an är 8-växlade automaten men det går att leva utan.
En D2/T2 vea hade säkert fungerat lika bra också. Vis av erfarenhet så har jag dock många gånger ångrat att jag köpt en motorsvag bil, en motorstark har jag aldrig ångrat:)
Hihi FXX. Har man fett läder så ångrar man inte en motorstark bil.
Jag hör dagligen folk som beklagar sig över hur törstig bilen är.
Jo det sas när vi köpte att det är bra med 180hk och det är ju miljöbil och så på suven så den borde vara snål.
Åtskilliga kuga ägare, Xc, ix35 ägare och många mer än så sitter i det tysta och är jäkligt missnöjda trots tidiga snåldieslarna.
Miljöbilarna från typ 10 och framåt är många gånger katastrofer i förbrukning och som sällan går under 0,8 och i dag ett dieselpris på 16,85 och dessutom saftig skatt.
Nähä! Jo det förekommer ofta men det finns väl iofs undantag också.
För att inte tala om dom som köpt en 4wd suv med bensinmotor och smått chockad inser att det kostar som en törstig gammvolvo att köra
Jag kör max 700 mil per år, jag betalar inte soppan själv. Men visst, jag förstår din ståndpunkt om man åker 3-4000 mil per år och får stå för soppan själv. Då är förbrukningen av största vikt, varje dl blir tusenlappar.
Fast om du tar en V40 eller V60 så kommer inte en D4 dra mer än en D2 om man inte generellt använder effekten då det i princip är samma motor (viss skillnad...)
Jag hade en D3 VEA tidigare och den drog inte mindre än den D4 VEA som jag har idag, då en S60cc och nu en V60cc, allt annat lika.
Jag kan tycka att om man tycker det är för dyrt att tanka så har man lite väl små marginaler i sin ekonomi. Kör man 1500 mil om året så är skillnaden i månadskostnad 630 kr mellan en förbrukning på 0,5 l/mil och en på 0,8 l/mil vid ett soppapris på 16,85. Småpengar jämfört med värdeminskningen. Min X3:a går snålare än min förra Skoda Superb så jag är nöjd :-).
630x12=7560=weekend i London eller 75 stora stark eller veckodagsabonnemang på Kungliga Operan
Jämfört med att bara låta dem gå upp i rök via avgasröret kan det ge nånting mer.
Eller vid varje biltur njuta av acceleration från kraften i motorn som man får från den extra soppan som förbränns och kommer ut som rök ur avgasröret.
Jo visst kan det göra det, men förhoppningsvis så har man inte så ansträngd ekonomi att 0,3 l/mil i ökad förbrukning mot förväntat gör att man får hoppa över Londonweekenden. Fast jag har aldrig klagat på att min bil drar för mycket soppa heller. Har köpt "miljöbil" (BMW 118d) en gång och fick 10kkr i bonus när det begav sig. Men kul var det ju inte med tokhög utväxling för att spara några droppar i NEDC och start stopp system som drog ur batteriet. Nu har farbror staten i sin stora vishet bestämt att den bilen inte får köra på Hornsgatan efter 2022!. Så jag har bestämt mig för att i fortsättningen så ska jag köpa den bil som jag vill ha och inte den som farbror staten tycker jag ska ha. Om man klagar över hög förbrukning så tyder det bara på att man inte gjort sin hemläxa ordentligt för köpet. Jag har aldrig trott att min X3:a skulle dra 0,3 l/milen.
Eller jag ser det såhär att 98% med stormotorn aldrig använder mer än 40hk och kör som kärringar och stoppklossarna.
Många medelålders gubbar är som barn i leksaksaffären att dom vill ha men sedan ligger det bara där och man kan snacka om det i fikarummet.
Om gumman fick bestämma blev det nog en solstols resa extra om år istället.
Andra hat jag hört köper motorcyklar och racerbåt,,,,,,, :)
Själv föredrar jag att lägga de pengarna på en Bättre bil med lite kraftfullare motor.
Resonemanget brukar vara så...när man hellre ville ha 180-hästaren i Skodan men fick nöja sig med 115-hästaren:)
Jag behöver bara titta på mig själv :). När jag och pojken brukar cykla våran träningsrunda i området och vi cyklar förbi ett hus på en gata lite längre bort så brukar han alltid fråga ”ska du inte köpa en sån”? Nä vad ska jag med en sån fjantig penisförlängare till brukar jag svara. Fast egentligen vill jag ju verkligen ha en Ferrari GTC4 Lusso:)
Jo jag vet, det är nästan samma motor, lite annan motorstyrning och en extra turbo. Men dom drar säkert lika mycket vid normal körning.
Men den extra turbofläkten gör underverk för motorkaraktären. Jag skulle inte köpa en diesel med bara en turbo igen, jag uppskattar att motorn inte tappar flåset även när varvet på oljebrännaren passerar 4000 rpm.
Synd att MB plockade bort en turbo på efterföljaren:(
https://paultan.org/2016/02/17/mercedes-benz-new-om654-2-0-litre-turbodiesel-engine-detailed-14-hp-up-13-more-efficient-17-lighter/2016-mercedes-benz-om654-om651-chart/
Den nya mercamotor har jag aldrig provkört. Men av faktabladet så ser den ”tråkigare” ut, säkert jättebra, tyst och snål på soppan. Automatlådan med 9-växlar lär ju väl dölja det smalare effektspannet. Den gamla motorn jag har i min bil är väldigt lik Volvos i karaktären. Slamrar lika mycket utanför bilen och samma ”rappa” karaktär, om man nu kan beteckna en oljebrännare som en rapp motor.
Då kan man bocka av ytterligare en tveksamhet i bilvalet. Efter förra svarta bilen med allt vad det innebar så tänkte jag ”aldrig mera en svart bil”. Men så hittade jag en V60-17 med all den utrustning jag har som kravspec, men i svart. Lite kan man väl bända på färgen tänkte jag, men efter ett besök hos bilfirman så nej, fan vad tråkigt att se en ett år gammal bil som är helt vitprickig på huven av stenskott. Bilarna bredvid med samma miltal och årgång i grått, vitt osv. kunde man inte se ett enda stenskott på. Så nästa bil ska inte vara svart, check!
Jag tycker det låter som samma problem som med vita bilar,fast prickarna är SVARTA, check!
Flygrost på vita bilar är inte kul mem går att få bort.
Stenskott på svart med ljus grundfärg då är det inte kul utan bara ta fram lackpenseln.
Vit bil som gulnat att bli vit igen: https://www.pingens.se/i/bilvardsguider/tvatteknik-och-avfettning/avoxidering-gulnad-vw-transporter.html
Flygrost går bort: https://fixarfarsan.se/2017/07/flygrost-ny-bil.html
eller
https://hi-in.facebook.com/sonaxbilvard/posts/flygrost-p%C3%A5-k%C3%A4rran-inga-problem-spraya-v%C3%A4nta-p%C3%A5-lila-och-spola-av-detta-%C3%A4r-en-av/1658787897513710/
https://www.autodude.se/images/autodudese/produktbilder/Sonax/sonax_surface_rust_remover.jpg
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=VH6%2b91on&id=3C7562510EA082C15F6CA2FD466CD213EA072474&thid=OIP.VH6-91onaEXMtPznu6rlhgHaHa&mediaurl=https%3a%2f%2fbilvardskungen.se%2fwp-content%2fuploads%2f2018%2f03%2fSonax-Xtreme-Flyverustpakke-1.jpg&exph=1200&expw=1200&q=sonax+surface+rust+remover&simid=608008793014600651&selectedIndex=15&qpvt=sonax+surface+rust+remover&ajaxhist=0
https://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och-service/kemikalier/rostlosning/flygrostborttagare-pa291724sv
https://www.autodude.se/varumarken/sonax/
FXX. Hur kan man köpa bil utan detta.
Minus 9 grader och kryper in i varma bilen och det ångar från huven.
Man bara älskar vintern.
Borde vara standard med bränslevärmare:)
Har bränslevärmare på båda mina bilar och det är bra, men älska vintern!?!? Nää där går min gräns. Jag hatar snarare vintern för den ställer ju mest till med besvär. Det enda bra med vintern är att sedan kommer våren och livet kan börja igen, efter idevistelsen
Där håller jag med dig christer till fullo ! För trots mitt ursprung i Norrland så kan jag på intet sätt älska vintern.
Och till mso 1000 kan jag säga att det är väldigt "enkelt" att köpa en bil utan bränslevärmare för det är trots allt få bilar där man kan välja till det tillbehöret till vettiga priser - och alla kanske inte älskar Octavia eller olika Volvo-modeller. Och till fullt eftermonterings-pris skulle jag aldrig välja det tillbehöret.
Visst är det så Pi och Christer.
Alla prioriterar olika.
Men man kan ändå småle när folk står och skrapar rutorna och 5 minuter tomgångskörning på morgonen för att få ett uns värme på rutan på 295 tusenkronors bilen och den egna bilen ångar det från med ren ruta. :)
mso 1000 - för typ 5000--10.000 kr för både dragkrok och bränslevärmare är det ju enkelt att "prioritera" men skall man t ex betala runt 35.000 kr för en eftermonterad värmare i t ex en bil i Polo- eller Golf-klassen och sen runt 8000--10.000 kr till för en eftermonterad krok så misstänker jag att även du i egenskap av bränslevärmar-entusiast skulle tveka.
Alternativt är ju att gå ut och starta motorn på 485 tusenkronorsbilen, gå in och dricka klart sitt kaffe, gå på toa, ta på kläderna och sedan gå ut på nytt och sätta sig i en ångande varm isfri bil. Alternativt startar man bilen med fjärrstarten medans man dricker sitt kaffe. Skillnaden är väl bara sättet att generera värmen, medelst bilmotorn och elektriska element eller bränsledriven tillsats värmare.
Men vintern är bra, gläder mig åt och hoppas på en massa snö och kyla.
Ja vintern är ett jäkla påfund! Hade jag inte haft barn så hade jag spenderat okt-mars på spanska solkusten och apr-sep i Sverige.
Och det där tror du fungerar på en snåldiesel när det är 20 minusgrader? Bränslevärmaren slår väl tomgångskörningen 100 gånger av 100. Testa så får du se.
Har kört snåldiesel utan bränslevärmare i två bilar. Visserligen ingen snålbil men det funkar alldeles ypperligt med effekten från ”brödrosten” i ventilationsanlägget att avisa bilen när det är -25. Men så klart har du en snålbil utan påkostat ventilationsanlägg så funkar det kanske dåligt.
Nu har jag införskaffat ny bil och den har fabriksmonterad bränslevärmare, hade eftermonterat i föregående.
Finessen är framförallt att man kan slå på värmaren via en app och att den är fullintegrerad med ventilationssystemet.
Jag har kört en snåldiesel med "brödrost" i ventilationen när bränslevärmaren vägrade starta i minus 23 rader. Efter 37 km körning var det tveksamma plusgrader i kupen och motortempen var knappt 60 grader och då låg ändå varvtalet på 1500-2000 varv. Hur man då kan få ångande varm isfri bil på tomgång övergår mitt förstånd, med likvärdig temperatur.
Fungerade i alla fall bra på de två BMW 520d jag hade. Blev varmt i kupén och isfritt efter en kvarts varmkörning vid -20. Vid körning i -27 så sjönk motortemperaturen rejält men det var fortsatt varmt i kupén.
Handlar självklart om hur stor effekt brödrosten har och hur stor effekt det vattenburna värmepaketet har vid viss vattentemperatur. Hur det skall vara så svårt att förstå kan jag inte begripa.
Brödrosten brukar väl vara på typ 1000watt eller drygt tror jag om jag inte har helt fel eller vad tror du guran.
Men jag skulle vilja syna 15 minuters varmkörning och isfritt och varmt och skönt vid minus 20.
MSO, Då tycker jag att du tar å lånar dig en BMW en kall vinter och provar. Det är inte min sak att bevisa funktionaliteten på klimatanlägget.
Jag har i alla kört Bmw 5-serie i 5 år och upplevde inga problem med att på kort tid få en varm och behaglig temperatur i bilen. Bara för att värmen i en VW/Skoda är dålig på en snåldiesel så betyder inte det att dyra premiumbilar oxå har likartad funktion. Nått mer än märket i grillen skiljer ju. T.ex hur kyl/värmesystemet är uppbyggt.
Börjar tveka lite på V60 med Vea-motorn. Tom. nya S/V90 med Vea-motorn har fått problem med balansaxlarna efter bara 2-3000 mil. Finns det öht. nån bil (förutom Octavia) som har bränslevärmare och är fri från barnsjukdomar och ”standardfel”?
Köp en Merca med gamla pålitliga oljebrännaren. En C220d sedan kanske, verkar vara en välbeprövad oklanderlig motor som är snål på soppan och en komfortabel tyst bil.
Nu har jag väl blivit partisk, men gillar komforten i min nya GLC, ligger några snäpp över Volvo och för mig bättre än Liknande BMW och Audi suvar. Men då måste man tycka om dom fasta sätena utan en massa valkar. Mig passar dom perfekt, sitter skönt och njuter av tystheten i bilen.
2-3000 mil är ju rätt snart, men undrar var den statistiken kommer ifrån? Lär ju vara garantireparationer som gäller där, och den statistiken släpper väl knappast Volvo ut?
Statistik? Nä detta står på Volvo-forumet ”jag rullar”.
Senaste är en S90 D4 som rullat 3000 mil.
Finns en video här : https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=70&t=144146&start=80
Hur vanligt eller ovanligt det är har jag ingen aning om. Eller om det bara är ljudkänsliga ägare. Volvo förnekar ju all kännedom, men det brukar ju ingå i utbildningen att förneka alla fel på bilmärket där man arbetar.
Tanken har slagit mig! Finns en C220 i stan, med värmare, men den är (ve o fasa) SVART!
Bättre än vit i alla fall!
Hmmm, har du kört nya Audi Q5? Tyckte komforten i den var väl i klass med GLC, speciellt med luftfjädringen. Dock var styrningen lite väl lättgående.
Bara åkt med, i bil utan luftfjädring. Mercan är lite tystare i kupén men framförallt är stolarna i Audin inte överens med min kropp. I övrigt en toppenbil med lite tystare motor. Bmw går bort då den inte kan parkeras obevakad, verkar fungera som reservdelslager för organiserade stöldligor. Och sätena passar inte mig. Så komfortronden är avgjord pga. framförallt sittkomforten.
” Och sätena passar inte mig. Så komfortronden är avgjord pga. framförallt sittkomforten.”
Vi är alla olika. Jag sitter kanon i min X3:a, har knappt hittat någon bil som jag sitter bättre i. Gäller dock den generationen jag har, alltså F25. Den nya tycker jag har för hårda stolar jämfört med min bil. Gillar också stolarna i GLC:n, men är inte så förtjust i den höga fönsterlinjen. Men om jag inte fick välja BMW, skulle jag nog valt GLC:n. Gillar även nya XC60, men Volvos nya modeller verkar tyvärr dras med en hel del kvalitetsproblem.
” Och sätena passar inte mig. Så komfortronden är avgjord pga. framförallt sittkomforten.”
Vi är alla olika. Jag sitter kanon i min X3:a, har knappt hittat någon bil som jag sitter bättre i. Gäller dock den generationen jag har, alltså F25. Den nya tycker jag har för hårda stolar jämfört med min bil. Gillar också stolarna i GLC:n, men är inte så förtjust i den höga fönsterlinjen. Men om jag inte fick välja BMW, skulle jag nog valt GLC:n. Gillar även nya XC60, men Volvos nya modeller verkar tyvärr dras med en hel del kvalitetsproblem.
Hur svårt kan det vara att konstruera en balansaxel ??
Det är bara en axel som snurrar utan belastning el påfrestning.
Borde vara svårt att misslyckas.
Det resonemanget kan appliceras på det mesta. Som jag fattat det så är det leverantören av balansaxlarna som inte uppfyllt kvaliteten på livslängden.
Alla bilar har dock nån form av kvalitetsproblem. Finns tyvärr ingen bil som är helt fri från det, men jag har hellre en bil där det rinner in vatten i bakdörrarna och bromsskivorna rostar än att motorn behöver rivas ned:). Jag får ju köpa lift till garaget och en massa verktyg om jag ska laga en Vea;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.