Toyota har premiärvisat sin nya lilla SUV C-HR. DEn verkar fin tycker jag. Finns det några svenska motortidningar som har provkört vid premiären i Spanien.
Toyota C-HR
Uppdaterat: 2016-11-27 09:33
Vi Bilägares forum
Toyota C-HR
Kommentarer
Nej, Skoda är ledande i allting, suck.
Backkamera är väl ändå VW smartast där den inte blir skitig.
Annars har Nissan också spolning mm.
Toyota skall ha en eloge i att många, för att inte säga alla, modeller idag på Svenska marknaden har backkamera som standard. Dock på i alla fall de billigare modellerna av mindre bra kvalitet och såvitt jag sett utan rengöringsfunktion men det är i alla fall bättre än ingen alls - eller att ta typ 5000 kr eller mer för att kunna få en.
Vi provkörde Toyotan innan vi köpte Renault Captur. Vi tyckte att den var kraftigt undermotoriserad. Den var besvärande långsam. Dessutom är den i alla fall här i Australien hysteriskt dyr. Ca. 65 000:- dyrare än en Captur eller Mazda CX-3 som är marknadsledande. Man ser heller nästan inga C-HR på gatorna.
Peter, menar du som hybrid eller med 1,2t motorn?
Med 1,2t borde den kännas ungefär som Captur med 1,2t motor...
Hybriden är snabbare än den känns, i alla fall i stadskörning.
Om Shogun menar driftsäkerhet så är inte Toyota längre ledande inom omårdet.
https://www.edmunds.com/recalls/toyota.html
Kvalitet har man aldrig varit bäst på;-)
MVH AL
Påminner om när en Värmlänning (Scheele - men han var ju egentligen inte därifrån - men ganska nära) identifierade Flogisteron (medvetet felstavat) och bevisade vissa sakers tillstånd. Oj, vad fel det blev;-.) Men äran fick han;-))))
Japp, återkallelsen är total, ett rafflande märke att äga och köra! ;)
Teknikens Värld, Nr 21, 28 sept 2017 med 24 st SUV test. Chock är ensam att Toyota C-HR är tok för hög lasttröskel är 86 cm och mycket dåligt bagageutrymme. Ingen annan märken SUV har hög lasttröskel.
sikke noget , hvad er det for noget , du kan vist ikk lide TOYOTA. Men det er godt med alle de hjemkaldelser, det burde de andre lærer af, ex wv.
tænk hvilken service at hjemkalde biler fra 02 ,03 04 osv , det ville i aldrig få andre til , hvilken FANTASTISK SERV ICE....
Det är ju inte så många andra som behöver det.......
har du aldrig kørt wv. ? og ford eller Peugeot ?
eller fiat, mercedes,
Nej jag har aldrig kört wv.
Vad är det?
Nu är ju jag ganska öppen av mig, alltid varit. Men jag förstår inte det extrema hatet, som vissa verkar ha mot andra märken än sitt eget?
Vill man ha nåt annat, så köper man ju nåt annat, eller? Man köper ju oftast bil, med både hjärta och hjärna. I bland vinner hjärnan, och i bland vinner hjärtat. I bland märker man först efteråt, vem som vann.
Men jag tror att det är balansen, dom flesta är ute efter. En bil som man är nöjd med när man tittar på den, En som håller ihop skapligt bra. En som inte ruinerar en vid service, och ev reperationer. En bil som ger både hjärta,och hjärna lite av en kick när man köper.
Efter 6 månader är den nya bilen inge rolig alla fall, då är det ändå bara bilen, det är först då man märker. Om hjärtat, eller hjärnan vann? Kunde jag ha köpt något annat i stället? Men oftast var ju köpet vi gjorde, väldigt genomtänkt från början.
Det är ju oftast bara om man är, eller blir. Väldigt missnöjd, med sitt bilmärke. Av olika annledningar, som gör att man byter märke? Övertalningsförsök fungerar väldigt sällan.
Ändå är ViB forum, full av hat mot andra märken än det egna. Och full av kärlek till det egna märket. Varför? Varför kan vi inte bara köpa, att vi inte alltid tycker likadant?
Saabnissa det er en FOLKEVOGN
+1 på Rilles inlägg #293 !
Ja, Rilles inlägg var mycket bra! Jag förstår heller inte märkeshat. Har bara en invändning mot Rilles inlägg. Jag byter inte märke enbart när jag är väldigt missnöjd. Jag kollar/testar vid varje bilbyte många bilmärken och byter till det som känns bäst och bäst motsvarar kraven vid varje tillfälle. Ibland blir det samma märke som sist, ibland något nytt. Det är kul att byta märke ibland. Det borde kanske fler prova på... ;-)
Jaså ja då förstår jag, här i Sverige kallar vi den för VW.
Jo den har jag haft åtskilliga av, olika modeller, men ingen har varit eller behövt bli återkallad.
Vet inte varför?
ja . jeg har haft adskillige folkevogne , og alle været fyldt med forskellige fejl, som ejeren måtte betale, og her er den store forskel . også kun 2 års garanti..
Toyota har ju ganska dåliga garantier numera också 3 år är bland de sämre idag.
Eller åtminstone inte bättre än medel om vi inte ska överdriva...
ja det er rigtigt . Mercedes , Bmw, folkevogn, volvo, ford, franskebiler undtagen Renauult, fiat, chrysler og mange flere. 2 år... . Toyota har iøvrigt 5 års garanti på hybrid biler ..
Nja det stämmer bara delvis jørgenn. Det är 3år/10.000mil på bilen, och 5 år/10.000 mil på hybridsystemet. Vilket sen förlängs, med 1 år/1500 mil vid varje service efter dom 5 åren. Upp till bilen är 10 år gammal. Men det gäller alltså bara hybridsystemet. På resten av bilen är det 3år/10.000mil som gäller. Men ändå tryggt att veta, att framförallt batteriet ingår där i upp till 10 år.
Om du däremot köper en minst 24 månader gammal Toyota, hos Toyota. Så får du en form av förlängd nybilsgaranti (TKG), tills bilen är 8 år/15.000mil. Men då måste bilen ha passerat 24 månader, med åtminstone en dag. Ock du har, om det är en hybrid. Fortfarande upp till 10år på hybridsystemet, om den servas korrekt. Har dock ingen aning om Mekonomen eller liknande, anses korrekt då. Dom har ändå varit dyrare än orginalservice, dom gånger jag har kollat.
Jag vet inget om den här bilen mer än jag tycker den är ful.
Den kanske är väldigt bra egentligen, men jag reagerar kritiskt mot vissa personers nästan religiösa hyllningar av sitt märke.
jørgenn:
Mazda 10 år
Kia 7 år
Alfa Romeo, Mitsubishi, Hyundai, Renault och Ford 5 år
De flesta övriga 3 år
BMW, Audi, Opel, Mercedes, Jeep, Mini, Volvo och Volkswagen 2 år
Dock kan man köpa till upp till 5 år på VW, Audi, Skoda och Seat.
Hämtade nyligen min nya Ford som har 5 års garanti!
Sedan har alla märken egentligen 3 år för ursprungliga fel enligt svensk lag.
Så Toyota ligger som en medelmåtta.
5 år och 15000 mil på Audi, Seat, Skoda och VW.
Det är nästan enbart i Toyota trådar som den religiösa fanatismen påtalas och av sådana som gärna lägger in korta enpetare typ att jag tycker att den är ful.
Det är djävligt smart utryckt av någon som säger sig vilja ha en ordning i klassen.
Hur som helst så säljer C-HR bra inom EU och syns mycket på vägarna här i kring.
Bilen är inte min kopp Te, jag har provat ut den och ser ingen mening alls med biltypen men att det är jag det.
Tiderna förändras nya formspråk träder in och det verkar som att design går före det praktiska, pratar jag med folk i min egen ålder så verkar prio 1 vara att sitta högt och med ett högt insteg och jag ser framförallt dem mitt i livet och äldre i små SUV.
Tvärnit det handlar om att bemöta felaktigheter.
Jag tycker C-HR är snygg och den just nu enda Toyotan jag kan tänka mig att äga men nya Auris ser riktigt fin ut.
Toyota har två nackdelar och just nu är det åldersdigert modellprogram som inte riktigt klarar konkurrensen och sedan är det faktiskt höga kostnader för service.
Jag kan ju bara framföra mina åsikter och det är ju att jag inte gillar bilen, men det beror helt på utseendet, jag vet inget om den som jag skrev tidigare och behöver inte göra det.
För närvarande finns ingen Toyota som intresserar mig, jag tycker det är tämligen mediokra, lite gammaldags och gubbiga modeller.
Den senaste Toyota jag körde var en Lexus CT och den var väl ok, lite seg men ganska komfortabel, jag satt bra, vilket jag inte gör i många bilar, och den var acceptabelt tyst.
Och inte lika ful.
Den som startar upp en Toyota tråd får där i ett digert arbete.
Även jag ser dem två nackdelarna men faktum är att Toyota ökar sin försäljning så att det kan vara så att andra märken sammantaget upplevs som att ha fler nackdelar.
Vi har märken som går bra här men knappt säljer alls inom EU och Toyota är den utomeuropeiske tillverkaren som säljer störst antal bilar inom EU och har nu 2018 ökar sina andelar med rekord fart.
2017 Toyota Motor Europe (TME) sales reach the 1 million mark with over 40% Hybrid EV sales
Toyota Motor Europe(1) sold 1,001,700 vehicles in 2017:
+8% versus last year, outperforming the market
Reaching 4.8% market share
Another Hybrid EV sales record with 406,000 vehicles:
+38% above last year
Representing 41% of TME sales
Och jag tycker den är rätt läcker. Men det är ju såklart jämförelsevis med vår Prius. Så då är det många bilar som är läckra. Vi hade nog köpt en C-HR, i stället för Prius. Om det inte vore för baksätet. Inte ens vuxna ser ut, utan att luta sig framåt. Barn? Glöm det. Vi kom inte ens till en provkörning. Allt såg bra ut, på pappret. Ända till fru, och barn klev in där bak. Jag testade naturligtvis också baksätet. Med samma resultat som min fru, luta sig framåt för att se ut. Barnen ser inte ut alls. Ja, förutom snett framåt då.
Hade baksätet varit ok, så hade jag nog offrat några säkerhetssystem från Priusen. För att köpa en betydligt billigare, och i mitt tycke snyggare bil än Prius. Drar dock lite mer än prius.
Första gången vi köpte ny bil. tidigare har det åtminstone de senaste 15 åren varit 2-4 år gamla bilar. Som vi haft i 2-4 år. Tittade väldigt brett, den här gången. Men låg bränsleförbrukning, bra halvljus (med LED), bra stereo, bra säkerhet, och bra krockförebyggande system. Var det som stod högst på dagordningen. Budgeten berodde lite på bränsleförbrukning också.
Eftersom att du inte bara tror utan vet att Toyota har ett åldersdigert modellprogram som inte riktigt klarar konkurrensen så ska jag bemöta dig med fakta som säger att du har fel: https://www.electrive.com/2018/04/18/almost-half-of-all-toyota-sales-in-europe-are-hybrids/
Toyota Motor Europe today reported 2018 first quarter sales of 280,300 Toyota and Lexus vehicles in total. Of those, hybrid electric sales accounted for 125,400 HEV units, plus 18% year-on-year. Hybrid EVs now represent 45% of total TME sales, and reach 55% in Western Europe only.
The Prius Plug-in Hybrid has found 1,017 buyers in Q1 2018, while the fuel cell Mirai comes in with 29 units sold across Europe.
Among the common hybrids that cannot be plugged, the Toyota C-HR led the way, followed by the Yaris Hybrid, Auris Hybrid and RAV4 Hybrid, all achieving record sales, according to TMW.
Ja ok, se det som min åsikt då, C-HR säljer bra och Yaris säljer bra vilket är obegripligt, se tex test i senaste Teknikens värld.
Sånt är livet att Toyota är enda snål på stadskörning och skottsäker på motor och E-CVT silkeslen mjuk körning men det är ingen spännande Toyotan, ingen kul att köra, fastfjädring och trist nästan överallt.
Gjorde en snabbkoll på den med, innan köp. Men den hade den tråkiga Prius 3/ Auris drivlinan. Så den gick bort redan på pappersstadiet. Såg ju helt klart lite bättre ut än prius. Men utsidan var låg prioritet för oss.
Jag började med att sortera bort bilar som inte gick att få med Bi-Led. Sen gick jag över på stereo. Bilen skulle gå att få med respektive märkes "premium" stereo. DVS Toyota (JBL), VW (Dynaudio), Mazda (Bose) osv. Sen bränsleförbrukning, förarmiljö, baksäte, och så vidare. Tillslut hade vi 5 kombatanter kvar. Som vi verkligen testade, och kände efter. Är det här en bil vi kan leva med i 2-4 år.
Att jag skrev "jag" på dom första. Beror på att min fru inte har körkort. Ock dessutom sitter bak. Så hon litar på mig, att det är bra, med bra halvljus. Ock hon skiter fullständigt i om det sitter en klockradio, eller värsta Bowers & Wilkins, Mark Levinson, B&O, eller Naim stereon i bilen. Det blir ändå ingen hög musik, när hon är med. Jag bryr mig dock, och det är ok för henne. Nu låg bilarna med ovanstående stereos, över vår budget. Förutom i ett par fall fall. Där dom fallit på annat.
Jag håller med och utökar obegripligt till en mängd fler märken o modeller men jag håller även ett objektivt sinne och förstår att vi äger en mängd olika preferenser över vårat val av bil.
När det kommer till hybrider så vågar jag påstå att den kundkategorin tänker utanför boxen, dem har sett in i framtiden och att nu är den här och levererad av Toyota och där gör nog mycket till att Toyota borgar för kvalitet vilket gör att allt fler vågar ta steget.
Inte så konstigt, motorjournalisterna från de svenska tidningarna hyllar ju helst tyska bilar, se bara på årets bil, Audi hade varit sist av alla finalister om inte alla svenskar gav den full pott så den hamnade näst sist.....
Det säger en hel del, Japsare har aldrig hamnat högt i tester, likväl är det de mest sålda bilarna till privatpersoner... Åkte nästan 40 mil i en ett år gammal Polo i fredags, det var ingen trevlig upplevelse, säten som var obekväma efter 1,5 mil, benen domnade och omöjligt att sitta bekvämt, bromsar som skrapade och vibrerade, bilen hade gått 1500 mil, hemsk DSG växellåda som ryckte både från start och vid parkering, plast i inredningen så lång man kunde se, enda undantaget var två små ytor på dörrsidan, när vi sen kommer till multimedian så var det ett riktigt bottennapp... dåligt ljud, knepiga menyer, och så liten skärm att man fick ta på läsglasögon
Så jag förstår att många köper Yaris, senaste generationen är väldigt tyst och bekväm och gjort väldigt bra ifrån sig i tester om man undviker svenska tester....
Har haft Yaris som lånebil flertal gånger och det är bland det hemskaste jag någonsin kört, personlig åsikt!
Ja, inte heller jag förstår Simons omdömen om Polo och speciellt inte i jämförelse med Yaris som är en av de sista bilar jag personligen skulle välja. Och jag har kört en stor del av bilmodellerna i B- och C-segmentet och i B-segmentet ligger otvivelaktigt Polo i topp när man bedömer bilen helhetsmässigt. Och "plast i inredningen" - finns det nåt plastigare än en Yaris ? Undrar om inte Simon såg fel - det kanske var en Yaris han körde...:)
Jämför man en gammal polo som man åkt med i 40 mil med yaris senaste generationen, så kan man väl inte jämföra Simon.
Jag körde en ny yaris för två år sedan och tyckte den var helt okey liksom nya Fabian som kördes samma dag och skillnaden var väl bara att Fabian lastade dubbelt.
Vi äger en äldre yaris i familjen och den lämnar man inte stadsgränsen frivilligt med.
Och om jag fick välja så skulle en av vags senaste dsg7 lådan som är silkeslen och om den skulle sitta i Toyota så skulle körupplevelsen vara dubbelt så trevlig i dessa bilar men det är min åsikt.
Det har hänt en hel del sen ni körde den, tystare bekvämare och bättre köregenskaper, Polon impade inte alls
Blot til orientering. Mazda har 3 års fabriks garanti. . Jeg taler ikke om lokale tilkøbs ordninger. Mazda er forøvrigt et meget fint bilmærke.
Lokalt i Sverige (där de flesta som skriver här bor) har i alla fall Mazda 10 års garanti - om än begränsad. Så man skall kanske skriva 3 + 7 års garanti istället. Och många VW-bilar har nog under senare år sålts med 3 års garanti men även det tycker jag är alltför kort. 5--7 år borde flera kunna klara och i Norge har väl alla märken minst 5 år.
jeg taler kun om FABRIKSGARANTI..
Nåja - om det är tillverkaren som lämnar garantin så är det rimligen FABRIKSGARANTI oavsett längden - sen kan det finnas begränsningar. Garanti är ju trots allt ett frivilligt åtagande ifrån leverantören/tillverkaren.
Vad jag avser med fabriksgaranti är att det är tillverkaren/generalagenten som står för garantin gentemot mig som kund. Sen kan olika delar av garantiperioden ha olika omfattning - precis som att s k slitagedelar normalt inte omfattas.
.
Mazda har ikke i danmark dette. komponeret garanti, men Mazda er fint . JEG TALER KUN OM FABRIKSGARANTIER--
Jag också - för det är väl knappast du eller nån annan som står för de övriga 7 åren på svensksålda Mazda-bilar. Min motpart är säljaren/generalagenten och inte dej eller nåt försäkringsbolag - om jag fattat detta rätt. Om sen generalagenten har återförsäkrat sig hos nåt försäkringsbolag är ointressant för mej och påverkar inte min beteckning på bilmärkets garantier. Återförsäkringar tillämpas ju i alla brancher men det struntar jag som kund i.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.