För att inte förstöra Ioniq 5 tråden med massa ovidkommande så diskuterar vi säkerhet, dragvikten mm i denna tråd.
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Uppdaterat: 2024-08-26 08:17
Vi Bilägares forum
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Kommentarer
33 mil motorväg (+2km/tim över skyltad hastighet) avverkade
13 liter bensin och 12kWh el konsumerades.
Bilen är ganska smart, då jag navigerade till målet så ”sparade” den ström och körde i EV-mode på de sträckor där hastigheten var lägre, som exempel på vägbygget väster om Västerås och genom Västerås i övrigt hybridläge. Strax efter Nyköping var det helt tomt i batteriet.
Ser man enkom på förbrukning i Hybridläge så sörplar den i sig cirka 0,5l/mil i 110km/tim
Låter som en ganska välbalanserad karamell, Snodden!
Jepp, förvånansvärt bekväm och snål på soppan/elektroner får se i morgon när jag kommer hem vad total förbrukning landar på. Startar med tomt batteri då jag inte ids ladda i snigelfart
De nya VAG som går 12 mil på el har ju tack och lov DC-laddning med upp till 50kW.
Finns en på jobbet nu och verkar gå 10 mil lite drygt på motorväg.
Ska bli kul att följa den. Det är en Passat.
Faktiskt samma pris som C-HR inkl en mängd utrustning såsom drag, akustikrutor osv (480-490000:- hamnade den på)
+ moms i så fall.
De enda man kan bygga på VW:s hemsida startar på 600kkr för en laddhybrid passat.
530kkr finns kampanjbilar för på Blocket. Men ganska spartanskt utrustade förutom dragkrok å standard körhjälp.
Men jag skulle oavsett, aldrig köpa en Passat, eller för den skull någon bil från VAG. Erbarmligt tråkiga bilar.
Nej inkl moms efter rabatt och early bird erbjudande.
Det var en sådan här med rabatt:
https://www.blocket.se/annons/jonkoping/volkswagen_passat_ehybrid_early_bird_bestallningsbar/1001209969
Helt ok, men man lär ju inte få 50kkr ytterligare i rabatt som privatköpare.
Stämmer man kan få 25-30kkr men denna gick till företag och då är det ca 50kkr
Frågade själv på en tiguan privat och där lämnades 35kkr.
Du får väl slå till 😉
Själv vill jag som sagt inte på något vis ha en tråkig VW
Jag tycker att när du påpekar att VW Tiguan är en tråkig bil och samtidigt har du köpt en Toyota CHR, är lite konstigt. Själv skulle jag om valet bara vore mellan dessa två, välja VW Tiguanen alla dagar i veckan. Men det är ju mitt personliga tyckande.
Det är väl inte konstigt, jag hade ju en Ioniq 5 innan. Den är heller inte slätstruket designad som VW:s bilar.
Enda likheten mellan en C-HR och en Tiguan är väl att dom har fyra hjul och en ratt att styra med.
Förövrigt är Tiguan betydligt större än C-HR.
Ja vad är det för fel på att Tiguanen är större? För mig är det positivt, men för dig verkar det vara ett "skällsord" att en bil är större. När det gäller husvagnar så gillar du ju "större". Personligen, och det tycker jag, så är CHR;en ful, så den sticker definitivt ut. Vad gäller Ioniq 5 så tycker nog jag att den är lika slätstruken som en Tiguan. Men det är ju ditt val och ditt tyckande.
Exakt så är det Christer.
Jag har kört Stockholm t.or.
Riktigt skön komfort, enkelt att parkera då den är kort, men bara 9cm smalare än din XC60. 0,52l/mil blev förbrukningen med tomt batteri i motorvägsfart mestadels varierande mellan 100-120km/tim + 2km/tim extra. Så bensinen kostade mindre än vad jag betalade för att snabbladda Ioniqen. Dvs låtsaselbilen har en driftskostnad på långkörning som blir något lägre än med elbilen. Allt hemmavid kör jag för 3,5kr/mil.
Du borde våga testa själv 😜
Jag ser inget behov av en stor bil för att frakta två personer, finns bra alternativ av lite mindre fortsatt säkra och komfortabla bilar som uppfyller transportbehovet.
Men en jäkla skillnad att spendera flera dagar i en husvagn.
Och som sagt, design är upp till betraktaren. Jag är skitnöjd med dess utseende. Så klart hade jag inte köpt den annars.
Får se vad nästa bil blir, får väl börja fundera snart 😉
Men kan nog garantera att det inte blir en bil från varesig VAG eller Volvo.
Vad gäller sista meningen MrSnoid så säger jag som du : Du borde våga testa själv!. Volvo eller VW.
I min värld så är en stor bil tryggare än en liten bil, om man sätter säkerheten främst. Statistiken talar till min fördel där.
Skulle jag bo i husvagn så skulle jag göra ditt val. MEN jag bor hellre på hotell, för där får man frukost, utan ansträngning, hahaha!
I och med att du prioriterar säkerhet före allt annat så skall du väl köpa åtminstone en XC90 och inte en liten fjuttig XC60.
Vill minnas att Toyota RAV4 toppade Folksams lista över säkra bilar…..
Men sannolikheten är större att jag drabbas av prostatacancer och avlider av det än att förolyckas i trafiken i en C-HR.
Exakt. Eller gå över gatan eller drabbas av infarkt på natten!
Absolut alla köper det som passar ens egna smak. Jag tycker bara att C-HR är för dyr. Kia Sportage och Hyundai Tucson laddhybrider med 265hk och fyrhjulsdrift fås just nu för runt 469000:- och i Kias fall med vinterdäck, utförandet är i det näst högsta vilket betyder rejält mycket utrustning utom typ glastak.
https://www.blocket.se/annons/1001474970
Visserligen bara om man finansierar med rekorddyr ränta men man kan lösa lånet inom 14 dagar.
MrSnoid skrev: I och med att du prioriterar säkerhet före allt annat så skall du väl köpa åtminstone en XC90 och inte en liten fjuttig XC60.
Vill minnas att Toyota RAV4 toppade Folksams lista över säkra bilar…..
Men sannolikheten är större att jag drabbas av prostatacancer och avlider av det än att förolyckas i trafiken i en C-HR.
Nää XC90 är för stor enligt mig. Toyota Rav4 är just det en Toyota, en tråkig bil. Men självklart en säker bil. Men en XC60 är ingen tråkig bil, som du anser, utan en kompetent långfärdsbil som definitivt inte är tråkig, utan en säker, tekniskt bra bil. Det är ju inget direkt svammel ifrån mig, utan en bil som säljer bäst i Sverige tycker köparna. Sorry men jag har gjort mitt val och du ditt val. Och du vad man dör av vet man inte , så det där med prostatacancer är bara en spekulation ifrån dig.
Priset är bara genom Kias eget finansbolag. Envisas man att betala med egna sparkapitalet, så gäller nog ordinarie priset 515 000 kr.
Har du slagit till på en?
Själv har jag kört Hyundai och vill prova nått annat. Så då kan en Tucson eller Sportage gärna få kosta 440kkr.
Men om du nu är sugen på en billig bil kandi väl köpa en Dacia Sandero. kostar inte ens hälften av en Sportage.
MrSnoid jag har nog glömt att ge dig beröm för ditt val av CHR PHEV, alltså en laddhybrid med ett vettigt batteri som går att köra några mil på. Alltså ingen låtsas elbil som Toyota envist har hållit fast vid förut.
Ett bra val om man inte vill ha en elbil, med dess överpris, utan en bra kompromiss.
Tackar 😃 och där beskrev du grunden till mitt bilval. Att den sedan passar mitt tycke och smak är en annan sak.
Mr:
Jag tycker inte att du ens ska fundera på en tung rejäl bredaxlad Volvo XC60 än mindre provköra den för då blir det som för många av oss, vi vill inte ha något annan än en Volvo XC60!
I helgen gjordes ett test, sade till Volvos navigator vart jag skulle åka så att den skulle optimera batterianvändningen:
Jag startade med fullt batteri och körde från Stockholm till Falun med en snittförbrukning på 0,36 liter per mil och höll exakt 100 km/h.
På väg hem startade jag med fullt batteri igen med samma hastighet etc men utan att låta bilen optimera färden varvid snittförbrukningen hamnade på 0,48 liter per mil.
Slutsats:
Man ska definitivt låta bilen optimera el / bensinanvändningen med Volvos nya smarta Google infotainmentsystem system vid de resor som är längre än vad batteriet räcker till dvs över 8 mil.
Jag har inte testat detta flera gånger för att vara vetenskapligt säker på slutsatsen men visst verkar det iaf vara ett sannolikt resultat / slutsats?
Jo då Swensson, jag har så klart provkört XC60, även torrsimmat senaste årgången. Men den känns passé i infotainment och layout, och så är det så klart det där med stolarna.
Jag har förövrigt haft flera stora rejäla bilar, att nämna.
BMW F10 och F11 (520d sedan och kombi), MB GLC och senast Ioniq 5. Alla i storlek med XC60 eller större, men ingen lika tung klumpeduns 😉
Så nej oavsett hur mycket jag skulle prova en XC60 så skulle jag aldrig köpa någon till de ohemula priser det är på dom i dag.
Och visst är det bra med optimering av användningen av batteriet.
Körde 20 mil i dag från Karlstad till Gardermoen, verkar inte ha gått åt många liter bensin, nån stans runt fem till sex liter enligt mätaren. Först efter sjutton mil var batteriet tomt, och då återstod bara 100-110km/tim väg.
Finessen med detta system är att använda batteriet då det ”går lätt” och bensinmotorn när det börjar ta emot pga rejält motlut eller hög hastighet.
Skall bli intressant att se vad total förbrukning landar på då jag startar med tomt batteri på onsdagens hemfärd.
Optimeringssystemet från Volvo överträffar mina förväntningar med råge så pass att jag verkligen kommer att använda det dagligen trots att ett fulladdat batteri klarar min dagliga jobbresa t/r Stockholm / Uppsala dvs drygt 14 mil per dag.
Stora tunga klumpedunser ger bra mycket mer för pengarna än klena spinkiga benrangel till bilar ;o )
Mer för pengarna? Den är ju ca 100kr/kg dyrare än asiaten. Förövrigt äter jag hellre asiatiskt än kroppkakor med skirat smör 😂
Ni som kör hybrider, har ni provat MB C-class hybrid?
I särklass den bästa hybriden jag kört. Kör på el i 140 knyck o accar BRA utan att koppla in fossilmotorn.
MB A-klass däremot var rena katastrofen som drog igång fossilmotorn för minsta acc så omöjligt att åka på el i stan.
Nej men A-klass
Men även C-HR använder inte elmotorn i EV läget. Den är på 160hk så den funkar som en elbil fullt ut, klarar sig helt på endast elmotor, om än lite långsammare acceleration. Så även om man trycker plattan i mattan så startar inte elmotorn. Vill man ha full effekt så kör man på Auto läget då bensinmotorn kopplas in vid hög belastning, och man måste trycka på rejält för att den skall göra det.
Nej men A-klass
Men även C-HR använder inte elmotorn i EV läget. Den är på 160hk så den funkar som en elbil fullt ut, klarar sig helt på endast elmotor, om än lite långsammare acceleration. Så även om man trycker plattan i mattan så startar inte elmotorn. Vill man ha full effekt så kör man på Auto läget då bensinmotorn kopplas in vid hög belastning, och man måste trycka på rejält för att den skall göra det.
Nu har jag testat lite mer.
År så klart ingen elbil med den prestanda som finns i dom.
Den går i knappt 140km/tim endast på ström, håller man med pedalen så sänker den effekten. Efter några test av hur fort den går på ström så kopplas även bensinmotorn in. Även om bilen är i EV-läge, troligen för att det inte finns varesig inverter eller kylning av batteri och elmotor som är gjord för dessa effektuttag.
Den förbrukar 0,5l/mil +- 0,02l/mil oavsett om det är 80km/tim eller 110km/tim, med tomt batteri.
Så kan man fylla på ström även när man inte är hemma så går den rejält snålt.
Det skulle bryta mot fysikens lagar med samma förbrukning oavsett hastighet.
Här finns en realistisk film från en Youtubeaktör som har testat mängder av bilar:
https://youtu.be/xiTXB_BZHzE?si=uF9v3bEqkplaXQIp
C-HR HEV i 90kmh 3,8l/100km
C-HR HEV i 120kmh 5,5l/100km
C-HR PHEV i 90kmh 3,9l/100km
C-HR PHEV i 120kmh 5,8l/100km
Det stämmer nog bättre än mina skrönor 😉
Men startar man med fullt batteri och väljer att bilen får optimera andvändningen av strömmen så så tar min bil 0,34 l/mil på 21 mils körning med ca 12kWh ström i batteriet att använda. Gissar på knappt 80km/tim i snitthastighet.
Men detta är en ”mellanbil” i väntan på en lagomt stor elbil med bra räckvidd, snabb snabbladdning och vettigt pris skall lanseras.
C-HR som elbil med 80kWh batteri, 800V och snabb laddning vore helt ok.
För bilen är riktigt komfortabel och trevlig att köra.
Så jag kan nog leva med bilen några år 😗
Men saknar faktiskt elbilens ”prestanda” och att slippa ladda i tid och otid.
Men visste så klart att det var en kompromiss då jag köpte bilen och även när bensinmotorn är i gång så märks det knappt förutom att den blir riktigt allert och kommer upp i för Toyota hisnande hastigheter vid en enkel omkörning, förutsatt att man vågar trycka på gaspedalen.
Junkers beträffande din länk så visar den att förbrukningen är lika mellan versionerna i hybridläge med tomt batteri. Föga förvånande då det är samma bensinmotor och en eller två elmotorer.
Däremot är laddhybriden tyngre.
Japp som jag skrivit innan, vikten har marginell påverkan. Endast förlusterna vid regenereing för den extra vikten (10-15%) av de extra 200kg eller 2-3% totalt.
Nä,
jag precis som Christer väljer hellre en fin o modern VW före en tråktoyota!
Är Junker tillbaka, är det samme person som berättade om sina läckra Mustanger cabriolet? Han var väl borta i flera år?
Trevligt att han är tillbaka igen och kanske kan berätta hur det går med sina härliga Ford Mustanger?
Borta? Du verkar hänga med lika dåligt rörande Junkers, som även han fick fixa ny profil då forumet uppdaterades. Men föga förvånande då du snöat in på Volvo och inte heller hängt med på Risbuskarnas utveckling 🤣
Men du behöver i alla fall inte oroa dig för mig, en gammal överprisad Volvo lär jag inte köpa, lika överprisad och intressant som en säck björkved på ÖoB.
Men tydligen köper folk även det i nån form av tro på dyr björkved i säck som nått undergörande bränsle 😂
Jaha,
hade ingen aaaning om att namn / profil ändrades i samband med att siten uppdaterades.
För övrigt visste jag inte heller att ris växer på buskar men nu vet jag det då en expert upplyst mig i ämnet ; o)
Vid tillfälle ska jag förresten lyfta frågan om Junkers / V8’s Ford Mustang cab som är en vill - ha bil för mig!
Jag har entredje Mustang nu, bytte den andra efter sex år och bytte till en 8 månader gammal som registrerades första gången juli 2023. Min 2018 köptes ny och såldes efter 5000 mil med drygt 70000:- värdeminskning. 0:- reparationskostnader men två garantiårgärder som var samma fel, en ventil i avgassystemet som styr hur mycket den skall låta. Min nya har rullat 6oo mil i år felfritt med en snittförbukning på 1,0 l/mil. Drar 0,75 i jämn fart 80 km/h men även 3,0 l/mil om man vill.
Vinterdäck beställda.
Om några veckor kommer bilen rulla på Nokian Hakkapelitta R5 225x55 R18
Blev ytterligare en omgång dubbfria Nokiandäck som nu även skall vara betydligt tystare.
Slitstarka och väl fungerande på vintern vet jag att dom är, förvisso inte R5. Jag har kört på alla versioner från det Hakkapelitta R lanserades och det är ypperliga däck på vinterföre, men har tidigare haft sina ”svagaste kort” på våtegenskaperna och R2 och R3 var ganska bullriga.
Imponerande siffror!
Mr S, du hade en Ioniq5?
Har Miatan på service och de säljer även den…
Nu några år senare har de spottat upp sig avseende inredning!
Mjukare mtrl och mindre hårdplast.
Dörrhandtagen är fortfarande katastrof dock
Nej, inredningen är exakt samma. Du måste ha provat en Essential förra gången.
Däremot fick Essential samma dörrsidor som Advance redan 2023, 2022-orna var särdeles plastiga.
Nya facelift finns ännu inte hos handlarna.
Så nej, det har inte hänt något. Den jag hade är exakt samma som du nu provat, och ja dörrhandtagen på insidan är plastiga och som får man inte ta tag i och stänga dörren, då kan dom gå av.
Yttre handtagen är bara en tillvänjning, funkade utan problem. Till och med mitt nu femåriga barnbarn kunde öppna bakdörren utan problem, redan för ett år sedan 😉 och då hade jag inte ens de handtagen som spratt ut automatiskt.
Nej nya modellen finns ute.
Kolla på GTI-versionen. Helt annorlunda innuti.
Ny ratt och mittconsol bla
Handtagen…snackar utsidan.
Inne är ok, men inte 100%. Bra nog där inne det räcker
Då har du kollat på Ioniq 5N. Den riktiga besten, den skall du i så fall provköra.
Facelift av ”vanliga” finns ännu inte. Tror inte ens den fått svenska priser.
N-versionen har skalstolar och inte ens elektrisk inställning, tror inte heller handtagen sprätter ut på den. Allt för att spara lite vikt.
Yes 5N, riktigt läcker!
Problemet är inte om de sprätter ut eller inte. Handtaget är bara en rak pinne som glider i handen.
Katastrof-design
Var inte du vältränad så du utan några som helst svårigheter skulle kunna hantera de ”pinnarna” 😉
Femåringen med sina små händer fixade det med lätthet.
Men trotts denna handtagsfadäsen, fick du provkört bilen ?
Problemet är ett annat, det är en oskön upplevelse.
Nope, ingen provkörning. Jag jobbade under väntetiden, där jag satt på bilfirman.
Oskön kanske den kan vara, men den fyller sin funktion 😉
Men är sådana där handtag som sprätter ur även på C-HR.
En bil som faktiskt växer, riktigt bekväm och tyst i kupén med riktigt bra stötdämpare. Att den sedan har fullt tillräckligt med effekt, utan att yla som en stucken gris, skadar inte alls.
Efter drygt 300 mil och sista veckorna långstyrningar med drygt 40 - 60 mil innan påfyllning av ström så visar mätaren 0,29l/mil och 1,72kWh/mil i elförbrukning.
Herregud Mr vad jag blir sugen på en sådan bil. Kan mycket väl bli en sådan när jag ska byta om ca ett år
Mr Snoid är övertygande i sina bilval. Han fick indirekt mig att byta till en Hyundai i20, och nu suktar folk efter en likadan Toyota C-HR som han har.
Jepp 😉 visst är I20 en riktigt trevlig bil till den penningen ?
Då jag inte är så märkestrogen så försöker jag leta upp bilar som kan vara trevliga, och tjatar inte om ”mitt eget märkes” förträfflighet vardande guds gåva till mänskligheten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.