Toyota har premiärvisat sin nya lilla SUV C-HR. DEn verkar fin tycker jag. Finns det några svenska motortidningar som har provkört vid premiären i Spanien.
Toyota C-HR
Uppdaterat: 2016-11-27 09:33
Vi Bilägares forum
Toyota C-HR
Kommentarer
Nu hittar du på saker igen...
Jag skiter i detta nu.
Inte värt mycket om du inte levt med bilarna med en familj enl din egen logik.
Du vet alltså ingenting om bilarna, en enda körning räcker inte.
Så lev som du lär snälla i fortsättningen och sluta klanka ner på andra, att framhäva sig själv som du sysslar med är inte vackert.
Det är nog snarare du Vidstige som är väldigt "på" bara för att jag tog mig friheten att, efter din klassificering av C-HR till Golfklassen, påpeka att den då rimligen borde fungera som familjebil liksom många andra bilar i Golfklassen gör. I motsats till dig så har jag tämligen bra kunskap om utrymmena i dessa bilar eftersom det är den bilklass som vi haft som familjebil i stort sett hela tiden sen vi blev en familj - med 2 barn så småningom. Grejen är den att det inte ens är säkert att en mellanklassare är rymligare eller bekvämare i baksätet - har sett flera exempel på raka motsatsen om man jämför med de Golfklassare som är rymligast. Eftersom vi under många år åkt 4 i bilen och en av oss föräldrar ofta åkt i baksätet så har just baksäteskomforten varit viktig för oss. Och jag håller med bl a GF - jämför man en V60 med en Golf SC utrymmesmässigt så skulle jag helt klart välja Golfen som familjebil. Sen finns det givetvis annat som talar för V60 men nu gällde det utrymmen om jag förstått det hela rätt. Själv valde jag dock en Golf SV eftersom den är ovanligt stor i kupén för bilstorleken, inte minst i baksätet, men bagageutrymmet är tyvärr mindre än i Golf SC. Åter - i jämförelse med en klass större bilar är det numera i regel mest den inre bredden som skiljer när det gäller utrymmen. Sen kan den större bilen givetvis ha andra styrkor men åter - vi talade visst utrymmen om jag inte uppfattade detta fel.
Om man kollar bilförsäljningens tio i topp så ligger där Golf, V60, Auris, V40, Ceed, bilar i "Golfklassen" eller därintill. Det finns anledning att tro att barnfamiljer inte väljer större bil än vad som är nödvändigt. Om man lanserar en bil i den här klassen måste man nog räkna med att barnfamiljer kan överväga sådan bil och därför viktigt att det finns incitament för att välja sådan bil.
PI, jag gjorde det rätt tydligt att jag talade om standardmodellen, halvkombi, i golfklassen. Inte kombi. Jag skrev detta flera gånger. Jag generaliserade om benutrymme, mellanklass är större än golfklass generellt. Du envisas med att peka ut C-HR som famljebil, jag undrar fortfarande var du fått det ifrån. Ingen reklam om C-HR har signalerat det, tvärtom. Handlar snarare om livsstilsbil. Sen är jag övertygad om att C-HR kan funka för en familj under vissa omständigheter och beroende på hur mycket man är beredd att tränga ihop sig. Vill du sen få rum med mer bagage är förstås en Auris kombi bättre, förstår inte vad det har med saken att göra eller varför man ska diska halvkombi för det. Dom flesta VW Golf som säljs mig veterligen är halvkombi, inte helkombi.
Axa, ja man kan ju t.ex. jämföra C-HR med Volvo V40 när det gäller utrymmen. Båda funkar säkert även för familjer i vissa fall men knappast målgruppen. Det är rätt trånga bilar trots allt så varför kritisera C-HR så mycket för att utrymmena inte är stora eller ens bäst i klassen? Ologiskt enl mig.
Vidstige
Ok. Ja, V40 skulle jag inte välja som "familjebil". Jag fick uppfattningen av att C-HR var större än V40.
C-HR verkar vara en opraktisk och trång småbil med osedvanligt dålig runtomsikt.
Omedelbart tycker jag inte den ser speciellt trevlig ut heller, ungefär som en förvanskad Nissan Juke, ett dåligt försök till kopia alltså.
Habegäret ligger på minus.
I filmen med den enerverande turken så ser det faktiskt inte alls ut att vara så trångt i sätet. Han säger själv att han är 178 cm och har ställt in förarstolen som han själv sitter. När han sen sätter sig "bakom sig själv" så finns det gott om rum mellan knä och stolsrygg.Det är heller inga problem med huvudhöjd. Fönstren bak gör ju dock att barn kanske inte får en fantastisk upplevelse när de åker bilen.
Jag har inte "diskat" C-HR. Vidstige. Bara konstaterat att den rimligen konkurrerar om köparnas gunst med bilar i Golf-klassen så vi får väl se hur bra den matchar bl a de utrymmen många av dessa har. Förhoppningsvis lite modernare i konstruktion och utförande än nuvarande Auris. Och man får ju dra hela 725 kg med denna i hybridutförandet...:)
Sett den i verkligheten idag, ser bra ut!
Bara sett och provsitt utan provkörning eller?
Nä jag körde bara förbi handlaren idag, den stod utanför.
Ok, uppfattat :-)
Det här är en bra ide om de inte lägger batteriet i bagaget...
"...more powerful petrol engines will join the line-up next year." står det i Junkers inlägg ovan. Vad kan det vara? Läste på annat ställe att den även görs med en tvålitersmotor på 144hk, men den kommer bara att säljas i Ukraina och Kaukasien... Varför får Sverige bara Toyota-modeller som är undermotoriserade? Eller blir det ändring på det framöver?
RJ, man kan ju tänka sig att man stoppar i 1,8 liters sugmotorn som idag säljs till Avensis.
Vidstige, det skulle kanske göra modellen lite roligare. Vet inte vad CH-R väger, men den borde väl vara lättare än Avensis och därmed bli piggare än den med denna motor och fortfarande hyfsat bränslesnål. Vad jag sett i alla tester är ju att CH-R förtjänar en vassare motor. Samtidigt tycker jag det vore både kul och nödvändigt att Toyota satte lite vassare motorer i samtliga modeller, om dom ska bli roligare att köra som deras VD påstår. En GT-modell av CH-R med 1.6-1.8 turbomotor på ca200hk vore väl inte helt fel för att göra den rejält rolig. :) Frågan är om deras VD vill att Toyota ska bli SÅ roliga...
Var det den Avensis-motorn som ViB tyckte var ett "sömnpiller" i långtest-Avensisen ? I så fall lär den knappast göra C-HR speciellt mycket roligare. Det behövs nog i så fall en lite större turbomotor - kanske en 1,6T eller nåt sånt.
R.J, Toyota verkar prioritera låg förbrukning. Svårt att få en starkare motor snål och man vill ju inte satsa på diesel.
Nåja - när jag körde Auris 1,2T så var det den törstigaste bil i Golfklassen med dessa mindre turbomotorer som jag provkört. Så vad Toyota prioriterar är nog inte kristallklart.
Pi, en del rapporterar dock bra siffror med den motorn men det verkar hänga på att man kör extra mjukt och kanske beronde på var man kör. Problemet är väl dock att tar du en större motor med turbo så tenderar den att bli törstigare. Men kanske kunde en 1,5 liters turbo funka. Eller om man kan öka turbotrycket i den befintliga 1,2T. Ytterligare ett alternativ är väl gamla 1,6 sugmotorn på 122 hk, men då blir ju bottendraget sämre.
Jo, det förefaller ju vara så. Men eftersom Toyotas VD sagt att man ska tillverka bilar som är roliga att köra så blir det ju motsägelsefullt. Det spelar ju ingen roll hur bra chassi och styrning en bil har om man sätter dit en för liten och slö motor. Då blir det ingen körglädje i alla fall. Det är väl C-HR ett bra exempel på. Den har fått beröm för sitt trevliga chassi, men är ändå tråkig pga. för slöa motorer. Andra tillverkare klarar av att få till motorer med mer hk som ändå är hyfsat snåla. Titta t.ex. på både Volvo och VAG. Skulle det vara så farligt om även Toyota hade en GTI-version av vissa modeller att erbjuda? Toyota har hybrider som sin grej. Varför inte göra en vassare hybridmotor och stoppa i toppmodellerna? Man har ju några hos Lexus att välja på till att börja med, medans man utvecklar nya. Men dom får skynda sig, för snart har andra tillverkare hunnit före...
Låt Toyota hålla på med sitt. I Japan måste man ju köpa japanskt men vi andra kan faktiskt välja.
R,J, jo håller med om att drivlinorna är för slöa alt för sega (typ CVT) för att funka för sportig körning. Däremot får ju nya C-HR mycket beröm för chassi och körkänsla i övrigt. Jag tycker nog Toyota stuckit ut hackan lite för mycket om man säger att dessa bilar ska vara roliga att köra som prio, för så känns det inte. Snarare tycker jag man verkar prioritera förbrukning, körsmidighet och NVH (Noise, Vibration and Harshness). Men är väl att "sport" säljer mest trots att folk nog egentligen inte vill ha det i första hand utan prioriterar komfort m.m.
Lexus är ju inne på en lösning vad gäller växellåda i HSD där man får fasta växlar, men det är svårt att tro att Toyota får det.
Vad som möjligen kan ge C-HR lite med drag är väl om laddhybriden har en starkare elmotor, kan bli kul att köra i stan då med bara elmotorn.
En R-version av C-HR kunde ju hotta upp modellen och märket också. Då tänker jag på den två liters turbo motor som finns till Lexus NX som har 235 hästar. Och ska man ha automat till den så duger inte CVT utan man får sätta in nån annat.
Vidstige, en R-version vore trevligt och skulle, som du säger, hotta upp både modellen och märket. Det skulle Toyota behöva, tycker jag. C-HR verkar ju ha ett chassi och körkänsla som förtjänar det. Den 2.0T du nämner skulle verkligen sätta lite sprutt på både C-HR, Auris och Avensis. En modern momentomvandlar automat skulle råda bot på segheten CVT ger och ändå växla mjukt. Vi får väl se framöver vad Toyota menar med: "...more powerful petrol engines will join the line-up next year." Får vi se lite mera körglädje?
Ja, jag prioriterar också i första hand komfort, men för den skull vill jag ändå ha en motor som fixar säkra omkörningar längs våra smala och krokiga landsvägar, med många timmerbilar och långtradare. Kallar en starkare motor därför hellre för säkerhet än sport, eftersom jag vill tillbringa så kort tid som möjligt på fel körbana. Slöa motorer har jag haft nog av förr, nu finns det vassare maskiner att tillgå.
R.J, helt överens där. Jag tänker så här när jag väljer en bensinmotor, antingen turbo eller en elmotor som stöttar från låga varv.
Tyvärr tror jag risken är att den kraftfullare motor som Toyota talar om kommer vara en sugmotor, hoppas jag har fel där. Men är det en överladdad motor så måste det ju vara nåt vi ännu inte sett. För 2,0T kan det knappast inte handla om. Kan det vara så att vi får se en ny 1,5 liters turbo? VW är ju på gång med en sån så kanske Toyota kan komma med det också, håller tummarna.
Vidstige, turbomotorer är trevliga och kommer Toyota med en 1.5T så skulle det vara en kul förbättring. Vi får vänta, hålla tummarna och se vad det blir. ;)
Törstig C-HR Hybrid se tid: 1:23
http://www.autocentrum.pl/filmy/nasze-nagrania/pomiary-spalania/toyota-c-hr-1.8-hybrid-122-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
GF, hur ofta kör du 150km/h med dina bilar? Det går att få alla bilar att dra enormt mycket om man ger sig fan på det. Samma sak gäller filmen med Opel Astran du länkade till. Tror nog den där killen kan få en Astra 1.0T att dra över litern också... ;)
Synd att det var inte med tester Astra 1.0T från Polen utan endast har bara 1.4T vi får se framöver om 1.0T.
Ang 150 är fel utan det var 140 km/h i verkliga GPS datan än i bilen syns analog instrument 150 km/h visar 10 km/h fel.
GF, nu förstår jag inte polska, så testet gav inte mig så mycket. Men oavsett om dom körde 140 eller 150 så är min poäng att man sällan kör sin bil på det viset och förbrukningen under dessa korta stunder är oviktig för bilens ekonomi. Som jag skrev, du kan ta vilken bil/motor som helst och få den att dra mycket. Men är du ute efter en bil som är snål vid 140km/h så ska du definitivt inte välja en ynklig 1.0T, utan satsa hellre på en 2.0T eller något ändå större! Stora motorer överförbrukar mindre vid dessa hastigheter än små motorer. Det är min erfarenhet.
Jag kör varje dag landsväg många ggr 70 - 80 km/h på Uppsalatrakten då går snålast 1.0 motor.
Om jag ska bo i Tyskland då får jag köra så fort på motorväg med 2.0 motor.
Shogun, det var dels Junkers inlägg om "...more powerful petrol engines will join the line-up next year." Sen läste jag denna artikel: http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20161206/nya-drivlinor-ska-ge-snalare-toyota-bilar Efter att ha läst detta tror jag inte C-HR får någon gammal Lexus motor, utan snarare en modern "more powerful" motor. Vad det sen blir återstår att se... Om C-HR sen blir för dyr så lär ju succén utebli... Men dom gör förmodligen som både dom själva, Kia m.fl. redan gör - sätter ett högt ordinarie pris och sen blir det "kroniskt" kampanjpris. ;)
junkers, förmodligen den jag skrev om i #186: "Läste på annat ställe att den även görs med en tvålitersmotor på 144hk, men den kommer bara att säljas i Ukraina och Kaukasien..." Kommer den motorn nu även i USA så kanske det finns hopp om att fler länder får den. Skulle gärna se att dom stoppade den motorn även i Auris kombi, eller ännu hellre än turbomotor. Den modellen behöver också en större motor.
Red: Såg nu i din länk att det ÄR en turbomotor! 2.0T med bara 144hk... Men det kan säkert funka. Mycket bättre än 1.2T i alla fall. ;)
I USA kommer C-HR introduceras med 2.0 turbo motor, tror den var på 144hk.
CVT kommer att vara stamdard och med sportläge som ger 7 virtuella växlar.
Ingen 4-hjulsdrift.
http://www.caranddriver.com/toyota/c-hr
Jag tror artikeln är fel, knappast turbo med den specen.
Nja jag tror artikeln är fel, det är nog ingen turbomotor, ingen annan site anger turbo på den motorn.
http://www.digitaltrends.com/cars/2018-toyota-c-hr/
Toyota racing i Japan har två body-kit...
Shogun, säkert kommer Toyota att prioritera låg förbrukning och utsläpp. Dels är det ju liksom deras grej, samtidigt som det kommer hårdare regler... Det är ju den verklighet som väntar... Men det verkar ju som att dom nya motorerna även ska få högre effekt :D : http://teknikensvarld.se/toyota-lanserar-vassare-motorer-och-vaxellador-365678/
Kära nån... Snacka om att "köpa vingar för pengarna". ;P Den bilen är en mardröm för en maskintvätt! ;) (Apropå en annan tråd...)
Den gula TRD-historien är inte riktigt harmonisk i linjerna enligt min mening.
I Europa tror jag CHR kommer bli en succé. Men för svensk del tycker jag det är synd att inte awd kan kombineras med nya hybridlinan.
Jag längtar tills Auris o kommande avensis med nya drivlinor uppstår.
Är det 2018 de kommer nya eller blir det senare? Vad tror ni?
Shogun - jag tror inte en sekund på att en återförsäljare i en mindre svensk ort har information som inte ens finns tillgänglig för de som bevakar bilindustrin och deras nya produkter utan i hans fall är det nog bara en from förhoppning om att en ny Avensis skall komma 2018.
Har inte anklagat dig för att ljuga Shogun men att tro att en liten lokal Toyota-handlare fått tillgång till info som inte redan spritts av dessa "bilnyhets-jägare" - nej, det tror jag helt enkelt inte på. Kanske lite källkritik skulle vara bra innan man sprider uppgifter... Har en nära bekant som varit Toyota-handlare under många år och han har i alla fall aldrig haft denna typ av information långt före t ex biltidningar.
Shogun, jag tror inte det är så smart att lämna ut namn och telefonnummer till denna säljare som sagt något till dig i förtroende. Bilnyheter brukar vara något som är mycket hemligt, så han kan ju råka illa ut om han avslöjat något som är sant. Jag har också fått information i förtroende ibland, från vissa säljare och mekaniker jag känner och ibland kan jag få dom att berätta mer om något jag läst, när dom hör att jag redan känner till det. (Men kanske inte så mycket som dom trodde ;) ) Toyota verkar inte vara så intressant för dessa "bilnyhets-jägare", så jag håller inte för otroligt att en säljare kan veta något, ifall nyheten inte ligger allt för långt borta i tid. Att det ska komma en ny Avensis har ju förövrigt redan ryktats om på flera andra forum och 2018 är ju det datum som nämnts för nedläggning av nuvarande, så det är väl inte allt för långsökt att anta att det är då den nya i så fall kommer. Jag har också hört att det då även kommer en hybrid, vilket väl är ganska logiskt med tanke på att Toyota nu breddar sitt hybridutbud.
Gissa kan man alltid och en ny Avensis behövs ju verkligen men samtidigt har det ju även ryktats att det inte skall komma nån ny så frågan är vad som kommer att hända. Jag tänker inte ringa och kolla så du kan gott ta bort säljarens namn och telefon-nr som Rutger föreslår.
Pi, i början sa ryktena att nuvarande Avensis skulle läggas ner 2018 och att ingen ersättare skulle komma. Inte helt ologiskt, med tanke på att den säljer ganska dåligt, i varje fall i Sverige. En säljare sa till mig att kunderna numera väljer Auris kombi istället för Avensis. Men på senare tid säger ryktena att Toyota ändrat sig, efter påtryckningar från säljare i Europa, så nu ska det tydligen komma en ersättare till Avensis (osäkert under vilket namn) och att den även ska komma som hybrid. Men sanningshalten i dessa rykten vet jag inget om, så som du säger så är frågan vad som kommer att hända... Bara att vänta och se.
Pi det är nog inte så unikt, Toyota i Hässleholm fick kolla på C-HR för mer än 2 år sedan på en bjudresa till deras europeiska utvecklingscenter, de fick även se Avensisen som finns ute nu, så nog kan handlare ha information innan biltidningarna, tyvärr är Toyota annars rätt dåliga på att släppa vad som är på gång
Jag fick höra i hallen att Hyundai skulle återuppliva namnet Tucson igen och att det skulle komma en ny tuff "liten" suv, som inte hade några designdrag från ix35, innan någon biltidning snappat upp detta så ett och annat har de koll på som inte tidningarna rotat fram än. Någon vecka senare så skrev just VIB om det http://www.vibilagare.se/nyheter/hyundai-tillbaka-till-tucson
Visst kan det finnas undantag men dessa "bilspanare" är nog oftast mera uppdaterade än vad en lokal handlare är - oavsett märke. För tillverkarna vill ju inte gärna avslöja sina nyheter i förtid för det kan ju bl a påverka försäljningen av innevarande modell. Men nu kanske det är dags att återgå till C-HR. Har fortfarande inte sett nån sån hos min lokala Toyota-handlare.
Har varit ute på en kort provrunda, intrycken är att bilen inte var så tyst som jag hoppats på, förarplatsen var ombonad med mycket sköna stolar där man får riktigt bra stöd för nacken, knapparna kräver som vanligt tillvänjning, en liten detalj som störde mig var att fläkten hade ett svagt vinande ljud, kanske var det bara någon ventil som stod i smygläge? fick faktiskt inte rätt känsla med hybriddriften och den kändes inte lika rapp som i Prius, nu ska jag villigt erkänna att jag inte ens kollade vilket körläge som var i då vi var fler i bilen och mest bara vill ha ett första intryck, fjädringen har de fått till bra och den svalde gupp effektivt utan att vara mjuk, så helt klart en intressant bil men jag behåller nog min ett tag till :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.