Äntligen! Jag har köpt en ny bil Opel Astra Sports Tourer 1.0 Turbo, Pluspaketet, 16" strukturfälg, 3år Flexcar, 5 - växlad manuell, modellår: 2016, Magnetic Silver, 0 mil. Specifikation av tillbehör (detaljistmonterad utrustning)
Gummimattor Kupé, Vinterhjul med lättmetallfälgar 205/55 R16 dubb Continental IceContact 2, Låsbara hjulmuttrar, Stänkskydd fram och bak, Nyårskampanj ipad mini 2 på köpet & 10.000 kr i rabatt på tillbehör, Bagagerumsmatta, Dragkrok avtagbar och adapter 13 - 7 pol.
Ska hämta inom om ca 2 veckor från Skåne i lager :-)
Opel Astra K (femte generationen)
Uppdaterat: 2017-01-10 20:12
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
.
Riktigt otroligt bra faktiskt. Gubbkörning eller Eco. Hihi.
Bäst på spritmonitor och över 1 dl mindre än genomsnittet på 50 bilar i Europa.
Vi besökte Opel för att testa astran 1,0 i dag på lunchen men dom säljer i stort sett inga 1,0?? och har ingen demo bil annat än 1,4an.
Vi fick testa säljarens egna bil en kortare sväng.
Men jag måste säga att dom 10hk extra som octavian 1,0tsi har känns otroligt mycket mer än 10 hk faktiskt.
Det var mycket mer gummibands seg när man skall från 0-90 med astran.
Antagligen förstärker dsg lådan det ännumer kan man misstänka.
Annars helt okey bil och snygg design.
Plumpen är väl skuffen med avsaknad av dubbla last golvet och enkelheten.
Det som förvånade var egentligen att skall man ha den utrustningen som jag har på octyn med bensinvärmare, fabrikskula, el lucka och mer full utrustad så är det typ samma pengar som Octavian med en bit över 200t
Men dom hadde bara sålt lager bilar på den firman och inga specade av kund och då bara med större bensin motorer.
Jag tror att folk egentligen är så konservativa att dom väljer bort trean för att dom lyssnar på andra konservativa som inte fattar :) att det är en snål funktionell motor för en familjebil.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/836524.html
Hehe :-). Min bil är inte gubbkörning länge och har ingen ECO - läge exempel strömbrytare utan bara start/stopp symbol "A motorriktning Off"
Jag använder nästan aldrig start/stopp när jag trycker in koppling vid trafikljus annars trycker jag sällan på start/stopp då släpper jag upp koppling vid många trafikljus eller köer. När det är broöppning stillastående exempel 2 minuter eller mer då jag alltid med start/stopp så mycket sällan. Mest motor är på drift 99% och start/stop använder 1% varje dag på 6 mil per dag mellan hemmet och jobbet. Jag kör inte så snabbt acceleration men då och då är omkörningar full gas. Jag kör normalkörning ofta 78 - 88 km/h på instrument och vägskylt är 70 - 80 km/h pendla mellan hemmet och jobbet. Min bil är så snålt :-)
Konstigt att Opel återförsäljare som flesta finns på lager med 1.4T än några enstaka 1.0T, tror personlig vill ha starkare när det gäller prestanda än bränslesnål.
Din bil Octavia är bra men för mig vill ha snyggare och underbart körglädje så är det Leon som gäller med samma motor 1.0 TSI.
Fulltankat idag: https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Motor blivit snål bränsleförbrukning och över tusen mil än nya bil drar lite mer.
Min bil är så snäll och nöjda :-)
.
Haha GF du måste riktigt gubbköra eller ha den mäst gynsamma körningen i hela europa ligga på 0,47 l/m
Snittet på 66 asatra bilar på spritmonitor är ju 0,63 l/m
Såg att det var 0,6 på 1,0 tsi
https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&power_s=100&power_e=110&powerunit=2
.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?minkm=2000&exactmodel=1,0%20tsi&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/0-All_models.html?minkm=2000&exactmodel=1,0%20tsi&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Haha, jag är inte gubbkörning utan för jag är normal körning för det mesta och ibland omkörning.
Har 4 olika bilar i 12 månader med bränsleförbrukning i snitt utom Opel Astra har bara över 8 månader.
Skoda Fabia combi 1.2 HTP -06 är 5,8 L/100km i snitt.
Renault Megane Sport Tourer 1.5 dCi -13 är 4,6 L/100km i snitt.
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost med Powershift -14 är 5,5 L/100km i snitt.
Toyota Auris Touring Sports HSD -16 är 4,6 L/100km i snitt.
Nuvarande Opel Astra 1.0T Sports Tourer -16 är 4,9 L/100km.
När jag provkörde den Opel-modell som GF har och med samma motor-variant så var den inte snålare än t ex Golf 1,2t eller för den delen Mazda 3 2,0/120 så GF måste nog köra väldigt snålt - och det får jag gratulera till.
Tack och jag har tur för mig som snål :-).
Minns jag att du äger VW 1.2 TSI SV som drar varierar 5,5 - 6,0 L/100km i snitt per år.
Olika bilmärken och olika plats återförsäljare för vägasfalt, mönster, vind, olika väder, olika körmönster som kan drar mindre eller mer.
Jag har 5 olika märken som jag skrev tidigare och glömde att skriva en sak, jo det det är samma jobb, samma hem och väg.
Du minns rätt, GF...:)
Vem som kör har avgörande betydelse, den jag har hade en officiell deklaration på 1.03, den har aldrig gått över 0.93, men däremot när min pappa körde den låg den på 0.93, när jag tog över sjönk det till 0.74-0.80.
Orsaken är manuell växellåda, har man automat är det mycket svårare att påverka, växlar man fel och gasar fel och kör ojämt och ryckigt och med dåligt förutseende och ofta i tät trafik eller i stadstrafik, så åker ju förbrukningen upp.
För övrigt ska man ta biltidningars siffror med försiktighet då biltidningar inte brukar missa att trampa gasen i botten då och då och köra nervöst och ryckigt, det påverkar förstås testperiodens siffror.
Sen betyder ju körmönstret oerhört mycket - kör man t ex huvuddelen i form av korta 2--5 km-körningar i stadsmiljö så går ju inte förbrukningen att jämföra med den som pendlar typ 25 km åt gången på 70--90-väg.
Varje kall eller halv kallstart är förödande tillsammans med 2-5 km körningar.
Då kan det bli 1,2 istället för 0,55.
Ja, så att någon kan ha lägre förbrukning än många andra kan ha sina självklara orsaker, liksom omvänt, när fler och fler söker sig till städer och deras närhet åker den allmänna förbrukningen upp.
https://www.youtube.com/watch?v=3r87lw3MJtA
Bästa familjebil 5 dörrar betyg max 5: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-family-cars
Opel Astra 4,8
Renault Megane 4,7
Skoda Octavia 4,6
Seat Leon 4,6
VW Golf 4,5
Bästa kombibilar: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-estates
Skoda Octavia 4,8
Opel Astra 4,6
Seat Leon 4,5
Renault Megane 4,4
Kia Ceed 4,3
VW Golf 4,2
Låg betyg: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/toyota/auris/hatchback/review
och
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/toyota/auris/estate/review
Toyota Auris 5 dörrar och kombi 3,7
?? Insignia 2,0 cdti på tuben?
Just har jag körd 1630 mil på 42 veckor och snittat 0,491 liter per mil :-)
https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Du är värst GF, det är nog oslagbart om du inte byter till en snåldiesel skulle jag tro
Har du 220v motorvärmare på din bil?
Skälv ligger jag på mellan 0,5 och 0,7 på mina tankningar eftersom jag ofta aldrig lämnar stan mellan tankningarna och dessutom bränner bensinvärmaren :)
Vet inte varför att min bil är värst snålast än någonsin annan ägare med samma motor men det är 9 % överförbrukning än fabriksuppgift.
Jag kommer aldrig tillbaka diesel och har haft tidigare 2 ggr är VW Golf TDI -1994 och Renault Megane dCi -2013.
Det blir för mig nästa bilbyte är bara framtid bensin och el beroende försäljning topp.
Jag har ingen 220 volt motorvärmare på min bil. Alltid kallstart!
Vi får se om 10 - 11 veckor kvar blir resultat inkörd 1 år då eventuellt min förbrukning kanske min gissning om 0,50 - 0,52 liter per mil på grund av vinter blir lite mer bränsleförbrukning.
Vi tittade på Astran nu när vi skulle byta. Surnade dock till på att man var tvungen att välja Dynamic med 150 hk motor för att kunna köpa till adaptiv farthållare. Verkar vara en trevlig bil annars. Valde bort Hyundai i30 av samma skäl (där var man dessutom tvungen att köpa automat).
Onstar verkar välutvecklat men frågan än hur mycket jag skulle ha använt det.
Kul att se att fler lyckas köra så snålt med bensinare. Vår nuvarande C’eed har dragit 0.59 (diesel) i snitt på de 13000 mil vi har kört. Rätt stor överförbrukning mot deklarerade värden.
Uppdatering den 12 November 2017. Europeisk försäljning 3 topp ligger bra till: http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-compact-car-segment/
1. Volkswagen Golf
2. Opel / Vauxhall Astra
3. Skoda Octavia
Nu har det rullat 2051,3 mil och 1020 liter bensin = 0,4972 liter/mil i snitt och över 1 år körning :-)
https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Det var en låg förbrukning på årsbasis, GF. Hur ligger den till relativt din förra Auris HSD ?
Min fd Auris HSD, har det rullat 1856,9 mil och 861,2 liter = 0,4638 liter/mil i snitt och 1 år körning.
Man blir imponerad av jämnheten .
Vintern tar ju sitt även på en idealisk körprofil .
Det stämmer. Vintertid kör jag på rattvärme och steg 2 på stolvärme för varje dag tar mer bränsleförbrukning.
Just idag full tankat 44,60 liter, 91,31 mil och är 0,488 liter/mil blandad körning sjönk förbrukning för det blir lite varmare väder och snart vår.
Riktigt låg förbrukning, GF !
Auris hsd, kanske måste dra en släpvagn eller hur motiverar man 30-40 tusen extra för en Auris hsd som är en snarlik kombi som inte tillför något jämfört med Astran??
Det måste vara ett tveksamt val.
Har du helt missat att GF ägt en Auris HSD och varit grymt missnöjd Japsen!
Likaledes för mig.
Tror du missat att alla fabrikat har i dag en hög kvalitet.
I dag är det nog ingen tvekan om att Toyota har sämre kvalitet än Opel, men det är ju övergående, redan nu arbetar PSA intensivt på att ändra på den saken...
För närvarande pågår tredje världskriget mellan Beriln och Paris, utgången är oklar.
Av de 8 Toyota jag ägt är det en som klarat det, en Toyota Camry 1993 sedan har det bara gått utför.
Första Avensisen köptes tillbaka pga av alla fel (årsmodell 1998).
Då måste det vara jag som fick den 100:e Toyotan när jag för ett antal år sen köpte min hittills enda Toyota - om man skall tro Japsen...
Ja vet man inte bättre så!
Nuvarande, min Opel Astra 1.0 T manuell.
Start motor var nästan vibrationfri i ratten och stolar.
Från stillastående uppsläpp koppling utan rör på gaspedal är nästan vibrationfri på ratten, stolar och pedaler.
Nästan ryckfri kökörning.
1 an klarar sig bra från stillastående också uppförbacke klarar sig bra.
2 an klarar sig bra från stillastående men uppförbacke klarar sig inte bra få motorstopp utan måste sakta upp koppling är motor klarar sig ok.
Komfortfjädring är god betyg 3.5.
Armstöd ja och finns längdriktning skjut och bra stöd inställning mellan 0 - 10 cm god bekvämt arm att få stöd
Kan dra ut vindrutetorkare och behövs inte ställa in spakar på ratten som vanligt horisontellt torkararmar.
Golvvärme finns med längst fram finns 4 kanalen klarar sig foten.
Ingen knak med normal uppsläpp bromspedal och kopplingspedal.
Lätt trampa kopplingspedal.
Körupplevelse är betyg 4.
Finns tak handtag alla runt om utan förare.
Finns tak krokar alla runt om utom förare.
Lasttröskeln 62 cm.
Benutrymme bak 25 cm
Knä 19 cm.
Jag är 171 cm långt.
Jag har rätt stor personlig erfarenhet av Toyota också från 2003 och senare och det är väldigt diskutabelt att göra ett sådant uttalande, det är absolut ingen självklarhet, bara den detaljen att Opel inte haft de farliga Takata kuddarna som spränger sönder sina passagerare medan Toyota och många andra haft det, är ju en rätt tung punkt.
Och den första digitala automatlådan i första Lexus utvecklades i samarbete med Opel och för Omega-Senator och var klar våren 1986 och övertogs sedan av Lexus och Volvo.
http://media.opel.com/media/me/en/gmc/news/news_archive.detail.html/content/Pages/news/au/en/2018/march/0302-HoldenTakata.html
Tja uppgiften är dagsfärsk och jag utgår från ett uttalande för fem år sedan då Opel meddelade att man inte hade några bilar påverkade av detta och det faktum att ingen annan uppgift framkommit under dessa år.
Och att leverantören av luftkuddar för Europa var en amerikansk tillverkare respektive autoliv varför någon sådan uppgift som denna inte förekommit överhuvudtaget.
På några modeller från 2011 ska en tysktillverkad Takata kudde ha använts, tillverkad av den före detta tyska tillverkaren Petri AG som köptes upp av Takta 2000, men enligt tidigare uppgifter var denna i Tyskland tillverkade kudde inte påverkad av de japanska Takata kuddarnas fel.
Om dessa uppgifter är helt ändrade nu den senaste månaden finns det ingen information om då ovanstående sida och uppgifter inte kommer från Opel och trots adressen är en GM sida.
Varför jämnföra världens störste och mest solda märke med opel???Toyota är toyota!Opel är ändå GM,"chevy deawhoo" vaxuall m.m. och ändå mycket mindre.
Oh ja kvalitet och pålitelighet kansje spelar en vesentlig roll?
Idag, fulltanka på 46,54 liter, 97,9 mil och 0,475 L/mil blandad körning :-)
https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Din Astra är helt klart väldigt snål, GF !
Jag är varken för eller emot nyare Opel modeller-tror att en hel del känner så-Varför ska jag köpa en Opel? Vad har de att erbjuda som inte andra bilmärken har? Jag har en negativ åsikt: Har Opel levt under en stor sten sedan 80 talet? På flera av de senaste modellerna har jag noterat att det står Turbo på bakluckan!!?? Urtöntigt i dag när nästan alla bilar är turbomatade, det är inget exklusivt med det som på 70/ 80 talet när bara prestandamodeller hade det. Om jag skulle beställa en ny Opel skulle jag kräva leverans utan det töntiga turboemblemet.
Ja det där anonyma på bakluckan kan du väl få på de mesta bilmärken. Har aldrig ägt en Opel som det stått turbo på bakluckan om du nu inte hänger upp dig på förkortningen CDTI, (Commonrail Diesel Turbo Injektion), men då är du nog ganska barnslig.
Emblem...
"TURBO" gäller 1.4 T från 125 hk och uppåt.
"ECOTEC" gäller 1.0 T 105 hk årsmodell 2018.
"ECOFLEX" gäller 1.0 T 105 hk årsmodell 2015 - 2017.
Christer_1, nej det är inte CDTI utan Turboemblemet som sitter på bl a senaste generationens Astra. Din sista mening var onödig och bidrar inte till en bra diskussion.
Opelägare och Opelvänner, i all välmening varför ska jag köpa en Opel nästa gång jag byter bil? Ska byta bil nästa år och är ingen märkesfanatiker är öppen för alla förslag utom Fiat.
Du kan få en helt ren baklucka på en Opel om det nu stör dig så mycket på Turbo.
Du skall köpa en Opel om du vill ha "mycket bil för pengarna" , så har det varit sedan
60-talet och det gäller nog en så länge. Bygg en en bil själv och jämför mellan olika märken. Men är du ute efter en mellan eller stor SUV så får du välja ett annat märke.
Det fick jag göra efter bara Oplar sedan 1970.
Blev en XC60.
Ha ha...
Kunskaper är alltid bra att ha.
Turbo har hittills talat om att det är en bensinbil.
Denna beteckning är unik, ingen annan har den, i en värld där alla är anonyma och försöker härma varandra är det avvikande och personliga av värde – under förutsättning att det inte tar sig groteska och smaklösa uttryck.
Numera förekommer också Turbo på diesel men då kompletterat med ett D
Även denna beteckning är unik och därmed orsak att ha den endast därför.
Nyligen var det ett inslag på nyheterna om bilar och där visades ett bakljus på en bil, under kunde man läsa ordet ”Turbo”, då vet man att det var en Opel utan att ha sett något annat på bilen och att man i TV visade just det kan ju ha berott på att fotografen noterade den udda beteckningen och tyckte det kunde göra sig i bild.
Detta är tanken och det fungerar, det var ju ingen av de andra bilarna i hallen som fick sin beteckning visad på nyheterna.
Detta är något positivt och intellektuellt inspirerande och inte alls en töntig kvarleva som man kan tro när man inte vet varför det står där.
På vissa modeller är Turbo respektive D ifyllt med rött och det avslöjar att det är den starkaste motorn.
Dessutom gick många från Saab över till och har tills nu arbetat vidare för Opel, och de har utan tvivel gärna sett en liten flört med minnet från Saab på det sättet.
Orsakerna till varför det står Turbo är många och väl motiverade.
Varför ska man köpa Opel?
Är en mycket enkel fråga att besvara.
Liksom varför man förmodligen kanske inte kommer att direkt imponeras speciellt av Opel och därmed inte nödvändigtvis känner sig motiverad att köpa någon.
Helheten är orsaken.
Så enkelt är det.
Opel har hittills varit den enda bilen i världen som i förhållande till ett ”normalt” och överkomligt pris erbjudit en bred satsning på så många av bilens olika områden och enskilda detaljer som varit praktiskt genomförbart.
Helheten, inte prioriterade punkter - utan ”allt”.
Den stora skillnaden mellan Opel och så gott som alla andra är att man haft som målsättning att göra den bästa bilen man klarat av att få fram med hänsyn tagen till negativa ekonomiska begränsningar, man har alltid haft önskan att göra en ännu mer påkostad bil än vad ekonomin tillåtit.
Alla andra har haft som målsättning att ta fram en bästsäljande produkt med största möjliga vinstmarginaler och lönsamhet.
Målsättningen att göra en ”bra” bil i ordets bokstavliga innebörd har aldrig varit prioritet ett.
Opel har försökt fördela sina pengar på så många olika områden och punkter som möjligt på hela bilen, medan andra väljer ut några enskilda prioriteringar som man tror ska ge rubriker och synas och som är i linje med senaste modet och det som är hetast och säljer bäst just för stunden och sedan fyller man upp resten av bilen med endast enkla lösningar som uppfyller lagkrav och liknade men inte är mer än oinspirerad och billig utfyllnad mellan de utvalda få prioriterade stor rubrikerna.
Detta innebär att de ibland och inte helt sällan kan prestera något bättre än Opel på dessa utvalda punkter eftersom de investerat mer pengar på den enskilda punkten, men det innebär samtidigt att de faller och är sämre på alla andra punkter och områden där man inte haft tillräckligt mycket pengar att investera därför att resurserna slukats av de utvalda punkterna.
Så valet är enkelt, föredrar man en bil som är i topp enligt den senaste heta kravlistan på några utvalda punkter och resten av bilen är något man helt enkelt inte bryr sig om.
– ELLER föredrar man en bil som inte alltid ligger i absoluta toppen enligt senaste heta innemodet, men som å andra sidan i gengäld inte heller faller samman totalt på många andra punkter och områden.
Ett val mellan smal spetsighet eller allmän bredd.
Opel kostar t.ex. på sina karosser stora resurser med förmåga att klara udda och ovanliga olyckssituationer, medan de flesta övriga snålar in på det området då investeringarna inte syns eller märks och därför upplever man att det är bortkastade pengar.
Opel arbetar mycket där det inte syns och märks medan övriga är ute efter att blända med sin yta så mycket som möjligt eftersom det är den som kunderna kan se.
Upplever man att en ända ner i grunden välgjord och seriös bil med ambitioner är det man känner sig tryggast med så är det Opel som är enda alternativet.
Är man en häftig innetyp som glänser på krogen med senaste heta modet för dagen, så är det troligt att man inte förstår att uppskatta vad Opel erbjuder.
Bredd och seriös helhet.
Hellre försöka vara bra på allt och inte alltid lyckas riktigt på grund av en krass ekonomisk verklighet, än att inte ens försöka för att man inte bryr sig ett jota.
Det är orsaken och det är vad man får fundera på vad man tycker om.
Ja man har ju förstås undrat varför GM gjorde sig av med Saab, men undran blir ju ännu större när man läser N-iklas predikan över Opels förträfflighet och att GM gjorde sig av också med dem!
Märkligt!
Märkligt, speciellt som Saab var ännu bättre :)
Körde 6 olika Saabar i 20 års tid blev väl närmare 100.000 problemfria mil med dom.
Enda reparationen var byte av spännrulle till multiremmen och generator på en 9000 CSE 2,3 T. Övriga bara fungerade.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.