Då står den på plats hemma i garaget, en e-Golf 2020.
Vad blev det då?
En Tungsten silver metallic med mörka rutor bak, alla assistanssystem som Lane, blind spot, rear traffic, traffic jam, park, sign, sensorer fram och bak, backkamera...
Tog även LED high med dynamic light assist och keyless
Invändigt blev det Active info display och navigation Discovery pro men bara standardstolarna i svart.
Vad mer? Vet inte, har bara kört den typ hem så 30 minuter eller liknande.
Nu återstår att lära mig om laddning och sätta mig in i alla olika system som finns
Första reaktionen var att den bullrade mycket mer än Volvon, nu är ju den gamla V60cc en av de tystare bilarna, men Golfen blev bättre efter att jag lastat av vinterhjulen hos däckhandlarn och fick fälla upp baksätet och få på hatthyllan.
One-pedal-driving fungerar väldigt smidigt, speciellt i stadstrafik och är lätt att välja eller välja bort
Stay tuned...
Kommentarer
Ja kul och spännande läsning :).
Hihi vet knappt om jag vågar fråga eftersom jag är en gnällspik ibland.
Håller du minst den lagstadgade hastigheten där det är 2+1 vägarna kring Söderhamn ❓:). eller på alla 2+1.
mso, ja jag körde 110 märlor på 2+1 men även på motorvägen mellan Älvkarleby-Uppsala, fast idag så var det en del som åkte saktare så det blev några bitar som gick långsammare och några som jag gasade på.
På övriga vägar från Östersund till Söderhamn gick det 10+ på mätaren (4-6+ GPS)
...och du vet att "den lagstadgade hastigheten" är högsta tillåtna va?
Jo Robban jag vet och jag gillar läget.
Tummen upp för dig.
Robban, har du hunnit få nån koll på ungefärlig räckvidd när du kör motorväg/2+1? Känns som att det är den räckvidden som är den verkligt intressanta när man ska ut på lite längre färder.
Pan, 15 mil på motorväg/2+1 går bra med lite marginal, upp mot 20 på landsväg, 70/80/90 med 15-90%
Robban, ja då förstår jag att det blir lite knepigt när man ska på långresa. :)
23 mil enligt WLTP, tycker det är synd att tidningarna adrig nämner räckvidden på motorväg, det är ju oftast där som begränsningen ligger.
Nog är det så, men som sagt WLTP har ett sätt att testa på, biltestarna testar ju lite hippsomhapp.
Skall man ofta göra långa resor så går Golfen bort, helt klart, men att behöva stanna två gånger från Uppsala till Östersund känns inte direkt betungande i min bok. Nu valde jag tre på vägen hem. Sedan kommer det inte fungera på vintern med samma stoppställen men som sagt, bara man är medveten om det så är det okej.
Ett par resor om året under semestern så känns det som det fungerar bra, eller så är det bara nyhetens behag just nu...
Nä, jag skulle gärna ha typ 10 mil räckvidd till, då skulle den fungera väldigt väl för mig, men jag hade inte valmöjligheten till annan elbil än i3 och e-Up! Att ställa en till Fossilare i trafik gick bort för mig.
Robban, WLTP är ju uppdelad i 4 delar, där en del är typ motorväg/2+1, så visst borde biltestarna ha/kunna få tillgång till den siffran också.
Jag har ett antal olika ~40-milsresor som jag gör tämligen regelbundet. Det är väl lite den gränsen jag vill nå upp till för att vara helt nöjd. :)
Att stanna en gång på 40 mil gissar jag är okej? Men hur som, är det mestadels motorväg så är inte Golfen rätt bil. Då är det bättre att satsa på en Zoe eller någon av Hyundai/Kia med lite längre räckvidd om du vill vara i det lite "lägre" prisegmentet.
Ett kortare stopp är egentligen perfekt, så man får sträcka benen lite grann, men så mycket mer än så skulle jag inte vilja ha. Jag har lite tänkt att nästa generation Ioniq skulle kunna bli perfekt om den får typ samma batteripack som dagens e-Niro. Den kombon borde kunna funka utmärkt.
Helt rätt av dig, tycker jag!
Provkörde en elgolf i vintras den gick inte ens 10-12 mil.
Pris på ca 350000:-
Fossilbil är det enda rätta.
Jarl: Så bara för att en av de tidigaste elbilarna som fortfarande finns att köpa hade låg räckvidd när du körde under omissgynsamma förhållande så sågar du konceptet rakt av?!
Tja, så kan man ju med göra......;)
Jarl, antingen var det den äldre e-Golfen med lilla batteriet, den kanske var dåligt laddad eller så körde du som en buse.
Har just kommit hem från Norrland igen, idag körde jag på 13,4 och då blandad väg från Sveg till Hudiksvall och sedan E4:an till Uppsala. Körde Hudiksvall-Gävle på 60% och då är det 110-väg och 17 mil så jag hade kommit ett antal mil till.
Fossil kan vara det rätta för dig...
Har varit i stugan utanför Sveg en vecka
På vägen upp åkte vi genom Dalarna för att testa det. Första stoppet blev handling på Hemköp i Hedemora. Tog sån tid att jag blev tvungen att gå ut och flytta bilen innan vi handlat klart.
Andra stoppet blev Rättvik. Laddaren laddade så sakta att jag undrade om det var något fel, men vi han ändå äta lunch i godan ro och bilen var klar innan vi var klara.
Tredje stoppet blev i Noppikoski, där fick vi dock vänta lite eftersom glassen gick fort att både köpa och äta. Där behövde vi dessutom toppa upp ganska bra eftersom det inte finns någon el i stugan så jag behövde kunna ta mig där ifrån också...
Vi var dock in till Sveg i går på besök så jag laddade fullt på laddaren där. Snabben var upptagen, men eftersom vi ändå skulle vara där några timmar så tog jag en typ 2:a och gick och hämtade bilen efter någon timme när den var klar.
Det är smidigt att kunna se i appen hur statusen är på laddningen. Vet att många skriker sig hesa om att det är en skit-app, men än så länge så fungerar den förträffligt, till och med när bilen står i garaget där jag inte har mottagning med Telia ens...
Idag på vägen hem råkade jag ut för en trasig laddare, E-on vid Max i Hudiksvall hade bara boot-meny på skärmen. Vi valde att köra genom Drive-True på Max och åkte till Bilmetro inne i Hudik och laddade, sparade dessutom 1,20/KWh...
Felanmälde laddaren och fick svar på mail att de försökt starta om men att de sedan såg att jag inte laddade där.
Stannade sedan vid Gävle Södra och åter igen på Bilmetro. Mina passagerare kunde strosa runt på de olika affärerna som ligger i området istället för att hänga med mig och ladda...
Dock fick jag säga till en av säljarna på Bilmetro att flytta en E-tron som stod vid snabbladdaren men inte laddade, "oj då, den flyttar jag direkt" sa han och körde iväg. Jag hade dock redan fulparkerat på sniskan så att kabeln ändå räckte...
Det fungerar fint att åka elbil så här långt, inga laddköer idag, börjar hitta de olika laddarna som jag kommer att använda på mina resor till stugan utanför Sveg. La en annan plan som sagt denna gången med Hudik och Gävle, fick ladda ganska länge per gång men istället bara två stopp.
Både laddaren i Kårböle och Ljusdal var upptagna så det var bra att de inte ingick i min plan.
Inga konstigheter än så länge och hittade en efterlängtad funktion idag, att man kan släcka ner hela den stora skärmen "Radion" så att den blir svart efter 10 sekunder av oanvändning, mycket bra!
Förresten Robban, är detta din andra e-Golf då? Har för mig att du skaffa en 2017 med? :-)
Helt riktigt Gross, fast det blev en kort parentes i mitt liv då det levererades i samband med förändringar i mitt liv... Körde den några gånger, den var till frun, men den blev kvar i hennes liv om jag är lagom otydlig... Hon sålde den sen.
Uppfattat, nog om det.
Har ju använt ABRP som verkar vara "The verktyg" för planering av körning med elbil och jag är imponerad hur bra det fungerar!
På vägen ner skulle jag planera, visste att jag skulle ladda fullt i Sveg och sedan till stugan och dagen efter därifrån och hemöver.
Med 100% i Sveg, 84% vid stugan och sedan skulle det vara 23% i Hudiksvall. Körde något snabbare än skyltarna på mätaren så nog ganska nära skyltarna GPS. Dock var det strul med laddaren vid Max i Hudik så vi körde en Drive Thru och sedan in till Hudik och Bilmetro för laddning så det blev lite extra och då hade jag 25% när jag pluggade i...
Där skulle jag ladda till 93% för att landa på Bilmetro i Gävle med 16%, men eftersom jag inte fullt ut känner bilen ännu så laddade jag 95% men kom till Gävle med 33% så där drog det mindre. Funderade på om det var vinden men den var från sidan och ganska svag.
Då skulle jag ladda 73% för att komma hem med 15% kvar så jag gjorde det men känslan var att det var mer än 16% kvar när jag var hemma.
Så den verkade dra mindre än planerat på 110-vägen och ganska väl på 80-90-vägarna innan. Sedan går det ju att intrimma med förbrukningen och lägga till vind, väder, last, temperatur osv...
Det är en dålig egenskap att den inte visar ladd-% någonstans utan bara km kvar och så finns en stack med 10 skivor som skall visa SoC och den verkar stämma ganska väl med den % som laddarna visar, när den klev upp på 8:e skivan så var det 70% enligt laddaren i Gävle. Men det innebär också att om jag laddar 100% så kommer den att visa full stack till jag kommer till 89% då den kommer visa 9 skivor...
Tänkte på när du skriver tex Bilmetro, har sådana ställen laddarna utanför så man kan ladda dygnet runt, eller bara när de har öppet ??
Det är ju ofta staket runt bilfirmor.
Bilmetro i Hudik och Gävle är officiella laddare som driftas av Virta/E.on och står tillgängliga dygnet runt, dessutom med två CCS-handskar och bra pris på 3,75/KWh
Vissa VAG ÅF kör med att de är offentliga utanför ordinarie öppettider med.
Gross, det är precis det Bilmetro gör, de har bara upplåtit marken och sedan gissar jag att de har en ladd-deal på laddaren...
30 grader varmt idag, åkte och badade på eftermiddagen...
Ganska skönt att komma till en sval bil när det var dags att åka hem :-)
Glad över hur pass tyst den lät med AC:n på, kändes knapp som om någon skulle tänka på det.
Det måste vara en härlig fördel med elbil :).
Visst kan du fjärrstarta acn från stranden.
Jag har skrivit förr här hur jag gick förbi en tesla som troligtvis stod med ACn på, fläkten lät som ett mindre reaplan.
mso, ja det går bra med telefonen, körde igång den 5 minuter innan vi skulle åka hem
Rikard, jag gissar att beroende på hur mycket fläkt som behövs för kondensorn att ventilera, men idag vad min ganska tyst, jag hörde fläkten och dem "väsnades inte" alls
Insåg att jag inte lagt in någon bild...
Såhär blir man bemött när man köper VW...
...eller köra dit där det inte skall gå...
Snygg bil Robban, måste helt klart säga att enligt mig personligen så är nyaste Golf en försämring designmässigt.
Om den lät så var det inte AC:n du hörde utan batterikylningen. Troligtvis hade någon kört ganska hårt strax innan så den kylde ner, eller så stod den på snabbladdning med rejäl kräm.
Står min med AC igång nu när det är tokvarmt här i syd så låter den inte alls speciellt mycket, däremot låter det rejält om jag kört hårt och stannar nu i värmen.
Håller med, den nya Golfen är en klar försämring utseendemässigt.
Tack henrik, ju 8:an ser lite ledsen ut med påsar under ögonen...
Ja, den ser ut som den smält lite i solen typ.....
Idag fick bilen lite massage med goa medel från Bollnäs Bilvård så nu är den skinande igen...
Lite nya insikter... Jag har kört allt för lite för att få några mer tankar, det bara fungerar liksom, även fast bilen inte kan ha dragkrok...
Men igår testade jag lite mer hur det fungerar i regnet och konstaterar att det direkta vridet gör att det lätt släpper greppet när jag gasar, även om den är snabb att gå in med antispinn så blir det väldigt tydligt.
Stora skillnaden mot en vridstark fossilbil är att där kommer vridet först efter några sekunder, medan med elbilen så kommer den typ direkt. Kan i alla fall konstatera att den är ganska rapp, trots begränsad effekt, 136hk och vrid runt 250nm och det är både från stillastående men också om man behöver trycka till på motorvägen för att ta en lucka, liksom ingen fördröjning, ingen spool-up på en turbo eller några nedväxlingar på en sugmotor för att få reaktion
Var ganska kul i helgen, hade med mig en passagerare på ett äventyr och när vi kom fram till där vi skulle möta upp några andra så sa jag att vi åker till laddaren och laddar i typ 10 minuter så vi slipper när vi skall hem...
han såg frågande ut, "ladda?"
"Ja, det är en elbil"
"Jag tyckte att den gick tyst och mjukt"
Så för honom var det bara en Golf, precis som det är tänkt :-)
Det där är kul, när saker inte är som man tror.
Ja visst är det Rikard.
Kul med överraskningar. :-)
Jag slår det, jag hade sällskap i Teslan som blev väldigt paff när hon fick reda på att det var en elbil. Då är man nog inte speciellt bilintresserad! :)
Henke, att någon inte har koll på Tesla är nog ganska ovanligt, men hon kanske var mer fokuserad på föraren? ;-)
Det är dags att åka till stugan igen, nu skall jag lägga upp en annan plan, med Gävle, Bollnäs och Kårböle som laddplatser denna gång. Bollnäs har varit paj under sommaren, men nu verkar den vara igång igen. Då blir det lagom långa stopp och med lite marginaler
Bör vara lite lugnare i trafiken nu med, så inga direkta köer.
Det borde vara så Gross, men Gävle är jag inte nervös för, finns tre CCS i samma område, Bollnäs, kanske men Kårböle ligger mitt i ingenstans så... Dessutom fredag eftermiddag. Vi får se, det fungerade ju nästan bra mitt i värsta semestertiderna
För oss som skriver på forumet så är det ju konstigt att inte veta vad en Tesla är. Men det finns ju väldigt många som är totalt ointresserade av bilar och inte kunde bry sig mindre vad en bil heter.
Åter igen en sväng upp till stugan med lite nya testade laddare. På vägen upp körde vi via dalarna, blev stopp på Coop i Falun, väldigt bra plats med två 50KW-laddare, ovanligt men bra gjort av FEV. Jag passade på att handla och min kvinna jobbade. Laddningen hade gått längre än den hade behövs medan jag handlade, nackdelen med litet batteri...
Sedan blev det ett stopp i Noppikoski men där har jag varit förut. Denna gången laddade jag verkligen inte mer än jag behövde, börjar bli kaxig :-)
På vägen hem blev det genom Hälsingland med det naturliga stoppet i Kårböle. Kom dit, kopplade in och skulle gå och köpa glass när en P2 med husvagn! Vi pratade en stund medan vi åt glass och laddade, han hade fått den för en vecka sedan och var på sin första långtur och då med husvagn av skaplig sort. Den hade dragit ca 40 på vägen upp till fjällen och nu på vägen ner så låg han på ca 35. Han var väldigt nöjd, den kändes som en vanlig bil fast tystare, gick fint att åka med husvagn, både med effekten och att den gick så snällt med husvagnen, även över Flatruet på grusväg.
Vi stannade sedan i Bollnäs och fyllde på lite vid McD och avslutade med ett kort stopp på Bilmetro i Gävle.
Det känns inte längre jobbigt att köra och få "pling - 50 km kvar", blir mer och mer bekväm på att räkna på hur mycket jag skall ladda och försöka åka med låg SoC. Nu laddar för all del Golfen ganska linjärt upp till typ 85%, även om det ligger runt 40KW.
Ingen "Rapidgate" heller denna gången efter tre snabbladdningar utan det var full fart även på tredje laddningen.
Annars bara fungerar det som det skall
Kul läsning.
Var o provkörde en e-golf i helgen för att stilla min nyfikenhet.
Hade aldrig kört en elbil innan, bara som närmast laddhybrid.
Har en golf som privatbil så det allra mesta var ju igenkänningsbart.
Upplevelsen sammanfattad: Smidigt.
Peter, har man kört en nyare Golf med DSG så är det ju ingen som man behöver göra på något annat sätt
Det jag ville säga men inte fick fram var att golfen helt klart var det smidigaste jag kört :-)
Har denna utpost verkligen laddmöjligheter? Jag har passerat där ett otal ggr och bara sett en vilsen mack och en bro.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.