För att inte förstöra Ioniq 5 tråden med massa ovidkommande så diskuterar vi säkerhet, dragvikten mm i denna tråd.
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Uppdaterat: 2024-08-26 08:17
Vi Bilägares forum
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Kommentarer
Jag håller med dig och jag själv gillar inte Toyota också Lexus design.
Exakt och bara därför blev det en sådan 🤣😉
Skodan är ett såååå mycket klokare val mätt i såväl skönhet som ekonomi!
Mr:
Skämtare där ;o)
Jag tycker att nya C-HR ser bättre ut än den gamla, men jag tycker det är mycket pengar för lite bil.
Tycker du ja
"Mr Snoid"
Kom ihåg att C-HR får
Dragvikt bromsat släp
725 kg. Släpvagnsuthyrning är bara minst 750 kg och uppåt. Det är dålig att det fattas 25 kg tyvärr!
Ganska liten bil ja. Men fullpackad med utrustning och känns och kör som en elbil. Klart komfortablare och tystare i kupén än Ioniq 5
Har en egen släpvagn så det är inga problem.
Tack vare Svenssons fäbless för Toyota efter en bil som skapat bestående minnen så var jag bara tvungen att köpa en .
Passade bra då 40-talisten sålt sin.
Mr:
Ja ja, jag gläds iaf åt ditt humoristiska infall även om bilen per ce kan man / jag tycka olika om. Hur lång är leveranstiden?
En dryg månad
Varifrån fick du V2L och dubbelglas i rutorna?
Sedan har den väl inte värmd framruta, Toyota har ju alltid bara haft värme i nederkant.
1500W 230V uttag i bagaget
Dubbelglas i sidorutor fram
Laddhybriden har mer utrustning och bättre ljudisolering samt uppdaterade stötdämpare bak.
Stor skillnad i komfort jämfört med Hybridversionerna
Ja, om din egen släpvagn och vad den står typskylt och ska max 725 kg eller mindre. Jag såg på exempel Bauhaus finns att köpa mindre släpvagn står 2 st är 500 eller 600 kg.
Där ser man, saknas info i datablad om sådant…
Värmen i framrutan då?
Mr:
Bara en månad?
Visst tillverkas toyotan i japan så bara transporttiden från andra sidan jordklotet borde ta en månad per båt utöver produktionstiden som borde ligga runt 30 timmar?
Min Volvo XC60 Recharge Ultimate produceras i Göteborg och har / hade en leveranstid på drygt 8! månader. Betänk att den transportsträckan bara är ca 50 mil och tog ändå nästan motsvarande ett ”barns graviditet” så en månad är ju grymt snabbt jobbat!
Grattis, gillar ditt val att verkligen göra något åt att ni är två personer. Vi för liknande diskussion. Inte alla som gör något utan kör på med samma storlek fast det är alldeles för stor bil.
Sedan trodde jag att det skulle bli elbilen hos Toyota, du har liksom pratat om den i ordalag som att den inte är så dålig efter deras uppdatering.
Laddhybrid, den såg i alla fall inte jag komma.
Även det finns.
Gå in och ”bygg” en C-HR, välj laddhybriden och kolla specifikationerna.
Då får du fram alla fakta rörande den. Helt plötsligt så blir den inte så ohemult dyr när all ytterligare utrustning framgår
köpte en executive så behövs inget extra utöver det utifrån mina preferenser
De flesta Toyota som kommer hit görs i Turkiet eller England, möjligen Kanada för RAV4
Sedan finns det mängder av C-HR lagerbilar eftersom de sålt dåligt, priset på dessa är sänkt 27-60000:- Den modellen Snoid valt är en av de prissänkta.
V8:
Alla rav4 görs i Japan liksom de allra flesta laddhybrider dock inte vanliga enkla hybrider. Att de säljer dåligt är inte så konstigt när de ser ut som de gör men visst är priset tillräckligt lågt kan det nog locka några köpare.
Inte en rad av det du skriver är korrekt vad gäller tillverkning!
https://global.toyota/en/company/profile/facilities/manufacturing-worldwide/europe.html
https://global.toyota/en/company/profile/facilities/manufacturing-worldwide/north_america.html
Möjligt att just RAV4 Phev som kommer hit är byggda i Japan men Kanada gör också RAV4 PHEV numera sedan 2022.
Mycket prylar är det men ngn värmd framruta ska du inte räkna med, Toyota kallar sin värmda nederkant (de-icer) för det men det är bara till för att värma torkarna i viloposition.
Sedan brukar man inte kalla ett eluttag för V2L utan det används vanligen när man kan köra laddkontakten reversibelt.
VAG har ju haft eluttag som tillval väldigt länge exempelvis.
För den svenska / europeiska marknaden är det precis såsom jag skriver.
Ta valfri bilmodell och ange dess registreringsnummer i bifogad länk så ser du längst ned i fordonsdatan VAR bilen ifråga är tillverkad. För den amerikanska marknaden har de lokal tillverkning sedan många år.
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/Zkc70g
V8, du måste läsa på innan du uttalar dig i reala faktafrågor ;o )
Nej C-HR är utvecklad i och för Europa och byggs Turkiet av män med stor buskig mustasch iförda fez 🤣 Min är på väg med båt från Autoport, öster om Istanbul, till Zeebrugge.
Det är upp till 60.000kr i rabatt på lagerbilar nu i sommar, en sådan jag beställde. (Även färdigbyggda på båt var lagerbilar)
Det har varit lite trögt i hamnarna Belgien och Nederländerna senaste tiden. Jag vet inte varför.
Tackar. Nej BZ4X är en helt ok bil. Men lika stor som Ioniq 5, men framförallt så uppfyller den inte mina krav på en elbil, dvs ladda snabbt de gånger det behövs. På det är den bland de sämsta. Men i övrigt en elbil som nu har fått rätt pris.
Men som sagt för stor.
C-HR PHEV har förvånansvärd bra komfort men framförallt känns den som en elbil. Elmotorn är på 163 hk ( närmare 20hk mer än t.ex Volvo XC60)
Det är primära drivkällan och driver bilen fint även i motorvägsfart och ger bra acceleration utan att bensinmotorn startar. Även när batteriet är tomt så är det en mycket trevlig hybrid med fortsatt lika starkt inslag från elmotorn, gick förvånansvärt mycket på el.
Har provkört närmare 20 mil så är ganska unik i hur en laddhybrid funkar och känns som en elbil oavsett fullt eller tomt batteri, en elbil med räckviddsförlängare skulle jag vilja likna det vid.
Samma generation 5 drivlina som Prius.
Så då det inte fanns nån elbil med bra snabbladdning och räckvidd till ett rimligt pris så fick det bli denna. Och framförallt så gillar jag designen som är allt annat än diskret, långt från VW:s slätstrukna bilar.
Funderade även på Volvo EC40, men omotiverat dyr.
Får vänta på nästa språng bland BEV.
Samtliga C-HR som kommer hit görs i Turkiet oavsett drivlina.
Jag skrev faktiskt att RAV4 laddhybrid som vi får hit kan möjligen komma från Japan, de tillverkas även i Kanada.
Snoid, hur långt kom du på enbart eldrift med fullt batteri tills bensinmotorn startade, har inte sett några riktiga siffror på det.
Nu har väl både RAV4 och C-HR sålt riktigt bra. C-HR långt över förväntan, men inte i år i Sverige.
Grattis!
Vad fick du betala?
Mätte inte men den kom långt. 65km och 16kWh/100km vill jag minnas det stod som snitt på demobilen. ca. 12kWh Netto i batteriet, 16 brutto.
Förövrigt så märks det inte när bensinmotorn startar, är först när man ger fullgas som den gör sig till känna. Men elmotorn har så bra effekt så den behöver aldrig hjälpa till vid normal körning, hörs knappt heller vid tomt batteri.
Generation 5 är nått helt annat än de gamla gen 2 och 3 som de flesta på detta forum förknippar med en Toyota hybrid.
Själv tyckte jag skillnaden mellan 3 och 4 var ett stort lyft, gamla Lexus NX kontra nya. Nu med generation 5, större batteri och kraftigare elmotor så har den blivit än bättre.
Hade så klart inte köpt en dyr bil om jag inte testat den ordentligt, och förra generationen var aldrig ett alternativ.
Tackar !
488kkr Executive + metallic + drag.
Med sommarrabatten på 57kkr så kom den en bra bit under mitt takpris på 500kkr så jag kunde ”kosta på” en dragkrok (som jag kanske kommer använda fem gånger)
Elbilsmarknaden är lite för svajig nu för att ”investera” det som krävs. Lokala Hyndaihandlaren ville inte ens köpa in min Ioniq. Men fick ok betalt av Carla.
Skulle gissa på 440 -ish.
Jag skulle föralldel också kunna vara en potentiell toyotaköpare om två kriterier skulle uppfyllas:
1. Produceras i Sverige, tex Saabs fd fabrik i Trollhättan / Stallbacka.
2. Om de får ordning på designen så att de inte ser ut att vara ritade av förskolebarn på dagis.
För övrigt har jag ingenting emot dem. Joo, förresten inte så ansträngt motorljud vid kraftig acceleration på motorvägspåfarter, har åkt några gånger med kompisens rav4 laddhybrid som inte är speciellt kul på långfärd tex Stockholm / Uppsala. Annars är de väl ok.
Varför vill inte ens en Hyundaiåterförsäljare köpa in en ionic5? Det är väl förresten deras egen bil Kia / Hyundai?
Klokt att lägga till en dragkrok eftersom det är något som i princip alla vill ha vilket gör den mer lättsåld när det blir dags att byta.
488 000 kr är väl egentligen rätt dyrt jmf vad en något större bil, Tesla modell 3 kostar.
Tror att prisskillnaden bara är ca 30 - 50 000 kr, beroende på utrustning där Teslan håller ett betydligt bättre andrahandsvärde men å fjärde sidan handlar inte ett bilköp enkom om pengar utan vad man faktiskt vill ha.
Exakt, det handlar om vad man själv vill ha, inte vad ett forum anser man skall köpa 😂
Får se ett par tre år hur detta stolleprovet föll ut.
Vi får väl jämföra milkostnaden för Busken kontra Storvensken 😉
Och det där med att Teslan skull hålla ett betydligt bättre andrahandsvärde tror jag inte alls på.
Bilmarknaden är rejält svajig där elbilar sjunkit drastiskt och ICE bilar ökat i andrahandsvärde sista tiden.
Tesla har definitivt inte bra andrahandsvärde längre.
Exakt, Swensson verkar ha lite dålig faktakoll på sina påståenden.
Men det finns, om man kollar på Blocket, så klart de som hoppas på att få överpriser för sina bilar.
Mr:
Lite dålig faktakoll på vad?
1. Tillverkningsland, framgår i den länk jag bifogade. Ange reg.nr så kommer all data upp inkl tillverkningsland - enkelt!
2. Tesla dåligt andrahandsvärde, har någon av herrarna ägt en Tesla? Mina båda bröder kör Tesla, modell S resp X där den ena såldes förra året resp i vårvintras. Båda såldes oerhört snabbt till bra pris.
De köpte två likadana nya Teslor som de hade innan.
De enda som är ”skumt” med Tesla är att när man köper dem via nätet får du en adress tex Uppsala där de hämtas med en kod där det står mängder av likadana Teslor uppställda på en stor plan. Via koden man får blinkar den bil som är din.
That’s it! Opersonlig leverans utan elegans, om du frågar mig men riktigt bra bilar är de numera.
Var själv spekulant på en modell Y men valde en ny XC60 av patriotiska och kvalitetsskäl eftersom jag ”inbillar” mig att Volvos laddhybrider är liiiite bättre än Tesla som bara körs på el vilket är en nackdel på långresor.
Du har ju korrigerat ditt felaktiga påstående så då är det ju lättare att hävda att man har rätt.
Det felaktiga finns kvar i min postning under.
Unifleet låter inte ens företag leasa Tesla eller Polestar längre pga otroligt osäkert andrahandsvärde.
Kul för dem som köpte en Performance 2022 för 750000:- när de idag får 350-380000:- i inbyte, tur att de fick del av miljöbonusen…
https://www.blocket.se/annons/stockholm/tesla_model_3_performance_513hk_tva_bruk_autopilot_sv_sald/1001618037’
https://elbilen.se/nyheter/kraftigt-sankta-priser-pa-tesla-model-3-och-model-y/
Unifeet försöker till och med leasa ut begagnade pga att de annars förlorar så mycket:
https://unifleet.se/bilar/tesla/
Polestar som Unifleet tidigare leasade ut mängder av, borta…
https://unifleet.se/bilar/polestar/
Pratar Tesla här.
Akio Toyoda är vän med Elon Musk att skaka hand möte och åt restaurang tillsammans. Tesla och Toyota har händelse återkallelse för trasig fel på bilen.
50% - 60% restvärde efter 3år är inga konstigheter, så har det alltid varit.
Det vi såg då det var brist på elbilar var ett stort undantag som jag och flera andra skrev om på forumet...
Märkligt att de inte ville ta in den, sa de varför?
Jag tycker nya Toyyan är fräck, kul att sticka ut lite.
Men inredningen är ingen höjdare enl mig för en stor kille som du. Får du plats?
i5 var ju en rymlig bil i framsätet.
Och tycker du bullernivån är lägre i Toyyan, WOW!
Gamla var en brusig studsig sak.
Men alla taxiåkare älskar den, går snålt och håller bra. Hoppas nya gör likadant.
PS
Oväntat att du byter bort en av de mest moderna elbilarna mot en hybrid. Kunde du inte behållt i5?
1 De ville inte ta in den pga en mängd lagerbilar de inte blir av med.
2 ja jag får plats, det är prio på plats i framsätet på C-HR, än mer på nya modellen.
3 ja den är varesig studsig eller brusig. Laddhybriden har mer avancerade stötdämpare och mer ljudisolering. Trotts 20” hjul på demobilen var den tystare i kupén och svalde ojämnheter på ett helt annat vis.
Och ja jag byter oftast när bilarna rullar runt 8000mil.
Och anledningen att det blev en laddhybrid var att allt annat av elbilar inom rimlig prisnivå hade blivit ett ”nedköp”.
Så nu blir det några år med denna, som jag tror kommer ha ett bra andrahandsvärde, som alla andra Toyota/Lexus.
Jag går i liknande tankar som Snoid. Dvs byta eller behålla. Inom ett år kommer min ha rullat nästan 8000 mil. Idag tar handlaren in den i inbyte men inbytesvärdet har sjunkit rejält mot bara för ett år sedan. Jag vill dock helst ha elbil igen och isåfall blir det ett nedbyte om jag inte vill lägga ännu mer pengar på en bil.
En plan är att avvakta Elroq som i princip är en Enyaq med något mindre bagage. Tror dock att den inte blir så mycket lägre i pris än Enyaq.
Finns även tankar om laddhybrid men det tar emot.
Hursomhelst ska det blir spännande att följa Snoids ägande av Toyotan.
Den sk covariansen mellan dagens bilar är så pass tight att uppmätt kvalitet är oerhört jämn oavsett bilmärke.
Däremot är upplevd kvalitet mätt i spridningen inom kovarians troligen negativ vilket beror på att tex en toyotaägare är fine med att bilen håller hyfsad kvalitet och ändå ger toyotan högsta score eftersom bilen är billigare än en premiumbil tex Audi / Mercedes BMW etc.
Ponera att en med all rätt petig Mercedesägare som kräver absolut perfektion skulle sätta sig i toyotan skulle hen troligen slå ned på det mesta i kvalitetsväg eftersom hen kräver så mycket mer för att ge samma subjektiva poäng.
Därför är kovariansen positiv mellan bilar generellt men vanligtvis negativ mellan olika varugrupper som är substituerbara tex röda / blå pennor.
Av detta följer att det är svårt att definiera begreppet ”kvalitet” utan att vederlägga dess målgrupp som i sin tur lägger nivån på ribban.
Sammantaget är alla vanliga bilar i stort sett lika bra / dåliga där bilvalet främst ligger i vart man vill skicka sina pengar och hos vilken nation som ska få mina / dina arbetstillfällen.
Undrar vad Gaston anser om Snoids nya ICE-bil. Hål i huvudet?
Det är intressant som Snoid säger "anledningen att det blev en laddhybrid var att allt annat av elbilar inom rimlig prisnivå hade blivit ett ”nedköp”."
Vill man inte ha en Kinesbil idag så innebär det en kraftig peng som ska ut för att köpa bilen(typ Europeisk elbil), samtidigt som de stora variationerna på priserna med kraftigt sänkta priser hos en del tillverkare riskerar att privatköpare håller sig borta från köp. Osäkert var andrahandsvärdet hamnar när man ska byta nästa gång. Plus att privatleasingpriset gått upp rejält senaste året. Klart darrig marknad när det gäller köp av elbil.
Fossilbilar är ju eftertraktade och ökar i pris, så var hamnar privatköpare. Jo, köper fossilbil istället där det är något mer stabilt vad gäller priser.
Som jag skrev i en annan dystopisk tråd är risken stor att elbilsandelen faller så länge som oljelobbyn tillåts härja fritt och skrämma konsumenterna med hitte på propaganda, precis som med gas, etanol, biodiesel och nu med elen.
Swensson jag har ägt och kört nya bilar av de tre Tyska premiumbilarna.
Var inget mer petig med som än med den Mazda eller för den Ioniqen jag hade senast
Så det där är det vanliga ”bladdret” för att hitta en bortförklaring då det egna bilfabrikanter hamnar längre ner i listor.
Själv ägnar jag ingen energi år sådant. Köper en bil jag för stunden gillar, kör den några år och köper nått annat.
Så är mer att gripa efter ett halmstrå, för konstigt annars att Premiummärket Lexus alltid ligger i topp ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.