Tänkte jag startar en tråd bara för att förklara min hållning till bilar och tänk på att alla är saliga i sin tro (gäller mig också då). När jag började diskutera bilar på Vi bilägare för drygt 10 år sen så var en tanke att försöka ta reda på vilka bilar som håller, vad som går sönder etc. Efter att ha provat många bilar, hört andras problem, lagt mycket på reparationer och liknande så undrade jag om det måste vara så här jobbigt och dyrt att äga en begagnad bil. Visst, man kan ju köpa nytt om man ha råd och byta in var 3:e år eller så, men för dom som vill komma billigare undan, finns det nån lösning? Jag tvivlade. Och det handlar ju inte bara om driftproblem och kostnader för det, även sånt som soppatörst i stadskörning, önskemål om automat, rimlig fordonsskatt etc var sånt jag letade efter.
Lösningen visade sig ligga lite oväntat i en hybridteknik. Första tanken var förstås att det skulle i sig skapa problem, batterier som slutar fungera, avancerad teknik som strular m.m. Men efter bl.a. läst Vi bilägares långest av Prius gen2 och hört alla insatta i tekniken förklara hur det fungera så började jag förstå att detta faktiskt kan vara lösningen på mitt problem, rättare sagt då i form av den generation som kom efter som verkade ännu mer stabil, numera helt remfri etc.
Nu har jag kört HSD i snart fyra år och kan bara konstatera att hittills har det stämt 100%. Borta är tidigare problem med saker som pajar, problem att starta, nedslag på besiktning för avgaser (man kollar inte ens HSD där) m.m. Tekniken är svårlaget snål i stadstrafik, har mycket låg fordonsskatt, är mycket lättkörd i stadstrafik tack vare automat och elmotor som skjuter på från låga farter. Går oerhört mjukt i köer, ryckfri. Man sparar även bromsarna då ju elmotorn för det mesta fångar upp alla inbromsningar (för att ladda batteriet).
Även min syster har nu HSD och kört flera år. Samma där, bara funkar, lättkörd, snål på soppa. Ett litet hål i familjeekonomin. Ett stort leende. När man åker och tankar får man sällan i mer än 30 liter och man kan köra bortåt 70 mil på en tank.
Det handlade då alltså om att vi köpt begagnade bilar med HSD (ej laddhybrid), så inte sprillans, då blir bilden lite annorlunda med tanke på värdeminskning och kapitalkostnad.
Hört om folk som kört sina över 20,000 mil, tycks inte finnas några tendenser till problem då heller överlag. Även consumer reports och andra källor på nätet bekräftar denna bild, fungerar bättre än konventionella bilar. Motor och växellåda tycks i princip aldrig gå sönder, inte heller batteriet. Taxi säger samma sak och dom kör långt. Kamkedjan i motorn tycks också inte behöva bytas. Motorn tycks inte heller bryta ner motorolja så snabbt som konventionella bilar, en anledning till det är förmodligen att elmotorn avlastar och att bilarna körs lugnt för det mesta (tekniken uppmuntrar inte till sportig körning). Används inte heller som dragbil normalt.
Kommentarer
@Pi (#159): Instämmer helt i att en komplett fossildrivlina utöver batterier som räcker ett par mil är för mycket! I en annan tråd diskuterades BMW i3 Rex rätt ingående (du var säkert med där!) -- en sådan förenklad "komplementfossildrivlina" (Saabnisse förordade en tvåtaktare!) tycker jag kan vara en attraktiv modell fram till dess att enbart batterier blir ett prismässigt rimligt alternativ.
Nu kommer Kia Niro plug-in snart, och det ska bli spännande att se var den hamnar i pris. Den har ju en litet mindre bensinmotor, så den går i riktning mot i3 Rex-idén, även om den inte är en sådan seriell hybrid.
Han kan definitivt ladda hemma.
http://www.autobild.de/artikel/toyota-auris-2018-erlkoenig-11493705.html
Ni som kan tyska förstår kanske lite mer än mig! :)
Vidstige bor och lever absolut optimalt för elbilsägande.
Om Vidstige har inbillat dig annat saabnisse, så ljuger han.
Vad förvånad jag blir. Not!!
Nej, jag tror inte Vidstige ljuger.
Han och säkert många andra stackare, som tvingat sig själva att bo i en myrstack, har nog svårigheter att ladda batteribilar.
Det är nog det som gör det så svårt för honom att förstå att batteribilar är ett utomordentligt alternativ för oss alla som lever i frihet!
Vidstige berättar nog inte riktigt hela sanningen när det gäller hans eget boende så för just honom själv är nog inte laddningen nåt problem. Sen kan det givetvis vara det för andra som bor i de trakterna.
EXAKT. Håll er till ämnet.
Fick oväntat åka i en prius 07a. Kanske för jag haft ny bil men usch, känslan av 90 tal och bullrig men ägaren ganska nöjd med en del mindre fel. Man blir kanske bortskämd med ny halvtysk bil men min körning av c-Hr tidigare var ingen höjdare heller med motor oljudet i cupen vid minsta gaspådrag och den överdisignade karossen med 0 bakåt sikt. Håller mig nog till min halvtyska bil som KANSKE tar några cl extra men känns mer premium bil och 10-30%billigare och samma skatt 385:- Och som sagt har jag testat alla alternativ i dag över en växlade sträcka på 3,8 mil i laglig hastighet varav 5km i stan med kallststart och inga , varken Kia eller hunday fick jag känslan av att gå billigare än 1,0tsi med nollade tripp räknare. Jag har skjutit på laddhybrid tänket till nästa byte av bil som bör bli om tre år. Antagligen har alla fabrikat ett bra och billigare alternativ då. Hoppas jag lämnar tråden nu.
Har du kørt i den nye Prius og siger 90 tal så har du ikke prøvet den nye Prius 4 kører formidabelt godt .????
Jörgen. Jag har inte 100 tusen extra och det blir då ointressant. Och jag har torr suttit i en i butiken men inget för mig
Den vita plasten och övrig plast känns riktigt illa i gen 4 och fult är det också. Utvändigt avskyvärt.
Så fort någon blir emot sagd eller blir påkommen med att ljuga så åberopar man mobbing. Konstigt och fegt.
Hej vet ni hur det fungerar kring uppvärmningen av batterierna i Toyotas hybridbilar. Värms batteriet upp något med hjälp av motor/kupé värmare i kopplad? Så att bilen snabbare går mer på el (i normal läge, inte ev mode knappen intryckt)
ksoderlund, nej, ingen uppvärmning av batteriet finns eller ska behövas på det sättet.
Däremot kan du eftermontera motorvärmare och då blir motorn något snabbare varm skulle jag tro men gör nog inte så stor skillnad.
Samma då kanske att kupévärmare värmer batteriet indirekt, då det sitter i baksätet.
Vid kallstart så startar motorn automatiskt efter några sekunder och går ett tag för att bli varm och för att värma kylvätskan, det går dock förhållandevis fort.
I videon om C-HR jag länkande till så påstods att den bilen har en PTC värmare (elektriskt driven så att värmen kommer på typ 1 minut), om det stämmer så vet jag inte om det gäller även nya Prius. Prius gen3 har det inte (tror jag), värmen tar en stund men kommer hyfsat snabbt och är rejält varm när den kommer.
Imorgon ska jag faktiskt prova ut en Toyota Auris Touring Sports1.8 VVT-i Hybrid.
Jag ligger i tagen för en bil till och lever som jag lär och att jag bannar dessa trepipar, ett maximum av skojeri!
Jag ser framtiden, än fler fartkameror och häxjakten på diesel och efter den så kommer åter bensinen, de har oss i grepp om skrevet.
Auris med HSD faller mig i smaken, HSD är logiskt och beprövat och idag ännu bättre har jag läst men jag får allt pröva ut själv om jag pallar med då jag går ur en VW produkt och över i en Toyota, jag kommer att vara likt prinsessan på ärten!
Alltid kul att pröva något nytt i verkligheten och bilda sig en egen åsikt istället för att försöka tolka biltester och fanatiker.
Vet inte om dom fixat allt lull-lull som hade med kameran/sensorer i bakspegel osv att göra, men du kan ju fråga dom och läsa lite mer forumtrådar. Vi har ju haft två på forumet här som i början älskade bilen men som sedan sålde den av lite olika anledningar.
Det jag hade saknat i en Toyota är Apple CarPlay, men använder du det inte idag så är det ju inget problem.
Just Aurisen är rätt trevlig att se på, finns i rätt många snygga färger och verkstäderna/åf verkar få bra betyg överlag.
HSD drivlinan föll inte mig i smaken då jag testade, men det kan handla om en vanesak och hur man tycker om att köra bil.
Det är ju två helt olika motorer med körsätt, den du går ifrån och till just Auris, så du får nog förbereda dig på en liten chock.
Men det kanske är så att just denna drivlinan är det du är ute efter.
Lycka till men glöm inte att kolla hur det ligger till med de barnsjukdomar som rapporterades om i förra året.
Ja faktiskt så är det kul att testa nytt men jag vet inte om Auris är så värst enligt min smak, lite så mjukis i gränsen till femi till utseendet i mitt tycke och körupplevelsen är tydligen inget att hurra över, lika kul som en död fisk verkar det som.
Men efter många mil på vägarna så har kommit på att vad i tusan, jag sitter i princip nuförtiden enbart och håller i ratten, dem vägarna som de vore kul att köra aktivt på ja där står fartkameror på rad, två plus en vägar hindrar också framfarten och på det vägarnas i regel usla skick.
Det är amerikansk bilkörning som det handlar om idag, att lulla fram och det bekvämt för det är dit som vi är styrda och att jag tager skeden i vacker hand och där ser Aurisen ut att plocka poäng.
Men att jag behöver något mer... och det blir då att försöka hålla förbrukningen så lågt som det bara går men ändå inte göra avkall på ett normalt tempo och tekniken givetvis som är liiiite mer avancerad mot vad i alternativ som finns i under 300 000kr och som påstås vara framsteg.
Men som jag också har skrivit att dropparna är inte allt, nej det är mer tekniken här som lockar men är bilen i övrigt fortsatt så som jag alltid upplevt Toyota som, att allt är uträknat snålt tilltaget! Att man sitter illa, att stereon ljuder illa, att dörrarna låter ihåliga och att det rister lite här o var men att bilen håller ihop i tid o evighet, ett rent helvete som det heter ja då blir det inget.
Tvärnit, tycker du ska passa på att provköra nya Prius eller nya C-HR hybrid också. Dom har starkare elmotor, upplevs piggare och är snålare. Auris har gamla 1,8 HSD, så lite orättvist och jag kan tycka att det är ett tveksamt köp som sprillas ny nu. Överhuvudtaget har ett mönster varit att dom som köpt HSD begagnat varit supernöjda, dom som köpt sprillans inte så. Rubriken om optimal bruksbil handlar mycket om begagnat och hur tekniken fungerar på längre sikt. Kanske då för dom som har lite sämre ekonomi då och vill ha nåt som bara funkar.
Vidstige. Jag ser läget som väldigt bra att gå in nu i teknikskiftet och köpa en ny och den gamla 1.8 spisen bekymrar mig inte som sådan då bilen är snål i drift.
Vad som bekymrar är att den sägs hoppa! Det där känner jag i igen ifrån min och min mors alla Corollor, de hoppade fan i mig hit o dit och jag trodde först att det berodde på däck o fälg..nej så enkelt var det ju inte utan felet satt inbyggt i dem Toyotorna och att de käkade däck! Snik av japanerna och de erkänner aldrig då det inte är att se som ett fel, givetvis inte enligt japansk logik, bilen fungerar ju klanderfritt! Det är lite så med dem att de struntar i om folk hoppar o durrar fram i sina bilar och tar vi japanerna själva hehe.. vem i japan väcker kritik? Ingen gör det.
Jag är väldigt medveten och som sagt motor och drivlina är mitt minsta bekymmer för den biten är skottsäker vad gäller Toyota.
Det är komfort och väghållning som jag kan tänka mig är som det alltid har varit. Att bilen för sig som en orm med Delirium tremens på vägen och att man sitter och letar igenom alla lägen på stol o ratt för bästa komfort och inget läge passar därför att ingen har brytt sig i grunden men att allt finns för att alla andra har så.
Ja jag får allt se nu snart och hoppas ändock då Toyota både ser ut och sägs ha spottat upp sig.
Tvärnit, var har det beskrivits att HSD "hoppar"? Aldrig upplevt det, tycker den är ovanligt mjuk och ryckfri. Dock tycker jag du bör dubbelkolla att inte eco-läget är aktivt, stäng av det i såna fall och kör med normal-läget.
Om du inte behöver dragkapacitet och normal eller lite högre lastförmåga så kan den absolut fungera (den har ovanligt låg maxlast-förmåga). Men provkör noga och kolla alla funktioner du vill ha och inte minst förarkomforten som inte passade mig men där är det ju väldigt personligt. Du kan säkert spara upp till 1 dl/mil jämfört med en 3/4-pipig turbo-bensinare om du kör i staden eller dess omgivningar men har du mycket landsvägskörningar så är nog sparpotentialen avseende bränsle tämligen liten. Sen har den t ex inte heller adaptiv farthållare om du fastnat för den funktionen. Vidstige kan antagligen tipsa om vilket "program" du skall köra på som är bästa kompromissen.
Har också provkört Auris HSD några gånger men kommer inte heller ihåg att jag upplevde nåt "hoppande".
Lucka till tvärnit. Tyckte också Teknikskiftet var i tiden när jag testade alla hsd i vintras och aurisen var inte oäven. Det föll till slut på octavian pga värmen/dragpaketet och att den var mer praktisk och trots allt hyfsat snål och snålare än en del hsd på vinterföret.
Det är ju priskrig nu på alla bilar så jobba på.
En bra ide, fast som kan låta lite tråkigt übersvenne, är att sätta sig och göra en kravspec.
Jag brukar göra en grov sådan när det är dags att leta bil.
Lista saker med 3 olika kravtyper, sätt ett av kravtyperna bakom varje krav.
Skall-krav, bör-krav, och extrabonusnicetohave, krav.
Skall = Måste finnas
Bör = Bör finnas men inte ett måste, du kan även vikta kraven där.
Extrabonusnicetohave = Att färgen vinrödmetallic finns som ökar WAF:en med 200% (fast den kanske skall upp på skall vid en närmare eftertanke).
Kul - samma upplägg som jag brukar ha, Benny...:)
Jag också haft hoppar/skakig motor ibland som jobbar tillsammans el och bensin ca 70 km/h. Toyota verkstad säger att det är inte fel och andra ägare/demo och lånebil på årsmodell 2016 är vanlig hoppar. Nya Prius gen 4 har jag lånebil 1 dag hoppar/skakig är helt borta och bättre än mig Auris. Han sa det är helt nya Prius gen 4 annan system bättre än gamla Auris HSD 2016.
Har inte märkt det där med skakig motor i 70 km/h i min Prius som ju har samma motor Auris hybrid men kan tänka mig att det finns ett problem där med att elmotorn tappar kraft i gen3 av HSD. I nya så är elmotorn starkare och jobbar bättre i 70 km/h och över. Rimligen kommer det en Auris med nya HSD relativt snart, verkar galet att fortsätta med modellen med gamla generationen länge till. Den nya är ju inte bara starkare och snålare, den är ju så vitt jag förstår billigare att tillverka.
Pi ja min lista har sina bockar den med men och det är framförallt utrymmet som jag är i behov och drag o last kapacitet inte alls.
Jag har ju kommit på att jag är en eco-driver, jag skämtar inte när jag säger att allt som behövs med på resan är ett kreditkort. Jag halar ingenting onödigt i min bil, jag tvingar regelbundet min fru till att göra avbön då hon smusslar in saker i min bil för att ska vi åka två mil så kan man ge sig på att jag hittar typ ett nödkit av bra att ha saker och gärna löst in kastat på golvet eller bak i skuffen och att det gör mig vansinnig och jag hänvisar då till att vi gör resan i hennes bil och jag lånade den bilen här om dagen och vid varje inbromsning och start så dunsade något runt där bak i bilen...och att saker åkte kana i dörrfickorna, jag ork innt.
Min bil är bra plats för fyra pers och två små hundar, plus väl packad tillhörande packning, ingen dragkrok behövs.
Halar i kring gods det gör jag med sämre bil.
GF Om du går ut o läser om denna Auris så finns det tester där de upptäckt att bilen vibrerar svårt i runt 70kmh och det är inte bra.
Återigen tror jag att det kommer ur hjulinställningen den problematiken fanns i Corollorna och även i KIA bilarna fram till för något år sedan, det är obalans och fel hjul vinklar och att detta står ut som värst i vissa hastigheter.
Jag hade en KIA Venga modell år 2010, den var rent farlig i hastighet 100-120, bilen bytte fot och vandrade, knökk åt höger o vänster plus då den illa avvägda styrningen med noll kontakt, jag fick sitta o korrigera ekipaget med tungan rätt i munnen men körde jag högst olagligt typ i 140 kmh då gick bilen så fint så.
Det finns dem tendenserna i Auris enligt en del tester och faktiskt är det så att jag ha sällan mött på en bil som fått så varierande omdöme som Auris och att det väcker mitt intresse.
Tvärnit, för mig Auris hybrid har multilänk bakaxel. Prius har halvstel. Kanske nånting där som spökar? För Prius har jag inte märkt nåt alls med vibrationer.
Vad skrev Vi bilägare i sitt långtest av Auris hybrid? Minns inte nån kritik där vad gäller vibrationer så kanske kan vara nåt med att hjulvinklar är dåligt justerade på vissa ex.
Den problembild som Tvärnit beskriver i inlägg #194 stämmer även med mina erfarenheter med den Corolla kombi jag köpte ny 2003. Orolig på vägen bl a och vid den tiden hade vi behov av lite mera lastförmåga och det kunde inte Corollan leverera utan att sätta sig på "baken". Efterföljaren till Corollan för vårt vidkommande, en Focus kombi -07, var raka motsatsen i det mesta till Corollan - stabil på vägen och med hög lastförmåga.
Vibration i motor/rycker känns som brytarspetsar ibland när jag släpper mycket sakta och mycket sakta gasa lite mellan 70 - 80 km/h och minst 50% eller mer från ECO på mätarnålen har mig på blå kombi och låneservice en blå 5 dörrar Aurisen precis samma årsmodell 2016 likadant. Jag märkte inte årsmodell 2014 och 2015 demobil med Aurisen HSD och inte Prius gen 4. När jag åker på landsväg om motor börjar vibrerar då ska trycka lite fortare gas försvann vibration och sen tillbaka som vanligt ingen hänt igen. Lite intermittenfel men verkstad säger när det skakar därför bensinmotor arbetar med eldrift tillsammans koppling E-CVT och bensinmotor som jobbar då el jobbar kraftigt igång och försöker nära stänga av bensinmotor men det gör inte är vanligast på olika mottryck moment mellan el och bensin.
Även om du bannar en VW trea så skulle det vara kul om du tog dig tid att prova en octavia trea trots skepsisen och jämförde helheten och motor och kör upplevelsen mot aurisen.
Dom är ju ganska lika fast aurisen något mindre.
Det är bra rabatter på båda och inga större pris skillnader heller.
Jaehh då var Toyota Auris Touring Sports1.8 VVT-i Hybrid nivå Selection provkörd och att jag är...Imponerad!
Enligt mig så stämmer inte det negativa som tester gett vid handen, bilen är inte överdrivet lätt i styrningen utan tvärtom i nivå med min SEAT, så lite trög, den går stadigt på vägen och acc finns om så behövs trots att att det påstås motsatt, CVT systemet viner inte alls på den katastrofala nivån som menas utan att den låter men det gör min 1.2 TSI motor också när jag pressar på, ett annat ljud bara med CVT:n som är lite ovant men ej störande och dessutom kortvarigt om man vet att hantera bilen rätt.
Det enda minus som jag fann är att Auris tar in lite mer vägljud men inom skalan tolererbart, det finns betydlig värre.
Aurisen är på sina punkter tristare grå än en VW men i andra hand desto mer, det är lite blandad konfekt men att komforten den går på ett ut med VW och i nivå Selection fann jag inga skillnader alls, läder, Alcantara o sport och inte bara till syns utan redigt, den japanska sushi dieten är som bortblåst!, Toyota har här spottat upp sig rejält och serverar idag fläsk..
Jag fick som det heter på Japanska ett mycket hedervärt erbjudande...och fortsättning följer.
@Tvärnit
Jag har haft Toyota Auris Touring Sports HSD 2016 körd över 2000 mil på 1 år, körupplevelse är tråkiga och guppkörning är besvärlig på låg hastighet, fukt SafetySense, Knak knak alla dörrar. Nu har jag byt till Opel Astra Sport Tourer 1.0 Turbo Enjoy plus paket och 3 år fri service, bättre körupplevelse, ingen guppkörning på alla låga och hög hastighet.
Auris får bara 345 kg dragkrok och antal läskbackar: 24 st.
Astra får 1150 kg på 1.0 T eller 1.4 T får 1500 kg dragkrok och antal läskbackar: 36 st.
Octavia combi 1.0 TSI får 1300 kg dragkrok och antal läskbackar: 36 st.
Båda 3 cylinder billig inköp och bränslesnål som Astra och Octavia för bästa val.
Lycka till för ditt val på olika bilmärken och provkörning.
mso 1000 Nej de lirar inte i samma liga! Din Octavial är uppblåst medan att denna Auris är nedplockad ett par steg och vojne med den nya kostymen med svarta inlägg i pärlemo vitt eller Tokyo Röd metallic lack det får en Skoda Octavia att se ut som en gammal Madam som försöker...
Herre je Toyotas drivlina ligger ljusår före om vi ska snacka miljö o förbrukning seriöst.
Vill jag ha stålet då kan jag vända mig till Subaru, fan de står o bockar om jag kommer...
GF. Jag är vad gäller att hala lass ett undantag, det är barbariskt att hala runt saker i en fin bil och sätta ära och heder på denna biten!
Tattare o löst folk halar runt gods o vagnar på vägarna.
Att hala lass det har man firmabil eller "grisbil" till.
Vill man leva nomadliv ja då gäller en husbil!
Kul att höra lite positiva tongångar om Auris HSD som omväxling!
Jag skulle dock säga att viktigaste av allt är att undvika 17" och istället välja 16" hjul. Då får man bättre komfort, mindre buller och lägre förbrukning.
Har även min tidigare Auris är 16" på sommardäck och 15" på vinterdäck.
Vidstige. Du var nog lite så avvaktande.. vi snackar bilar och då är det bizznes för min del, raka rör!
På tal om tum så får jag 17" och tycker att det är ok och jag körde på 17" och det var ingen uppseende väckande ljudnivå på grov asfalt men visst bränslekonsumtionen den blir något högre men blir den det? Rullomkretsen kvarstår ju ungefär som den samma.
Det har inget med höjd eller omkrets eftersom det är typ samma oavsett 16, 17 eller 18" utan det som ökar förbrukningen är bredden, både ökat rullmotstånd och ökat luftmotstånd, men det är inga större skillnader, någon decimal.
Lycka till med din eventuella nya bil!
Tack Robban! Ja fälgarna det är ungefär som jag tänkt en petitess, klart att man hugger fläsket om att det serveras och näste man i kö vill säkert ha hela kittet.
Jag är nyfiken om Toyota släpper något uppdaterat eller nytt kring avensis/Auris på salongen i sep.
Jag gjorde affär på Aurisen idag, en bra affär.
Ja det ser ut som att det kan komma en helt ny Auris under 2018 och då menar jag helt ny, givetvis då lite ännu bättre hybrid, den kanske kan dra släp också då den biten är så viktig här och i Europa.
Om det blir så är jag ändock mycket nöjd då jag sitter på ett system i slutfasen av sin cykel, det är då de är som bäst.
Jag går aldrig in som Nr:1 på en ny plattfrom.
Tvärnit, hade du inte en Octavia 3-cyl? Vilken ska du använda nu?
Finns det någon bilhandlare som har lördagsöppet nu på sommaren?
Tvärnit har lyckats producera en del underliga kommentarer på denna sida 11 i tråden, vad menar du med jämförelsen med Octavian egentligen och vilka hos Subaru står och bockar åt dig? Får inte riktigt ihop det här med "tattarna" heller, luktat på korken?
Tvärnit, oj sorry, my bad! :)
Lycka till med nya bilen och skriv gärna hur du upplever den här, både positivt och negativt förstås.
Gen3 av HSD som sitter i Auris hybrid är trots allt en grymt fin drivlina. Tekniken bakom är enastående.
Skarj. Subaru är en intern sak som sträcker sig in en annan tråd där jag påvisade vad man kan få när man är o tassar ikring 250 000kr och den som vet han vet...
Det övriga får du tolka som du tycker, det är min mening om bil som jag beskriver.
Vidstige. Tack! Ja och absolut så blir det en följetong för det här är intressant teknik.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.