Vad är era erfarenheter av dessa bilar? Jag gillar designen och konceptet med lite högre bil och 4wd. Så vad säger ni, bu som bä.
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Uppdaterat: 2018-02-15 21:32
Vi Bilägares forum
Volvo V60 CC D4 awd vs VW Golf Alltrack TDI
Kommentarer
Varje bilfabrikant har tusentals underleverantörer och risker kvalitets missar/problem finns alltid.
Får ju hålla med om att om man ska välja kvalitetsproblem så är det både enklare och billigare byta bromsskivor än att reparera motorn. Känner också att jag får vänta med att köpa en Volvo igen tills dom löst detta.
Det kanske är obalans i axeln !!! ;)
Det är svårt att klaga på förbrukningen på Golfen iaf., med vinterdäck.
Måste säga att displayen på din Golf är bättre än min Skoda.....
Hatar "Display-Trycks-Knappar" blir fläckigt med en gång nästan. Rejäla och "Riktiga" knappar vid sidan av är perfekt.
Ja fast det är touchskärm i Golfen också. Men jag tror den högra ratten styr samma som pilarna på displayen. Jag tror det är så, är inte så intresserad av denna typen av prylar.
Menar bara att man ska vara lite försiktig att dra några som helst slutsatser av några inlägg på ett forum. Det är såklart inte positivt det som skrivs. Men Volvo har väl sålt några miljoner VEA-motorer nu, varav flera hundra tusen i Sverige, så vad 20 personer på ett volvoforum skriver säger nog helt enkelt ingenting.
En vän har en V60 -2014 med VEA motor som gått ca 9000 mil utan problem. Men det säger ju inget om modellen är pålitlig eller inte. För det behöver man riktig statistik.
Fast någon statistik lär vi aldrig få se. Personalen får ju utbildning i att inte säga något. Min V40 hade ett tändningslås som trilskades till förbannelse. Var inne hos Bilia flera gånger men dom hade aldrig hört talas om problemet. På ett forum fick jag kontakt med en mekaniker som jobbade på Bilia. Jo sa han, det är antennringen i tändningslåset som är kass, V50 lider av samma fenomen. Det finns tom. en serviceåtgärd i Volvos datasystem om detta.
Men som företag erkänna att man har en undermålig produkt kommer ALDRIG att inträffa.
Nej någon felstatistik från någon tillverkare har jag aldrig sett. Den statistiken måste nog komma från andra ställen, t.ex. försäkringsbolag eller besiktningsorgan. Men de har ju inte alls något heltäckande uppdrag. Besiktningsorganen har ju bara statistik på säkerhetspåverkande delar t.ex. Det är ju det som gör det så svårt att eg. säga något om skillnader i pålitlighet/verklig kvalitet hos olika modeller.
Renault chefen gick väl ut och bad om ursäkt för deras dåliga bilar och lovade bättring. Och som jag förstått har det blivit bättre. Man ligger ju inte länge längst ner på listan bland VAG och annat skräp.
Ja det finns mycket skit där ute. Har haft 2 BMW. Den ena fick jag lyfta toppen på, ventiltätningarna var som bakelit, den förbrände en del olja fast den gick på bensin. Förarstolens ram var kass så den var helt sned. Bromsarna fastnade så bromsvätskan kokade. På väg hem från jobbet en dag så lossnade fjädertallriken på ena fjäderbenet fram och la sig på däcket. Jag har nog aldrig upplevt så mycket problem som med mina BMW. Seaten har jag haft i 5 år, finns inte så mycket att säga, men skräp idag kanske inte är vad man ansåg vara skräp för 20 år sedan;)
En vän till mig och Mäkinen köpte ny Volvo för 2månader sen, idag fick han åka bärgningsbil.
Uppdatering om Volvon som fick åka bärgningsbil.
Minnet var fullt i batteriets styrenhet.
Då var det ju tur att han hade backup!
Har lusläst Wayke och Blocket senaste veckan och kommit fram till att det absolut bästa hade varit att köpa ytterligare en precis likadan bil som vi har. Lite sjukt faktist. Verkar inte finnas någon annan bil som matchar utrustning, årsmodell, säkerhet, prestanda, utrymmen, förbrukning/ägarkostnader och mil i förhållande till pris.
Lika märkligt som det kan tyckas att köpa en precis likadan bil, lika märkligt är det att betala samma eller mer för en bil där man får tulla på en eller flera egenskaper bara för att inte ha två likadana. Känns som att jag just nu har ett i-lands problem på halsen:)
Låter väldigt jobbigt. Men du kan väl i alla fall försöka finna en med annan färg och bättre lysen
Ja samma färg ser kanske väldigt dumt ut. Men lysena är väldigt bra. Xenon som följer rattens rörelser. Ska jag ha Led så måste jag köpa en 2018. Snål som man är så blir det lite för dyrt;)
Jag tror xenon är standard på Golf Alltrack, samma med 184hk-motorn, 4wd, adaptiv farthållare, citysafe, tvåzoons ECC och automat. Sedan har dom allra flesta backkamera, bränslevärmare mm. På andrabilen skulle jag klara mig utan 184hk och 4wd, men ska man ha farthållaren, automat, ECC och xenon/led så kostar en sån bil avsevärt mer tyvärr. Nu får man en Alltrack på 3-4000 mil 2016 med allt detta för runt 220K.
Xenon som jag sett nuvarande flera gator mötande på olika bilar med tidigare några år gammal bil som ser en sliten och blivit rosa färg är ljus sämre än den andra sidan blå ljus bättre.
Ingen bra på Xenon!
Ja det stämmer att när xenonlampan är på väg att ta slut så övergår den till ett rosaskimrande ljus. Jag brukar dock inte köra mina bilar så långt att jag behöver byta xenonlamporna. Tidigare Volvo rullade 16.000 mil och 8 år i min ägo och ljuset var lika vitt som alltid. Fd. Honda rullade 9000 mil under nästan 9 år med samma resultat. På Golfen där ljuset (olikt dom andra bilarna jag haft) startar ju bara xenonlampan när det behövs. Annars är det led-drl som lyser. Så på den håller nog xenonlamporna bilens livslängd.
Ja, det blir bra nya utveckling LED med gamla sockel och gör det själv enklare att byta lampa och billigare än fast LED med hela insatser och dyrare också kräver fackman att gå till verkstad.
Efter många om och men, en hel del funderande så blev det en V40 CC-18 som andrabil till Golf Alltracken.
Hittills, efter en dag, så är jag riktigt nöjd. Självklart så kommer det dyka upp saker som man inte är riktigt tillfreds med. Men så är det med alla bilar jag har haft.
Första som jag blev varse om är hur otroligt framtung denna bil måste vara. Som bekant så säljs idag många bilar utan vinterdäck, "du får gärna köpa till vinterdäck" brukar det så vackert heta. Men jag löste det själv och bytte igår. Testade med min saxdomkraft som ska fixa 1500kg, bak gick strålande men fram knäckte den sig. Jag har lyft Alltracken med denna som borde väga mer med sin 4wd.
Funktionsmässigt så innehåller den allt det jag önskade faktist. Primärt var värmare, Led-belysning, adaptiv farthållare och automat. Bränsletyp spelade mindre roll, det blev en D3, kanske mest för att utbudet av diesel var 12-13ggr högre än bensin. Skattebefriad i 5 år är inte dumt!
Har bara haft den en dag men den känns riktigt bra. Har inte på något sätt snålkört men förbrukningen verkar lovande. Bilen väger trots allt nästan 1600kg :)
Snabb googling ger från Volvos hemsida att Viktfördelning är i % fram/bak 62 / 38. Dvs nästan ett ton på framhjulen. Men de flesta framhjulsdrivna modeller med motorn fram borde ha liknande förhållande, kan man tycka.
Inte ägt någon själv, men från de gånger jag åkt i en V40 så verkar det vara en trevlig bil, sånär som på utrymme i både baksäte och bagage. Men om du ofta kör själv i den så spelar ju inte det någon roll.
Hoppsan, det är mer vikt på framhjulen än vad jag har på min X3:a, som väger 1860 kg och har 50/50 viktfördelning.
Ja jag har inte varit med om en så framtung bil. Då har jag ändå haft Suv innan. Men det märks inte när man kör, den känns väldigt lättfotad och neutral.
FXX,
Häromdagen skrev du väl att styrningen var sämre än på VW? Det är ju en av nackdelarna med tung framände. Ska man kunna styra behöver man mycket hjälp av servo och då tappar man känsla i styrningen. Många bilar numera har kraftig negativ styrradie för att ytterligare hålla föraren oinformerad om omgivningen.
De som bestämmer på bilfabriker verkar helst inte bli störda av att de kör bil.
Ja styrningen är typ motsatsen till BMW, rent förenklat. Ingen känsla i ratten direkt, och det beror nog som du säger på stor servoverkan. Ratten upplever jag som sämre än VW’s R-line. För tjock, VW’s är droppformad, smalare och mycket skönare att hålla i.
Tog Folkan till jobbet idag. Vad otroligt mycket tystare den är än V40’in, som natt och dag, och då är det ändå dubbdäck på Folkan och dubbfritt på Volvon.
Motorn hörs knappt heller i Folkan, väldig väl dämpad, turbon är inklädd med aluminiumisolering. Volvons turbo ylar som nån F1’a i jämförelse.
Halv och helljus är betydligt bättre på Volvon, hade varit kul att prova faceliftade Golf 7’s led som jämförelse mot Volvons led.
Körmässigt så upplevs Folkan som mer närvarande, Volvons tjocka ratt och rejält stoppade stol och kraftiga servostyrning filtrerar bort mycket av vad som händer när man kör.
Och så när man ger högerpedalen lite massage på motorvägspåfarten så är ju Dsg’ns konstanta sömnlösa kraftmatande helt underbart. Accelerationen känns helt linjär utan avbrott. Gav lite för mycket gas genom en rondell när jag körde hem. Lite fuktigt på vägen och bakänden på Folkan kom ut lite grann när tvåan small i och haldexen skickade en massa moment till bakhjulen, riktigt trevligt!
Sedan är nybilsdoften kvar i Folkan, vet inte varför dock.
Innan jag bytte in Seaten så plockade jag bort mina led-backljus. Upptäckte att det var Ba15s i Volvons backljus också så dom åkte in där ikväll. Vilken skillnad dom gör mot original.
Såg att det satt en trådlös wifirouter i handsfacket också, men jag vet inte om jag har användning för bredband i bilen. Lite kul att köra in bilen i garaget och koppla upp den mot mitt trådlösa nätverk i huset dock:)
I helgen ska tanten få provköra, ska bli spännande att höra hennes omdöme.
Ja Volvos automater har ju aldrig varit nått under av perfektion. Sitter väl en trög Getrag låda i den.
Skall du ha samma ”sömlösa” och rappa växlingar som en DSG så är väl ZF 8 växlade en av dom bästa, även MB:s automatlådor är riktigt trevliga. Från sömlöst mjukaste mjuk på comfort till att växlarna ”smäller” i med ett litet ryck i sport+.
Jag upplevde oxå Golf alltrack som tyst och komfortabel, tystare än Passaten när jag testade dom efter varandra var mitt intryck. Men inte tillnärmelsevis lika tys som den BMW 520 jag hade så jag testkörde dom.
Nej det är en Aisin Warner, men den innehåller 6,8l olja som är lite seg innan den blir varm:)
Dsg’n märker man ingenting av det, den växlar precis likadant oavsätt utetemp.
Jag tror en Golf Alltrack med faceliftens aktiva Led, lane assist och nya 7-växlade DQ381 hade varit klockren för mig. Men jag fick inte köpa en Alltrack till för hustrun, ”man kan ju inte ha två likadana bilar”. Ska bli spännande om det blir nån Alltrack mk8, den ligger nog nära till hands isf. Kanske blir lagom att byta 2021. Nya Golf mk8 ska komma nästa år, Alltracken kommer väl isf. året efter och jag brukar köpa ett år gamla bilar så 2021 kanske blir lagom:)
Men mk8 ser väl nästan exakt lika dan ut, i alla fal det man sett, så du får köpa en Octavia Scout :)
Min Mazda var oxå lite seg i lådan när den var kall. ZF lådan i mina BMW var dock aldrig sega, lock up gick i på alla växlar precis som vanligt oavsett temperatur. Skall bli kul att se hur MB lådan beter sig. Har ännu inte mörkt av någon seghet. Men det har ännu inte varit mer än -5 vid start.
Finns det inte Polestar uppgradering till D3? Om inte annat för att få en rappare programvara i lådan. Eller köra på sportläge för att den skall bli trevligare. Min första BMW 520 var ganksa så ”seg” i lådan vid växlingar i comfortläge, nästan som en rejäl turbolagg, blev bättre i sportläge. Min andra hade jag M-performance uppgradering i, några extra hästar och vrid, men framförallt en trevligare och rappare programvara i lådan. Blev i comfortläge som den tidigare var i sportläge. Har förstått att Polestar också programmerar om lågan.
Aisin lådan är ju betydligt bättre än Getrag.
Nej Guran Polestar finns inte till D3. Bsr isf., men det känns inte aktuellt med tanke på garantier och sånt. Lådan är mest seg innan den fått upp tempen. Men det går hyffsat om motorvärmaren snurrat en stund och motoroljan, dryga 5l, fått upp tempen också. F-n, det är totalt 12 liter olja som ska upp i temp med hjälp av en motor som drar strax över 0,4l/mil, inte konstigt att det går segt när det är kallt:)
FXX - Det är intressant att läsa dina jämförelser mellan Golf Alltrack och V40 CC. =) Fortsätt gärna med det. Jag har bara provkört Golf Alltrack och vanliga V40. Jag tyckte båda var trevliga, men att stolarna var lite väl trånga på V40. Upplevde även att Aisin-lådan på V40 ryckte i varje växel, vilket var en besvikelse, men den är ju adaptiv och kanske hade körts hårt innan... Kört andra Volvo med samma låda efter det som växlat mjukare. Men DSG-lådan i Alltrack funkade fint jämfört med PowerShift i min V70, som gärna ryckte i låg fart om man inte var extremt lätt på foten.
FXX nu får du tänka till lite innan du skriver 0,4 och hur mycket volvon tar efter tre dagars ägande.
Kom igen efter ett par tankningar när du har liiite mer på benen än efter ett par jobbresor på 60-80 vägen till jobbet som du beskrivit tidigare.
Inte för att vara grinig men jag har också bilder på färdatorn mitt i vintern med motsvarande siffror från förra året.
Verkligheten är dock en annan över tid dom dom flesta vet. . ;)
Men roligt att höra dina jämförelser.
Körningen jag har nu motsvarar den jag kommer att ha närmsta året. Idag fick hustrun provköra, hon gillade V40 skarpt. 0,47 står färddatorn i skrivande stund. Idag gick värmaren 50 minuter innan vi kom iväg och körde en sväng in till förorten och tillbaka.
V40’in växlar som vilken annan automatare som hellst, jag säger varken bu eller bä. Men jag upplever att den slirar på samtliga växlar första 3-4 kilometrarna, sedan låser den momentomvandlaren på i alla fall 3-6. Detta känner man genom att den drar bättre på vridmomentet utan att varvräknaren ökar innan den drar, jag har inte testat så mycket ännu. Mest bara rullat fram och tillbaka till jobbet.
Var en sväng till det stora varuhuset i Ullared igår kväll. Några fler reflektioner mellan V40 CC och Golf Alltracken.
Igår kväll regnade det. Märker stor skillnad på riktningsstabilitet mellan V40 och Golf när man kör genom stora vattensamlingar. Helt odramatiskt med Golfen medans Volvon nästan vrider ratten ur händerna om man kör i med ena framhjulet i 80-90. Kanske har med servoverkan att göra, jag vet inte.
Bixenonljuset på Golfen som jag tidigare upplevt som väldigt bra känns nu betydligt sämre jämfört med Volvons Led, man vänjer sig fort.
Intrumentet är jag lite itudelad om. Jag gillar Golfen två stora mätare, men jag tittar nästan bara på den digitala hastighetsmätaren i mitten av infodisplayen ändå. Volvons display med stora siffror som visar hastigheten och varvräknaren mitt i känns faktist bättre nu, tyckte tvärtom i början. Tydligheten hos Volvo är betydligt bättre upplever jag idag. Att tex. se vilken hastighet farthållaren är inställd på när man bromsat och den är tillfälligt urkopplad syns mycket bättre på Volvon. På Golfen är det en lite liten siffra som jag precis ser utan läsglasögon.
Att som på Golfen ha färddatorn mitt i instrumentet är dock bättre än Volvons där man måste vrida på huvudet för att kolla på mittskärmen. Sedan gillar jag Golfens enkelhet bättre, klicka på Phone sedan ligger favoriterna på infotainmenten, bara toucha den man vill ringa upp. Men, det är alltid en ”men”:). När man bläddrar på telefonnumren i instrumentet på Golfen så syns bara efternamnet. Jag känner iaf. 7 pers med samma efternamn så då ser jag inte vem som är vem, lite dåligt.
Nu när man vant sig vid automatiskt helljus så fattar man hur bra denna funktion är när man kör i mörker. Det finns inte på Golfen:(
I detta inlägg måste jag hylla bränslevärmaren också. Vi brukar alltid stanna till utanför Gekås och käka lite innan vi åker hemåt, så barn och hustru ska hålla sig glada:). Igår var det som sagt regnigt, ruggigt och tråkigt. Tog upp fjärren och klickar igång värmaren i bilen som står 3-400m ifrån på parkeringen när vi står utanför och beställer mat. När jag ätit klart så går jag upp och hämtar bilen som är varm och go och familjen är glada att slippa traska i regnet, bara slänga in kassarna där bak och sätta sig i värmen.
På min Golf SC -17 syns både för och efternamn i telefonlistan. Kanske en fråga om inställningar eller telefon?
Jag vet inte, i min lilla ruta mellan hastighetsmätaren och varvräknaren så verkar 10 bokstäver vara max iaf. Eller går det att ändra storleken på texten?
Då gissar jag att Mr.Wheeler avsåg skärmen mitt i bilen och inte den lilla mellan huvudinstrumenten.
Ja det kanske blev lite rörigt när jag skrev. Lite förkortat. Golfen är bra när man trycker på ”phone” så har man favoriterna i infotainmenten, men blädrar man bland telefonnumren i mätarklustret så ser jag bara 10 bostväver och då ser jag 7 efternamn som ser identiska ut.
I min gamla Golf SV -15 så ser man samtalslistan "mellan mätarna" och där får det då i alla fall plats med minst 15 tecken så ofta ser man både för- och efternamn - eller i alla fall delar av dessa.
Kollade lite nogrannare nu. Och jag ser också 15 bokstäver, inte 10. Men jag ser ändå bara efternamn sedan kommatecken och …
Tex. "Andersson, …." Jag använder mig av en Android-telefon. Knepigt att den inte visar första bokstäverna i förnamnet istället för fyra punkter efter kommatecken och mellanslag.
FXX, kan det bero på din kontaktlista i telefonen. Hur har du det med för och efternamn där?
Jag har också en Androidtelefon och ser både för och efternamn i lilla rutan mellan mätarna.
Ja gissningsvis har det med hur man har namnen i telefonen, jag skriver alltid in hela namnet och ev arbetsplats på första raden, delar aldrig på förnamn, efternamn, jobb mm
Folkan drar lite mer än Volvon, tror det är luftmotståndet för bilarna ska väga lika mycket på pappret.
Volvo:
Folkan:
Är mer intressant av vad det står på den andra mätaren, snitt sedan senaste nollställning.
Det är ju den klassiska anorektiska skrytbilden. Min GLC uppvisar samma snitt på långturer fast med 10km/Tim högre snittfart.
Detta var bara en jämförelse mellan bilarna när jag åker till jobbet då jag tog Folkan idag.
Normalt så kör frugan Folkan 2km 30-50-väg, lämnar på dagis, 50-70-väg till jobbet nån mil, med kö ibland och omvänt hem. På helgerna blir det köpcentrat 5km 30-50-väg. Det blir såklart en helt annan siffra jämfört med mina 3,5mil enkel väg 95% landsväg.
Volvon har snittat 0,51 sedan jag köpte den, på typ 250 mil.
Volvon är föredömligt snål på soppan.
Tilltrotts att den är tung och stark, hur kunde set bli så? Måste vara nått fel :) eller inte.... har blivit en helt skev bild av diesel, fortfarande oslagbart rörande förbrukning kontra kraft och körbarhet.
Det blev ju så Guran när miljödrevet bytte fokus ifrån Koldioxid till NOX. Lik förbannat så säger alla forskare att det är Koldioxiden som är klimatproblemet och inte NOX: en och där är dieselbilarna mycket bättre än bensinbilarna även vad gäller förbrukning per mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.