Vad är era erfarenheter av dessa bilar? Jag gillar designen och konceptet med lite högre bil och 4wd. Så vad säger ni, bu som bä.
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Uppdaterat: 2018-02-15 21:32
Vi Bilägares forum
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Kommentarer
Jag vet jag vet Volvon är en förklädd Skoda Octavia Scout.... jag visste det!!!
Exakt så är det och därför köpte jag en ny dieseldriven Mercedes GLC med SCR katalysator för ett halvår sedan. Den bilen drar minst soppa av familjens bilar, är tyngst, störst, säkrast och har 4wd. Kanske skulle dragit drygt 0,6 l/mil i snitt om jag inte använt Astran för småkörning.
De här idiotiska, av media skapade dreven är ju ett exempel på hur lättpåverkad homosapiens är. Allt sunt förnuft, rationellt tänkande och bättre vetande blir som bortblåst.
Se bara vad som hänt, utsläppen från biltrafiken ökar i Europa, i Sverige står man som vanligt lite naivt undrande men i Storbritannien är man helt klar över att det är minskade försäljningen av dieselbilar som trissat upp CO2 utsläppen.
Så för att koppla till tråden så är det föredömligt av TS att ha köpt två CO2 snåla dieselbilar.
Jag själv var på väg att köpa en tyngre 4wd bensinare, ev suv.. Tur att man fick tips och läste på lite och hamnade på disel och automat.
Suv och bensin är ju fullständigt hål i huvudet.
Efter mina provkörningar av Lexus NX300h fick jag ganska fort klart för mig att den uttalade förträffligheten med hybrid inte alls passar min körning då jag nästan inte kör i stad som är det enda som en sladdlös hybrid är bättre på. Minst 1 -1,5 dl högre förbrukning hade den jämfört med den diesel MB jag sedermera köpte. Det var ju inget som säljarna heller hymlade med utan det var en ärlighet från deras sida om att en diesel suv faktiskt tar mindre soppa än hybriden.
En sladdlös hybrid kommer bara till sin rätt vid stor del stadskörning och i labmiljö.
Jämföra Rav4 med XC60 är väl som Scout med A6 allroad.
Är inte XC40 mer jämförbart?
Sedan är det intressant att en tung, stor disel bil drar minst.
Man ser att hybrider behöver utvecklas mer för att passa större del av folket. Hastighet på el behöver ökas och känsligheten mot kyla förbättras.
En spännande framtid till mötes när det gäller drivmedel och 4wd.
Att sedan hacka på dom som inte kör hybrid och själv köra en suv när man inte måste..... Okej.
Nåja - RAV4 är ju inte så liten längre så jämförelsen med XC60 tror jag är helt relevant i sammanhanget.
Patrik - måste missat vem det är som hackar på de som inte kör hybrid men ändå kör en SUV. Vem syftar du på ?
Ja kollade spec på Rav4 och XC40 samt XC60. Den ligger lite mellan dessa. Så ja det stämmer då blir den jämförbar.
Shogun säger att allt annat än hybrid är fel men kör själv en suv.
Nja - såvitt jag förstått så kör han en Mazda 6 kombi diesel (diesel är ju lite konstigt dock) men han kanske bytt senaste tiden...
Ofasiken. Varför detta predikade om Rav4 hybrid som är det enda vettiga... Lustigt *ler*
Nog om detta. Tillbaka till tråden.
Patrik - förklaringen är nog att en RAV4 hybrid är en tänkbar bil för honom vid nästa bilbyte eftersom Toyota är märket i hans hjärta och han vill ha en lite högre/bekvämare bil att ta sig in i efter vad man läst. Men som du säger - nog om detta nu.
Shogun - men in huvudsak hade jag väl ändå rätt i de inlägg på slutet som visade sig handla om dig...:)
Jag pratade om verkligt utsläpp från den typ av körning jag har, inte en teoretisk jämförelsesiffra. Genom att ha valt en dieseldriven bil som passar mitt körmönster bäst så bidrar den till mindre utsläpp än om jag valt en Toyota/Lexus hybrid. Lägg där till att bränslet jag kör på innehåller en stor del HVO inblandning så minskar CO2 utsläppet från fossilt bränsle än mer.
Sen kan du tjata om hybridens fördelar bäst du vill. Har du ett körmönster som överensstämmer med testmetoden så är det kanske ett bättre val. Men jag ser hellre på vad min körcykel förbrukar med olika typer av drivlina. Där faller hybriden. Både förbrukningsmässigt och hur bedrövligt tråkig och kraftlös drivlinan är trotts en på pappret helt ok effekt.
Om du bemödade dig att läsa så skrev jag att min jämförelse baserade sig på Lexus NX300h. I och med att den drar 1,5dl mer än min diesel vid min ”ovetenskapliga” testkörning och mängden CO2 står i paritet med mängden förbränt kolväte så blev min slutsats att Lexusen släpper ut mer smörja till luften + bensen och andra mysiga grejer.
Betalar 2041kr/år i skatt på Mercan. Så den är heller inte speciellt dyr.
Hur nya RAV4 är har jag dock ingen aning om då jag inte testkört den.
Grabbar, nu slutar vi kladda i FXX tråd som inte handlar om hybrid eller diesels vara eller inte vara. Finns en ny tråd att diskutera ämnet i.
Ha ha, ja ta det i den andra tråden. Jag har blockat ett av trollen här på forumet så det ser lite lustigt ut i min tråd:)
Hur jävla svårt är det att läsa och förstå?
Bytte olja och filter i Alltracken idag. Maken till märklig konstruktion har jag tidigare inte skådat. Oljefiltret är av typen insatsfilter som sitter i en kopp. Mitt i koppen kan man lossa en plugg för att tömma filtret, men man kan inte ansluta en slang utan det rinner rakt ned. Precis under koppen har man dragit en bunt med kablar som även om man lossar dess klämmor så är den så sträckt att den knappt går att vika åt sidan. Sedan ytterligare under koppen sitter den elektriska vattenpumpen. Jag fick vika kabelpaketet åt sidan så gott jag kunde, lägga plast över vattenpumpen och lossa filterkoppen. Oljan rann (naturligtvis) rakt ned på plasten och sedan var det lögn i fan att fånga upp den i oljekärlet under bilen, det mesta hamnade på garagegolvet.
Sedan har man klätt hela oljetråget med filt, så en liten mängd olja rann naturligtvis utefter tråget och mellan tråget och filten.
För att öht. komma åt hela detta spektaklet så fick jag lossa hasplåten (i plast) som satt med inte mindre än 7 bultar och lika många skruvar. Volvo är betydligt bättre på detta området med ett filter som sitter nästan nere vid tråget utan nån skit framför, och ingen filtinklädnad av tråget, som jag inte fattar syftet med?
Anledningen till bytet? Jag trodde i min enfald att oljeservice ingick i servicen för en månad sedan då bilen rullat ett år och 1500 mil sedan sist. Men uppenbarligen inte, 3000 mil/24 mån gäller tydligen för detta. 3000 mil med samma olja/filter existerar inte i min värld så därav bytet.
Annars så fungerar bilen fortfarande enligt alla önskemål. Det märktes dock när jag skulle upp på mina ramper hur dålig DSG-lådan är på finlir jämfört med Volvons sliromat. Helt hopplös på att smyga upp försiktigt. Det blir av typen "inget...inget...inget..ALLT...TVÄRNIT" för att inte rulla över med framhjulen framför ramperna.
En annan grej. Iofs. bra men. Man gillar uppenbarligen filt på Folka. Så man har klätt hasplåten med detta material. Dock tycker mössen detta är najs att ligga och mysa i. Så dom har tuggat en del på denna, och under skumgummikåpan är det nog behaglig värme för där låg musskit och nötskal till förbannelse:)
Men jag tror att jag fick tag i den stackaren i våras för vi hade en som bodde under trappan bara nån meter ifrån där bilen parkeras.
Filt generellt är väl för att dämpa ljud av tex grus som kan flyga upp. Men oklart om alla dessa ställen är utsatta för sprut?
Jag vet inte, hjulhus brukar ju vara filtklädda idag av just den anledningen. Men att man klär hela hasplåtens sida mot motorn och klär in hela oljetråget med detta var för mig nytt. Självklart har det något syfte, även om det känns lite overkill. Men visst, Golfen är tystare än Volvon. Det sitter även mängder med sån där aluminiumfilt (värmetålig) runt turbo/grenrör på Golfen för att dämpa ljud.
Så har vag gjort på alla tdi sista 10 åren.
Tror att det både är för oljudet och att hålla motorvärmen bättre på vintern.
Mso, dessa är mina första privatköpta dieslar så jag hade inte stött på det innan. Men det stämmer att Golfen håller motortemperaturen väldigt länge på vintern när man parkerat.
Sitter just nu i baksätet i Golfen i 100km/h på väg ned igenom Småland. Slår mig hur tyst bilen är. Kan kommunicera med framsätesåkande utan att höja rösten.
Kombi eller Hatchback?
Alltrack, så kombi.
Oj missade att det var din bil. Ja den är tyst, halvkombin är ännu tystare.
Ja visst är det fint.
Jag har samma reflektion i min bil.
Det är nog inte alla bilar i klassen som är så tyst.
Ingen aning, har inte åkt nån Golf 7 halvkombi. Kan inte se på vilket sätt den skulle vara tystare, iaf. inte när bagaget är fyllt upp till insynsskyddet med packning.
Motorn hörs knappt öht. i baksätet vid acceleration. Så nu förstår man att all isolering runt oljetråg osv. hör skillnad.
Den dyrare kusinen A4 Allroad hade parkerat bredvid Alltracken idag. Vad stor Golfen såg ut brdevid den i ögonfallande mindre A4an. Bakluckans betydligt brantare vinkel på Golfen gör säkert 100liter på lastkapaciteten. Golfen såg större ut på alla ledder. Skulle tagit en bild men det var så mycket folk i rörelse så jag avstod.
Jag provkörde Passat kombi och Alltracken efter varandra för ett par år sedan. När Golf Alltrack kom ut på marknaden.
Då tyckte jag i alla fall att Golfen var tystare i kupén och överlag en bil som föll mig mer i smaken. Lite bättre körställning och säten mer i min smak.
Vad är det som ni fraktar som fyller upp hela lastutrymmet i era bilar?
Just nu är vi på en liten semestertripp 4 Pers. Ullared ska vi förbi på vägen hem, då blir det nog upp till taket i skuffen:)
Jag tror att mycket av gitarrlådeljudet i kombi/halvkombi försvinner med packning där bak. Jag har dessutom dubbla golvet i Golfen och där under ligger trasor, handskar, bogserlina och lite smått och gott som bidrar till 15cm isolering, i skuffen har vi alltid 2 fleecefiltar liggande.
Hur är det omvända förhållandet?
I min bil går det bra att som baksätespassagerare göra sig hörd till framsätet utan att höja rösten. Men som framsätespassagerare, med blicken i färdriktningen i motorvägsfart på skrovlig asfalt, måste man höja rösten för att baksätespassagerarna ska uppfatta det man säger.
En av de största nackdelarna med min bil och en prioriterad parameter vid nästa bilköp. Det var först när jag fick pratade barn jag noterade detta, men då var bilen redan i min ägo.
Muskorv, lite får man höja rösten om asfalten är grov. Jag är på hemmaplan nu igen och färden gick från Anderstorp mot Varberg via Ullared, väg 152/153 tror jag den heter. En riktigt trevlig väg faktist. Men där gick det i 90-100 att kommunicera med frugan sittande bak utan att jag behövde höja rösten något alls, yngste pojken sov i baksätet så hade jag behövt höja rösten mycket så hade han vaknat isf.
Annars gick Golfen riktigt fint, omkörningar av lastbilar går nästan för bra, 380Nm och en motor som knappt hörs gör att fartupplevelsen uteblir och man blir varse hur fort det går när man kikar på hastighetsmätaren. Men det känns tryggare att komma förbi fort och tänja på hastighetsgränsen än att sega och ligga i mötande fil längre.
Förbrukningen stannade på 0,49 på denna tripp på 35 mil. Känns helt otroligt bra med tanke på bilens prestanda, vikt, all packning och 4wd. Ska tillägga att jag inte ägnade mig åt nån form av eco-driving öht.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.