För att inte förstöra Ioniq 5 tråden med massa ovidkommande så diskuterar vi säkerhet, dragvikten mm i denna tråd.
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Uppdaterat: 2024-08-26 08:17
Vi Bilägares forum
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Kommentarer
Ska ju själv ha ngt nytt om 8 månader så jag följer med spänning Snoid:s bravader framöver.
En laddhybrid som går 12-15 mil hade passat mig utmärkt men där finns ju bara VAG just nu om man inte pratar lyxbilar. Vågar nog inte välja en VAG igen med tanke på hur det gick sist.
C-HR laddhybrid har jag sett verklig körning i stadstrafik uppnå 95 km på el.
https://youtu.be/d44XiHvk1jY?si=fwKAe05RsLxZcFrc
V8, ja det tror jag stämmer bra.
Tydligen kan man fylla på ca 12kWh inkl laddförluster. Räkna 10% blir det knappt 11kWh. Vill minnas det angavs 16kwh/100km i förbrukning, vilket stämmer bra med de närmare 7 mil som angavs. Och det på en demobil. Så jag kommer utan problem att kunna köra närmare 8 mil sommartid i landsvägstrafik.
Bilen har även värmepump, vilket inte är vanligt på laddhybrider, så jag gissar på den är sparsam på elektronerna. Går att både kyla och värma kupén innan avfärd.
Mr:
Visst kan det vara så att just du ställer samma krav / förväntningar oavsett pris på en produkt / tjänst tex bilar.
Dock är jag tämligen övertygad om att du är unik i just detta.
Jag liksom de flesta konsumenter ställer iaf högre krav ju dyrare en bil är, på samma vis som att jag ställer högre krav om jag äter på en flerstjärnig krog vs en korvmoj eller en vägrestaurang.
Visst alla är olika och har vitt skilda preferenser, krav och förväntningar beroende på vad man betalar men det är positivt för näringsidkarna att du inte gör någon skillnad utan dömer / mäter alla efter samma måttstock / kriterier oavsett prisnivå ;o )
Tror de flesta har samma måttstock / kriterier oavsett, för att sedan to hänsyn till budget EFTER bedömningen.
Jag bedömer tex körkänsla, komfort, stereo, ergonomi på samma sätt oavsett bil.
Antingen gillar jag det jag upplever, eller inte.
Inte köper jag en bil som jag ogillar.
Varför skulle det vara så unikt menar du?
Jag är inte så säker på att alla köper just det de gillar utan snarare det som ekonomin / behovet direkt eller indirekt tillåter och kraven står alltid i proportion till priset.
Jag kan tex uppskatta maten både på den lokala, billiga(re) restaurangen som att gå till betydligt dyr(are) Melanders.
Jag ställer definitivt i n t e samma krav på de olika restaurangerna trots att båda serverar middagar.
Skulle den lokala näringsstället ha i för mycket eller för litet av någonting i rätten skulle, per ce, det inte vara skäl att klaga men skulle Melanders göra samma sak kommer de verkligen att få veta det!
Kraven / förväntningarna står regelmässigt i proportion till priset, åtminstone hos mig oavsett om det gäller varor och eller tjänster eftersom den laddas med avseende på pris.
Andra exempel utöver bilar är tex vitvaror på Smeg ställs högre krav än på LG, på Armani ställs högre krav än på H&M etc.
I bilväg köpte vi en toyota avensis -11 som vi körde i ca fyra år som hade diverse små och större fel precis som de flesta bilar får där jag gav faderulingen i småfelen tex gnissel i ena stolen, instrumentbräda och andra disonansljud i högtalarna utöver hög oljeförbrukning, dålig ventilation i kupén, ojämn värmefördelning, gnek i en bildörrsgångjärn och flera fel på parkeringsbromsen.
Dessa fel var inte bra men ändå ok.
Numera, november-23, kör jag XC60 Recharge och ställer betydligt högre krav på bilen och gnäller / anmärker på ”minsta” avvikelse. Bilen har strax nått 3 000 mil och ska in på första servicen där jag har flera saker, om än väldigt små, att klaga på. Saker som jag inte brydde mig om på toyotan. Mer om detta i en separat kommande Volvo XC60 tråd.
Min uppfattning är att de som köper en Toyota är nöjda när de kommer fram dit de ska. Allt annat är en bonus om det råkar vara bra.
Det är så jag uppfattar att Toyotaägare hyllar driftsäkerheten.
Mäkinen, det är ju den primära uppgiften för ett fordon!
Kanske inte alltid så kul, men det betalar man väl inte för?
I fallet Toyota så får man betala ett högt pris och jag vill påstå att det finns bilar med motsvarande driftsäkerhet för lägre pris.
Det är möjligt att jag har haft tur, men på senare år har alla bilar jag ägt tagit mig dit jag tänkt åka. Senaste stoppet på en nästan ny bil var på en Dacia för sju-åtta år sen.
Undrar om Snoid är nöjd med sin nya C-HR Executive bara för att den kommer fram dit den ska...?
Mr.Snoid, grattis till nya bilen. Häftig design. Spännande att du går elbil till laddhybrid. Ska bli intressant att följa hur du upplever det. I stort sett alla av mina vänner som plockat ut tjänstebil senaste året har valt laddhybrid.
Nisse:
Visst kan man väl också betala för att inte bara ta sig från A till B på billigaste möjligaste vis? Vissa betalar extra för körglädje (BMW), säkerhet / komfort (Volvo), design (italienska / brittiska) osv.
Men sedan finns de som inte bryr sig som därför nöjer sig med en ”gubbruska”.
Så du köper en billig produkt och du kan överse att dina krav inte uppfylls?
De som köper en billig bil av ekonomiska skäl, har många alternativ att välja mellan. Olika bilmodeller, nyare vs äldre, stor vs liten.
Är ganska övertygad de köper en bil som de gillar och uppfyller deras krav. SEDAN väljer de mellan de alternativ som då återstår.
En Toyota för 489000 är ingen billig produkt…
Bara knappt 300kkr billigare än en Volvo XC60 Recharge som inte ger något annat extra än lite mer utrymme och tydligen någon form av eftersträvansvärd status 😉
Hållet Kia som bättre än Volvo sett till kvalitetskänsla faktiskt efter att ha ägt båda.
MC:
Jag tror att du är akademiker och kanske nationalekonom och borde, allt annat lika, känna till att varors marginella utbyte sker icke enkom baserat på objektivt kvalitativa preferenser utan saknas medel tvingas man att göra avkall på sådant som man egentligen skulle vilja ha men inte mäktar med just här och nu därför ökar acceptansen dvs aversionen minskar för div avvikelser från det man typiskt sett skulle vilja ha.
Så ja, saknas medel / intresse / förstånd nödgas man avstå vissa annars önskvärda ting och därmed minskar kraven på produkten i fråga.
Ett klassiskt nationalekonomiskt exempel är havregrynsgröt vs entrecôte.
- Urk, vilket lååångt svar!
Tack för synnerligen trevligt formulerat svar! Härlig svenska :-)
Akademiker ja, nationalekonom nej, men jobbat med företagsutveckling i hela min karriär så ekonomi har jag lärt mig eftersom.
Tror vi tänker lika men uttrycker det på olika sätt.
Vissa baskrav kan dock inte åsidosättas, tex utrymme för 2-3 barnstolar. Dessa baskrav ändras med tiden och tillämpning.
En sak att se upp med vad gäller Toyota:
https://carup.se/kryphalet-i-lagen-sa-kan-nya-bilar-saljs-med-3g/
https://carup.se/avslojar-alla-nya-toyota-saljs-med-gamla-3g-modem/
Jag vet, och förutsätter att det löser sig.
Denna testen sammanfattar bra hur jag upplevde bilen, ursäkta Swensson, busken menade jag 🤣
https://youtu.be/ALQEoTEX-fU?feature=shared
De lastade ju inga ölbackar ;)
Nä, skämt o sido, verkar vara en roligare bil än man kan tro.
Jag provlastade, fick ledigt plats med två dunkar rödvin 😉
Fullt tillräckligt bagage för två personers behov.
Jaha, då kanske man får ta en sväng till närmaste Toyotahandlare för en provkörning.
Just semestrat 2 veckor i Lexusen, C-HR är nog en dröm som lastbil i jämförelse, dricker inte vin, men 2 plattor öl passar bra på golvet bakom stolarna.
Semestern blev bekväm, sval och avslappnad (kyla i stolarna är underbart) att jag fick böka djupt inne i bagaget ibland gick att leva med.
Att C-HR hade nära enpedalkörning verkar trevligt.
Rekommenderas, jag trillade i februari in hos Toyota för att hälsa på en säljare som är aktiv på BZ4X FB-gruppen. Kul att diskutera IRL. Föll sig som så att jag provkörde hans C-HR AWD. Den korta provturen gav mersmak, var nått helt annat än förra modellen. När laddhybriden kom så testade jag den, ytterligare ett lyft mot hybriden, men dyr.
När nu kampanjen på dom kom så överträffade den min förhoppning/maxpris.
Så då var det inget att tveka på.
Förutsätter så klart att man gillar bilar som inte ser som alla andra eller skall frakta runt vitvaror titt som tätt😉
Grattis Snoid! Vilken färg blev det?
Fick inte köpa en röd för varesig frugan eller sonen.
Så det blev en ljust silver metallic. Helt ok ihop med svartvita och svarta detaljer och alla veck och vinklar i karossen framträder bra med den färgen.
Har aldrig haft någon silvermetallic, men flera röda bilar.
Annars har dom en lila, (Ametist) men den är på tok för mörk och bara snygg indirekt solljus och nytvättad.
Haha, tänker på min svärmor när de skulle köpa ny bil.
"Vad ska vi har för färg Benkt.....tror vi tar en silver, det har alla andra"
(Benkt fick alltså inte vara med i diskussionen)
Jag hänger inte med det jag.
Grattis till bilen.
Kanske man skulle besöka toyota handlaren igen.
Det var väl två år sedan sist 😊
Och så har äntligen bilen hämtats.
Beror dåligt kortare väntan än på förra bilen och än kortare än Swenssons väntan på en helt vanlig Volvo XC60 😉
Inte hänt så mycket mer än att jag kört en stund och min gamle 93 årige far ringde och undrade när jag skulle få nya bilen, när jag var och skulle hämta den. Han har väntat mer än jag tror jag.
Så det blev en tur med han, beklagade sig över att han blivit så gammal så ha inte kunde byta bil igen 😀
Men det jag tidigare redogjort för stämmer mer än väl. Väl avvägt chassi, bra ZF stötdämpare ger en riktigt bekväm färd. Den som fortfarande tror att en Toyota hybrid ”ylar” vid gaspådrag bör provköra en 5:e generationens drivlina.
160hk elmotor ger bra kraft och när bensinmotorn startar så varken märks eller hörs det, förutom vid fullgas. Då kan man faktiskt höra att en motor låter lite där framme under huven.
Får se vad den kommer förbruka.
Ska bli kul att följa och se om det är lika problemfritt som myten gör gällande.
Grattis till nya bilen!
Tack, alltid kul med ny bil, även en buske 🤣
Grattis till nya bilen, nu får du hålla ställningarna för Toyota här på forumet!
Grattis till nya bilen Snoid!
(Även om jag tycker det är ett nedköp...) ;-) :-)
Inte jämfört med Ioniqen i fråga om komfort och kvalitet på materialen.
Ett klart lyft faktiskt.
Även hur den funkar som elbil är ok, med ett stort batteri så hade det varit perfekt. Men det ryms inte i bilen 😉 160hk elmotor ger helt ok prestanda och förbrukar mindre med ström än I5:an under jämförbara förhållanden.
Har kört 10 mil i dag med motorväg och eländigt väder med regn och blåst. Drygt 18kWh/100km är ok.
(Två resor så jag hann fylla på ny ström)
Då har jag testat räckvidden på ström.
8 mil gick den i dag. Förvisso sightseeingen fart på 46km/tim i snitt.
Körde sedan hem från stugan, 5,5 mil, med ”tomt” batteri. 60% av körtiden gick den på EV-läge.
Ny rapport.
Jag fick en keps i en liten papplåda med praktiska grejer. Keps, reflexväst och första förband. Det behövs tydligen när man köpt en Toyota. Hade förväntat mig en flaska champagne. Men fick bilen levererad i ett speciellt rum som jag inte fick beskriva då jag ”bara” köpt en Toyota 😉
Kollade hastighetsmätaren mot GPS, stämde inte alls med forumets slutsats om att dom visar väldigt mycket fel. Ca 2km/tim var felvisningen, faktiskt den mest exakta visningen jag haft i en bil.
Kepsen kommer jag dock aldrig använda, hade det varit en snygg hatt så har det varit nått annat.
Keps kommer aldrig hamna på min skalle, även om bilfabrikatet så kräver .
Bara för att däcken är nya och välpumpade som den visar så rätt ;)
Låter som en trevlig bil. Men hatt kan du väl inte ha, tänk en Toyota med en "gubbe i hatt". Jisses, nästa värre än en "gubbe i hatt" i en Opel.
Grattis till bilen.
Enda huvudbonad jag använder är mössa pga att det är kallt ut och så klart skidhjälm. Båda kan väl snarar klassas som skyddsutrustning.
Ja dom var välpumpade, släppte ut närmare 0,5 bar ut dom så bilen blev som den skall vara, tyst och komfortabel.
Hade samma fel på min "nya" i20, märkligt att säljaren inte bryr sig att sätta rätt däcktryck innan leverans. Att bara lämna ut bilen vältvättad räcker inte...
Och nu visar hastighetsmätaren lika mycket fel som alla Toyotor jag ägt ;-)
Nä jag hoppas verkligen att det skett en förbättring på den fronten.
Mina två bilar jag har nu visar 2 respektive 4 för mycket vid 100.
Felvisningen ökade från 1 till omkring 2km/tim för mycket efter att jag släppt ur luft ur däcken.
Förvisso med en enkel ”hastighetsmätare” i mobilen.
Felvisningen ökade från 1 till omkring 2km/tim för mycket efter att jag släppt ur luft ur däcken.
Förvisso med en enkel ”hastighetsmätare” i mobilen.
Grattis till ett bra köp.
Så där ja. 100 mil avverkade på knappt två veckor.
Bilen fungerar fortfarande, lever upp till de förväntningar jag hade på den. Har testat ljuset på bilen en kort tur för att se hur den lyser. Klart godkänt ljus, bättre än på I5:an och det adaptiva helljuset fyllde sin funktion då jag upptäckte ett rådjur, i god tid trotts möte, som glatt skuttade över vägen när jag stoppat bilen under odramatiska former.
Bilen fixar värme och kyla via värmepumpen utan att någon motor skall brumma igång.
Räckvidd stadigt 7mil på el vid landsvägskörning
Förbrukning enligt mätarna
El 1,7kWh/mil
Bensin 0,15l/mil
Fyllde upp på nytt och lyckades pressa i 14l bensin
Nu står den och laddar inför en 66 mila tur Stockholm t.or.
Skall fylla upp på nytt vid hemkomst för att kolla förbrukningen vid motorvägskörning.
Radion har en trevlig finess jag inte hade en aning om. Vid dålig mottagning växlar den till IP-strömmad radio, kul finess och mycket bättre ljud. Kan välja Norska DAB kanaler som efter lite fundering börjar höras i radion vi Ip-ström.
Den förstår även en massa röstkommandon på Svenska vilket inte Ioniqen gjorde i så stor utsträckning.
Nått negativt, lite korta sittdynor och hård stoppning men annars passar sätena min kropp bra.
Fungerar farthållaren eller har du inte provat än?😂.
Jag har bokat en provkörning nästa vecka.
Blir kul, även om jag misstänker att jag tycker den är för liten i bagaget.
Blir kul att höra din förbrukning på Stockholms resan. 👍
Så klart funkar både adaptiv farthållare och ”självkörning”, som tydligen heter LTA på japanska, eller om det är turkiska. Men den styr bilen ca 80% av mina körningar. Minst lika bra som på föregående Ioniq 5. Lite mothåll, fast än mindre, på ratten så hittar bilen vägen själv.
Men glömde skriva om funktionen som sänker hastigheten vid kurvor på vägen när man kör på farthållaren eller rullar på med bilen. Den måste jag sänka ingreppet på då den saktar ner onödigt mycket. Tror det finns tre nivåer men vill minnas den var på mellanläget.
Förövrigt är den riktigt kul att köra inspirerat med om man så önskar. Både chassi och drivlina bangar inte för att man pressar på lite. Långt inifrån vad Toyota tidigare varit, men i tråd med det som framförts om att Toyota skall sluta vara tråkiga grå bilar.
MSO, har du bokat en PHEV så kan jag garantera att du tycker att bagaget inte rymmer vitvaror. För mig och frugan räcker det mer än väl och har två krokar för kassar 😉 och ett 1500W 230V uttag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.