Tänkte jag startar en tråd bara för att förklara min hållning till bilar och tänk på att alla är saliga i sin tro (gäller mig också då). När jag började diskutera bilar på Vi bilägare för drygt 10 år sen så var en tanke att försöka ta reda på vilka bilar som håller, vad som går sönder etc. Efter att ha provat många bilar, hört andras problem, lagt mycket på reparationer och liknande så undrade jag om det måste vara så här jobbigt och dyrt att äga en begagnad bil. Visst, man kan ju köpa nytt om man ha råd och byta in var 3:e år eller så, men för dom som vill komma billigare undan, finns det nån lösning? Jag tvivlade. Och det handlar ju inte bara om driftproblem och kostnader för det, även sånt som soppatörst i stadskörning, önskemål om automat, rimlig fordonsskatt etc var sånt jag letade efter.
Lösningen visade sig ligga lite oväntat i en hybridteknik. Första tanken var förstås att det skulle i sig skapa problem, batterier som slutar fungera, avancerad teknik som strular m.m. Men efter bl.a. läst Vi bilägares långest av Prius gen2 och hört alla insatta i tekniken förklara hur det fungera så började jag förstå att detta faktiskt kan vara lösningen på mitt problem, rättare sagt då i form av den generation som kom efter som verkade ännu mer stabil, numera helt remfri etc.
Nu har jag kört HSD i snart fyra år och kan bara konstatera att hittills har det stämt 100%. Borta är tidigare problem med saker som pajar, problem att starta, nedslag på besiktning för avgaser (man kollar inte ens HSD där) m.m. Tekniken är svårlaget snål i stadstrafik, har mycket låg fordonsskatt, är mycket lättkörd i stadstrafik tack vare automat och elmotor som skjuter på från låga farter. Går oerhört mjukt i köer, ryckfri. Man sparar även bromsarna då ju elmotorn för det mesta fångar upp alla inbromsningar (för att ladda batteriet).
Även min syster har nu HSD och kört flera år. Samma där, bara funkar, lättkörd, snål på soppa. Ett litet hål i familjeekonomin. Ett stort leende. När man åker och tankar får man sällan i mer än 30 liter och man kan köra bortåt 70 mil på en tank.
Det handlade då alltså om att vi köpt begagnade bilar med HSD (ej laddhybrid), så inte sprillans, då blir bilden lite annorlunda med tanke på värdeminskning och kapitalkostnad.
Hört om folk som kört sina över 20,000 mil, tycks inte finnas några tendenser till problem då heller överlag. Även consumer reports och andra källor på nätet bekräftar denna bild, fungerar bättre än konventionella bilar. Motor och växellåda tycks i princip aldrig gå sönder, inte heller batteriet. Taxi säger samma sak och dom kör långt. Kamkedjan i motorn tycks också inte behöva bytas. Motorn tycks inte heller bryta ner motorolja så snabbt som konventionella bilar, en anledning till det är förmodligen att elmotorn avlastar och att bilarna körs lugnt för det mesta (tekniken uppmuntrar inte till sportig körning). Används inte heller som dragbil normalt.
Kommentarer
Är väl inte så imponerad av din Auris Tvärnit. Jag har både Eberspächer och dragkrok och använder båda. Nedanstående är min förbrukning under 8 år sedan 2009 på min Opel Insignia 2,0 Sports Tourer 160 hk CDTI . Snittet är 0,593 l/milen på en bil som väger 1750 kg. Då tycker jag nog att din bil borde dra mindre eftersom den har eldrift för att kapa topparna vilket min bil INTE har.
Consumption:
5,93 l/100km 140.970 km and 8.364 l
CO2 emission: 157 g/km 140.970 km and 22.081 kg
Fuel costs: 78,49 SEK/100km 140.970 km and 110.653 SEK
Ja det är så att den går mer på el och att den verkar ha betydligt mindre potent bensinmotor mot den som sitter i Aurisen men Priusen är ju maximerad för låg förbrukning och leder tydligen ligan i verkliga tal.
Satans kvick staden, svårslagen vid rödljusen kan jag säga, bodde jag i City och som en pendlar bil där inom så ja då satt Prius som handsken! Det är bra pris på Prius och att Hyundain är ett plagiat.
Japp vi har samma gen HSD och jag är djupt imponerad av den.
christer_1 0.54 är bra då jag ärligt kör som en biltjuv...det var meningen ifrån min sida att inte göra avkall utan köra som jag brukar och nu för att det är kul så kör jag lite värre ändå.
När leklusten har lagt sig och jag kör lugnt o lagligt då kommer förbrukningen att gå ned under 0.5, jag har sett så redan men kommer med mer ingående här framöver.
Sedan missar allt för många denna poäng att min bil släpper ut mindre skit i luften, och allra minst om jag håller mig inom staden typ kör till jobbet, handlar osv och är motorn uppvärmd ja då börjar den direkt på el.
Det är också i detta som finessen sitter och vill jag vara gasglad så finns det till det också, det finns mer alternativ i en hybrid mot en vanlig bil som spyr ut avgaser hela tiden vilken inte en HSD gör då systemet hela tiden ger pulser och växlar och stänger ned bensinmotorn, det är lite mer avancerat och utgör ett mervärde för mig om jag ska slanta upp i runt 250 000kr och över.
Tycker ändå att dina 0,05/l per mil mindre inte är mycket att skrävla med trots att du tror att du kör så aggresivt emot alla andra.
I ren stadskörning så är HSD överlägsen dom flesta dieslar när det gäller bränsleförbrukning. Sen är det alltid frågan om man ska jämföra bensin med diesel rakt av. Diesel är ett annat bränsle med allt vad det innebär. Detta syns inte minst på fordonsskatten som är 360 kr per år för dessa HSD-bilar. Även med nya bonus-malus som av allt att döma träder i kraft nästa år så förblir fordonsskatten 360 kr för dessa HSD-bilar.
Lite så barnsligt resonemang här av dig kan jag tycka.
Jag konstaterar att i och med Auris TS HSD så är jag en banbrytande individ som köper en hybrid och därmed bryter mot den gamla kulturen av "finsmakare" som håller på med anti-fasoner för att riktigt sticka ut med att, JAG kör en hybrid!
Min agenda är att dessa alternativa bilar dem ska inte sticka ut! Så bara att starta bilen och iväg ut på vägen precis som allt annat folk och spar man då inte pengar med systemet eller inte kommer dit som man har tänkt, utan måste göra eftergifter ja då är inte systemet bra.
Jag kör efter trafikens tempo och gärna lite mer nu när jag leker in mig och ser att jag hamnar under 0.6 mot min min förra bil en SEAT Toledo -16 som snittade 0.54 som bäst ja då är HSD systemet väldigt bra.
Skulle jag nu vara en som lever för att spara på soppan att det är klart att jag kan komma ned i 0.40-0.45 vilket är bevisat med HSD linan men det är inte så som jag kör utan hamnar jag i blandad körning där i spannet 0.47- 0.57 så är det djävligt bra och att det finns även miljövinst i detta.
Seat Toledo -16 du haft, vilken motortyp och manuell eller DSG?
Seat Toledo är mer körglädje än Toyota.
Toyota är mer spar på bränslen gäller stadkörning utom landsväg eller motorväg och behovs kombi för det har inte Seat Toledo är halvkombi sedan.
Seat Toledo har slutat att sälja i Sverige gäller 2017 pga sålde inte bra.
GF. SEAT Toledo Connect + 1.2 TSI manuell.
Nej faktiskt inte nu längre med Toyotas dyraste steg, Intense Edition!
Intense Edition är = Bi color Edition, Black Edition eller egentligen Toyota Corolla ZR i USA och Australien. ZR är sportversionen och har inte funnits i Europa fram till nu då Toyota tar in ZR konceptet men under andra namn.
Jag köpte inte Auris TS HSD i förra året, nu i år när den kom som "Intense Edition" så är Auris en helt annan bil som sitter som ett strykjärn på vägen.
Toyota är på tok för blygsam med i sin marknadsföring, "Intense" är bara en Edition alltså inte ett fast steg i modellprogrammet utan möjligen en "teaser" för 2018.
Toyota talar inte om allt som de har ändrat vilket är samma fel som Opel har gjort, att de pratar om fel saker!
Det är väldigt blygsamt av Toyota att peka på svarta detaljer när hela bilen uppför sig på ett nytt sätt, trög och exakt styrning ZR, styv i chassi och fjädring ZR, tystare ZR, sportstolar ZR, CVT med växelägessimulation ZR och dessutom pigg vilket förvånar mig.
Det är inte min sak faktiskt att marknadsföra denna bilen och att det bär emot då jag gillar inte att vara en nyttig idiot, jag står inte upp för Opel heller trots att jag äger en av 2014 års modell för att man ska inte fundera så mycket över dem tillverkarnas ve o väl utan vara lite så otrogen och nappa om det är gott eller gå vidare till nästa.
Tvärnit, hade helt missat detta med Intense Edition!
Verkar vara riktigt bra priser också här;
https://europeiskamotor.se/kampanj/auris-intense-edition/
Körde uppdaterade yaris hybriden & CHR hybrid samma körsträcka. 49, -48 km/h i snittfart för respektive (mest landsväg lite motorväg)
Enligt färddatorn efter start*
Yaris 0.53L Chr 0.52L
Körde liknande sträcka med aningen mer stadskörning och lite längre motorvägskörning med senaste priusen 0.39L (48km/h snitt).
Det som jag tyckte var intressant att jämföra var hur mkt mer Chr och priusen gick på el ( i kwt)
Kul att ni verkar nöjda med era Auris!
GF. Vet du att Toledon kostar nu 200 000-220 000 i Tyskland? Det är en förbannat snygg (ser ut som en liten Aerthon) o bra bil men att vår marknad är annorlunda mot andras.
Jag fick så mycket positiva spontana kommentarer på Toledon som var maxutrustad och i Sverige en mycket ovanlig färg Rhodium grey metallic. Jag var aldrig orolig över att inte kunna sälja den snabbt och få ett bra pris och jag fick bra betalt.
Det säger lite om vilka som styr marknaden! Folk sade till mig: -En skitsnygg bil! -Vad är det för något? En Seat Toldeo.
-konstigt. har aldrig sett en sådan här SEAT den finns inte här.. är den helt ny?
Och det heter att coupe inte säljer...det gör inga sådan strävanden hos ÅF, de försöker inte.
Jag var och tittade på Insignia coupe redan innan släppet och att den stod gömd längst in efter väggen hos ÅF som att de skäms.... fan, en sådan bil ska stå mitt ute på golvet!
Vi måste förstå vilka som styr här, det är Sverige och plandemokrati så vad Påven i Rom har utfärdat det spelar ingen roll.
Därför så ska man inte skylla allt på märkena heller utan de vill och vad som sedan sker här det ligger guds händer...
Kul att höra att du gillar den är så snyggt och du får underbart körupplevelse. Vet att Coupe som säljer väldigt lite i Sverige och Volkswagen Vento är kusin Seat Toledo båda som inte säljer i Sverige länge.
Mesta Golfklassen som flesta vanligast som Leon, Golf och Octavia.
Gillar jag designen och körupplevelse är Opel Astra och Seat Leon.
Framtid kanske tänka mig att köpa en Seat.
GF. Det är samma här att jag vill inte lämna SEAT helt utan att märket står lite så vikt åt min fru.
Jag fick henne till VAG med SEAT hon tyckte verkligen om Toledo och pratar nu med drömmande ögon om SEAT Ibiza/Leon och att hon på egen hand tittat på en Leon.
Innan dess så vandrade hon vilsen ute i perferin hos Fiat, Peugeot och de koreanska märkena och Nissan så lite att den har ju snygg färg o ser bra ut..fiiin bil.... -urrk! Tycker jag.
Jag baxade över henne i en Opel Adam och hon vaknade lite till sans men ville aldrig för livet ha en VW/Skoda så jag ställde lite så listigt fram SEAT och köpte en åt mig och som hon sedan körde mest med...:-)
Ja kan nog se en SEAT åt henne här framöver och att hon blir glad.
Hmm - "Nån" låter som minst 2 dl/mil och det är en oerhörd skillnad. Tror snarare på i bästa fall 0,5--1 dl/mil. Inte illa det heller...
Ja, det är ju bra för Seat är inspirerad där design och skönhet går hand i hand.
Seat är mer hjärtat för snyggast design både exteriör och interiör också härligt körupplevelse än någonsin VW och Skoda med samma motor, växellådan och plattform.
Pi, med nån menade jag en.
GF. Här är vi rörande eniga! Mitt hjärta ligger hos SEAT så att det gör ont! SEAT är som en sådan där härligt färgstark kvinna som man möter på våren för att mot hösten inse att man är en feg svensk och att förnuftet måste råda så man släpper taget och går vidare o finner en helylle tjej i pylsig tröja och fotriktiga skor.
Jag tror faktiskt att SEAT gjorde sig bättre utan VW:s tyglar, jag vet lite hur de tänker där borta i Spanien, de gillar inte trepipen utan de hade velat börja på 1.2TSI och som du kanske vet så ges den i SEAT lite mer kraft mot i VW/Skoda och i Spanien så trimmas 1.2TSI lätt att ge ännu mer hk och att motorn tål detta mycket väl.
Oja att jag saknar SEAT svårt men att förnuftet måste råda, VW har klantat till det så illa att jag väntar och ser.
Det stämmer som kvinnan omtyckt design med Seat också även männen som äger bilen.
Det finns SEAT som du tycker 1.2 TSI, 1.4 ACT och "1.4 TGI bensin/gasbil" är 4 cylinder på hemsidan.
Jag själv vilja är Seat Leon ST Style 1.0 TSI 115 hk DSG7.
Tvärnit, nu handlar det ju visserligen om Toyota, men ditt inlägg om Seat måste ju kommenteras.
Innan VAG tog över var ju Seat bara en variant av Fiats enklare modeller, det har ju aldrig varit en fabrik med egna konstruktioner.
Och hade inte VAG tagit över hade inte Seat funnits idag!
Seat Leon ST Style 1.0 TSI 115 hk DSG7.
Sport chassi och då är det en riktigt snål racer. :) ;) haha
OK - men då är det ju lämpligt att skriva vad du menar och inte skriva nåt som kan tolkas som avsevärt mycket lägre förbrukning.
Pi, ok, kunde varit tydligare.
Tror som du att det rör sig om 0,5 till 1,0 dl lägre per mil.
Jag tycker i alla fall inte det är tillräckligt för att byta upp mig och tänker i såna fall vänta på nästa generation HSD, om det nu överhuvudtaget blir nån HSD för mig nästa gång. Sen är ju gen3 så välbyggd och beprövad så finns ingen anledning att byta av den anledning hellre även om jag inte tror att gen4 är direkt sämre (vilket dock återstår att se).
GF. Javisst är det så att mannen växer i en SEAT likt som med Alfa Romeo, och att kvinnorna gillar dem.
Men nu har jag Auris, en japansk helylle kvinna men att de är dem inte alls, dem kommer med dolda talanger och tekniker som kan roa en man a long time men att de bär nu för tiden pylsig tröja och fotriktiga skor så att ingen får ett skäl till att bli upprörd.
Auris TS HSD Intense Edition ser faktiskt lite så för kvällen uppklädd ut och jag tänker på Mercedes E 220D Kombi.
Saabnisse. Jadå du har så rätt så men att tiderna förändras. Se nu vem som apar efter SEAT:s design?
VW är kingen och tar allt åt sig själv när helst som han tycker och jag menar att VW har nyttjat SEAT och jag misstänker att VW kommer att knöka undan SEAT då dem faktiskt är rädda för att SEAT ska ses som den bästa o vackraste av dem tre syskonen och SEAT står faktiskt under Audi vilket lär skydda SEAT:s suveränitet lite grann men inte i det långa loppet.
Jag ser sprickor i detta huset.
SEAT har nu länge varit den i VW gruppen som tagit fram snygg design o att VW tagit över till sina modeller.
Sätt en Ibiza mk2 jäms en Polo mk3 så ser man i vilken riktning som innovationerna har gått vad gäller designen.
Ja det stämmer Seat likt med Alfa Romeo. Trevlig läsning och tycker vore bra om du/ni och vi att skapa en annan tråd att skriva exempel "Allt om Seat" eller "Allt om bilmärken" om positiv och negativ.
Seat har väl aldrig haft en egen design, det har ju alltid varit Fiatkopior.
Den design de har nu är helt styrd av VAG och att de lyckats få till ett lite snitsigare resultat beror enbart på att den presenterades en fredag eftermiddag då ingen hade tid att protestera.
Saabnisse. Hahahaha fredag eftermiddag ja den var prick! Det är så man måste!
Se på den grå musen Skoda hon står i dörröppningen med fötterna djup ned i sunktofflorna kl 20.00 fredag kväll o har tänkt lägga sig att sova! Hon får vad som blev över till på morgonen efter.
GF. Jadå vi möts och jag ska tänka på att inte vara så himla dryg :)
Ja du Tvärnit - du är helt otrolig i dina beskrivningar av dina bilar. Man skulle kunna tro att du köpt nåt väldigt unikt både när det gällde Toledon och nu Aurisen men det är ju helt vanliga Svensson-bilar från lagerhyllan. Inget fel i bilarna som sådana men några unika egenskaper har dom ju inte - samma gamla Auris HSD som tidigare. Har inte sett nåt om nån större "facelift" detta år på den bilen och den är nog faceliftad tillräckligt så en ny modell kommer säkert inom kort. Men hoppas du blir nöjd med ditt ex för GF och Junkers var ju inte direkt nöjda med sina.
Pi. Jag är ärligt förvånad att du Pi har kapacitet till att lägga ut så mycket text så att ja jag ser att jag skriver faktiskt rätt så gripande då du reagerar så stort...
Och nej Intense Edition är inte den samma gamla Auris för hade det varit så.. så hade inte jag köpt en.
Jag vet inte jag men ärligt är att du Pi skriver som en bitter kvinna som lyckönskar å det ena och rafsat tillbaks i det andra och överlag sysslar med katten runt en het gröt ranterier i trådar och helt utan en stil o finess!
Så att faktiskt är jag lite så besviken med dig Pi för att inte säga nollställd för det finns dem nick här som kan sina saker så mycket bättre mot vad du presterar med ditt pipande.. och där i mellan så bjuder dem på bra trådar och inlägg om bil o allt som är här i kring.
Om du noterat så håller GF mig väl underrättad om sina erfarenheter av Auris TS HSD och behöver knappast din hjälp Pi...jag frågar mig att behöver någon denna Pi?
Ja för tusan GF jag och kanske någon till, och jag tror han vet..vi kan tänkas köra något eget ihop, vi har ju bundat lite här med "manhandling" med att nu så är vi snälla mot varann.
Tvärnit - jag vet vad jag anser om dig och ditt "kunnande" men det behåller jag för mig själv. Intressant att du själv lägger ut så mycket text om mig på ett relativt kort inlägg ifrån min sida.
Men du kan ju berätta vilka egenskaper på en 2017 Auris HSD som förändrats jämfört med en 2016 Auris HSD - och då avser jag inte fälg-dimension eller färg på bilen utan nåt som verkligen betyder helt olika egenskaper som du antyder. Sen finns det väl ett par högre utrustningsnivåer än den du valt - är dessa då ännu mera ändrade...
LED halvljus standard?
Pi. "Du kan ju berätta" och sådant...
Nej för att du kan gott ta och läsa in dig bättre bättre innan att du hoppar in och skjutet snett och gör bort dig själv i vanlig ordning.
Intense är i nivå med ZR vilket jag redan har så att säga benat ut i stora drag.
Det finns inte ett par högre utrustningsnivåer, Executive ligger överst och precis så som i förra året men Intense har lagts in som en Edition under Executive men ligger igentligen över Executive i pris men kommer nu förmånligt dock enbart i Tokyo red Flake eller Pearl White Flake och även det svarta är Flake så det är påkostat bara så.
Och inte släpper jag allt här före då jag tänker öppna en egen tråd om Toyota Auris TS HSD Intense.
Vidstige. Bixenon halv/hel + automatik allt annat är LED för att ta ned på strömförbrukningen.
Vidstige och så måste jag ta och rätta upp i min egen okunskap. Det sitter Bi-LED så att du har helt rätt.
Jaehh jag hänger inte så stenhårt med i svängarna...Bi-LED tja de ger djävligt bra ljus i vilket fall.
Men ok Pi Executive är topp Selection och Intense Edition är till grund den samma utrustnings nivån.
Och listat så ser det ut så här
Auris Touring Sports 1.8 Elhybrid Active
1.541 kr/mån
229.900 kr
Auris Touring Sports 1.8 Elhybrid Intense Edition OBS! Notera Edition.
1.558 kr/mån
238.900 kr
Auris Touring Sports 1.8 Elhybrid Selection
1.727 kr/mån
257.900 kr
Auris Touring Sports 1.8 Elhybrid Executive
1.670 kr/mån
253.900 kr
Notera att Executive kostar mindre än en Selection.
Som jag skrev tidigare så är jag inte helt till fylles med Toyotas hemsida och att jag har korsat Intense och Selection tidigare. VW gör sådant här enligt mig mycket mer åskådligt för oss kunder.
Tvärnit, härligt, LED är guld!
Gissar att dina är starkare än mina.
Jag har LED också bara på halvljuset på min Prius från 2010.
Å andra sidan är halvljuset det som används mest.
Har försökt få fram information om hur länge dom håller och vad jag kan förstå är att dom är tänkta att hålla hela bilens livslängd, men har inte fått det helt bekräftat. Att slippa byta lampor är super, har inte rört dom ännu i alla fall och har haft bilen 4 år. Har kollat lite och det verkar vara 3 separata lampor per sida som halvljuset består av (om jag minns rätt så 3 x 11 w). Ser det likadant ut på din?
Vidstige. LED är guld och jag ska kolla detta i morgon men hur funkar det på vintern? Beckar lysena igen av is o snö?
Ja igentligen skitsamma då ljuset är perfekt för mina ögon, det slår inte tillbaka som med Halogen och går ut djupt så att man ser väldigt bra och verkar inte blända andra bilister.
Tvärnit, har man led så har man automatisk nivåreglering så då bländar man inte så lätt. Tycker f.ö automatisk nivåreglering borde vara lagkrav även med halogen, eller kanske ännu hellre, att förbjuda halogen helt.
Apropå ljus så är det ju lite märkligt att Toyota i sin spec uppger att det bara är Executive som levereras med LED-ljus. Är det nån form av option till Intense ? Sen tycker jag att det är tämligen irrelevant att relatera till utrustningsnivåer i andra länder eftersom vi erfarenhetsmässigt vet att det skiljer väldigt mycket i både utrustning och vad nivåerna kallas mellan olika länder. Och även med samma namn så kan det skilja en hel del på utrustning även mellan närliggande länder som Sverige och Norge.
Shogun - givetvis finns det en hel mängd människor som är nöjda med sin Auris-bilar - märkligt vore det väl annars. Men även lite märkligt att de 2 skribenter här som ägt sådana inte alls varit nöjda. Jag har i grunden inga tvivel kvalitetsmässigt på dessa bilar utan för mig är det enskilda egenskaper som inte passar mig personligen eller helt saknas. Har heller inget emot drivlinan vilket många tycks ha och har provkört den flera gånger men tyvärr saknas några viktiga egenskaper för att just denna modell skulle kunna vara ett allvarligt alternativ. Men det kommer väl snart en helt ny version och då kan ju saken komma i en helt annan dager inför nästa bilbyte.
Vad gäller LED vintertid tycker jag det har funkat bra, men har ju kört i Stockholm där vintrarna inte är så hårda.
Mer isbildning blir det väl, man kunde väl tänka sig att tillverkarna kunde erbjuda värmeslingor som tillval.
Pi. Ja Toyota äger ett lite snårigt upplägg och även Selection har Bi-LED enligt PDF som jag har laddat hem och Intense har det inte men att min har Bi-LED o allt annat som en Selection efter vad jag kan se.
Faktiskt att säljaren själv sade Xenon så att xenon fastnade men att jag har kollat upp att de är Bi-LED och är givetvis lycklig då jag inte hade väntat mig så avancerat av Toyota på denna nivån för det var väl inte så länge sedan som Mercedes gick ut med Bi-LED och att jag har sett dem och förundrats men som sagt jag är oldstyle och inte helt så med i alla nya gadgets men att jag sätter mig in och det var därför som jag köpte Auris TS då jag behöver lite utmaningar vilket som bekant det annars är väldigt tunn sått med i detta prisegment, Jaehh... en simpel VW/Skoda är ju i regel snabbt avhandlad...inget fel på dem men att...
Vidstige. Det låter lovande och om så är LED värt lite extra bök.
Shogun. Och varav en av dessa två plankade skamlöst ur det negativa som jag skrev om Auris och medvetet bjöd på i denna tråden och serverade sedan detta åter till mig som en självupplevd sanning samtidigt som att denna nick i samma andetag försökte sälja in mig på Opel Astra.
Jaehh...han är förlåten. I krig och kärlek så är allt tillåtet. :)
Så att av två kvarstår egentligen bara en och så lille Pi som greppar efter halmstrån.
LED halv/helljus har samma problem med nedisning som Xenon då ingen av dem har någon värmeutveckling framåt.
Dock är det få dagar på ett år när detta är ett problem
EnannanRobban. Tack för infot. Det lilla bekymret som Xenon och LED kan ge vintertid är väl värt.
Absolut, bra ljus är underskattat!
EnannanRobban. Jag får detta att många i mogen ålder är negativa till Xenon och LED. En del har haft Xenon (krims krams) tidigare men aldrig igen för att de tycker att det är så dyrt hela vägen och håller sig därför till Halogen.
Det blir lite märkligt när samma person gärna brer på extra i övrigt och inte blygs med detta men att lysena de får inte kosta.
Det är lite som med däck...en märklig snedprioritering som fortsatt ligger hyfsat brett förankrad i befolkningen.
Alla är olika, men bra belysning är för mig viktigt, medan för andra som aldrig lämnar gatuljusets sken inte bryr sig.
Jag lägger budget på säkerhet och komfort och gör avkall på motor, fälgar och färg om jag måste välja.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.