Äntligen! Jag har köpt en ny bil Opel Astra Sports Tourer 1.0 Turbo, Pluspaketet, 16" strukturfälg, 3år Flexcar, 5 - växlad manuell, modellår: 2016, Magnetic Silver, 0 mil. Specifikation av tillbehör (detaljistmonterad utrustning)
Gummimattor Kupé, Vinterhjul med lättmetallfälgar 205/55 R16 dubb Continental IceContact 2, Låsbara hjulmuttrar, Stänkskydd fram och bak, Nyårskampanj ipad mini 2 på köpet & 10.000 kr i rabatt på tillbehör, Bagagerumsmatta, Dragkrok avtagbar och adapter 13 - 7 pol.
Ska hämta inom om ca 2 veckor från Skåne i lager :-)
Opel Astra K (femte generationen)
Uppdaterat: 2017-01-10 20:12
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Anledningen till frågan är att det är omöjligt att återge så exakta siffror rörande förbrukning om du inte vet exakt hur mkt bränsle du fyller bilen med. Det skiljer mellan pumpar och stationer samt att du inte vet om du fyller på med samma mängd bränsle. Ibland slår pumpar ifrån olika. Ibland så fyller vi på lite extra osv.
Kan köpa att man säger att en bil drar 0,4 eller 0,5, men mer exakt än så ska man nog inte försöka vara om man inte gör tester i ett labb, för man kan aldrig garantera att dessa siffror stämmer.
Den 21/4 och 10/5 tanka i Circle K samma plats pump i Uppsala stad. Den 29/5 och 20/6 tanka i Circle K samma plats pump och lite stad utanför Uppsala.
Sen är det som vanligt det egna körmönstret som är väldigt avgörande. F ö håller jag med Benny ang den uppgivna "noggrannheten".
Dock jämnar det ju ut sig med allt fler antal tankningar. Om man förmodar att pumpar visar lite (fast det är väl ändå stor noggrannhet på dem? Kanske någon dl?) olika, och att bilen kanske lutar lite olika vid olika stationer, samt att man själv varierar lite på vinkeln (som kanske påverkar när den slår från), så i slutänden kommer det ändå bli ett bra snitt.
Ibland mer, ibland mindre, men det jämnar ut sig över tid.
Hultarn - jag avsåg nog mest att det egna körmönstret är väldigt avgörande samt att den verkliga noggrannheten knappast motsvaras av TS angivelse med 3 decimaler...
Jo, men jag tänkte på vad du skrev "Det skiljer mellan pumpar och stationer samt att du inte vet om du fyller på med samma mängd bränsle. Ibland slår pumpar ifrån olika. Ibland så fyller vi på lite extra osv.
Kan köpa att man säger att en bil drar 0,4 eller 0,5, men mer exakt än så ska man nog inte försöka vara om man inte gör tester i ett labb"
Nog kommer man betydligt närmare än så, och visst kan det variera mellan tankningarna pga det du anger. Med tiden kommer man veta mer exakt om den drar 0,44 eller 0,47 t.ex.
Hultarn - det var Benny som spekulerade i pumparnas felvisning...:)
Pi: fel av mig, sorry. Men, oavsett så.. :-)
Tanka alltid fullt och använd spritmonitor så kommer ni nog sanningen väldigt nära övertid, om ni verkligen vill veta vad er bil drar per mil och andra kostnader. Felmarginalen är nog försumlig på låt oss säga 10000 mil.
Nollställning trippmätare nummer valfri 1 eller 2. Just trycker jag nummer 2 ställer nollställning idag eftermiddag från jobb till hem var 29,2 km.på färddator.
Jag kollat Eniro karta vägbeskrivning är 29,1 km och google maps karta vägbeskrivning är 29,2 km med samma adress.
Vet inte vad är exakt Eniro eller Maps som är skillnad 0,1 km fel, vad tror du?
@Hultarn
Jag kan bara gå på egna erfarenheter, någon enstaka gång så har pumpen visat extremt mkt fel vilket har fått mig att fundera hur exakta dom där pumparna faktiskt är.
Mest extrema exemplet var en vinterdag när jag fick i 51 eller om det var 53 liter i min Ibiza som har en 45 liters tank, men den gången fick jag tillbaka pengar direkt från Jet efter jag påtalat det.
Hade en liknande erfarenhet från en bemannad Statoil då jag fick i runt 50 liter, men där hävdade damen att påfyllningsröret också rymmer bränsle.
Men det är som sagt extrema exempel, annars låg jag som max på 44 liter men erfarenheterna fick mig ändå att undra hur exakta pumparna är. Och om man faktiskt kan mäta så exakt som GF gör om man inte vet till 100% hur mkt man fyller bilen med.
Sen är det ju som Pi säger, mkt beror på körmönster, årstid, däckval, elektronik som används osv.
Det var nog bara ett problem när det var mekaniskt. Nu mer så brukar hastighets och väg - mätare skilja sig åt. Så även om
hastighetsmätaren visar för mycket, så finns inte samma felvisning hos vägmätaren.
Jag sätter i tanklock och tryck halv väg och med lås hake är långsam flöde tills fullt upp automatisk stopp en gång ej 2 ggr fyllning.
Jag har faktiskt inte råkat ut för det, tycker att det brukar stämma bra med vad färddatorn säger. Och visst kan det variera från gång till gång, olika bilar är också olika känsliga för hur det lutar. Min Jaguar som har tankröret direkt i tanken går i princip inte att fylla helt, utan att bilen först lutar åt höger.
Men, som sagt körsättet är nog det som påverkar mest. Kör man med fantasi och framförhållning kan man sänka förbrukningen rejält utan att tappa snittfart. Hålla jämn hastighet, inte gå ner till 55 vid kamera på 70-väg, som en del gör... Eller pendla mellan 85 och 110 på 2-1-väg med 100 i fartgräns.
Användning av AC påverkar också, en del kör med rutan nere, det drar också bränsle.
Takbox verkar vara fast monterad på en del bilar, jag fattar inte varför man ska dra med sig halva hemmet?
Men, nu kom vi långt från ämnet. Tydligt är i vart fall att de små 3:orna räcker långt och drar lite bränsle, de har kommit (tillbaka) för att stanna.
Jag har lekt med tanken vad en 3-cylindrig version av Volvos VEA-motor skulle dra i en V40. VEA:an verkar ju vara riktigt snål även i en tung V90.
Jag testat med motorväg tur och retur mellan Tierp och Uppsala på hastighetmätare och digital är samma var 98, 108, 118 och 128 km/h i verkliga GPS är 92, 102, 112 och 122 km/h är avvikelse fel 6 km/h på bilen än GPS.
Färddator blandad körning nu är på 4,6 L/100 km och i verkliga tank är 4,8 L/100 km är avvikelse fel 0,2 L/100 km på bilen än i verkliga tank. I bilen hastighet med farthållare och förbrukning färddator på plantväg ungefär snittat är:
98 km/h och 4,0 L/100 km.
108 km/h och 4,7 L/100 km.
118 km/h och 5,4 L/100 km.
128 km/h och 6,0 L/100 km.
Är och semestrar i England och har fixat mig en Vauxhall Astra (högerstyrd Opel) i en vecka.
Har nu betat av en sisådär 40 mil i bilen på allt ifrån motorväg till småvägar på landet och detta är mina första tankar.
Motor:
Harrejösses, det var nog det tråkigaste jag kört i motorväg, är inte säker på om det är något fel på den eller om det ska vara såhär. Har faktiskt inte kört något såhär tråkigt sedan VW SDI modeller.
Har dock inte fått reda på vad det är för motor än, ska kolla detta närmare imorgon.
Växellåda, skön spak, snärtig känsla och korta slag, dock bara 5 växlar och 3000 varv i ca 100km/h gör att motorljudet är rätt påträngande.
Interiör:
Vilket lyft jämfört med tidigare modell och Apple CarPlay är underbart som vanligt. Bara plugga in och så är man hemma.
Dock så är vissa detaljer av rätt billig plast och trunken är precis som alla testare sagt riktigt billigt utförd. Inget som kanske stör men ändå konstigt.
Samma gäller den vita plasten som sitter vid hatthyllan, smutsvit och känns som en miss.
Instrumentpanelens djup och storlek för tankarna till första generationens Beetle (the new Beetle) väldigt stor
Mixade känslor vad det gäller infotainmentsystemet, Aiplay och skärmen är klockren men att sätta kontroller på både spakar där man stegar genom menyer samt på ratten känns inte helt logiskt.
Kanske en vanesak men det känns som man behöver manualen här för att få koll på hur man tar sig igenom menyerna, något jag inte känt på ett bra tag.
Väghållning:
Det är nog här jag är mest impad.
Den ligger bra på vägen, riktigt bra. Inga dunsar när kör på håligheterna och den ligger stabilt på vägen och sväljer det mesta.
Samma gäller styrning, skulle nästan kunna sträcka mig så långt som att säga att den är lite småkul att köra, men motorn dödar det mesta vad körglädje heter.
När man får kämpa för att komma upp över 120 så är det illa.
övrigt:
Bra ljud
Snyggt infotainmentsystem
Svårt att avgöra var man har bilen, den "långa" instrumentpanelen och en sluttande huv gör att P-sensorer sannolikt är ett bra val.
Inte så mkt knarr från interiör, känns bra ihopskruvad.
Om den var 5 växlad, så finns det bara två motorer att välja på. Den första är den trecylindriga 105hk som GF har, och som vann här i ViB mot Peugeot 308 och Renault Megane. Den andra är sugmotorn på 100hk, och ja, den är inge vidare. Den tas heller inte in i Sverige.
ViB har skrivit om Astra som klassledande vad gäller väghållning, så inget konstigt i det konstaterandet.
Tror (och hoppas) spontant på den gamla sega 1,6 l sugmotorn. Den var verkligen inget glädjepiller. Kan knappast tro att deras nya lilla turbosnurra är så seg...
Jag gick in på Vauxhalls hemsida hör i UK och kollade vilka motorer som den säljs med, som du säger Highlander så är det sannolikt 1,4 motorn på 100HK, det är den minsta motorn som erbjuds.
Det måste vara den motorn, ingen bil med en motor som denna vinner några priser.
Då jag jämför den lite med den Seat Leon jag har så är just väghållningen lite bättre.
Det där dunkandet/dunsandet man hör när man kör även en broskarv eller liknande är inte lika påtagligt. Och då jämför jag både med leon som har multilänk och halvstel bakaxel.
@Reverend Benny.
Redan du har kört 1,4 på 100 hk för det säljer inte i Sverige utan det är alternativ 1,4 T på 140 hk och 1.6 på 115 hk gäller årsmodell 2014 eller äldre. Nyare finns 1.0 T på 105 hk, 1.4 T på 125 och 150 hk gäller årsmodell 2015 eller nya.
Jag har provkört sist 4 år sen en Opel Astra 1.6 på 115 hk årsmodell 2013 känns sisådär upplevelse, lite svag och låter lite tjutande motor pga insugningsgrenrör som låter precis samma som Citroen Xantia 2.0. Mycket bättre med upplevelse är 1.0 T på 105 hk lite starkare prestanda men mycket bra vrid tomgång när man släpper enbart koppling utan att röra på gasspedal när det är upp backe, har jag min bil nu än din hyrbil med utlands bil svagare med 1.4 på 100 hk.
Jo, detta verkar vara instegsmodellen i UK, bra att dom inte har den i sverige.
0-100 ska enligt uppgift klaras av på 12,6, men är skeptisk till dom siffrorna. 1.0 på 105hk verkar vara bättre på alla plan faktiskt.
Denna har den lilla intotainmentskärmen, men är riktigt rapp i menyer och i koppling av carplay.
Även standardstolarna känns bra och även om svankstöd saknas så känns det inte som att det behövs.
På min bil har standard komfortstolar och ej justerbart svankstöd. Jag sitter och långfärd var rätt som inte känna ont i ryggen. Opel som bygger standard komfortstolar som har rätt fast inställning svankstöd ger rätt för rygg och bekvämt.
Opel har tillval med "Ergonomiska AGR-stolar" endast för föraren kostar 3500 kr eller båda för förare och passagerare kostar 6400 kr.
Förutom motorn så måste jag ändå säga att jag gillar denna bilen mer och mer. Tanken som slår mig är hur missvisande en provkörning av bil kan vara, man behöver rätt många mil för att bilda sig en uppfattning om den.
Känns spontant som att denna bilen är ett ihopkok av mkt och det är svårt att hitta vilka som egentligen är konkurenter. Jag tänker mig att Golf å ena sidan spelar i en högre liga, och att det är Skoda, Seat, Peugeot och lite andra klasskompisar som är utmanarna. Och där har Opel rätt mkt att slåss med.
Väghållningen och stolarna och delar av interiören är helt klart några av de starkare korten.
Allt är en kompromiss.....
Körde idag sakta på en mindre hålig grusväg och där ser man nackdlarna med en fast fjädring. Bra med lite fart men väldigt stötig och hoppig i långsam fart.
En smart grej i denna bil är att stereo med Infotainment startas när man sätter sig i bilen, vet inte om det är någon trycksensor i säter eller liknande som triggar det.
Men bilen säger iallafall hej med en logga på skärmen och man väl startar så är systemen redo. På andra märken så startas alls när man vrider om nyckeln vilket gör att det tar några sekunder innan allt är uppe och rullar.
@Reverend Benny
Din inlägg #219 och motor är 1.4 på 100 hk och 3000 varv/min på 100 km/h i 5 an växellådan.
Min bil motor är 1.0 T på 105 hk och 2400 varv/min på 100 km/h i 5 an växellådan.
Jag märkte inte min bil Astra som är stötig och hoppig i långsam fart också fast fjädring är mycket nöjd stabilt och hög komfort än Auris. Beroende på olika modell och stötdämpare är olika.
Som jag uppfattat det är det kopplat till att man låser upp bilen och sedan öppnar och stänger dörren under förutsättning att denna funktion är vald i personliga inställningar.
Beroende på utrustning kan denna automatiska funktion som lagrar alla inställningar i nyckeln göra många andra saker ytterligare.
Vet ej på nya 2017 men 2016 var Astra ensam i sin prisklass med så många automatiska funktioner.
Inget fel på den funktionen men å andra sidan så lider jag inte speciellt mycket av att påslaget av multimedia-systemet är kopplat via tändningen/startnyckeln eftersom det hoppar igång rätt snabbt. Värre är det med vår Sony platt-TV - där kan man snacka om väntetid innan ljudet ger sig till känna.
Det käns som den sekunden är ovesentlig.
På min bil sänks ändå ljudet direkt när backen lagts in för känsel sensor systemet skall höras bra när det larmar för avstånd.
Det handlar inte om att jag avlidit av väntan tidigare för att infotainmentsystemet ska bli redo, men jag noterade ändå att det är trevligt med den lilla hälsning bilen gör när mam stängt dörren (var tvungen att kolla om det var dörren som triggade det). Samt att det var direkt igång när man stoppade i nyckeln.
VW gruppens infosystem är inte segstartat som en tv, men det var ändå en smart lösning som märktes.
Något annat som märks fast i mer negativ betydelse är mixen av material i bilen. Dörrhantagen interiört för tankarna till min förra Ibiza där det var blankplast som kändes lite klent byggt. Det håller säkert men estetiskt ser och känns det lite trist.
Denna hyrbilen har rullat 17000 miles (strax under 3000 mil) och känns ändå rätt fräsch.
Lite knarrande ljud men inget som stör.
Framrutan påminner rätt mkt om min Leon där den lutar rätt mkt, vilket förklarar varför instrumentbrädan behövts göras rätt djup.
En audi A3 har t.ex en mer upprät ruta vilket ger en annan körupplevelse.
Men måste ändå fortsätta berömma hur den ligger på vägen, där har verkligen Opel lyckats med Astran.
Dags för sista dagen med Astran och lite tankar.
*Vilken motor är det?
Har försökt luska ut vilken motor det är i ett par dagar.
Pappren från hyrfirman säger 1,4 125HK, motorljudet påminner mer om Toyota Aygos 3-pip och det är samma med styrkan, den är otroligt slö och orkeslös.
Så tog VIN nummer och regnummer och gick in på en sida i UK för att få reda på mer info.
Där står det just 1399cc och 128g CO2, med detta så kan man luska ut att det är 100HK 1,4 motorn som jag har.
Utrustningen verkar vara uk specifik och heter "energy" som är snäppet ovanför basutrustning men absolut ingen lyxutrustning.
17", apple CarPlay, AC osv är det som ingår. Saker som parkeringssensorer osv finns inte på denna modell.
* Småfel.
Väldigt lite småfel, som sagt, hyrbilen ha rullat nästan 3000 mil på brittiska vägar som är betydligt sämre än våra hemma i Sverige.
UK är en bra testbänk för bilar helt klart.
Det som jag märkt är.
Något rasslande missljud från bakdörren, dock inget som stör och kan bero på att den fått en liten buckla.
Vinande ljud från AC, rätt störande. Ljudet låter lite som en risig växellåda där det tjuter i vissa hastigheter.
*Övrigt
Det slog mig igår att Opel inte använder samma tänk när det gäller hastighetsmätare som t.ex. Saab och VW gör, dvs att upp till 100km/t så går nålen upp til halva mätartavlan, för att senare röra sig långsamare mot högre hastigheter.
Opel har samma gradering över hela mätaren, detta kan bidra lite till en känsla av att bilen accelererar långsamt.
Motorn borde strykas helt ut programmet, visserligen har UK betydligt mer backar så det känns verkligen hur slö den är, men det är bland det sämsta jag kört.
Stolar och väghållning är strået vassare än min gamla Leon som är jämförlig med denna.
Detta är ändå standardstolarna och man känner sig riktigt fräsch efter en 3 timmar tur i bilen, imponerande.
Materialval.
En skum mix, på vissa ställen som dörrsidor är det mjukt soft touch material som känns bättre än Audi Q2, men på andra ställen är det väldigt mkt blank plast som känns billig.
För att vara skodd med 17" så är bollen hyfsat tyst, snäppet tystare än min Leon skulle jag säga.
Det är dock svårt att säga helt hur tyst den är då det finns bra asfalt och betydligt sämre asfalt här i UK. Grövre än vi har i Sverige på många ställen.
Snabbt infotainmentsystem, att bilen har CarPlay är riktigt bra.
Menysystem i vid hastighetsmätare och knappar vid ratten.
Här blev jag aldrig riktigt kompis med systemen, vred och knappar på den vänstra spaken känns onaturligt och många knappar på ratten känns lite snurrigt. Kanske en vanesak men att man ska behöva en manual för att klura ut hur farthållaren fungerar känns lite dåligt.
Sådär, nu bär det det av till T5 på Heathrow och flyget hem.
Skulle jag kunna tänka mig en Opel Astra?
Ja, med en annan motor så skulle jag helt klart kunna tänka mig en .
Åk till återförsäljare i Sverige och prova båda 1.0 Turbo 105 hk och 1.4 Turbo 125 hk med 16" bättre än 17" däck är lite mer sport, lite sämre ljudkomfort och åkkomfort, hoppas att du får en bra körupplevelse.
Lycka till :-)
Just fulltankar jag idag var 36,98 liter på 80,35 mil i verkliga tank är 0,460 L/10 km efter färddator 4,5 L/100 km med blandad körning på 80 mil i 3 och halv vecka körning p.g.a jag var semester som inte körd långa vägar. Imorgon åker vi till Östersund fram ca 50 mil och retur 50 mil ca 100 mil och ska testa hela motorväg på GPS 112 och 122 km/h och hastighetmätare 118 och 128 km/h som Uppsala - Sundsvall och svänger till vänster Östersund stad, resultat bränsleförbrukning efter åker hem. Nästa vecka åker från Uppsala till Sundsvall med motorväg GPS max 92 och hastighetsmätare 98 km/h, resultat bränsleförbrukning efter åker hem.
Glömde en sak som slog mig gång på gång under veckan med Astran.
För den som funderar på att köpa en Astra glöm inte kryssa i PARKERINGSSENSORER bak och fram.
Designen gör att det är svårt att uppfatta var man har hörnen på just denna bil och parkeringssensorer borde vara standard på alla modeller för att undvika tråkiga upplevelser på den egna bilen och andras.
..dubbelpost.
...och back-kamera - har man en gång haft det så vill man inte vara utan. En klar "dealbreaker"...:)
Materialkombinationen är en fråga om att prioritera vad som bedöms viktigt, och viktigt i en Opel är inte att lägga alla ägg i en korg som de flesta andra gör och t.ex. satsar 100 % på material, det skulle automatiskt innebära att det skulle saknas pengar för att satsa på viktigare mekaniska detaljer som Opel bedömer är viktigare - trots att den som kör bilen aldrig kommer att kunna se eller få veta att denna mekaniska kvalitet existerar.
Det är just det, fram till nu har en Opel utmärkts för att dölja 50 % av vad den är under ytan, det är inte bara det man ser och direkt upplever som erbjuds och det är dit pengarna går som en del saknar i påkostade material här och där.
Astra är ingen stor bil, själv skulle jag aldrig ha behov av sensorer men det beror väl på ett helt liv i uteslutande stora bilar, så att parkera en liten känns löjligt enkelt.
Farthållaren upplever jag extremt enkel att förstå medan jag inte fattar ett smack av de röriga knapparna på ratten i Golf, så det är säkert en fråga om vilket "tänk" man är van vid.
När jag körde nya Insignia använde jag backkamera för första gången någonsin, den var fantastisk och parkeringen blev perfekt linjerad på millimetern, men trots det skulle jag inte välja en, att vara beroende av teknik ger självkänslan en knäck.
Bättre vara skicklig själv.
Det handlar inte om storleken på bilen utan om man kan se och få en känsla för var bilens hörn är.
I min värld så handlar det mkt om design.
Värsta bilen jag kört när det gäller just detta är VW's nya Beetle (inte den som säljs nu utan förra), men den nya Astran var inte långt därifrån.
När man har mkt små marginaler så är sensorer ett måste och det har man i UK på många ställen.
Backkamera hade varit guld i UK.
När det gäller farthållaren så fick jag sätta mig med manualen till slut, men när jag väl fått kläm på det så fungerade det bra. Tycker dock dom kunde rensat bort några knappar till eller gjort multifunktion på vissa för att kapa ytterligare.
Men där handlar det mkt om just vad man är van vid inser man efteråt, 5 minuter med en manual och saken är löst.
Det som jag upplevde som trist när det gäller materialkombinationen är förutom den billiga känslan i trunken (som självklart går att leva med) så hade man blandat olika färger på den vita plasten.
Den plasten som hatthyllan vilade på såg rätt solkig och smutsig ut och mötte en väldigt vitt tak vilket gjorde att plasten såg ännu värre ut än vad den kanske var.
Så på sina ställen var det faktiskt en skum mig, vilken är synd för det är något som kund tycker ger en känsla av att man jobbat med hela upplevelsen av bilen.
...och att också vara självgod tydligen... Om du N-iklas är så skicklig som du vill påskina så är jag mycket förvånad över dina problem med farthållarfunktionen på Golfs adaptiva farthållare. Tänk att en medelmåtta som undertecknad kan hantera den utan problem trots att min förra bil inte alls hade nån sån funktion eller knapparna på samma ställe. Sen är det ju faktiskt så att med den adaptiva farthållaren behöver du inte koppla i och ur den så mycket som en konventionell farthållare eftersom det ligger i funktionens natur att den anpassar bilens hastighet till den framförvarande om du kommer ikapp en bil.
Om man ser på Ikea parkeringen eller parkeringshuset så är min bedömning att 95% skulle behöva parkerings sensorer FRAM och BAK.
Har inte koll men farthållaren på många bilar är katastrofalt vansinnigt dåligt utformade.
På oktavian har man en spak under blink spaken.
Man behöver aldrig släppa tum greppet på ratten.
Jag hade inte heller några problem att hantera Golfs adaptiva farthållare under en provkörning trots att jag aldrig använt den tidigare. Måste säga att det är lite underhållande läsa Niklas hyllande av Opel och framförallt hur han bortförklarar alla brister som något som inte behövs.:) Med den taktiken kan ju vilken bil som helst bli världens bästa bil. ;)
Från mitt hem till Östersund.
Från Östersund till Sundsvall för fulltanka.
Från Sundsvall till hem för fulltanka.
Totalt 107,42 mil 56,6 liter inkl 2 tankningar drar 0,527 L/10 km i verkliga tank. Körde under 6 mil med vägskylt på 120 km/h är bara mellan Uppsala - Tierp. 11 mil med vägskylt på 110 km/h. Ca 20 mil med vägskylt på 100 km/h. Under 15 mil med vägskylt på 70, 80 och 90 km/h. Stad ca 1 mil.
3 väg med vajerräcke mellan Gävle och Söderhamn ca 7 mil gör besvärligt 1 - 1.5 km varannan 1 väg och nästa väg 2 får personbilar omkörningar från lastbilar kör för långsam ca 84 - 85 km/h med GPS efter vägskyltar står 100 km/h.
Hela Sverige med återförsäljare finns alltid på lager med parkeringssensorer både fram och bak är standard. När du vill beställa ny bil från fabrik då måste markera kryss med parkeringssensor.
Vad har du bestämt motorval med 1.0 eller 1.4 Turbo?
Trevlig bensin förbrukning.
Antar att en Astra med diesel inte hadde gått nämnvärt billigare utan bara bullrigare.
Får du fram hastighets snitt på datorn.
Ok, medelhastighet med fler bilder.
Jag suttit i bilen på ca 5 timmar och 45 minuter i över 53 mil. Paus ca 2 ggr varje 5 min plus 5 min är 10 minuter. Den sitter perfekt och ingen ont i ryggen och känner inte trött att köra. Jag gick hem var besvärlig Söderhamn till Gävle som jag bromsa och gasa mycket många gånger omkörningar hela 7 mil efter husvagn, husbil och lastbilen ofta under 85 till över 100 km/h. Från Gävle blir bäst motorväg till Uppsala då blev blåser ganska mycket.
Det blir nog ingen Astra nu eller framåt heller, men hade jag stått inför ett bilbyte så hade den definitivt varit ett alternativ efter veckan med den.
Den dagen det blir bilbyte så blir det till en gashybrid eller elhybrid och just nu har inte Opel det i sitt program i Astrastorlek eller något större.
Reverend Benny:
Nej, enbart gas i så fall. Det var man tidig med.
Och hybridversionen av Insignia lär aldrig komma ut publikt.
Man hade en vidareutveckling av Amperan där 1.4 bensin sugmotorn, byts ut mot en trecylindrig turbo motor som i GFs bil fast gåendes på gas som koncept 2013. Den motorn är från grunden utvecklad för att också kunna användas till gasdrift.
Vart tyvärr inget mer än det konceptet. Iaf inte vad som sagts utåt. Sen bakom kulisserna är en annan sak.
Fast nu står man ju med ny ägare, så nej, inge gas eller el - hybrid.
GF:
Bra förbrukning! Och medelhastigheten har ju inte varit speciellt låg heller så. Keep it up!
.
Otroligt bra jobbat. 0,53 l/milen och 109 km/H i snitt hastighet på 33 mil.
109 på 33 mil bara det är bra, brukar vara svårt att hålla uppe det snittet så långt med tanke på trafiken.
Smått otroligt egentligen för en bensin bil.
Svårslaget för min octavia 1,0a som jag tycker är hyfsat snål men den vill nog ha några tiondelar till faktiskt.
Men iofs sitter det 18 tums ringar på den.
Vad det gäller stolar så tror jag tyskar och svenska bilar är bra, sträck körde långt över 100 mil med octyn utan träsmak.
.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
[quote=mso 1000]GF wrote:Jag suttit i bilen på ca 5 timmar och 45 minuter i över 53 mil. Paus ca 2 ggr varje 5 min plus 5 min är 10 minuter. Den sitter perfekt och ingen ont i ryggen och känner inte trött att köra. Jag gick hem var besvärlig Söderhamn till Gävle som jag bromsa och gasa mycket många gånger omkörningar hela 7 mil efter husvagn, husbil och lastbilen ofta under 85 till över 100 km/h. Från Gävle blir bäst motorväg till Uppsala då blev blåser ganska mycket.
.
Otroligt bra jobbat. 0,53 l/milen och 109 km/H i snitt hastighet på 33 mil.
109 på 33 mil bara det är bra, brukar vara svårt att hålla uppe det snittet så långt med tanke på trafiken.
Smått otroligt egentligen för en bensin bil.
Svårslaget för min octavia 1,0a som jag tycker är hyfsat snål men den vill nog ha några tiondelar till faktiskt.
Men iofs sitter det 18 tums ringar på den.
Vad det gäller stolar så tror jag tyskar och svenska bilar är bra, sträck körde långt över 100 mil med octyn utan träsmak.
.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Ja, det är bra. Såg jag på din spritmonitor som du körde 30,7 mil på 0,435 L/10 km otroligt låg igår, kör du som exempel 80 - 90 km/h?
Jag ska testa nästa vecka till Sundsvall ca 34 - 35 mil för tur resa men tillbaka hem totalt ca 70 mil räcker mellan 80 - 92 km/h att hålla kring under eller över 0,4 L/10 km få se senare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.