Hörde av handlaren att Ca 1200-1300 förbeställda tecknade order nu på nya Rav4 hybrid i Sverige hittills 190222. Aldrig tidigare har någon modell hos Toyota Sverige rönt sådant intresse. Beställer man nu är det leverans tydligen Juli-Augusti ca.
Nya Toyota Rav4 hybrid.
Uppdaterat: 2019-02-22 13:08
Kommentarer
Monterar man inte dragkroken på fabriken på Volvo? Verkar ganska så primitivt i så fall.
Guran: Volvon jag köpte sist hade dragkroksmonteringen på fabriken iaf.
Tyckte med det lät lite skumt med den eftermonterad.....
Ja det är ju ett val du kryssar i som ett ”ordinarie” tillbehör så jag tror nog att det är fabriksmonterat.
Är väl bara asiatiska bilar som får dragkrok monterad här i Sverige. Finns ju aldrig som ett tillval att kryssa för heller för den delen.
Men det är väl en Kinabyggd XC60 som Stoor fått om dom skall montera dragkroken efteråt.
Nja, XC60 finns väl bara med delelektriskt infällbar krok, svårt tänka mig den skulle eftermonteras!
Shogun: Det är ju inte så att Volvo inte varit öppna om att en del kan få Kinabyggda bilar. Men sålänge Torslanda producerar fler än USA sväljer så får vi här i Sverige Svenskbyggda bilar.
Sen ser man även fabrik i "Min Volvo" efter man beställt så ska mycket till för att någon ska "ovetandes" få en bil byggd i annat land än man trott.
Sen är ju frågan om det ens är nåt problem? Har du nåt belägg för att de bilarna är sämre?
Jag tror helt ärligt det är fler som ovetandes fått en europatillverkad bil när de trott de beställt en Japansk.
Shogun--> Bestälde min 4 dagar efter dig dvs 1a mars. Fyra dagar gjorde 1.5 till 2 månaders längre väntan med andra ord.
Sen när är leveranstid ett mått på hur bra en bil är? Du gillar att spy galla över VW, när Tiguan lanserades så var leveranstiden ett tag 6-8 månader och då var tilldelningen betydligt större än 4500 bilar. Snarare det dubbla.
Kia eNiro måste vara en fantastisk bil med snart ett års väntetid trots stor tilldelning.
Stor: Såklart det kan vara olika på olika modeller, men när jag plockade ut min V90 så sattes drag redan på fabrik. Jag fick hämta min bil 2 dagar efter den kommit till handlaren.
Faktum är att det är en riktigt bra bil, så att det är en lång väntetid på den är inte ett dugg konstigt. en av få bilar jag kört sista året som faktiskt överraskat riktigt positivt från mina förväntningar.
Nu är ju RAV4 tillverkad i Ryssland bl.a. Kanske Shoguns bil är rysk;-)
OOO Toyota Motor in Saint-Petersburg
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/operations/made-in-europe/manufacturing
Nä Toyota är noga med att påpeka på sin hemsida att de svensksålda kommer från Japan och det förstår jag varför. Mina Toyotor som var tillverkade i Japan var fantastiska vad gäller hållbarhet i det stora hela, de från England not so much.
Enkelt att kolla, chassinummer som börjar på J är från Japan.
Shogun, du vill att svenska arbetare ska ha jobb och köper en japansk bil. Hur tänker du då?
Det är lång väntetid på Dacia Duster med, 6mån när jag pratade med handlaren i januari i år. Älgtestet förvånar mig något för där klarar sig Dacia Duster bättre än RAV 4. Min svärfar har en äldre RAV 4 (2007) tror jag och han är mycket nöjd. Bilhandlare ringer ibland och vill köpa den av honom.
Sicken tur att du råkade köpa en så efterfrågad bil, Shogun. Då kan du sitta lugnt i soffan och tänka på alla som måste vara så avundsjuka på ditt bilval och att du dessutom redan fått den levererad...:) Annat är det med oss stackare som köper nya lagerbilar hos nån bilhandlare. Sådana kan ju vem som helst köpa när som helst och var som helst...:(
Shogun wrote: "Men jag vill komponera min egen bil som jag vill ha utrustningen på bilen, fick vänta 6månader på leverans. "
Vad var det du komponerade på din RAV4 som inte ingick i färdiga paket? Tycker att Toyota är dåliga på att "komponera" utan det mesta ligger i olika paket och utrustningar. Man får en hel del utrustning i olika paket men man får också utrustning som man INTE vill ha.
christer, det gäller ju de flesta märken, bl.a. VAG som sätter ihop märkliga paket för det mesta.
När det gäller japanerna beror det väl på frakterna, det gäller att ha många bilar och ett fåtal paket.
Ja hag hållet med om att asiaterna är stela med få val och det är väl ledtiderna som sätter stopp.
Och vag har ofta konstiga kombinationer på paketlösningarna och dessutom dyra.
Tittar man på systerbilen Skoda så är det ofta väldigt bra paket och man kan dessutom välja enskilda komponenter eller funktioner.
Ja där håller jag med. Min erfarenhet är Opel som var väldigt flexibla under GM tiden och numera Volvo som jag tycker också är väldigt flexibla trots att man numera håller på att introducerar mildhybrider och laddhybrider och stryker rena bensin och dieselval ihop med Automat och AWD, men fortfarande har många paketval med olika specialval.
Om du nu vill ha näst intill oändligt med val och olika paket så är det någon av dom tre sk. premium Tyskarna du skall välja. Men blir fort väldigt dyrt när man börjar kryssa i olika attiraljer.
Men är väl till viss del även det som premium handlar om, är bara plånboken som sätter gränser, eller för vissa avsaknaden av begränsningen i den.
Ja det kryllar redan av dessa bilar i Norge.
Dom flesta ligger välta i dikena eller kommer sladdandes över vägen. Norge är rikt på älg så nu syns konsekvensen av Teknikens världs testet :)
Men även som värmlänning är man orolig när man läst på nätet och i tidningar om hur farliga dessa Röv4:or är, när skall en komma sladdandes in i mitt körfält?
Förövrigt tog jag rygg på en som absolut inte förorsakade kö i gå när jag körde hem från Gardermoen. Kom upp i lagvidriga hastigheter, speciellt när en köbildande Yaris Verso kördes om :)
Och 12,69 kr/l kostade dieseln i Kongsvinger. Men tanken var nästan full då jag tankade för 13,35kr/l på vägen till Gardemoen. Slitsamt detta att både bekymra sig för att få en Röv4 i mötande körfält och inte köpa billigaste dieseln.
Någon som vet ifall Rav4 2020 kommer att få Android Auto? Toyota Sverige har inte kunnat ge mig ett svar... Men i USA så ska den ha kommit dit
PHEV har det som standard men vanliga hybriden har jag ingen aning om.
Hoppas det, jag får min RAV 4 i sommar, ett års väntetid snart över :)
Ja det råkar väl bara vara världens mest sålda mellanstora SUV.
Det såldes och levererades mer än 90 000 RAV4:or i Europa förra året.
Volvo klarade av 50 000 XC60 i hela världen.
448000 bara i USA 2019.
Ett års väntan skulle jag ändå förbehålla något mer åtråvärt än en Rav4. Men jag förstår att vi värderar olika som människor.
Volvo sålde 205000 XC60 förra året, 140000 XC90 och ca 100000 XC40.
Ja - det är nog min åsikt också men man hade nog kunna byta ordet Rav4 till valfri bilmodell - att vänta så länge på sin nya bil finns inte på min karta. Det är trots allt bara en bil och inte en ny familjemedlem.
Har du dubbat eller friktion shogun.
Den handlare jag testade hos har bara friktion på alla bilar och då tycker jag vägljudet var helt okey faktiskt.
Krokar i bagageutrymmet kan man tycka att alla borde ha 2020 men visst det är ju sällan man använder dessa.
Likaså möjligheten att fälla ryggstödet bakifrån är ju sånt som man kan leva med fast det iofs är bra.
Då är det ju viktigare med tex vettigt arrangemang på dragkrokslösningen och sådana lösningar runt detta med tex backkamera och sensorer som blockeras med släp etc.
Kan rekommendera att köpa däck med dämpning i, det gjorde betydligt större skillnad än vad jag trodde det skulle göra.
Shogun, när det gäller krokar i bagageutrymmet saknade jag det också när jag köpte en Saab för länge sedan. Man skröt över fästpunkter i golvet som höll för flera tusen kg last, men det fanns inga öglor!
Men det gick att fixa, jag köpte surrningsfästen från Biltema för 40:-/st och skruvade dit!
Ingen bil är färdig från fabrik!
På tal om krokar och öglor.
Nu kommer jag inte ihåg vilken bil det var men det är inte många år sedan vibil testade en bil med fäst öglor i masonit golvet som satt över reservhjulet.
Jag är väl iofs en kritisk person som har svårt att acceptera dåliga eller uteblivna vettiga funktioner på bilar som jag tycker man har rätt att kräva.
På min bil fanns original endast krok i ena sidan i bagagerummet. Det tyckte jag var lite väl snålt så jag köpte ett par originalkrokar för en struntsumma på nätet, pillade bort plastpluggarna på andra sidan och skruvade dit kroken. Bra att ha och skit att vara utan...
Jag har inte exakt benämning på dem i huvudet nu, men det är GoodYear och deras koncept heter SoundComfort, citat om dem från ett tyskt test:
"Goodyears SoundComfort-teknologi använder ett polyuretanskum med öppna celler som fästs på däckets inneryta, vilket minskar luftvibrationer. Tekniken halverar bullret och kan sänka ljudnivån i kupén med upp till 4 decibel, vilket ger en märkbart tystare resa för förare och passagerare. Innovationen påverkar varken hastighet eller prestanda negativt. Skummet är dessutom lätt nog för att inte påverka fordonets bränsleförbrukning."
När jag kikade kostade de "bara" runt 200 kr mer per däck än de Nokian utan jag med tittade på. Nu har jag dock 245/45/19 så lågt pris är det ju tyvärr inte oavsett däck till den.
Oavsett så skall den väl servas varje år. Och det är väl dåligt. Köp en Tesla så slipper du all service, det måste ju vara exceptionellt bra.
Stämmer, om man inte har serviceavtal så blir Volvo ännu dyrare än Toyota som redan är dyr att serva om man kör som många 1500 mil per år.
Nja, nu ska du inte överdriva Guran, bromsvätskan bör bytas var 4:e år på Teslan så all service slipper man inte. ;)
1500 mils /årlig service är irriterande tätt när man är van vid 3000 mil /2år.
Sedan är väl 1500 mil för oljebyte riktigt sunt för en som varit bilägare i 40 år.
Men visst vill man ha en låg kostnad och en längre intervall som bilägare.
Den som kommer i håg vet ju att servicekostnaden på Shoguns verkstad i Torsby är riktigt låg.
Men visst skall väl din Skoda in på nån kontroll, som också kostar pengar, mellan varje service?
Stoor. 1000 mil var det på Fords etanolbilar.
Stoor, Nä visst håller jag med om fördelen att slippa lämna ifrån sig bilen mer än nödvändigt.
Det blir trots allt strul med extra ledigt en stund och ofta en extra kostnad över tid.
Och visst guran på min 1,0a har vag/skoda flexibel 3000mil allt 2år men men efter den första svängen bryter dom ur en (iofs billig 900:-)inspektions service vid ca 4500 mil men oljebytet vid 6000/4år.
Rent vansinne med avvikelsen med inspektionen vilket ger en extra sväng till verkstan och några lediga timmar.
Nu kan man om man vill slå ihop dessa tillfällen genom att tidigarelägga oljebytet.
Och flexibel innebär ju att motorstyrning läser av egna körprofilen så att 3000 mil kan bli 2000 mil om man kör ogynnsamt med kallstarter och kortkörning.
Ja jag hade för mig att det var nått tillkrånglat system, allt för att tjäna pengar.
Och dom vill väl ha in de flesta bilar på service varje år, om inte annat för att alla garantier skall gälla.
Så rätt benämning är val maximalt 3000mil mellan service men minst varje år.
Nja Guran inte riktigt så på skodan för första 3000/2år är första tillfället och sedan kan det slå lite olika beroende på körprofil.
Så visst är anledningen att dom vill få in bilar och pengar till verkstaden.
Men kör du 3000 mil per år med toyotan blir det väl 2ggr per år du måste in på verkstaden.
Oljebyte varje år ser jag som en självklarhet. Jag gör det själv på utombordaren och fyrhjulingen, men bilen vill jag inte meka med. Min Toyota lämnar jag in för olje- och filterbyte vare år, och kostnaden för detta är obetydlig i bilens totala driftskostnader.
När jag en gång i tiden hade Corolla så var det helt klart lite stökigt att bilen skulle in 2 ggr/år på service och dessutom var servicen ovanligt dyr. Shogun skall nog tacka sin lyckliga stjärna att han har en billig Toyota-verkstad i sin närhet för dom är inte vanliga.
Shogun - bara att kolla på andra tidningars biltester så ser du att Toyota ligger högt. Sen har jag tyvärr inte siffrorna kvar sen 2004--2008 men bl a kostade 6000-milaservicen runt 5000 kr vilket var väldigt "saftigt" då - det är det enda faktiska pris jag kommer ihåg just för att det var så dyrt. Och de vanliga servicetillfällena var ju inte heller billiga jfr med bilen jag hade före - en Golf. Och det var den jag närmast jämförde med av naturliga orsaker.
Åter ser vi här konsekvenserna med att uttrycka lite kritik mot ett märke som har fantaster här i spalterna - det är uppenbarligen alltid fel i deras ögon.
Jag ifrågasätter inte 1700 till 2600:-
Det är nog en skillnad som kan vara hos dom flesta fabrikaten beroende på om det är 08 nummer eller ett i småstan.
Inget konstigt alls.
Det är väl så att nya RAV4har varit billigast att äga i alla tester av jämnstora SUV.
Mensen fick inte vinna över XC60 för TV så dom sänkte säkerhetsbetyget extremt mycket, ja så mycket att Volvon tog hem segern med 1 poäng.
På vilken VAG-bil (i alla gall VW och Skoda) som helst så blir det mest en anmärkning om att bilen var lite dålig i älgtestet, trotts att dom knappt klarar godkänt, och absolut inte lär göra det med de höjda kraven som införts.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.