För att inte förstöra Ioniq 5 tråden med massa ovidkommande så diskuterar vi säkerhet, dragvikten mm i denna tråd.
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Uppdaterat: 2024-08-26 08:17
Vi Bilägares forum
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Kommentarer
Mr skrev:
” tjatar inte om ”mitt eget märkes” förträfflighet vardande guds gåva till mänskligheten”.
Jag tror jag har svaret på ditt påstående - du har ju (ännu) inte fått någon gåva från Gud men det har jag ; o)
Vi märker det då det likt en galen predikant skall predikas om denna gåvas absoluta överlägsenhet i var och varannan tråd 🤣
Jodå, jag är helnöjd med min "nya" i20, och 120 hk turbo-trean med DSG-låda är nog rätt annorlunda än din i20 med 84 hk och manuell låda. Det enda jag inte gillar är däcken Michelin Primacy 4. De har en irriterande resonans på grov asfalt, något som även ViB:s test av sommardäck noterade, och gav däcken lågt betyg för komfort. Vid bilköpet skulle nya vinterhjul medfölja, och säljaren undrade om jag nöjde mig med 15-tums fälgar? Inga problem, jag prioriterar komfort före "snyggt och fräckt." Det blev dessutom Goodyear-däck, vilka har gott rykte även för låg ljudnivå.
Själv är plasten i aseatiska bilar svår att stå ut med.
Premium-tyskarna gör trevligare plastpaneler som inte låter o känns lika hårda
Inte så mycket hård plast i C-HR. Den som finns är framförallt placerad lågt ner i kupén.
Men har du böjelse för att leta upp års plast och sitta å fingra på den så finns det om du söker från golvet och ca 30 cm upp. Men den plast du ser och som är placerad högre upp i kupén har samma mjuka känsla som en premiumtysk. Väsentlig skillnad mot plastigheten i Ioniqen.
Jag måste inflika att just plastigheten var det jag reagerade mest negativt på när jag provsatt C-HR men det var inte högsta utrustningsnivån, upplevde visningsbilen som hemsk i det avseendet.
Jag köpte så klart en exekutive. Lägre utrustningsversioner än GR-sport och Executive har jag inte ens provsuttit då de aldrig var ett alternativ.
Hepp, då har bilen rullat snart 1100mil.
Har inte vare sig krockat eller kört på nått större vilddjur så Christer behöver inte oroa sig 🤣
Ej heller är den tråkig att köra likt äldre tiders Toyotor.
Riktigt komfortabel och känns som en större bil i gången på vägen. Troligen beroende på att laddhybriden har fjäderben från Tyska ZF. Inte ens skramlar det i den, förutom när akterspegeln och bakluckan är fylld av fastfrusen is/snö.
Skönt med förvärmning via app, ned till ca-10 förvärmer den med värmepumpen, när det är närmare -20 startar motorn.
Varmt och skönt i kupén men det tar tid att det skall bli varmt. Bilen har inget PTC element utan förlitar sig på värmepump och restvärme från motorn. Så det tar en stund innan det blir varmt i kupén vid låga temperaturer.
Det är det enda mindre bra med bilen, man kunde gott även tryckt in ett PTC element. Men sätesvärmen och ratt värmen är effektiv.
Riktigt bra ljus och det adaptiva helljuset sköter sig bra, hade glömt hur bra det är med sådant.
Förbrukningen ligger nu på 0,3L/mil och 1,88kWh/mil
Den går ca 6 mil på strömmen i batteriet vid denna årstid och ca 7 mil vid varmare väder.
Med tomt batteri så förbrukar den strax under 0,5l/m +- 0,04 beroende på motorväg, landsväg eller stad sommar som vinter.
Har aldrig haft en bil med förbränningsmotor som ligger så jämt i förbrukningen oavsett förhållandena.
Så än så länge lever den upp till mina förväntningar på busken/skruttbilen 🤣😉
Känns skönt att du inte krockat eller kört på något vilddjur. Har varit rejält orolig men kan nu slappna av. Tack!
Tack Christer, jag tror det hjälper 😁
Snodden, förvärmer den med motorn när det är kallt eller menar du värme när du kör?
Den förvärmer med motorn när det är rejält kallt.
Även kupéns värme ”spetsas” med hjälp av motorn, även när man kör på el vid sträng kyla.
Den saknar PTC element så endera värmepumpen eller motorn eller en kombination av båda. Värmepumpen verkar också ta vara på restvärme från motorn för att värma kupén.
Hmmm… så du värmer bara i 1-3 minuter 😉
Självklart, men det har bara varit så kallt en gång, vet inte vart gränsen går för att motorn skall starta, kanske -15 eller kallare. Men bara att parkera utanför detaljplanelagt område 😂
Men saknar effekten från den snabba värmen i elbilen. Den var varm på 5 minuter.
Vid -10 får värmepumpen arbeta alla 20 minuter som förvärmningen går för att få varmt i kupén. Men bättre än inget.
Nu får du byta till C-HR+
Toyotas nya elbil har premiär imorgon, 338 hk och 600 km räckvidd.
https://pocketmags.com/it/autocar-magazine/12-mar-2025/articles/1516567/toyota-c-hr-ev-to-offer-338bhp-and-373-mile-range?srsltid=AfmBOooeEoEckYD1HBeRKbKKWCRr1xRHi5HZLr57QTP8FLvByASIsA2f
Jo då, säljaren har för länge sedan hintat om denna kommande elbil för flera månader sedan.
Kommer med två olika batteristorlekar och både fwd och awd om jag minns rätt.
Men 600km är stora batteriet och fwd, var betydligt lägre med 338hk AWD.
En av versionerna skulle även få bra tilltagen dragvikt.
Men denna info var så hemlig så jag fick den bara uppläst för mig med förhållningen om att inte skriva om det. Men nu är det nära…
Här är länken till presentationen.
https://newsroom.toyota.eu/toyota-to-reveal-all-new-exciting-and-surprising-battery-electric-vehicle/
Måste kosta under 500000:- för att vara intressant så vi får väl se.
Egentligen slåss den ju i storlek med elbilar som kostar 400-450000:-
Skönt att se att de i stort sett insett att vätgas är en återvändsgränd.
Det kommer ju ytterligare en elbil från Toyota till Sverige i år och två presenterades i dagarna i Kina, de kinesiska är ju dock halvt om halvt BYD.
Två nya Lexus imorgon också varav en med växellåda!
Jepp, dom har en rejäl attack på elbilsfronten i år.
Se bara i Norge där BZ4X är den mest sålda bilen efter februari. Högt ställda försäljningsmål på andelen elektrifierade bilar lär leda till pressade priser samt förmånlig finansiering.
Så får se om nått är, nu har min bil snart rullat 1500 mil och skall in på första service nästa vecka.
Fungerar helt utmärkt och problemfritt. Men skulle väl bara fattas.
Kul att Toyota kommer med elbilar. Tycker det är synd att de inte tagit in nya Prius till Sverige.
Den kommer nog. Förklaringen var att efterfrågan var så stor så väntetiden skulle blivit allt för lång för kunderna.
Men det är samma drivlina i min bil, jäkligt trevlig och går fint 7 mil på ström under varma halvåret och 5-6 mil på vintern.
Men visst Priusen är riktigt snygg.
Bilar som ska servas var 1500:e mil är skit.
Jepp, jag håller med dig din pajas.
Men du kanske lyssnar till doktor bajskorvs alla slagdängor och blir inspirerad. Barnbarnet tycker det är jättebra 😂🤣💩
Skall återkomma med kostanden för service för den som är intresserad.
Men är du intresserad så kostar en 35l säck med hästskit och torv 40kr, billig skit 🥸
Så då har, enligt Swensson, skitbilen servats vid 1500 mil.
3400kr för en timmes omvårdnad med ny olja, filter och kupéluftfilter.
Full förståligt att oljan behöver bytas såpass ofta med tanke på hur hybrid drivlinan ständigt kopplar av och på motorn, även med tomt batteri så kör bilen 20-50% på enkom el, så klart beroende på hastighet.
Energiförbrukningsmätarna visar 0,32l/mil och 18,9kWh/100km
Den uppfyller fortfarande mina förväntningar, är lagomt stor för två personer och ryms med lätthet i parkeringsrutorma.
JBL ljudanläggningen presterar riktigt bra ljud när man ”matar” den med bra ljud via TIDAL.
Riktigt pigg liten krabat.
Enda negativa är att jag köpte ljudliga Nokian Halkapelitta R5 däck.
Planen var Goodyear, men vet inte varför det landade på Nokian. Men dom är riktigt bra på vinterväglag och har aldrig ännu saknat AWD, nye ens uppe på Trysilfjellet på branta snöiga vägar saknades grepp.
Bilens ljus är ok med väl fungerande Matrix belysning och automatik som sköter sig bra.
Kör, som med förra bilen, med alla hjälpsystem påslagna. Filkörningsassistenten och adaptiva farthållaren sköter sig bra.
Skyltavläsningen fixar ny hastighet och jag bekräftar den nya, som är inställd 5km/tim över skyltad.
Snoid, kul att du är nöjd 😉. Är ju alltid trevligt när förväntningarna uppfylls.
Det är inte så förfärligt länge sedan etanolhatare sa att etanolbilar är skrutt därför att de skulle servas var 1500:e mil. Men nu gäller inte detta påstående / besvär längre när man själv äger en toyota med detta servicebehov. Ja ja.
Swenssons, varför håller du på med din nästan hatiska retorik i de flesta trådarna? Försök vara lite nyanserad och gläds med ditt val istället för att hacka på andras.
Jo jag vet att du har en allergi mot Toyota.
Men blir väl så med uppkomlingar som alltid måste framhäva sin egen överlägsenhet i fråga om val av bilar och ficklampor till enorma överpriser💩
Förövrigt så var du lite sen att kommentera och det var 1000mils serviceintervall på etanolbilarna.
Och jag hade gärna sluppit kostnaden för service, men är så klart en anledning till att Toyota och Lexus alltid ligger i topp i kundundersökningar…..
Man gnäller på Toyotas påstådda dyra service, men jag kan konstatera att vad Snoid fick betala, är avsevärt lägre än första service på min Hyundai i20.
+100
Lugn, nästa service är en fullservice och den är dyrare.
Enligt handlarens hemsida så kostar den 6.135kr, men bokar inte utan att pruta. Så gissar på 5.500kr för den.
Så servicekostnaden kommer landa på 3kr/mil.
Det var faktiskt en 3-årsservice, full, och jag betalade 4 880 kr. Vad den årliga, lilla, kostar vet jag inte. Lär dock inte vara billigare än Toyotas...
Servicekraven är väldigt olika mellan tillverkare och även bilmodeller. Vissa försöker dra in pengar på att göra ”i princip inget” på elbilar. Tex 1500mils service o kolla bromsarna…
Annars gäller inte garantin heter det. Jaja
Ja man får ”mer för pengarna” på en laddhybrid.
Men att det skulle vara så enormt dyrt, som vissa påstår, håller jag inte med om ungefär 1kr/mil mer än vad elbilen kostade.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.