Toyota har premiärvisat sin nya lilla SUV C-HR. DEn verkar fin tycker jag. Finns det några svenska motortidningar som har provkört vid premiären i Spanien.
Toyota C-HR
Uppdaterat: 2016-11-27 09:33
Vi Bilägares forum
Toyota C-HR
Kommentarer
Simon - Har läst i tester att dom inte heller tyckte den var så tyst. Stolarna ser sköna ut på bild, så det var roligt att du även upplevde dom mycket sköna. Låter lovande för kommande modeller. Nä, att byta en Avensis mot en C-HR blir väl att gå ner i storlek väl mycket, eller hur upplevde du den storleksmässigt i kupé och bagage? Du får väl invänta Avensis ersättare (vad den nu blir att heta), alt. ta en Rav4 emellan. ;)
Rutger, när det gäller ljudet så var det mest ljud från däcken, lite vindbrus men körde bara på 90 väg, den var väl ungefär lika tyst som min Avensis men den här är ju helt nyutvecklad så jag hade ganska höga förväntningar, eftersom det är en hybrid så är det ju ljud som i normala fall överröstas av motorn så kanske luras man lite av hybriddriften?
Storleksmässigt så är den ju mindre men den känns ombonad så jag gillade upplevelsen, Rav4 har ju många fördelar men i förhållande till priset är det svårt att motivera, C-HR är ju perfekt i stan, man sitter lite högre och den är kort och smidig vid parkering, än så länge har jag ju husvagnen men eventuellt blir det husbil istället och då försvinner ju dragbehovet så då skulle denna funka, när det gäller bagaget så har jag ju sedan och då var C-HR bättre, men inte om man skulle jämföra med en kombi så klart, men där har jag ju istället valt släp med kåpa så jag behöver inte så stort bagage, ja vi får se
Nog för att infon är precis släppt. Men är det någon som vet något mer om "nya" Yarisen o vad det är tänkt för förbättringar på hybridlinan?
ksoderlund, det har varit en del spekulationer men jag ska höra mig för lite mer, kanske har de mer säker information nu, återkommer
Det har cirkulerat ett rykte om en 4wd Yarisvärsting men jag tror tyvärr det är tveksamt att det dyker upp en sådan
Synd, den typen av produkt är nog annars vad Toyota behöver. En bil som kan förstärka bilupplevelsen helt enkelt.
Den omtalade ( och försämrade) driftsäkerheten vinner man inga tester med. Än mindre attraherar man folk som oss som skriver och verkar i dessa forum.
Så jag tror att Toyota behöver en ny strategi för att inte tappa EU helt. Nu har man 3,9% av marknaden, mot tidigare 6%.
MVH AL
Bra att nya C-HR känns ombonad. Har inte sett och känt på den än, men det ska bli kul att göra, för att få en bättre uppfattning om storlek och utrymmen.
Jag tror Toyota behöver satsa mer på ombonade interiörer och komfort, vilket det ser ut som man gjort med både C-HR och nya Camry. Vore kul om den senare också kom hit. Tror även Toyota behöver bredda sina valmöjligheter för att öka sin försäljning. Idag har man bara några få utrustningsalternativ/paket att välja på och få möjligheter att fritt välja tillval. Även motormässigt är det väldigt få alternativ och dom flesta känns för undermotoriserade, i varje fall för min smak. En värsting av ex. Yaris, som den ovan, skulle verkligen behövas och gärna även av övriga modeller. Nu satsar ju Toyota mycket på miljöbilar, men varför inte en hybrid GTI? Det skulle ju vara en ny nisch. Jag skulle även gärna se att samtliga hybridvarianter, eller i varje fall fler än RAV4, fick möjlighet att dra en normal husvagn. Varför inte sätta RAV4:as drivlina på lägre bilar, ex nya Avensis (om det nu kommer en sån). En sån modell skulle ju få bättre bränsleekonomi än en hög SUV. Hur bra eller dålig fyrhjulsdriften sen blir kan kvitta för min del. Mer viktigt att man får dra släp med den. Men naturligtvis vore det önskvärt att man även trimmar in den bättre. En ny Avensis kombi hybrid med 4WD och en dragvikt på ca1600kg skulle vara mycket intressant för min del! Med en sån och fler hybrider med bättre dragvikt tror jag Toyota skulle öka sin försäljningsandel i Sverige, så länge designen inte blir för extrem, så den skrämmer bort folk...
Många trevliga ideer där Rutger. Jag tycker också att det är märkligt att Camry inte säljs här. En sådan som kombi i cross overstuk skulle kunna ligga strax under 8 basbelopp. Den skulle sannolikt kunna attrahera tjänstebilsåkarna.
MVH AL
Tack AL! Ja, en Camry kombi i cross over stuk skulle även intressera mig. :)
Håller med er, Toyota autoimport har inte visat något större intresse att ta in vassare varianter, Auris tillexempel såldes med om jag inte missminner mig helt en V6 på 260 eller 280 hkr, men inga sådana roliga bilar kommer till Sverige, inte ens till Europa
Tar vi Yaris så säljs den som 4wd, men inte här där vi faktiskt har snö på vintern?
En bil som hade varit trevlig i Sverige är ju Mark-X med 318 hkr i toppversioenen och snygg formgivning
http://toyota.jp/markx/
Lite lustigt att man kan köpa Corolla i Finland också:
https://www.toyota.fi/autot/corolla/index.json
Ja och Prius plugin
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
Simon, den var snygg! 203hk versionen hade räckt åt mig. ;) Det är tydligt att det finns mängder av modeller och versioner av Toyota som vi i Sverige inte har en aning om. Så det handlar kanske inte om att skapa något som inte finns, utan att ta hit något som vi inte har idag, men som finns. En Auris kombi med V6 hade varit gött! ;) Vad är det för fel på Toyota autoimport, som inte tar hit vassare versioner än idag? Kanske borde ske en föryngring hos dom... ;)
En brutal och snygg C-HR hittade jag med :)
Någon som känt, klämt och ev kört nya CHR mer?
Jag har bara klämt lite, inte kört. Tycker bilen ser bättre ut i verkligehen än på bild.
Är inte förtjust i lasttröskeln, kännns som att dem lyckades göra det steget värre än Urbancruiser. Kvalitetskänslan var ett snäpp upp. Men jag vet inte jag hade för höga förväntningar. Vissa av reglagen att styra klimatanläggningen ger mig Hyundaivibbar..
känns som den svarta panelen nere vid mugghållaren (mellan sätena) kan bli duktigt repig?!
Men tror definitivt den kommer sälja.
Tycker grund priset borde vara för exceutiveutförande.
Har också "torrsimmat" i den och kan hålla med om att kvalitetskänslan i inredningen verkar lite bättre än tidigare. Och utrymmet i baksätet var helt OK - om än lite instängt. Dock billig "inredning" i bagageutrymmet med en sladdrig matta i botten och inget regelrätt dubbelgolv vilket jag saknar. Den yttre formgivningen är väl inget att diskutera - endera gillar man den eller inte så det är helt personligt. Tycker dock att man lagt prisnivån lite för högt om modellen skall ha nån chans att bli nån succé hos privatköparna - för det är nog den köparkategorin som man får sikta in sig på.
Apropå Urban Cruiser så såg jag en sån på en parkering häromdagen och det fick mig att fundera på om Toyota för en gångs skull var lite för tidiga med den modellen för det borde ju vara en modell "i tiden" som är relativt kompakt (a'la CX-3) med lite högre insteg och sittställning - men den såldes väl inte speciellt länge i Sverige med tanke på hur sällsynt den är på vägarna. Typisk "pensionärs-bil" i likhet med t ex Kia Venga och Golf SV - och en hel drös "små-SUV:ar". Med vettig utrustning och till rätt pris borde en sån bil ha sin marknad numera.
Toyota C-HR med Hybrid. Dom körde kort stund på 100 -110 km/h. Mest blandadkörning på 0,72 liter per mil på totalt 13,4 km.
Det drar mycket bensin.
http://www.driveco.fi/toyota-test-drive/?h=a6eeb7413139ef0ad5bdffd3d3db15676553569e
GF, jag tycker det var tvärtom snålt för att vara kallstart i Norrland med vinterhjul och automat på en SUV och bara lite över en mils körning
På den här sidan kan man sortera genom att markera i övre raden vilken bilmodell, plats osv man vill se värdet av testkörningen.
https://www.toyota.se/hybrid/personligt-hybridtest.json
C - HR med flest ägare fick spricka vindrutan skriver på forum.
https://www.chrforums.uk/viewtopic.php?f=11&t=472&sid=5dbef474b267ec0a40baf2de1109a767
https://www.chr-forum.de/index.php?thread/265-spannungsriss-frontscheibe/&pageNo=1
Kan rapportera att kompisen är väldigt nöjd med sin C-HR och har hunnit avverka nästan 1500 mil redan.
Verkar ha tagit mindre än 0,50 i snitt också så klart snålare än vad min Auris hybrid var, mestadels lugn landsväg med max 80 dock.
Inga fel heller.
Man kan undra i sammanhanget när nämnda Auris får den nya drivlinan, alltså den som C-HR och nya Prius har.
Sker det nu till hösten kanske som modellår 2018?
Annars blir det mycket konstigt att fortsätta sälja gen3 av HSD när gen4 funnits ett bra tag.
Dessutom är så vitt jag förstått gen4 av HSD billigare att tillverka, man har gjort en hel del rationalisering.
junkers, har kompisen nåt problem med saftey sense på C-HR? Verkar det vara nån skillnad på systemet jämfört med det du hade?
Nej inga problem, tror inte det är samma system på C-HR heller. Har ju styrassistens mm som saknas i Auris. Känns som Auris hade ett extremt billigt system som tagits fram i all hast för att alla andra redan hade system.
Enda kända problemet med C-HR verkar vara sprickande rutor som främst drabbar bilar med DAB.
Junkers - minns du vad en välkänd skribent här tjatade om när Toyota fortfarande saknade autobroms i sina volymbilar - dom avvaktade för att det inte skulle bli ett "B-system" - alltså nåt mindre bra som andra bilar då hade...:) Gissningsvis avsåg han främst VW...:)
Testade priusen 0.39 snitt enligt sammanställningen efter turen (i bilen). Hörde att en säljare pratade att det ev skulle ske något med Aurisen kanske ev redan i höst.
https://m.youtube.com/watch?v=PZyV3DncZUI
Såg detta på nätet vad tror ni?
ksoderlund, man kan hoppas men mitt intryck just nu är att nya drivlinan kommer till Auris först med nästa generation Auris och att den kommer till modellår 2019, alltså hösten 2018, dvs om 1 år. Och tycker även man borde ha hört mer på nätet om det skulle ske redan till nu i höst, alltså till modellår 2018.
Frågan är ju om dem kommer göra en nya Auris direkt till hösten 2018 eller bara byter drivlina och utseende lite som dem gjort med typ yaris och på så sätt låter den puttra på något extra år till med start redan i eller efter jul.
ksoderlund, jo jag tänkte samma tankar att man kunde byta drivlina i befintliga Auris men det börjar kännas mer osannolikt om det är en helt ny modell på gång redan om 1 år. Så det blir väl ett trist år där man säljer Auris som "classic" med gamla HSD, antagligen med kraftiga rabatter. Detta är väl ett troligt scenario också för att man på sätt sätter större fokus på C-HR som man ju hellre säljer då den har högre pris än Auris, så mer lönsamt. Hört att den säljer smör just nu, man har mer intresse än man hinner tillverka. Och även det pekar då på att Toyota knappast har så bråttom med Auris och ny HSD, då det ju mer direkt skulle konkurrera med C-HR.
Det är nog som vanligt ekonomin som fäller avgörandet till slut och kan man dra ut lite på modellbyte och ändå sälja hyfsat samtidigt som man har en annan modell som kanske säljer ännu bättre, och mot ungefär samma kundsegment, så tror jag inte på att man byter drivlina i en modell som ändå håller på att nå vägs ände.
Er der nogen der ved om Chr har en knap til Ecco drive og sport kørsel hybrid 1,8
Jag har kört nya Prius som har samma drivlina som C-HR. Som jag minns det så har den 3 lägen, eco, normal, sport. Alltså samma som generationen innan. Det som är bättre nu är att det är tydligare att läget normal finns, nåt som många missade på förra generationen.
Det er rigtigt jeg har kørt Prius har nu en V
Chr hybrid men kan ikke finde Ecco drive og S funktion instruktionsbog siger bare den har og det vises på display ?.
För mig man rationaliserade knapparna lite där, att det kanske bara är en enda knapp som du kan trycka på för "drive mode". Och att du växlar mellan eco - normal - sport när du trycker. Valet visas nog då bara på display. Jag rekommenderar normal mode.
Här är förresten en kul video om "10 saker du inte visste om C-HR".
https://www.youtube.com/watch?v=Z2pMhOrBMmE
Self healing paint är coolt!
Kollat på lite video nu om C-HR, man verkar ha tagit bort knappen för körläge helt på C-HR, för mig den finns på nya Prius. Istället måste man gå in i menysystemet, antagligen när bilen står still, där kan man välja mellan dom tre lägena. Jag tror normal kan vara default men i värsta fall är det eco som är default. Sport-läget ändrar förresten känslan i styrningen så den blir lite fastare.
Tak for info rigtig god video . Vidstige.
Efter att ha sett bilen IRL så tycker jag inte att den gör bort sig. Alls. Har dock ännu inte hittat någon motorjournalist som är positiv till drivlinan, särskilt inte med CVT. Sedan ligger det ju i sakens natur att den coola bakdelen medför vissa praktiska nackdelar. Sikten* är en uppenbar sådan. Baksätet med viss instängdhet och ett oplant lastgolv ett annat.
*Såsom tidigare 407-ägare utan tekniska hjälpmedel är jag luttrad.
Är som vanligt.
Ägarna älskar HSD, journalister hatar HSD.
Inget nytt.
Det kan bero på att journalister kör många olika bilar och jämför prestanda. Som yrke.
pinjong, man kan se olika på det.
Personligen tycker jag biljournalister är dom mest outbildade och oseriösa journalister som finns, ja möjligen då i kamp med sportjournalister.
Ungefär som en ekonomijournalist som inte läst nån ekonomi och tyckte det var kul att skriva lite om ekonomi för att dom gillar ekonomi på fritiden. Men det stannar inte där, många s.k biljournalister har inte ens en journalistisk utbildning, dom kan alltså ingenting.
Och som en av sina viktigaste uppgifter har biljournalister satt det i system att kritisera CVT, aldrig nåt plus, bara kritik.
HSD har CVT, say no more...
CVT är bra tycker de som äger en oftast, varför ska man ha x antal växlar när man kan ha obegränsat?
Javisst kan det vara så. En journalist kan ha mer eller mindre fackkunskap. Men om man dagligen kör olika bilar och förstår det grundläggande om drivlinor så räcker kanske det för att klara att jämföra.
Tillverkarna har ju fler och fler växlar i automaterna för att hålla motorn på bästa varvtal för den aktuella situationen, 10 är väl GM upp i nu och Mercedes har 9.
Med CVT har du oändligt antal växlar och kan styra motorn exakt till rätt varvtal utan ryck eller växlingar.
Vad är bäst?
Det går inte att komma ifrån 0 bakåt sikt och kortväxt i baksäte ser inte åt sidan.
Det är väl så att många skiter i det praktiska nuförtiden.
Stackars fru och barn.
Och cvt. Omöjligt för en man med en uppväxt med motorer och motor öra.
Daf var först med steglöst. Hehe
mso, DAF var inte först. Steglös transmission fanns på flera märken redan i slutet av 1800-talet och var genial.
En tvärgående axel med ett kedjehjul i var ände och kedja till bakaxeln.
På axeln satt ett axiellt rörligt läderklädd hjul som pressades mot svänghjulet som hade en ursvarvning i mitten för friläge.
Genom att flytta hjulet från svänghjulets centrum mot periferin fick man steglös växling.
Flyttade man åt andra hållet blev det backning!
mso1000, dålig bakåtsikt är inget plus men mycket vanligt idag, vad man ska ha då är backamera och jag kan tänka mig att det är standard på c-hr. Skulle aldrig köpa en ny bil utan.
Pricis . Skördetröska snöslungan mm steglös men inte automatisk väl.
Ja så är det och kamera ja det är nästan ett måste men den är ofta skitig.
Kanske fler fabrikat än Skoda har spolning på linsen i dagens läge.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.