Tänkte jag startar en tråd bara för att förklara min hållning till bilar och tänk på att alla är saliga i sin tro (gäller mig också då). När jag började diskutera bilar på Vi bilägare för drygt 10 år sen så var en tanke att försöka ta reda på vilka bilar som håller, vad som går sönder etc. Efter att ha provat många bilar, hört andras problem, lagt mycket på reparationer och liknande så undrade jag om det måste vara så här jobbigt och dyrt att äga en begagnad bil. Visst, man kan ju köpa nytt om man ha råd och byta in var 3:e år eller så, men för dom som vill komma billigare undan, finns det nån lösning? Jag tvivlade. Och det handlar ju inte bara om driftproblem och kostnader för det, även sånt som soppatörst i stadskörning, önskemål om automat, rimlig fordonsskatt etc var sånt jag letade efter.
Lösningen visade sig ligga lite oväntat i en hybridteknik. Första tanken var förstås att det skulle i sig skapa problem, batterier som slutar fungera, avancerad teknik som strular m.m. Men efter bl.a. läst Vi bilägares långest av Prius gen2 och hört alla insatta i tekniken förklara hur det fungera så började jag förstå att detta faktiskt kan vara lösningen på mitt problem, rättare sagt då i form av den generation som kom efter som verkade ännu mer stabil, numera helt remfri etc.
Nu har jag kört HSD i snart fyra år och kan bara konstatera att hittills har det stämt 100%. Borta är tidigare problem med saker som pajar, problem att starta, nedslag på besiktning för avgaser (man kollar inte ens HSD där) m.m. Tekniken är svårlaget snål i stadstrafik, har mycket låg fordonsskatt, är mycket lättkörd i stadstrafik tack vare automat och elmotor som skjuter på från låga farter. Går oerhört mjukt i köer, ryckfri. Man sparar även bromsarna då ju elmotorn för det mesta fångar upp alla inbromsningar (för att ladda batteriet).
Även min syster har nu HSD och kört flera år. Samma där, bara funkar, lättkörd, snål på soppa. Ett litet hål i familjeekonomin. Ett stort leende. När man åker och tankar får man sällan i mer än 30 liter och man kan köra bortåt 70 mil på en tank.
Det handlade då alltså om att vi köpt begagnade bilar med HSD (ej laddhybrid), så inte sprillans, då blir bilden lite annorlunda med tanke på värdeminskning och kapitalkostnad.
Hört om folk som kört sina över 20,000 mil, tycks inte finnas några tendenser till problem då heller överlag. Även consumer reports och andra källor på nätet bekräftar denna bild, fungerar bättre än konventionella bilar. Motor och växellåda tycks i princip aldrig gå sönder, inte heller batteriet. Taxi säger samma sak och dom kör långt. Kamkedjan i motorn tycks också inte behöva bytas. Motorn tycks inte heller bryta ner motorolja så snabbt som konventionella bilar, en anledning till det är förmodligen att elmotorn avlastar och att bilarna körs lugnt för det mesta (tekniken uppmuntrar inte till sportig körning). Används inte heller som dragbil normalt.
Kommentarer
Du har tydligt visat ditt rätta jag med inlägg #265. Den var droppen!
Din rubrik Toyota HSD - den optimala bruksbilen? Är ju väldigt missvisande må jag säga med tanke på att du enbart helst vill framförhålla din egen beg Prius.
Om du tänker efter så faller du på eget grepp i din iver att framförhålla ditt val,en beg Priusl och Lexus som båda är tillverkade i Japan.
Handlar den här tråden i grunden om Toyota HSD eller?
Jag tycker också att det är klockrent bra med CarPlay i min nya bil.
Det tryckte på för dottern och hon ställde en fråga och svaret var att det finns 11 offentliga toaletter i "stan" vill du få dessa på kartan.
Ja tack.
Den fungerar bättre än tidigare 15/16.
Jag började2006 med första skodan och med tre beg vaktbolags Skoda under några år med 12-14 tusen mil på mätarna.
Kördes till 25-27 tusen och inga problem förutom några framvagns leder och broms belägg.
Är nu inne på min fjärde nya Skoda sedan ekonomin förbättrats. Två fabia o två octavia.
Alla diesel utom den sista trean.
Istort sett 10t mil på var ny bil utan ett garanti ärende.
Har väl haft tur men det måste man ha med bilar tror jag, kanske.
Eller är man ingen gnällspik.
Min egen erfarenhet är den att jag har kört så många bilar i över 10 000 och enbart lagt ut för däck o sådana slitdelar som är brukligt att de går igenom under en service och som med en logik får slits ned på båda sidorna av 10 000 mil och under bilen hela livscykel..
Rena fel och dessutom allvarliga endast på två märken och vilka som jag aldrig mer befattar mig med.
Men nu står vi en tid av teknik skifte vad gäller drivningen och då är de lite så att dem som nu redan har på fötterna dem vinner.
Har man idag en bil som klarar att gå på enbart el i 0-50kmh vilket är kö körnig i city, inom samhällen och inom parkeringar så har man bara där bidragit och är garanterat med imorgon då utvecklingen gått fram ytterligare!
Det som är intressant är att det inte handlar så mkt om infotainment systemet utan att det är Siri i telefonen som förbättrats efter uppdateringar till iOS.
CarPlay är egentligen bara en projecering/spegling från telefonen fast om än något mer kontrollerad.
Man behöver alltså inte bry sig om att uppdatera bilens infotainment så fort det kommer en ny version av carplay, om det inte handlar om skillnader i hårdvara (Trådlös CarPlay som släppts nyligen kräver annan hårdvara)
@Tvärnit
Du har säkert nämnt det i tråden, men var det krav på kombi eller räckte det med halvkombi?
Och har du kommit närmare beslut om någon bil eller är det fler bilar som ska provköras i det närmaste?
Nu förstår jag inte vad du håller på med. Vill du tjafsa så skicka privata mejl eller lägg ner.
Tråden handlar om HSD men rubriken till tråden innehåller också ett frågetecken. Vad som är optimalt kan diskuteras och kanske kan det finnas bättre eller sämre köp beroende på modell, årgång, tillval etc. Hur stor skillnad det är på japanskt och europeiskt tillverkat kan också vara en sån fråga. Själva drivlinan ska ju dock vara densamma oavsett mig veterligen, aldrig hört någon som haft problem med den, Auris eller ej.
För allmän information kan jag meddela att vår Lexus IS 2009 var rena skrotet. Den gick aldrig, en startade helt enkelt inte. Vi hade ständigt bärgare och lånebil så min fru fick köra Toyota med hastighetsmätare mitt i bilen i nästan tre år. Till råga på allt var den helt obyttbar hos andra fabrikat varför hon närmast tvingades av ekonomiska skäl att byta till en likadan 2011. Den gick dock ganska felfritt, precis som 2006an hon hade tidigare, men med skillnaden att den senaste ser förskräcklig ut. 2014 köpte hon en Audi TT som gick felfritt fram till nu hon nu köpte en A5.
Aldrig mera japanskt för oss.
Jag har haft ägt fabriksny bil en Skoda Fabia 1,2 HTP 3 cyl utan turbo combi 2006 var 2,3 mil gått. Generator pajat byte mot ny var över 4000 kr gått ca 8200 mil, Motor börjar rycker och Check Engine lyser orange åker närmare till Skoda verkstad och test OBD dator var ett fel tändspole byte mot ny tändläge nr 2 och gått 10600 mil betalt 860 kr, rullar 20 mil till igen rycka och kör annan Skoda verkstad var fel tändläge nr 1. Just har jag bestämt byt båda nr 1 och 3 byt betalt 1720 kr summa 2580 kr. Jag har kört 16200 mil på 6 år och halv då sålde den. Skoda är riktigt bra, driftsäker, startar alltid på alla väder, har kamkedja och aldrigt byt, aldrigt byt motor och inte heller kopplingslamell och drar 0,58 L/10 km i snitt varje år.
Vidstige. Du kanske skulle ha den goda smaken att reflektera lite över o hur du själv lägger ut texten. Du kommer inte ur #265 men att det är din tråd och att jag ser ju hur som det ligger till, ja som man har bäddat så ligger man....
Tvärnit, lugnt för min del. Jag spann vidare på det Shogun tog upp, inte nåt jag tryckt nåt särskilt på tidigare med var dom tillverkas. Samtidigt finns en del vittnesmål här om problem för Auris. Vad gäller min egen bil så är det förstås den jag använder som referens när jag beskriver hur HSD fungerar och upplevs, är ju exakt samma grejor i Auris och CT200h. Själv har jag mest ägarerfarenhet från Prius och CT200h i min vänkrets. Så jag har bäddat bra, frågan är vad du sysslar med, suspekt var ordet.
Reverend Benny. Vad gäller Auris så var kombin en måste för oss, vi behöver plats åt 2 småhundar 4 pers + packning.
Jag gick igenom det mesta i förra året och även de franska märkena och fann då SEAT men i huvudtaget VW gruppens fordon som de mest lämpliga.
Vad som gör skillnad i dag är den hastiga jumpen/teknikväxlingen och jag har skrivit så även här på VIB tidigare att det är VW eller Toyota som gäller och att det var nära Toyota redan i förra året och vad jag sett nu så har de "Europeiserat" Aurisen ytterligare sedan dess och då blev det affär.
Det går undan med rask takt nu i bilvärlden.
Här är Vi bilägares långtest-summering av Auris HSD kombi.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/langtestrapport-toyota-auris
Lycka till med en hyfsat fin bil.
Det blir kul att höra dina erfarenheter framöver.
Blev det kula på bilen, för cykel stället alltså :)
skiddo128 Nej ingen kula:) Hade jag ägt behovet att dra vagn/släp så köpte jag ju inte en hybrid Auris.
Nej jag hade köpt en Subaru Levorg kombi 4wd och det är helt säkert.
Det är så att jag är uppe o tassar runt i kring 250 000kr och tänker aldrig lägga dem pengarna på en "stor" kombi som drivs enbart med en trecylle på 1000cc.
Fast en tre cylle kombi pratar vi väl max 189 000 nu.
Skidoo. Tack ska du ha.
Jag håller på att fila fram något att leverera vilken kan ta ett tag, bilen ska prövas ut redigt och att jag har att sätta mig in i saker jag med. Nu direkt så är jag väldigt nöjd med både prestanda och förbrukning 30 mil varierande väg med merparten motortrafikled gav ett snitt på 0.50.
Skidoo Det tror jag inte alls om man väljer ur VW gruppen och ska ha allt som ska vara även om dem modellerna har sänkts i pris precis som denna bilen men att man får nog säga 230 000kr och i regel 250 000kr.
Min är rustad i nivå Executive och då har den allt plus sport paketet med bl a sportstolar och det är väl faktiskt ett måste vad gäller japanskt, jag erkänner det, det finns inte en japanare som jag annars sitter vettigt i och jag har prövat samtliga märken.
Nja vet inte men jag har dsg och värmare paket mm och hamnade under den lägre pris siffran.
Och sportstolar för att sitta bra i japanskt, är det så illa att du måste kravla dig över sport sidovalkarna nu på aurisens stolar.
Kliver ur mina octavia standard stolar utan träsmak efter 76 mil. Hehe.
mso1000, jag har en Prius executive och har kört långa körningar utan träsmak eller ryggont (har annars lätt för ryggont). Tror inte det är sportstolar utan standard. Så delar inte uppfattningen att det är nåt givet problem med stolarna eller hur man sitter i "japanskt". Jag är ca 1,80 lång men kan väl tycka att sätet är väl kort i bilen. Sen tycker jag automat i sig underlättar och gör att man får mindre ont när man kör långt, allt annat lika.
Hehe. Det går inte att kommentera stolar och sitt ställning skenerellt utan det är ju den egna kroppen och längden som skall passa till stolarna.
Men jag har testat många bilar och suwar som det är sjukt jobbigt att kravla över sport valken med rumpan.
Hehe.
Priusen har ganska platta stolar, ingen "sportkant", vilket passar mig rätt bra just för in och ur steget, inte dåliga stolar men som sagt lite kort dyna, har också problem med ryggen och utan tvekan så sitter jag bättre i Passaten (den har sportstolar) båda bilarna med skinn, men tror inte Prius har något tillval för sportstolar. Även om kanten är rätt OK i Passaten så kan jag känna av den i bland, men på plats så är den inte trång och klämmer inte på höfterna som vissa bilar gör, vilket snabbt skänker mig smärta, mao värdelöst för just mig, och då är jag inte alls fet utan snarare normalviktig, vad det nu är:) Men det är omsagt ryggproblemen som spökar. Platta och mjuka så man sjunker ner lite passar mig, lite amerikanska stolar skulle man kanske kunna säga, önskar också högre insteg i nästa bil. Passaten är rätt hård i stolen, men aldrig jobbig att sitta i, fint stöd, delvis el-styrd också vilket underlättar justering under färd, vilket är skönt om man har dålig rygg.
Priusen har nästa allt i utrustning utom JBL, ljudet är en jädra skillnad i Passaten, går inte att jämföra i styrka och klipp, eller välljud, nu har jag inte testat Prius med JBL så det är möjligt att den kan mäta sig, men för mig är ljudet långt ifrån oviktigt, jag vill kunna spela rätt högt utan att det ska låta ansträngt.
Mso 1000 Executive har givetvis väldigt bra stolar och sportstolarna är ännu bättre! Herre je jag sitter o gonar i nypan som en liten räka fastän att jag är rätt stor faktiskt det är också mer dyna framåt som stödjer låren.
Du Skoda standard stolar är så fattiga att till och med min frus mjuka stuss inte ville ha dem, men iofs helt följdriktigt så har man inte sportsäten i en trecylle Skoda....
Om vi ska snöa in lite på stolar (givetvis min högst personliga åsikt) så ligger Volvo i topp, tänker främst på V70 och XC70, de bästa enligt mig, inget till kant man blir hängande på och rätt mjuka och stora utan att bli nedruttna eller svampiga, stolarna i nya XC90 tycker jag mindre bra om även om de såklart är väldigt bra.
Till tvärnit så skulle jag vilja påpeka att skodastolarna som sitter i trepimpen (har kört 2) är i samma klass som Lexus ct200 (möjligt att det är samma som är Auris sportstolar?) Annars den enda Auris (hybrid) jag kört, var inga stolar som imponerade, men kommer inte ihåg exakt när, som jag minns var det när Auris kom med hybrid, demobil så gissningsvis all utrustning, minns glastak och att den släppte in otroligt mycket ljud från dubbdäcken, jag har ju dubbfritt på Priusen så inte helt rättvis jämförelse, men kände inget sug att byta efter provkörningen. Som sagt inte någon dagsfärsk observation, men VAG har generellt bra stolar tycker jag. Stummare än Volvos, men inte alls dåliga, få japanska märken (samt koreanska) har några bra stolar, igen enligt mig.
Med en viss förvåning så konstaterar jag att småväxta personer med stor sannolikhet ej kommer att gilla Auris!
Är denna Auris en sensation? På det viset att den kan vara den första Toyotan byggd åt de fullvuxna, panelen sitter högt, sätena går att hissa högt och att skjutmånen är ordentligt tilltagen, sittdynorna är Euro size. Aurisen är en stor bil på riktigt och att detta kan vara fördelen med att den tillverkas i England för Europa och inte i Japan åt japaner.
Jag undrar om inte det här var det mest uppenbart felaktiga jag läst hittills i år.
Även en klassisk Mini har rymlig förarplats, men inte sjutton är bilen stor för det.
Ja jag begär ju inte heller att bli seriöst motbevisad!
Det vore för mycket begärt...i detta sällskapet.
Kör en egen tråd vad det lider och lägger upp reel fakta.
Det är som jag skrev förut att jag vet ingen bil som äger så blandat omdöme i bilmedia, bilen är på sina punkter gruvligen dissad.
Det är dem flosklerna som folk tar till sig.
Jag har provat ut detta och jag äger en just för att inte mycket av "skämten"stämmer utan tvärtom är Auris både en kompetent och underhållande modell.
Jag tror inte på en förändring i attityden men jag ska försöka ge en lite annan bild om Auris då jag i tanke om konsumenterna tycker att det är synd att en bra bil förnekas, vilket gäller för Auris att den förnekas och de primöra och mycket dyrare alternativen de lyfts fram eller så sätts den jämt med budget bilar av Hedenhös teknik trots att Toyota har förfinat sin HSD lina allt sedan 1997!
Tvärtnit, lär dig en sak här en gång för alla. Är man mycket positiv till nåt annat än VAG här så är man en tokig märkesentusiast. Är man mycket positiv till VAG så är allt som vanligt, ingen reagerar. Så har det varit flera år här och så kommer det troligen alltid vara på Vi bilägare och speglar f.ö. tidningens karaktär.
Jag har faktiskt varit mycket positiv till Auris HSD men fått äta upp det rätt hårt av flera som kört bilen här. Därför är jag numera mer försiktig och refererar hellre till Prius gen3 och Lexus CT200h, två modeller jag har mer erfarenhet av men som ju har exakt samma drivlina som Auris HSD. Att HSD är enormt driftsäker tycker jag dock det inte råder några tvivel om. Sen får man ju höra allt om Prius här också, att den är fjollig etc.
Auris HSD var med på min lista över bilar att testa när hustrun skulle ha nåt modernare, men för att uttrycka mig milt kom jag inte överens med oljudet från maskinrummet när man hade för avsikt att öka farten. Att man bara fick dra en cykelkärra med den var också en del i att jag inte blev kund hos Toyota (då heller...).
Vidstige. Det är lite varning på dig nu! Ett inlägg enbart innehållande ett riktat hugg mot en person (mig) är inte snyggt och inte heller särdeles moget är en dålig forums kultur som vi bör undvika eller att vi får i svang ett pajas forum med enpetar inlägg och instormande troll som dras till dumheter som flugor till en lort.
Visst att jag skrev vad jag personligen tyckte om dig kopplat till ditt inlägg #265 men att det stannade också där.
Vidstige. Som Toyota ägare så är du inte rätt person till att lära mig de dumheter som jag redan visste, vet och möter!
Kom ihåg att jag gick över ifrån VW och kan komma att bli rullad i tjära o fjäder och skickad på en planka ut på fisen mosse!
Jag är lite så säker över att du Vidstige trots att vi båda är Toyota ägare inte helt misstycker ett sådant scenario.:)
Jaja... alla äro välkomna när jag öppnat min egen tråd.
L.Mäkinen. Ljudnivån i Aurisen verkar att vara fixad och då ska du veta att jag är allergisk mot oljud och missljud!
Jag kör på 17" och ljudnivån är i skalan bra, motorn den hörs knappt men visst automaten den surrar men inte alls högt och att den har en växelsimulering men om den sitter i alla nya Auris det vet jag inte då min är en helt ny sport edition.
Tvärtnit, har du kallat mig supspekt person och sen trots att jag förklarade mig, inte svarat eller bett om ursäkt så har jag ingen anledning att tro annat än att du fortsätter med den synen. Du har ju dessutom undvikt mig efter det. Så vill du vara seriös själv så bör du nog fundera lite på hur du själv agerar. Jag behandlar andra som dom behandlar mig överlag, det är väl rätt självklart egentligen så vet inte varför jag ska förklara mig om det.
Går att gasa så att du slipper högre varv på motorn, då kör man dessutom snålare.
Accelerationen blir rätt bra ändå tack vare elmotor som stöttar.
Krävs lite träning dock tror jag.
Men man ska nog vara införstådd att det är en drivlina som passar bäst för relativt lugn körning. Jag brukar tänka på engelskans "crusing" när jag kör, då känns drivlinan bra och lyxig. Går ju mjukt och sömlöst, alltid driv.
Och jag med både en Prius och en Passat får vara lite diplomat, dessutom tycker jag båda bilarna är bra om än olika, men är såklart inte en slump att jag äger dem, jag provar det mesta inom "normala" priser och prestanda, skulle kunna tänka mig en Dacia och skulle kunna tänka mig en Lexus, kanske inte två bilar eller märken som konkurrerar med varandra i ett bilval, men båda har en funktion att fylla, många har mer än en bil, jag är en sådan, då inte bara jag kör, just därför kan det passa utmärkt med 2 rätt olika bilar, inget fel i det och självklart är fördelarna oftast olika.
Lite generellt om alla bilar och stegen i modell programmet.
Det är så att i basutförande och mellan så är det inte enkelt bara att man blir utan säkerhets och komfort utrustning utan att det är mer men som inte syns så direkt! Sämre med isolering, sämre material, sämre passningar, slå ihop och skicka iväg.
Kommer man då upp i topp nivå på stegen så blir det en annan bil och att den är kollad en extra gång innan leverans.
Om man vill vara lite så oentusiastisk så kan man hänvisa till steg1 trots att man har fått prova topp vilket inte sker här på VIB men i brittisk bilmedia så utmålas Aurisen gärna som en flimmsig och tröttsam skapelse och att det där faktiskt sprider sig som ringar på vattnet.
Britterna är väldigt taskiga mot sitt eget och Toyota tillverkar där ja och att britterna älskar att raljera, jag har läst att Vauxhall skulle ha skrivits upp i brittisk bilpress vilket är helt fel, dem sänker Vauxhall så mycket som dem kan...det är i Tyskland som Opel har honorerats.
Brittisk biljournalistik äger störst tyngd men är samtidigt den uslaste men dock förbannat rolig om man förstår att de kör med ytterligheter men att merparten kan inte läsa i mellan raderna.
Vidstige. Nej jag undviker inte dig eller någon annan men att jag sätter punkt och går vidare för att inte få till ett tramsbyxeri som sänker tråden.
Det är ju du som återkommer till att mata fram och hålla liv i dumheter.
Tvärnit, det var du som började med att kalla mig suspekt person, det var det jag reagerade mot. Lägg inte det på mig utan stå för din egen skit. I övrigt verkar vi ha rätt mycket samsyn så jag förstod aldrig det påhoppet.
Jag kör oftast lugnt numera, men ibland behöver man flytta sig lite raskare. Jag jämförde prestandauppgifter på Auris kombi HSD och Logan MCV med 0,9tce och konstaterade att rumänen är något raskare till 100 trots färre drivande enheter. Dessutom får man ha 100 kg mer last och nästan tre ggr så tung släpkärra.
När Toyota kommer med en riktig laddhybrid som inte ritats av någon på LSD ska jag titta på dem igen. Två av mina syskon åker Toyota och de verkar fungera. Ingen av dem har dock hybridbil.
L.Mäkinen, vet inte om jag vågar kritisera Toyota här nu men jag kan tycka att den atkinson motor Toyota har i 1,8 är lite väl trött. Klen på låga varv och få hk. Det är grundproblemet med att motorn lätt går upp i varv vid acceleration som jag ser det. Visserligen har det blivit lite bättre i senaste generationen HSD som sitter i C-HR och nya Prius genom att elmotorerna jobbar bättre men grundproblemet kvarstår egentligen.
Vad man ska göra åt det mer exakt kan man undra men exempelvis skulle man ju kunna para ihop nya 1,2t med HSD, dvs slänga ut sugmotorn på 1,8. Nya 1,2t växlar ju dessutom automatiskt mellan atkinson och normal otto beroende på belastning. Ännu coolare vore om Mazdas nya HCCI motor som kallas Skyactiv-X hamnade i en HSD-lösning, även om möjligen driftsäkerheten blir lite lidande mot dagens lösning då (gäller ju även 1,2t).
Jo siffrorna är inte muntra vad gäller Aurisens prestanda 0-100 men att det finns dem ute på nätet som till och med har filmat motsatsen och jag säger själv att nu då jag själv kört att nya Auris är inte alls slö.
Snarare kvick då elmotorerna ger direkt och CVT:n inte äger några växlar utan att den bara matar.
Givetvis har jag ställt upp Aurisen mot andra bilar då folk vill pröva ut och att den håller sådant smått budget i stången lätt o ledigt.
Ingången till köpet var den om att jag tycker...man kan se mig som en filantrop, det är tekniken som lockar och att den är ett steg i rätt riktning och är i nya Aurisen paketerad på ett sätt som är mer gångbart mot vad som är brukligt med lite så udda och stigmatiserade skapelser som inte i sig är fel men att de går inte hem i stugorna.
Vidstige
Nej jag säger ingenting om vad du vet och tycker om Auris hybrid 1.8 VVTi med Atkinson och CVT men att detta är inget som jag känner igen.
Tänkte lite till på det där med bensinmotorn. Det man vill vid acc är ju att maximera användningen av elmotorn. Har man en starkare bensinmotor med bättre bottendrag finns risken alltså att man förlitar sig för mycket på bensinmotorn, vilket då riskerar att höja förbrukningen.
Har inte kört Auris kombi men väl halvkombin med HSD. Tycker den är piggare än Prius, pga lägre vikt antagligen. Elmotorerna hjälper riktigt bra 0-50, då är den riktigt snabb. Sen blir det sämre och ska man t.ex. köra upp på motorvägen så är det nästan nödvändigt att varva upp motorn till varvtalsstoppet som ligger kring 4500 varv.
1,8an i HSD ger ca 100 hk som mest. Det är förhållandevis lite och med direktinsprutning skulle man få typ 20 hästar till antagligen. Fast igen är det bättre bottendrag som man saknar mest, så nån form av överladdning skulle nog behövas trots allt. Faktiskt finns ju en enkel möjlighet också med elektrisk överladdning (bilen är ju redan elektrifierad och har stark ström) så att kraften kommer direkt, vore riktigt najs med HSD!
Tvärnit - hävdar du på fullt allvar att det är några avgörande skillnader i t ex ljudkomfort och säkerhet mellan de olika utrustningsversionerna av Auris som säljs i Sverige idag ? Annat än via t ex olika val av hjuldimensioner ? Och "Sämre med isolering, sämre material, sämre passningar, slå ihop och skicka iväg.". Och "Kommer man då upp i topp nivå på stegen så blir det en annan bil och att den är kollad en extra gång innan leverans." Nu tror jag att fantasin farit iväg lite väl långt. Tror inte att Toyota håller med dig - dom vill nog leverera bilar med bra kvalitet även i de bilar som säljs i en lite lägre utrustningsnivå.
Pi. Hur ska jag tolka ditt? Du menar att alla stegen i ett modellprogram är lika utrustade?
Visa gärna på detta för att det vore en revolutionerande scoop
Tvärnit - jag tolkade ditt uttalande som att du avsåg Auris i dess olika utrustningsalternativ - var det inte så ? Har aldrig påstått att alla utrustningsalternativ har samma UTRUSTNING men inom samma modell så lär inte t ex kvalitetskontrollen skilja och inte heller olika nivåer av "passningar".
Jag hänvisade generellt och att ingen tillverkare håller med mig.
Givetvis inte och inte heller dem som håller sig till det billigaste alternativet i modell serien och menar att den är precis det samma så att det är bara dumt att lägga ut mer pengar.
Pi. Jag frågar mig hur du kommit fram till detta när jag började med generellt.
Jag har aldrig påstått att kvaliteten skiljer sig
Jo men så är det generellt att modellerna som står högst i programmet dem ombesörjs mera och får sig en rigorösare efterkontroll där alla passningar och funktioner ses över och finjusteras.
Ja kan ta Opel som ett exempel att Opel Adam enligt Opel byggs enbart i deras anläggning i Rüsselsheim där de då 2014 annars bara monterade modellserien Insignia och att Opel självt har tryckt på denna skillnad mot att Adam skulle ha byggts lite så runt omkring i världen .
Rüsselsheim är Opels premium lina, det bästa ur Opel kommer ur Rüsselsheim så har Opel löst detta och andra tillverka löser på annat sätt men att top of line får mer och bättre omvårdnad vilket också ger att dem bilarna är bättre.
@tvärnit, ser titt som tätt i dina inlägg att du borde skippa "de" och "dem" och börja använda "dom" så slipper det bli fel. Det är OK att skriva "dom" sedan lång tid tillbaka, bättre än att använda fel ord, va? Svårt att inte låta kritisk, men med all välmening.
skarj. Jaha..jag ser att du är ute jagar om detta i snart var spalt. I all välmening så blir det ingen ändring ifrån min sida.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.